CN212392430U - 一种接插件线束尾夹 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种接插件线束尾夹，包括接插件本体，线束从所述接插件本体的尾部引出，在所述接插件本体的尾部固定连接有线束导向尾夹，线束穿过所述线束导向尾夹引出；所述线束导向尾夹由左半护壳和右半护壳相扣组成，所述左半护壳和右半护壳之间通过可拆卸结构相连。本实用新型使得线束、接插件和尾夹之间的装配便捷，对接插件线束起到很好的保护作用。

Description

一种接插件线束尾夹

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体是涉及一种接插件线束尾夹。

背景技术

在目前线束产品中都有广泛使用各种电器接插件，当接入电线后，接插件尾端的电线往往暴露在外面。虽然很多外露的电线上被套上塑料波纹管来保护，但是在波纹管末端和接插件末端的过渡部分仍然会有电线外露。像汽车上某些环境较恶劣部位的电器件连接用接插件尾部线束，如无防护结构，长时间使用可能导致端子与导线连接处断裂，致使电器件工作失效。

目前行业内多采用在接插件尾部用电工胶布缠起来或使用橡胶护套防护，采用电工胶布缠绕的方式外观粗糙，使用时间稍长点，胶布容易松脱变形，无法再起到保护电线的作用；而采用橡胶护套的方式，在保护线束的功能上比较可靠，防水防尘效果较好，但是由于橡胶护套是封闭的成型件，装配时需将线束穿过护套，待线束、接插件和护套均装配到位后，再用胶带将护套固定在线束上，装配工艺比较复杂，效率低，此外，在很多应用场合都存在高温、燃油、润滑油、腐蚀性气体等不利于橡胶材料的物质，所以这个产品的使用寿命也不高。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述问题，旨在提供一种接插件线束尾夹，线束、接插件和尾夹之间的装配便捷，对接插件线束起到很好的保护作用。

具体技术方案如下：

一种接插件线束尾夹，包括接插件本体，线束从所述接插件本体的尾部引出，在所述接插件本体的尾部固定连接有线束导向尾夹，线束穿过所述线束导向尾夹引出；所述线束导向尾夹由左半护壳和右半护壳相扣组成，所述左半护壳和右半护壳之间通过可拆卸结构相连。

优选的，所述左半护壳包括一体成型的第一弧形护壳和第一护壳尾夹；所述右半护壳包括一体成型的第二弧形护壳和第二护壳尾夹。

优选的，所述可拆卸结构包括设置在第一弧形护壳、第二弧形护壳上的第一卡扣组件和设置在第一护壳尾夹、第二护壳尾夹上的第二卡扣组件。

进一步的，所述第一卡扣组件包括设置在第一弧形护壳上的第一卡扣和设置在第二弧形护壳上的第一卡孔；所述第二卡扣组件包括设置在第一护壳尾夹上的第二卡扣和设置在第二护壳尾夹上的第二卡孔。

优选的，所述第一弧形护壳和第二弧形护壳的端口内壁上设有与接插件本体适配的插槽。

优选的，所述第一护壳尾夹和第二护壳尾夹的端口内壁上设有波纹管卡筋。

优选的，所述第一护壳尾夹和第二护壳尾夹的端口外壁上设有防滑圈。

上述技术方案的积极效果是：

1)本实用新型接插件线束尾夹为硬塑料壳体，夹设在接插件线束的尾部即可，不需要套入线束，装配简单，效率高；

2)同时，很好地将线束和接插件之间的连接部位保护起来，解决了在某些环境较恶劣部位的电器件连接用接插件尾部线束易断裂的问题，耐油、耐高温、耐腐蚀，延长了线束的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图一；

图2为本实用新型的整体结构示意图二；

图3为本实用新型的整体结构示意图三；

图4为图1的正视图；

图5为图1的后视图；

图6为图1的俯视图；

图7为图1的剖视图。

附图中，1、线束导向尾夹；1.1、左半护壳；1.1.1、第一弧形护壳；1.1.2、第一护壳尾夹；1.2、右半护壳；1.2.1、第二弧形护壳；1.2.2、第二护壳尾夹；2、第一卡扣组件；2.1、第一卡扣；2.2、第一卡孔；3、第二卡扣组件；3.1、第二卡扣；3.2、第二卡孔；4、插槽；5、波纹管卡筋；6、防滑圈；7、褡裢。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图7所示，示出了一种接插件线束尾夹，包括接插件本体，线束从接插件本体的尾部引出，在接插件本体的尾部固定连接有线束导向尾夹1，线束穿过线束导向尾夹1引出。该线束导向尾夹1为硬塑料壳体，夹设在接插件线束的尾部即可，不需要套入线束，装配简单，效率高，同时，很好地将线束和接插件之间的连接部位保护起来，解决了在某些环境较恶劣部位的电器件连接用接插件尾部线束易断裂的问题，耐油、耐高温、耐腐蚀，延长了线束的使用寿命。

具体的，该线束导向尾夹1由左半护壳1.1和右半护壳1.2相扣组成，左半护壳1.1和右半护壳1.2之间通过可拆卸结构相连，不需要套入线束，装配便捷。

左半护壳1.1包括一体成型的第一弧形护壳1.1.1和第一护壳尾夹1.1.2，右半护壳1.2包括一体成型的第二弧形护壳1.2.1和第二护壳尾夹1.2.2，其中，第一弧形护壳1.1.1和第二弧形护壳1.2.1之间通过褡裢7连接在一起，且通过可拆卸结构扣合形成一椭圆形的护壳，护壳与接插件连接，椭圆形的护壳是为了适应汽车内部的空间限制，第一护壳尾夹1.1.2和第二护壳尾夹1.2.2之间通过褡裢7连接在一起，且通过可拆卸结构扣合形成一圆形的护壳尾夹，线束从护壳尾夹中穿出。

可拆卸结构包括设置在第一弧形护壳1.1.1、第二弧形护壳1.2.1上的第一卡扣组件2和设置在第一护壳尾夹1.1.2、第二护壳尾夹1.2.2上的第二卡扣组件3。第一卡扣组件2包括设置在第一弧形护壳1.1.1上的第一卡扣2.1和设置在第二弧形护壳1.2.1上的第一卡孔2.2，第二卡扣组件3包括设置在第一护壳尾夹1.1.2上的第二卡扣3.1和设置在第二护壳尾夹1.2.2上的第二卡孔3.2。当扣合时，第一卡扣2.1扣合在第一卡孔2.2中，第二卡扣3.1扣合在第二卡孔3.2中。

还有，在第一弧形护壳1.1.1和第二弧形护壳1.2.1的端口内壁上设有与接插件本体适配的插槽4，使之连接更牢固。在第一护壳尾夹1.1.2和第二护壳尾夹1.2.2的端口内壁上设有波纹管卡筋5，护壳尾夹套在波纹管上，与之固定连接。在第一护壳尾夹1.1.2和第二护壳尾夹1.2.2的端口外壁上设有防滑圈6，方便安装工人将护套套设在波纹管上。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (9)

1.一种接插件线束尾夹，包括接插件本体，线束从所述接插件本体的尾部引出，其特征在于：在所述接插件本体的尾部固定连接有线束导向尾夹(1)，线束穿过所述线束导向尾夹(1)引出；所述线束导向尾夹(1)由左半护壳(1.1)和右半护壳(1.2)相扣组成，所述左半护壳(1.1)和右半护壳(1.2)之间通过可拆卸结构相连。

2.根据权利要求1所述的接插件线束尾夹，其特征在于，所述左半护壳(1.1)包括一体成型的第一弧形护壳(1.1.1)和第一护壳尾夹(1.1.2)。

3.根据权利要求2所述的接插件线束尾夹，其特征在于，所述右半护壳(1.2)包括一体成型的第二弧形护壳(1.2.1)和第二护壳尾夹(1.2.2)。

4.根据权利要求3所述的接插件线束尾夹，其特征在于，所述可拆卸结构包括设置在第一弧形护壳(1.1.1)、第二弧形护壳(1.2.1)上的第一卡扣组件(2)和设置在第一护壳尾夹(1.1.2)、第二护壳尾夹(1.2.2)上的第二卡扣组件(3)。

5.根据权利要求4所述的接插件线束尾夹，其特征在于，所述第一卡扣组件(2)包括设置在第一弧形护壳(1.1.1)上的第一卡扣(2.1)和设置在第二弧形护壳(1.2.1)上的第一卡孔(2.2)。

6.根据权利要求5所述的接插件线束尾夹，其特征在于，所述第二卡扣组件(3)包括设置在第一护壳尾夹(1.1.2)上的第二卡扣(3.1)和设置在第二护壳尾夹(1.2.2)上的第二卡孔(3.2)。

7.根据权利要求6所述的接插件线束尾夹，其特征在于，所述第一弧形护壳(1.1.1)和第二弧形护壳(1.2.1)的端口内壁上设有与接插件本体适配的插槽(4)。

8.根据权利要求6所述的接插件线束尾夹，其特征在于，所述第一护壳尾夹(1.1.2)和第二护壳尾夹(1.2.2)的端口内壁上设有波纹管卡筋(5)。

9.根据权利要求6所述的接插件线束尾夹，其特征在于，所述第一护壳尾夹(1.1.2)和第二护壳尾夹(1.2.2)的端口外壁上设有防滑圈(6)。

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