CN212389430U - 连接装置及矿用自卸车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种连接装置及矿用自卸车，连接装置用于连接发动机和发电机，包括第一连接盘、第二连接盘和第三连接盘，第一连接盘用于连接发动机的外壳和发电机的外壳；第二连接盘用于连接发动机的飞轮和发电机的转子；第三连接盘设置于第二连接盘和发电机的转子之间；其中，第三连接盘包括镂空结构，以使第三连接盘的刚性降低。

Description

连接装置及矿用自卸车

技术领域

本实用新型总体来说涉及矿用自卸车技术领域，具体而言，涉及一种连接装置及矿用自卸车。

背景技术

电传动矿用自卸车一般由柴油机提供动力，驱动发电机将动能转化为电能，通过动力电缆将电能输送给电动机，再通过减速装置将动力传递给驱动轮，从而驱动车辆行走。

柴油机与发电机安装的同轴度要求较高，现有技术中采用连接盘的方式将柴油机与发电机连接。然而，现有的连接盘并不能吸收由于装配误差产生的冲击和振动，容易对柴油机曲轴和发电机转子造成损坏。

在所述背景技术部分公开的上述信息仅用于加强对本实用新型的背景的理解，因此它可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

实用新型内容

本实用新型的一个主要目的在于提供一种连接装置及矿用自卸车，以解决现有技术中存在的连接盘不能吸收由于装配误差产生的冲击和振动。

为实现上述实用新型目的，本实用新型采用如下技术方案：

根据本实用新型的一个方面，提供了一种连接装置，用于连接发动机和发电机，所述连接装置包括第一连接盘、第二连接盘和第三连接盘，第一连接盘用于连接所述发动机的外壳和所述发电机的外壳；第二连接盘用于连接所述发动机的飞轮和所述发电机的转子；第三连接盘设置于所述第二连接盘和所述发电机的转子之间；其中，所述第三连接盘包括镂空结构，以使所述第三连接盘的刚性降低。

根据本实用新型的一些实施例，所述镂空结构包括多个腰型孔，多个所述腰型孔沿所述第三连接盘的周向设置。

根据本实用新型的一些实施例，所述第三连接盘与所述第二连接盘通过螺栓连接；

所述第三连接盘包括多对安装孔，多对所述安装孔的数量与多个所述腰型孔的数量相同，多对所述安装孔沿所述第三连接盘的周向设置，且与多个所述腰型孔对应设置；

沿所述第三连接盘的径向方向，每对所述安装孔相较于与之对应的所述腰型孔更靠外。

根据本实用新型的一些实施例，所述第三连接盘包括多个层叠设置的盘片和多个夹片，多个所述夹片夹设于多个所述盘片。

根据本实用新型的一些实施例，所述第三连接盘与所述第二连接盘绝缘连接；或，

所述第三连接盘与所述发电机的转子绝缘连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述第三连接盘包括多个层叠设置的盘片和多个夹片，多个所述夹片夹设于多个所述盘片；

两个相邻设置的所述盘片之间设有第一绝缘层，每个所述夹片的外部包覆有第二绝缘层。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二连接盘包括第一表面和与所述第一表面相对设置的第二表面；

所述第二连接盘包括环形凸台和环形凹槽，所述环形凹槽内凹于所述第一表面，以使部分所述第二表面凸起形成所述环形凸台，所述环形凸台突出于所述第二表面；

部分所述第三连接盘容置于所述环形凹槽，并连接于所述第二连接盘。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二连接盘包括多个安装孔，多个所述安装孔沿所述第二连接盘的周向设置；

多个螺栓穿过多个所述安装孔，将所述第二连接盘固定连接于所述发动机的飞轮。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一连接盘与所述发动机的外壳通过螺栓连接；所述第一连接盘与所述发电机的外壳通过螺栓连接。

根据本实用新型的另一方面，提供一种矿用自卸车，包括发动机和发电机，所述发动机和所述发电机采用如上述任一项所述的连接装置连接。

上述实用新型中的一个实施例具有如下优点或有益效果：

由于本实用新型的连接装置的第三连接盘采用镂空结构的设计，使得第三连接盘的刚性降低，呈现出弹性结构。当动力由发动机的飞轮依次通过第二连接盘和第三连接盘传递至发电机的转子时，第三连接盘起到缓冲的作用，能够吸收由于发动机和发电机的装配误差，导致飞轮和转子不同轴而产生的冲击和振动，提高了部件之间连接的可靠性，降低了动力系统的抖动，延长了设备的使用寿命。

附图说明

通过参照附图详细描述其示例实施方式，本实用新型的上述和其它特征及优点将变得更加明显。

图1是根据一示例性实施方式示出的矿用自卸车的局部剖视图。

图2是根据一示例性实施方式示出的第一连接盘的主视图。

图3是图2中沿A-A的剖视图。

图4是根据一示例性实施方式示出的第二连接盘的主视图。

图5是图4中沿A-A的剖视图。

图6是根据一示例性实施方式示出的第三连接盘的示意图。

其中，附图标记说明如下：

1、发动机的外壳

2、发动机的飞轮

3、发电机的外壳

4、发电机的转子

10、第一连接盘

110、第一中心孔

120、第一安装孔

130、第一通孔

20、第二连接盘

201、第一表面

202、第二表面

210、第二中心孔

220、第二安装孔

230、第二通孔

240、环形凹槽

250、环形凸台

30、第三连接盘

301、腰型孔

310、第三中心孔

320、第三安装孔

330、第三通孔

340、夹片

具体实施方式

现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施方式；相反，提供这些实施方式使得本实用新型将全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。图中相同的附图标记表示相同或类似的结构，因而将省略它们的详细描述。

虽然本说明书中使用相对性的用语，例如“上”、“下”来描述图标的一个组件对于另一组件的相对关系，但是这些术语用于本说明书中仅出于方便，例如根据附图中所述的示例的方向。能理解的是，如果将图标的装置翻转使其上下颠倒，则所叙述在“上”的组件将会成为在“下”的组件。其他相对性的用语，例如“顶”、“底”等也作具有类似含义。用语“一个”、“一”、“该”和“所述”用以表示存在一个或多个要素/组成部分/等；用语“包括”和“具有”用以表示开放式的包括在内的意思并且是指除了列出的要素/组成部分/等之外还可存在另外的要素/组成部分/等；用语“第一”、“第二”、“第三”和“第四”等仅作为标记使用，不是对其对象的数量限制。

本实用新型提供一种连接装置，用于连接发动机和发电机，所述连接装置包括第一连接盘、第二连接盘和第三连接盘，第一连接盘用于连接所述发动机的外壳和所述发电机的外壳；第二连接盘用于连接所述发动机的飞轮和所述发电机的转子；第三连接盘设置于所述第二连接盘和所述发电机的转子之间；其中，所述第三连接盘包括镂空结构，以使所述第三连接盘的刚性降低。

由于本实用新型的连接装置的第三连接盘采用镂空结构的设计，使得第三连接盘的刚性降低，呈现出弹性结构。当动力由发动机的飞轮依次通过第二连接盘和第三连接盘传递至发电机的转子时，第三连接盘起到缓冲的作用，能够吸收由于发动机和发电机的装配误差，导致飞轮和转子不同轴而产生的冲击和振动，提高了部件之间连接的可靠性，降低了动力系统的抖动，延长了设备的使用寿命。

下面结合附图，以具体实施方式详细说明本实用新型的连接装置和矿用自卸车。

如图1所示，图1是根据一示例性实施方式示出的矿用自卸车的局部剖视图。在本实施例中，矿用自卸车包括发动机、发电机以及分别连接于发动机和发电机的连接装置。

连接装置包括第一连接盘10、第二连接盘20和第三连接盘30，第一连接盘10分别连接于发动机的外壳1和发电机的外壳3；第二连接盘20分别连接发动机的飞轮2和发电机的转子4；第三连接盘30设置于第二连接盘20和发电机的转子4之间。

如图2和图3所示，图2是根据一示例性实施方式示出的第一连接盘10的主视图，图3是图2中沿A-A的剖视图。在一示例实施例中，第一连接盘10具有贯穿第一连接盘10两侧的第一中心孔110，第一连接盘10大致呈圆环状，第一中心孔110可供发电机的转子4穿设。

第一连接盘10包括多个第一安装孔120和多个第一通孔130，多个第一安装孔120可以沿第一连接盘10的周向设置，均匀设置或不均匀设置均可。多个第一通孔130可以沿第一连接盘10的周向设置，均匀设置或不均匀设置均可。沿第一连接盘10的径向方向，多个第一通孔130相较于多个第一安装孔120更靠近第一连接盘10的中心。换句话说，多个第一通孔130形成的圆的直径小于多个第一安装孔120形成的圆的直径。

在一些实施例中，第一安装孔120和第一通孔130可以均为螺纹孔。多个螺栓穿过多个第一安装孔120，以将第一连接盘10和发电机的外壳3固定连接。

在一些实施例中，第一连接盘10和发电机的外壳3之间可以设置垫片，以调整第一连接盘10与发电机的外壳3之间的间隙，使得动力系统的安装更加紧凑牢固。

在一些实施例中，多个螺栓可以穿过多个第一安装孔120，以将第一连接盘10和发动机的外壳1螺纹连接。

如图4和图5所示，图4是根据一示例性实施方式示出的第二连接盘20的主视图，图5是图4中沿A-A的剖视图。在一示例实施方式中，第二连接盘20具有第二中心孔210，第二连接盘20大致呈圆环状。

第二连接盘20包括第一表面201和与第一表面201相对设置的第二表面202。第二连接盘20包括环形凸台250和环形凹槽240，环形凹槽240内凹于第一表面201，以使部分第二表面202凸起形成环形凸台250，环形凸台250突出于第二表面202。

第二连接盘20包括多个第二安装孔220和多个第二通孔230，多个第二安装孔220可以沿第二连接盘20的周向设置，多个第二通孔230可以沿第二连接盘20的均匀设置。沿第二连接盘20的径向方向，多个第二通孔230相较于多个第二安装孔220更靠近第二连接盘20的中心。换句话说，多个第二通孔230形成的圆的直径小于多个第二安装孔220形成的圆的直径。

在一些实施方式中，多个第二通孔230可以设置在环形凸台250上，并贯穿该环形凸台250的两侧。

如图1所示，在一些实施方式中，多个第二安装孔220和多个第二通孔230可以均为螺纹孔。多个螺栓穿过多个第二安装孔220，将第二连接盘20与发动机的飞轮2固定连接。

请继续参阅图1，第三连接盘30连接于第二连接盘20，例如通过螺栓连接。在一些实施例中，部分第三连接盘30容置于第二连接盘20的环形凹槽240，并连接于第二连接盘20。

如图1所示，第二连接盘20设置在第一连接盘10的第一中心孔110以内。第三连接盘30设置在第一连接盘10的第一中心孔110以内。

如图6所示，图6是根据一示例性实施方式示出的第三连接盘30的示意图。在一示例实施例中，第三连接盘30具有第三中心孔310，第三连接盘30大致呈圆环状。第三连接盘30包括镂空结构，以使第三连接盘30的刚性降低。

在一些实施例中，镂空结构包括多个腰型孔301，多个腰型孔301沿第三连接盘30的周向设置，均匀设置或不均匀设置均可。

在本实施例中，具体限定了镂空结构的形状。通过在第三连接盘30上设置多个腰型孔301，使得第三连接盘30的刚性降低，而呈现出弹性的特性。当发动机的动力由第三连接盘30传递至发电机的转子4时，由于第三连接盘30具有弹性，使得第三连接盘30吸收由于装配误差造成的冲击和振动。

当然，在其他实施例中，镂空结构除了腰型孔301还可以为其他形状，例如，圆形孔、方形孔或其他形状的孔。

当然，可以理解的是，上述的镂空结构还可以包括多个凹槽，第三连接盘设置凹槽的部分的厚度减薄，从而使得第三连接盘的刚性降低。

在一些实施例中，第三连接盘30包括多个第三安装孔320和多个第三通孔330。多个第三安装孔320可以沿第三连接盘30的周向设置，多个第三通孔330可以沿第三连接盘30的周向设置。沿第三连接盘30的径向方向，多个第三通孔330相较于多个第三安装孔320更靠近第三连接盘30的中心。换句话说，多个第三通孔330形成的圆的直径小于多个第三安装孔320形成的圆的直径。

多个第三安装孔320可以成对设置，多个第三安装孔320的对数与多个腰型孔301的数量相同，且多对第三安装孔320与多个腰型孔301分别对应设置，即两个第三安装孔320对应于一个腰型孔301。

沿第三连接盘30的径向方向，每个第三安装孔320相较于与之对应的腰型孔301更靠外。也就是说，多个腰型孔301形成的圆设于多个第三安装孔320和多个第三通孔330之间。

在一些实施例中，多个第三安装孔320和多个第三通孔330可以均为螺纹孔。多个螺栓穿过多个第三安装孔320，将第三连接盘30与第二安装盘固定连接。多个螺栓穿过多个第三通孔330，将第三连接盘30与发电机的转子4固定连接。

在本实施例中，第二连接盘20将动力传递给第三连接盘30时，通过在第三连接盘30上设置多个腰型孔301，以及多对第三安装孔320，且每对第三安装孔320对应于一个腰型孔301的设计，使得第三连接盘30呈弹性结构，一方面，能够确保将动力继续传递至发电机的转子4，另一方面，还可吸收由于装配误差造成的冲击和振动。

在一些实施例中，第三连接盘30包括多个层叠设置的盘片和多个夹片340，多个夹片340夹设于多个盘片。

在本实施例中，具体限定了第三连接盘30是由多个层叠设置的盘片构成，相比于第三连接盘30是由一体结构制成的设计，本实施例的第三连接盘30的刚性更低，在保证传递动力的前提下，能够呈现出更出色的弹性性能。

在一些实施例中，盘片可以由硅钢制成。

在一示例性实施例中，第三连接盘30与第二连接盘20绝缘连接；或，第三连接盘30于发电机的转子4绝缘连接。

在本实施例中，具体限定了第三连接盘30和第二连接盘20之间，以及第三连接盘30和发电机的转子4之间是绝缘连接的。发电机工作时会产生电涡流，电涡流会依次通过第三连接盘30和第二连接盘20传递至发动机的曲轴上，久而久之，曲轴会出现电腐蚀现象，对曲轴造成损坏。通过上述的绝缘连接的方式，发电机产生的电涡流不会传递至发动机的曲轴上，进而避免了上述电腐蚀现象的发生。

在一些实施例中，上述的绝缘连接的方式可以采用如下方式实现：

两个相邻设置的盘片之间设有绝缘层，每个夹片340可以是由金属制成，且外部包覆有绝缘层。两个盘片之间的绝缘层可以是绝缘胶、绝缘玻璃或其他合适的绝缘材料，夹片340的外部可以浸渍绝缘胶。

当然，在其他实施例中，上述的绝缘连接还可以采用其他方式实现，此处不再一一列举。

在一些实施例中，第三连接盘30和发电机的转子4之间可以设置垫片，以调整第三连接盘30与发电机的转子4之间的间隙，使得动力系统的安装更加紧凑牢固。

综上所述，本实用新型的连接装置及矿用自卸车的优点和有益效果在于：

由于本实用新型的连接装置的第三连接盘30采用镂空结构的设计，使得第三连接盘30的刚性降低，呈现出弹性结构。当动力由发动机的飞轮2依次通过第二连接盘20和第三连接盘30传递至发电机的转子4时，第三连接盘30起到缓冲的作用，能够吸收由于发动机和发电机的装配误差，导致飞轮和转子不同轴而产生的冲击和振动，提高了部件之间连接的可靠性，降低了动力系统的抖动，延长了设备的使用寿命。

另外，通过将第三连接盘30与第二连接盘20之间以及第三连接盘30于发电机的转子4之间设计为绝缘连接的方式，发电机产生的电涡流不会传递至发动机的曲轴上，进而避免了上述电腐蚀现象的发生。

在此应注意，附图中示出而且在本说明书中描述的连接装置及矿用自卸车仅仅是采用本实用新型的原理的一个示例。本领域的普通技术人员应当清楚地理解，本实用新型的原理并非仅限于附图中示出或说明书中描述的装置的任何细节或任何部件。

应可理解的是，本实用新型不将其应用限制到本说明书提出的部件的详细结构和布置方式。本实用新型能够具有其他实施方式，并且能够以多种方式实现并且执行。前述变形形式和修改形式落在本实用新型的范围内。应可理解的是，本说明书公开和限定的本实用新型延伸到文中和/或附图中提到或明显的两个或两个以上单独特征的所有可替代组合。所有这些不同的组合构成本实用新型的多个可替代方面。本说明书所述的实施方式说明了已知用于实现本实用新型的最佳方式，并且将使本领域技术人员能够利用本实用新型。

Claims (10)

1.一种连接装置，用于连接发动机和发电机，其特征在于，所述连接装置包括：

第一连接盘，用于连接所述发动机的外壳和所述发电机的外壳；

第二连接盘，用于连接所述发动机的飞轮和所述发电机的转子；以及

第三连接盘，设置于所述第二连接盘和所述发电机的转子之间；其中，所述第三连接盘包括镂空结构，以使所述第三连接盘的刚性降低。

2.根据权利要求1所述的连接装置，其特征在于，所述镂空结构包括多个腰型孔，多个所述腰型孔沿所述第三连接盘的周向设置。

3.根据权利要求2所述的连接装置，其特征在于，所述第三连接盘与所述第二连接盘通过螺栓连接；

所述第三连接盘包括多对安装孔，多对所述安装孔的数量与多个所述腰型孔的数量相同，多对所述安装孔沿所述第三连接盘的周向设置，且与多个所述腰型孔对应设置；

沿所述第三连接盘的径向方向，每对所述安装孔相较于与之对应的所述腰型孔更靠外。

4.根据权利要求1所述的连接装置，其特征在于，所述第三连接盘包括多个层叠设置的盘片和多个夹片，多个所述夹片夹设于多个所述盘片。

5.根据权利要求1所述的连接装置，其特征在于，所述第三连接盘与所述第二连接盘绝缘连接；或，

所述第三连接盘与所述发电机的转子绝缘连接。

6.根据权利要求5所述的连接装置，其特征在于，所述第三连接盘包括多个层叠设置的盘片和多个夹片，多个所述夹片夹设于多个所述盘片；

两个相邻设置的所述盘片之间设有第一绝缘层，每个所述夹片的外部包覆有第二绝缘层。

7.根据权利要求1所述的连接装置，其特征在于，所述第二连接盘包括第一表面和与所述第一表面相对设置的第二表面；

所述第二连接盘包括环形凸台和环形凹槽，所述环形凹槽内凹于所述第一表面，以使部分所述第二表面凸起形成所述环形凸台，所述环形凸台突出于所述第二表面；

部分所述第三连接盘容置于所述环形凹槽，并连接于所述第二连接盘。

8.根据权利要求7所述的连接装置，其特征在于，所述第二连接盘包括多个安装孔，多个所述安装孔沿所述第二连接盘的周向设置；

多个螺栓穿过多个所述安装孔，将所述第二连接盘固定连接于所述发动机的飞轮。

9.根据权利要求1所述的连接装置，其特征在于，所述第一连接盘与所述发动机的外壳通过螺栓连接；所述第一连接盘与所述发电机的外壳通过螺栓连接。

10.一种矿用自卸车，包括发动机和发电机，其特征在于，所述发动机和所述发电机采用如权利要求1至9任一项所述的连接装置连接。

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