CN212386707U - 一种航空副油箱吊挂装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种航空副油箱吊挂装置，与起吊装置连接，用于吊挂副油箱，所述吊挂装置包括长条矩形的左横杆、长条矩形的右横杆、连接左横杆和右横杆的转动副；通过转动副实现导杆的折叠收纳，同时设置软质宽带吊链进行副油箱的承托，在软质宽带吊链上设置宽布和棉粘面对副油箱进行保护，实现了吊挂结构简单、自身重量轻，吊挂承载重的同时还减少了副油箱的沉重压强；并采用棉粘将副油箱包裹，保证了吊装力分散到更大的面，避免了副油箱因局部受力过大而损坏。

Description

一种航空副油箱吊挂装置

技术领域

本实用新型属于航空机械领域，具体地说，涉及一种航空副油箱吊挂装置。

背景技术

飞机可实现运输、航摄航测等，要求航空油箱在飞机一切可能的飞行姿态和工作条件下，按照要求的压力和流量连续可靠地向发动机燃油系统供油。根据任务的不同，航程不同，当航程长时，需外挂多个航空副油箱，而当航程短时，需拆下航空副油箱。而航空副油箱尺寸大，长度较长，重量重，壁薄，形状重心不对中，吊装困难。在吊装过程中不能受轴向的挤压力，否则极易导致油箱损坏。如果利用常见的吊装装置对其进行吊装，副油箱将受很大的轴向挤压力而损坏。同时因为副油箱巨大，难以生产运用对应尺寸的吊挂装置，且生产出了对应的吊挂装置，也存在吊挂难度高，装置收纳麻烦的问题。目前只能采用效率低，劳动强度大的人工搬运方式。

实用新型内容

本实用新型针对现有多为人工搬运，副油箱巨大，对应生产的吊装装置巨大，搬运效率低、装置收纳不便的问题，提出了一种航空副油箱吊挂装置，通过设置转动副形成可折叠的吊杆，实现了可拆卸拼组，便于搬运和存放，自身重量轻、承载重，能在不损坏航空副油箱的前提下，既能保证吊装效率，又能减少劳动强度。

本实用新型的具体实现内容如下：

本实用新型提出了一种航空副油箱吊挂装置，与起吊装置连接，用于吊挂副油箱，包括长条矩形的左横杆，长条矩形的右横杆，连接左横杆和右横杆的转动副，用于连接起吊装置与左横杆、右横杆的吊环，设置在左横杆、右横杆上用于连接副油箱的吊钩；

所述转动副包括安装在左横杆右端面的左角板铰链、安装在右横杆左端面的右角板铰链、活动连接左角板铰链和右角板铰链的铰轴；所述铰轴在左横杆和右横杆的下端面；

所述左横杆的右端面与右横杆的左端面通过所述铰轴、右角板铰链、左角板铰链的旋转死点构成能够承载副油箱重量的吊杆。

为了更好地实现本实用新型，进一步地，所述左横杆和右横杆的前端都设置有连接吊环，所述连接吊环包括吊环圈、螺纹杆、螺母；

所述吊环圈连接在螺纹杆的端部，设置在左横杆和右横杆远离铰轴的上端面上；所述螺纹杆不连接吊环圈的一端贯穿左横杆和右横杆，并与处在左横杆和右横杆的下端面的螺母配合固定连接在左横杆和右横杆上。

为了更好地实现本实用新型，进一步地，还包括吊环、吊带；

所述吊环与起吊装置连接；所述吊带设置两根，两根所述吊带的上端都连接吊环，且一根吊带的下端连接位于左横杆的上端面的吊环圈，另一根吊带的下端连接位于右横杆的上端面的吊环圈。

为了更好地实现本实用新型，进一步地，还包括吊钩、软质宽带吊链；

所述吊钩设置在左横杆和右横杆的下端面前部；所述软质宽带吊链的两端与吊钩连接后自然垂吊下形成用于托承副油箱的圈。

为了更好地实现本实用新型，进一步地，所述吊钩与软质宽带吊链配合设置四组，分别安装在左横杆和右横杆上的两个螺母的左右两侧；所述左横杆和右横杆长度相等，且安装在左横杆上的螺母、吊钩和安装在右横杆上的螺母、吊钩以铰轴所在竖直线为基准在吊杆上镜像对称。

为了更好地实现本实用新型，进一步地，所述软质宽带吊链包括吊链、宽布、棉粘面；

所述吊链设置为等长的两根，两根吊链的两端与吊钩连接后自然垂吊下形成用于托承副油箱的圈，且在形成的托承副油箱的圈两侧贴合副油箱的部位各设置一片与副油箱贴合的宽布，所述宽布的两侧分别与吊链连接，所述棉粘面设置在宽布与副油箱贴合的一面上。

为了更好地实现本实用新型，进一步地，所述左角板铰链包括直角形的底板，所述左角板铰链的底板的内直角与左横杆右端面和下端面形成的直角贴合；在左角板铰链的底板的下板面设置一个向右下倾斜为斜边、以铰轴为同心外圆内切且延展出左角板铰链底板垂直边的叉耳；

所述右角板铰链包括直角形的底板，所述右角板铰链的底板的内直角与右横杆左端面和下端面形成的直角贴合；在所述右角板铰链的底板下设置有与所述叉耳以铰轴所在竖直线为基准对称的锐角三角形的插叉；

所述叉耳与所述插叉以铰轴为公共端，同轴通过铰轴对合连接，配合左角板铰链和右角板铰链的底座，形成绕一个铰轴旋转，以等腰三角形顶点圆弧过渡，相向对合的转动副。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点及有益效果：

(1)本实用新型针对副油箱较长，不利于很长吊杆的副油箱吊挂存放和运输困难的问题，将吊杆从中间分为左、右两节横杆，吊挂结构简单、自身重量轻，吊挂承载重。同时由于副油箱尺寸大，该吊装装置采用折叠方式，减少了存放和运输时所需的空间；

(2)本实用新型采用足够的宽度的软质宽带吊链减少了副油箱的沉重压强；并采用棉粘将副油箱包裹，保证了吊装力分散到更大的面，避免了副油箱因局部受力过大而损坏。

附图说明

图1为本实用新型完整装置托承吊装副油箱示意图；

图2为本实用新型吊杆折叠示意图；

图3为本实用新型软质宽带吊链示意图；

图4为转动副结构示意图。

其中：1、吊环，2、吊带，3、左横杆，4、右横杆，5、左角板铰链，6、右角板铰链，7、铰轴，8、吊钩，9、软质宽带吊链，10、副油箱，11、吊链，12、宽布，13、棉粘面。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，应当理解，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例，因此不应被看作是对保护范围的限定。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术工作人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；也可以是直接相连，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1：

一种航空副油箱吊挂装置，如图1、图2所示，与起吊装置连接，用于吊挂副油箱10，所述吊挂装置包括长条矩形的左横杆3、长条矩形的右横杆4、连接左横杆3和右横杆4的转动副；还包括吊环1、吊带2、吊钩8、软质宽带吊链9；

所述转动副包括安装在左横杆3右端面的左角板铰链5、安装在右横杆4左端面的右角板铰链6、活动连接左角板铰链5和右角板铰链6的铰轴7；所述铰轴7在左横杆3和右横杆4 的下端面；

所述左横杆3的右端面与右横杆4的左端面通过所述铰轴7、右角板铰链6、左角板铰链5 的旋转死点构成能够承载副油箱10重量的吊杆。

所述左横杆3和右横杆4的前端都设置有连接吊环，所述连接吊环包括吊环圈、螺纹杆、螺母；

所述吊环圈连接在螺纹杆的端部，设置在左横杆3和右横杆4远离铰轴7的上端面上；所述螺纹杆不连接吊环圈的一端贯穿左横杆3和右横杆4，并与处在左横杆3和右横杆4的下端面的螺母配合固定连接在左横杆3和右横杆4上。

所述吊环1与起吊装置连接；所述吊带2设置两根，两根所述吊带2的上端都连接吊环1，且一根吊带2的下端连接位于左横杆3的上端面的吊环圈，另一根吊带2的下端连接位于右横杆4的上端面的吊环圈。

所述吊钩8设置在左横杆3和右横杆4的下端面前部；所述软质宽带吊链9的两端与吊钩8连接后自然垂吊下形成用于托承副油箱10的圈。

所述吊钩8与软质宽带吊链9配合设置四组，分别安装在左横杆3和右横杆4上的两个螺母的左右两侧；所述左横杆3和右横杆4长度相等，且安装在左横杆3上的螺母、吊钩8和安装在右横杆4上的螺母、吊钩8以铰轴7所在竖直线为基准在吊杆上镜像对称。

工作原理：针对副油箱10较长，不利于很长吊杆的副油箱10吊挂存放和运输困难的问题，吊杆从中间分开，分为左横杆3、右横杆4两节横杆，左、右两节横杆的端向垂直面上分别固联背靠背的角板铰链，左横杆3和右横杆4相连通过左角板铰链5和右角板铰链 6绕铰轴7旋转，通过背靠背的角板铰链的旋转死点形成承载重量的直杆。本实用新型在左横杆3、右横杆4的端向垂直面上分别固联背靠背的角板铰链，左横杆3和右横杆4相连通过左角板铰链5和右角板铰链6绕铰轴7旋转，通过背靠背的角板铰链的旋转死点形成承载重量的直臂式直杆，可拆卸拼组，方便了搬运，通过角板铰链折叠，减少了存放和运输时所需的空间。在存放和运输时，将软质宽带吊链9从吊钩8中取出单独存放运输，左横杆3和右横杆4以及左角板铰链5和右角板铰链6绕铰轴7旋转180°实现横杆折叠，减少存放和运输空间。

实施例2：

本实用新型在上述实施例1的基础上，为了更好地实现本实用新型，进一步地，如图3所示，所述软质宽带吊链9包括吊链11、宽布12、棉粘面13；

所述吊链11设置为等长的两根，两根吊链11的两端与吊钩8连接后自然垂吊下形成用于托承副油箱10的圈，且在形成的托承副油箱10的圈两侧贴合副油箱10的部位各设置一片与副油箱10贴合的宽布12，所述宽布12的两侧分别与吊链11连接，所述棉粘面13设置在宽布12与副油箱10贴合的一面上。

工作原理：本实用新型采用足够的宽度的软质宽带吊链9减少了副油箱10的沉重压强，吊环1在重力方向上应与副油箱10重心尽量重合，防止吊装过程中副油箱10倾斜或倾覆。副油箱10只受径向的力，不受轴向的挤压力，能很好的保护副油箱10因受轴向挤压而损坏。并采用棉粘面13将副油箱10包裹，保证了吊装力分散到更大的面，避免了副油箱 10因局部受力过大而损坏。软质宽带吊链9两端由两根平行的软质吊链和连接在平行软质的吊链11之间的廉布组成，廉布两边设有宽布12和棉粘面13。副油箱10通过软质宽带吊链9将副油箱10包裹，并利用软质宽带吊链9的宽布12上的棉粘面13将副油箱10包裹紧，防止吊装过程中副油箱10滚动以及使副油箱10受力面更大，受力更均匀。包裹副油箱 10后，软质宽带吊链9再通过吊钩8与左横杆3和右横杆4相连。

本实施例的其他部分与上述实施例1相同，故不再赘述。

实施例3：

本实用新型在上述实施例1-2任一项的基础上，为了更好地实现本实用新型，进一步地，所述左角板铰链5包括直角形的底板，所述左角板铰链5的底板的内直角与左横杆3右端面和下端面形成的直角贴合；在左角板铰链5的底板的下板面设置一个向右下倾斜为斜边、以铰轴7为同心外圆内切且延展出左角板铰链底板垂直边的叉耳；

所述右角板铰链6包括直角形的底板，所述右角板铰链6的底板的内直角与右横杆4左端面和下端面形成的直角贴合；在所述右角板铰链6的底板下设置有与所述叉耳以铰轴7所在竖直线为基准对称的锐角三角形的插叉；

所述叉耳与所述插叉以铰轴7为公共端，同轴通过铰轴7对合连接，配合左角板铰链5和右角板铰链6的底座，形成绕一个铰轴7旋转，以等腰三角形顶点圆弧过渡，相向对合的转动副。

工作原理：左角板铰链5制有以底板为直角边，作向下倾斜为斜边，围绕铰轴孔同心外圆内切，延展出角板垂直边的叉耳，右角板铰链6底板相向对称左角板铰链5，制有对称所述叉耳的锐角三角形插叉，所述叉耳与所述插叉以铰轴孔为公共端，同轴通过铰轴7对合连接，形成绕铰轴7旋转，以等腰三角形顶点圆弧过渡，相向对合的转动副。

本实施例的其他部分与上述实施例1-2任一项相同，故不再赘述。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种航空副油箱吊挂装置，与起吊装置连接，用于吊挂副油箱(10)，其特征在于，包括长条矩形的左横杆(3)，长条矩形的右横杆(4)，连接左横杆(3)和右横杆(4)的转动副，用于连接起吊装置与左横杆(3)、右横杆(4)的吊环(1)，设置在左横杆(3)、右横杆(4)上用于连接副油箱(10)的吊钩(8)；

所述转动副包括安装在左横杆(3)右端面的左角板铰链(5)、安装在右横杆(4)左端面的右角板铰链(6)、活动连接左角板铰链(5)和右角板铰链(6)的铰轴(7)；所述铰轴(7)在左横杆(3)和右横杆(4)的下端面；

所述左横杆(3)的右端面与右横杆(4)的左端面通过所述铰轴(7)、右角板铰链(6)、左角板铰链(5)的旋转死点构成能够承载副油箱(10)重量的吊杆。

2.如权利要求1所述的一种航空副油箱吊挂装置，其特征在于，所述左横杆(3)和右横杆(4)的前端都设置有连接吊环，所述连接吊环包括吊环圈、螺纹杆、螺母；

所述吊环圈连接在螺纹杆的端部，设置在左横杆(3)和右横杆(4)远离铰轴(7)的上端面上；所述螺纹杆不连接吊环圈的一端贯穿左横杆(3)和右横杆(4)，并与处在左横杆(3)和右横杆(4)的下端面的螺母配合固定连接在左横杆(3)和右横杆(4)上。

3.如权利要求2所述的一种航空副油箱吊挂装置，其特征在于，还包括吊带(2)；

所述吊环(1)与起吊装置连接；所述吊带(2)设置两根，两根所述吊带(2)的上端都连接吊环(1)，且一根吊带(2)的下端连接位于左横杆(3)的上端面的吊环圈，另一根吊带(2)的下端连接位于右横杆(4)的上端面的吊环圈。

4.如权利要求3所述的一种航空副油箱吊挂装置，其特征在于，还包括软质宽带吊链(9)；

所述吊钩(8)设置在左横杆(3)和右横杆(4)的下端面前部；所述软质宽带吊链(9)的两端与吊钩(8)连接后自然垂吊下形成用于托承副油箱(10)的圈。

5.如权利要求4所述的一种航空副油箱吊挂装置，其特征在于，所述吊钩(8)与软质宽带吊链(9)配合设置四组，分别安装在左横杆(3)和右横杆(4)上的两个螺母的左右两侧；所述左横杆(3)和右横杆(4)长度相等，且安装在左横杆(3)上的螺母、吊钩(8)和安装在右横杆(4)上的螺母、吊钩(8)以铰轴(7)所在竖直线为基准在吊杆上镜像对称。

6.如权利要求4或5任一项所述的一种航空副油箱吊挂装置，其特征在于，所述软质宽带吊链(9)包括吊链(11)、宽布(12)、棉粘面(13)；

所述吊链(11)设置为等长的两根，两根吊链(11)的两端与吊钩(8)连接后自然垂吊下形成用于托承副油箱(10)的圈，且在形成的托承副油箱(10)的圈两侧贴合副油箱(10)的部位各设置一片与副油箱(10)贴合的宽布(12)，所述宽布(12)的两侧分别与吊链(11)连接，所述棉粘面(13)设置在宽布(12)与副油箱(10)贴合的一面上。

7.如权利要求1所述的一种航空副油箱吊挂装置，其特征在于，所述左角板铰链(5)包括直角形的底板，所述左角板铰链(5)的底板的内直角与左横杆(3)右端面和下端面形成的直角贴合；在左角板铰链(5)的底板的下板面设置一个向右下倾斜为斜边、以铰轴(7)为同心外圆内切且延展出左角板铰链底板垂直边的叉耳；

所述右角板铰链(6)包括直角形的底板，所述右角板铰链(6)的底板的内直角与右横杆(4)左端面和下端面形成的直角贴合；在所述右角板铰链(6)的底板下设置有与所述叉耳以铰轴(7)所在竖直线为基准对称的锐角三角形的插叉；

所述叉耳与所述插叉以铰轴(7)为公共端，同轴通过铰轴(7)对合连接，配合左角板铰链(5)和右角板铰链(6)的底座，形成绕一个铰轴(7)旋转，以等腰三角形顶点圆弧过渡，相向对合的转动副。

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