CN212389100U - 一种四柱式停车平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种四柱式停车平台，属于立体车库的技术领域，其技术方案包括水平设置的升降板，所述升降板上表面一端固接有两挡块一，所述升降板两侧沿其长度方向分别滑移连接有一支撑块，两所述支撑块上侧分别转动连接有一趋向靠近升降板方向转动的挡块二，各所述挡块一的两侧分别设置有一能够趋向相互靠近方向运动的夹板。本实用新型具有通过对车辆各车轮进行限位从而提高车辆提升过程中的安全性的效果。

Description

一种四柱式停车平台

技术领域

本实用新型涉及立体车库的技术领域，尤其是涉及一种四柱式停车平台。

背景技术

目前当车辆停车时，一个停车位只能停放一辆车，但是车辆的高度远远小于停车位的高度，因此造成停车区的空间利用率低，为了解决停车困难的问题，很多停车区会建立立体车库，立体车库分为九大类：升降横移类、简易升降类、垂直循环类、水平循环类、多层循环类、平面移动类、巷道堆垛类、垂直升降类和汽车专用升降机。

现有可参考专利公布号为CN110886525A 中国发明专利，公开了一种停车用可横移的停车平台，包括支架和两组升降载板，所述升降载板的底部四周拐角处均设置有减震机构，所述减震机构包括T型条和安装块，所述安装块的内部开设有滑槽，所述T型条的端部穿入所述滑槽的内部，且所述T型条的端部可在所述滑槽的内部上下往复活动，所述T型条上设置有两组限位块，所述限位块的端部设置有导轮；上述发明通过设计的减震机构，便于当升降载板下降时对升降载板进行缓冲和减震，避免了升降载板直接与地面接触造成冲击，时间久了会造成升降载板损坏的问题，有助于提高了升降载板的使用寿命，有助于降低了使用成本。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：现有的升降载板上表面的车轮限位条一般为四条，四条车轮限位条均竖直设置并且均分为两组，两组限位条分别固接于升降载板上表面的两侧，当汽车停在升降载板上表面时，汽车的两侧车轮位于两组限位条之间，当钢丝绳牵引升降载板沿竖直方向进行提升时，钢丝绳由于容易发生晃动从而使升降载板在上升过程中发生晃动，因此容易造成位于两组限位条之间的车轮发生滑动，从而容易发生危险。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的之一是提供一种四柱式停车平台，其通过对车辆各车轮进行限位从而提高车辆提升过程中的安全性的效果。

本实用新型的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种四柱式停车平台，包括水平设置的升降板，所述升降板上表面一端固接有两挡块一，所述升降板两侧沿其长度方向分别滑移连接有一支撑块，两所述支撑块上侧分别转动连接有一趋向靠近升降板方向转动的挡块二，各所述挡块一的两侧分别设置有一能够趋向相互靠近方向运动的夹板。

通过采用上述技术方案，当车辆停放在升降板上表面时，两前车轮前侧分别抵接于两挡块一，然后趋向靠近升降板方向转动两挡块二，使两挡块二下侧均抵接于升降板上表面，然后通过两支撑块滑移分别带动两挡块二抵接于两后车轮后侧，从而完成两前车轮与两后车轮的位置的限制，防止车辆沿升降板的长度方向滑移；然后各挡块一对应的两夹板均趋向相互靠近的方向运动，使各挡块一对应的两夹板分别抵接于前车轮两侧，从而完成各前车轮的两侧位置的限制，防止车辆沿升降板的宽度方向滑移，进而将停放在升降板上表面的车辆的位置进行限位，通过对停放在升降板上表面的车辆的各车轮进行限位从而提高车辆提升过程中的安全性。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述升降板的两侧分别开设有一长条形的滑槽，两所述滑槽长度方向均平行于升降板长度方向，两所述支撑块靠近对应滑槽的一侧分别固接有一滑移连接于对应滑槽内的滑块。

通过采用上述技术方案，两滑块分别能够滑移连接于对应滑槽内，从而能够防止两支撑块滑移过程中发生位置的偏移。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：各所述滑槽以及各所述滑块的横截面均呈横置的T字型。

通过采用上述技术方案，因两滑槽均开设在升降板的两侧，当各滑块分别沿对应滑槽滑移过程中容易从对应滑槽内脱离，因此与呈凹槽型的横截面相比，各滑槽以及各滑块的横截面均呈T字型能够防止各滑块滑移过程中从对应滑槽内脱离，从而防止各支撑块滑移过程中从升降板两侧脱离。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述升降板的两侧对应支撑块的位置分别转动连接有一调节螺杆，两所述调节螺杆轴线方向均平行于升降板长度方向，两所述支撑块均螺纹连接于对应调节螺栓的周面。

通过采用上述技术方案，当需要调节两支撑块在升降板两侧的位置时，转动两调节螺栓分别驱动对应支撑块沿升降板长度方向滑移，从而调节两支撑块在升降板两侧的位置。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述升降板上表面的两侧分别开设有一滑移槽，各所述滑移槽长度方向均垂直于升降板长度方向，各所述挡块一对应的两夹板均固接有一滑移连接于同侧滑移槽内的滑移块。

通过采用上述技术方案，各滑移块均能够滑移连接于各对应滑移槽内，从而能够防止各夹板滑移过程中发生位置的偏移。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：两所述滑移槽内均转动连接有一轴线水平设置的对丝螺杆，两所述对丝螺杆轴线方向均平行于对应滑移槽长度方向，同一滑移槽内的两所述滑移块分别螺纹连接于同一滑移槽内的对丝螺杆的两螺纹段。

通过采用上述技术方案，转动各对丝螺杆能够驱动对应滑移槽内的两滑移块均趋向相互靠近的方向运动，从而带动各挡块一对应的两夹板均趋向相互靠近的方向运动，从而分别对车辆两前车轮进行夹持。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：两所述挡块一与两所述挡块二相互靠近的一侧均开设有一凹槽，各所述凹槽纵切面均呈四分之一圆弧形。

通过采用上述技术方案，各凹槽纵切面均呈四分之一圆弧形能够与各车轮的形状相匹配，从而提高了两前车轮与两后车轮相互远离的一侧均与两挡块一与两挡块二相互靠近的一侧抵接时的贴合度，进而提高了两挡块一与两挡块二对各车轮的阻挡作用。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：各所述凹槽内均固接有橡胶材质的防滑垫。

通过采用上述技术方案，两挡块一的凹槽内的防滑垫分别能够增大两挡块一的凹槽与两前车轮相互抵接时的摩擦力，两挡块二的凹槽内的防滑垫分别能够增大两挡块二的凹槽与两后车轮相互抵接时的摩擦力，从而提高了挡块一与挡块二夹持两前车轮与两后车轮时的稳定性。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过采用上述技术方案，当车辆停放在升降板上表面时，两前车轮前侧分别抵接于两挡块一，然后趋向靠近升降板方向转动两挡块二，使两挡块二下侧均抵接于升降板上表面，然后通过两支撑块滑移分别带动两挡块二抵接于两后车轮后侧，从而完成两前车轮与两后车轮的位置的限定，防止车辆沿升降板的长度方向滑移；然后各挡块一对应的两夹板均趋向相互靠近的方向运动，使各挡块一对应的两夹板分别抵接于前车轮两侧，从而完成两前车轮的两侧位置的限定，防止车辆沿升降板的宽度方向滑移，进而将停放在升降板上表面的车辆的位置进行限位，通过对停放在升降板上表面的车辆的各车轮进行限位从而提高车辆提升过程中的安全性；

2.通过设置有调节螺栓，当需要调节两支撑块在升降板两侧的位置时，转动两调节螺栓分别驱动对应支撑块沿升降板长度方向滑移，从而调节两支撑块在升降板两侧的位置；

3.通过设置有对丝螺杆，转动各对丝螺杆能够驱动对应滑移槽内的两滑移块均趋向相互靠近的方向运动，从而带动各挡块一对应的两夹板均趋向相互靠近的方向运动，从而分别对车辆两前车轮进行夹持。

附图说明

图1是本实施例整体结构示意图；

图2是本实施例中升降板结构示意图；

图3是本实施例中滑槽结构示意图；

图4是图2中A部的局部放大示意图。

图中，1、支架；11、升降绳；2、升降板；21、滑槽；22、滑移槽；3、挡块一；4、支撑块；41、滑块；42、伺服电机；43、支撑架；431、转轴；44、转板；45、挡块二；5、凹槽；6、调节螺栓；7、夹板；71、滑移块；72、对丝螺杆；8、防滑垫。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1，为本实用新型公开的一种四柱式停车平台，包括竖直设置的支架1，支架1上设置有两水平设置的升降板2，支架1上端与两升降板2之间设置有若干拉动两升降板2沿竖直方向上升的升降绳11，支架1上端设置有驱动各升降绳11沿竖直方向上升的驱动机构（此处为现有技术不再赘述）。驱动机构能够驱动各升降绳11沿竖直方向滑移，从而能够带动两升降板2沿竖直方向滑移。

参照图2和图3，升降板2呈长方体状，升降板2上表面一端的两侧分别固接有一挡块一3。当车辆停在升降板2上表面时，使两前车轮分别抵接于两挡块一3，从而对两前车轮位置进行限制。

升降板2两侧分别设置有一支撑块4，升降板2两侧分别开设有一长条形的滑槽21，两滑槽21长度方向均平行于升降板2长度方向，两滑槽21纵切面均呈横置的T字型，两支撑块4靠近升降板2的一侧分别固接有一滑移连接于对应滑槽21内的滑块41，从而防止两支撑块4沿升降板2长度方向滑移过程中发生位置的偏移，同时两滑槽21以及两滑块41的横截面均呈T字型能够防止两支撑块4在滑移过程中从升降板2的两侧脱离。随着两滑块41分别滑移连接于对应滑槽21内，从而能够防止两支撑块4滑移过程中发生位置的偏移。升降板2两侧分别转动连接有一调节螺栓6，两调节螺栓6轴线方向均平行于升降板2长度方向，两支撑块4分别螺纹连接于对应调节螺栓6的周面，当分别转动两调节螺栓6时，分别能够驱动对应支撑块4沿升降板2长度方向趋向靠近挡块一3方向运动。

两支撑块4上侧分别固接有一伺服电机42，两支撑块4上侧对应各伺服电机42的位置分别固接有一支撑架43，两支撑架43上端均转动连接有一转轴431，转轴431轴线水平设置且转轴431轴线方向平行于升降板2长度方向，两转轴431的一端分别与对应伺服电机42输出轴固接。两转轴431周面均固接有一转板44，两转板44分别能够趋向靠近升降板2方向转动，两转板44远离对应伺服电机42的一端分别固接有一挡块二45，两挡块二45分别随对应转板44趋向靠近升降板2方向转动而抵接于升降板2上表面。

两挡块一3与两挡块二45相互靠近的一侧均开设有一凹槽5，各凹槽5纵切面均呈四分之一圆弧形，各凹槽5内均固接有一橡胶材质的防滑垫8，两挡块一3的凹槽5内的防滑垫8分别能够增大两挡块一3的凹槽5与两前车轮相互抵接时的摩擦力，两挡块二45的凹槽5内的防滑垫8分别能够增大两挡块二45的凹槽5与两后车轮相互抵接时的摩擦力，从而提高了挡块一3与挡块二45夹持两前车轮与两后车轮时的稳定性。

两前车轮分别抵接于两挡块一3后，两伺服电机42分别能够驱动两转板44趋向靠近升降板2方向转动，从而分别能够带动两挡块二45趋向靠近升降板2上表面转动，直至两转板44下侧分别抵接于升降板2上表面时，然后分别转动两调节螺栓6能够驱动对应支撑块4分别沿升降板2长度方向趋向靠近挡块一3方向运动，从而分别能够带动对应转板44趋向靠近对应挡块一3方向运动，进而分别能够带动对应挡块二45趋向靠近对应挡块一3方向运动，直至两挡块二45的凹槽5内的防滑垫8分别抵接于两后车轮后侧时，从而将两后车轮的位置进行限制。

参照图2和图4，各挡块一3的两侧均竖直设置有一夹板7，各挡块一3对应的两夹板7分别能够趋向相互靠近的方向运动。升降板2上表面的两侧分别开设有一滑移槽22，两滑移槽22长度方向均垂直于升降板2长度方向，各挡块一3对应的两夹板7下端分别固接有一滑移连接于同侧滑移槽22内的滑移块71，从而能够防止各夹板7滑移过程中发生位置的偏移。两滑移槽22内均转动连接有一水平设置的对丝螺杆72，两对丝螺杆72轴线方向均平行于各对应滑移槽22长度方向，同一滑移槽22内的两滑移块71分别螺纹连接于同一滑移槽22内的对丝螺杆72的两螺纹段。转动对丝螺杆72能够驱动两夹板7趋向相互靠近方向滑移，直至两夹板7相互靠近的一侧分别抵接于一前车轮的两侧时，从而能够将一前车轮进行夹紧。

本实施例的实施原理为：当车辆停放在升降板2上表面时，使两前车轮分别抵接于两挡块一3的凹槽5内的防滑垫8；然后两伺服电机42分别驱动两转板44趋向靠近升降板2方向转动，从而分别带动两挡块二45趋向靠近升降板2上表面转动，直至两转板44下侧分别抵接于升降板2上表面时，然后分别转动两调节螺栓6驱动对应支撑块4分别沿升降板2长度方向趋向靠近挡块一3方向运动，从而分别带动对应转板44趋向靠近对应挡块一3方向运动，进而分别带动对应挡块二45趋向靠近对应挡块一3方向运动，直至两挡块二45的凹槽5内的防滑垫8分别抵接于两后车轮时，从而将两后车轮的位置进行限制，进而防止车辆沿升降板2长度方向滑移；然后各挡块一3对应的两夹板7均趋向相互靠近的方向运动，使各挡块一3对应的两夹板7分别抵接于前车轮两侧，从而完成两前车轮的两侧位置的限定，进而防止车辆沿升降板2的宽度方向滑移，进而将停放在升降板2上表面的车辆的位置进行限制，通过对停放在升降板2上表面的车辆的各车轮进行限位从而提高车辆提升过程中的安全性。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种四柱式停车平台，包括水平设置的升降板(2)，其特征在于：所述升降板(2)上表面一端固接有两挡块一(3)，所述升降板(2)两侧沿其长度方向分别滑移连接有一支撑块(4)，两所述支撑块(4)上侧分别转动连接有一趋向靠近升降板(2)方向转动的挡块二(45)，各所述挡块一(3)的两侧分别设置有一能够趋向相互靠近方向运动的夹板(7)。

2.根据权利要求1所述的一种四柱式停车平台，其特征在于：所述升降板(2)的两侧分别开设有一长条形的滑槽(21)，两所述滑槽(21)长度方向均平行于升降板(2)长度方向，两所述支撑块(4)靠近对应滑槽(21)的一侧分别固接有一滑移连接于对应滑槽(21)内的滑块(41)。

3.根据权利要求 2 所述的一种四柱式停车平台，其特征在于：各所述滑槽(21)以及各所述滑块(41)的横截面均呈横置的T字型。

4.根据权利要求3所述的一种四柱式停车平台，其特征在于：所述升降板(2)的两侧对应支撑块(4)的位置分别转动连接有一调节螺杆，两所述调节螺杆轴线方向均平行于升降板(2)长度方向，两所述支撑块(4)均螺纹连接于对应调节螺栓(6)的周面。

5.根据权利要求4所述的一种四柱式停车平台，其特征在于：所述升降板(2)上表面的两侧分别开设有一滑移槽(22)，各所述滑移槽(22)长度方向均垂直于升降板(2)长度方向，各所述挡块一(3)对应的两夹板(7)均固接有一滑移连接于同侧滑移槽(22)内的滑移块(71)。

6.根据权利要求5所述的一种四柱式停车平台，其特征在于：两所述滑移槽(22)内均转动连接有一轴线水平设置的对丝螺杆(72)，两所述对丝螺杆(72)轴线方向均平行于对应滑移槽(22)长度方向，同一滑移槽(22)内的两所述滑移块(71)分别螺纹连接于同一滑移槽(22)内的对丝螺杆(72)的两螺纹段。

7.根据权利要求6所述的一种四柱式停车平台，其特征在于：两所述挡块一(3)与两所述挡块二(45)相互靠近的一侧均开设有一凹槽(5)，各所述凹槽(5)纵切面均呈四分之一圆弧形。

8.根据权利要求7所述的一种四柱式停车平台，其特征在于：各所述凹槽(5)内均固接有橡胶材质的防滑垫(8)。

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