CN212386441U - 大型车辆拐弯防撞预警装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了大型车辆拐弯防撞预警装置，包括车厢，所述车厢的前端外表面设置有感应机构与接受机构，所述感应机构位于接受机构的一侧，所述接受机构的上端外表面设置有固定架，所述车厢的下端外表面设置有一号后车轮与二号后车轮，所述一号后车轮位于二号后车轮的一侧，所述车厢的一侧外表面设置有连接轨，所述连接轨的一侧外表面设置有车头，所述车头的前端外表面设置有车门。本实用新型所述的大型车辆拐弯防撞预警装置，通过设置的感应机构以及接受机构，具备有可方便通过装置实现当大型车辆进行弯道可实时接收后方距离，保持安全行驶的同时可降低事故的概率，增加人们的安全等特点，进一步提升了设备使用的功能性。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆领域，具体为大型车辆拐弯防撞预警装置。
背景技术
目前大型车辆出事故的情况已经屡见不鲜，主要原因是因为大型车辆轴距很长，难以操控，盲区较大，在直行的时候没有盲区，但是在拐弯的时候，由于车辆拐弯的内轮差，会导致车体内侧有将近2米的范围内司机是看不到的，中国的车辆驾驶员都是在左侧，在左转弯的时候，驾驶员通过左侧后视镜可以看到左侧区域，基本没有盲区，但是在右转弯的时候，由于驾驶室宽大，右侧盲区巨大，驾驶员是无法通过后视镜观察到盲区的。而由于车辆轴距较大，内轮和外轮拐弯时候差距称为内轮差，在内轮差的区域内司机是完全无法观察到的，所以这种现象造成了大量的交通事故。为此，我们提出了大型车辆拐弯防撞预警装置。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了大型车辆拐弯防撞预警装置，具备有可方便通过装置实现当大型车辆进行弯道可实时接收后方距离，保持安全行驶的同时可降低事故的概率，增加人们的安全等特点，可以有效解决背景技术中的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：大型车辆拐弯防撞预警装置，包括车厢，所述车厢的前端外表面设置有感应机构与接受机构，所述感应机构位于接受机构的一侧，所述接受机构的上端外表面设置有固定架，所述车厢的下端外表面设置有一号后车轮与二号后车轮，所述一号后车轮位于二号后车轮的一侧，所述车厢的一侧外表面设置有连接轨，所述连接轨的一侧外表面设置有车头，所述车头的前端外表面设置有车门。
优选的，所述感应机构包括感应设备本体、红外感应器、防护装置与固定槽，所述红外感应器与防护装置均位于感应设备本体的前端，所述红外感应器位于防护装置的一侧，所述固定槽位于感应设备本体的一侧。
优选的，所述红外感应器与感应设备本体之间设有固定槽，所述红外感应器的一侧外表面通过固定槽与感应设备本体的前端外表面固定连接，所述防护装置与感应设备本体之间设有固定槽，所述防护装置的一侧外表面通过固定槽与感应设备本体的前端外表面固定连接，所述固定槽与感应设备本体之间设有卡槽，所述固定槽的一侧外表面通过卡槽与感应设备本体的一侧外表面固定连接。
优选的，所述接受机构包括接受设备本体、防潮板、距离感应器与数据传输装置，所述防潮板位于接受设备本体的上端，所述距离感应器位于接受设备本体的前端，所述数据传输装置位于接受设备本体的一侧。
优选的，所述接受设备本体与防潮板之间设有防水胶，所述接受设备本体的上端外表面通过防水胶与防潮板的下端外表面固定连接，所述接受设备本体与距离感应器之间设有固定槽，所述接受设备本体的前端外表面通过固定槽与距离感应器的一侧外表面固定连接，所述接受设备本体与数据传输装置之间设有卡槽，所述接受设备本体的一侧外表面通过卡槽与数据传输装置的一侧外表面固定连接。
优选的，所述车厢与一号后车轮之间设有固定轴，所述车厢的下端外表面通过固定轴与一号后车轮的一侧外表面固定连接，所述车厢与二号后车轮之间设有固定轴，所述车厢的下端外表面通过固定轴与二号后车轮的一侧外表面固定连接。
有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了大型车辆拐弯防撞预警装置，具备以下有益效果：
该大型车辆拐弯防撞预警装置，通过设置的感应机构，驾驶员在驾驶大型车辆进行弯道转弯时，通过感应机构中的红外感应器可方便对两方的位置进行感应，通过防护装置可保护红外感应器，增加使用寿命。
该大型车辆拐弯防撞预警装置，通过设置的接受机构，通过接受机构中的防潮板可防止雨水对接受机构侵蚀，通过距离感应器可方便进一步加强位置的把控，通过数据传输装置可方便将数据传输到车头中的显示屏上，方便人们观察，进一步提高设备的操作性。
附图说明
图1为本实用新型大型车辆拐弯防撞预警装置的整体结构示意图。
图2为本实用新型大型车辆拐弯防撞预警装置中感应机构的结构图。
图3为本实用新型大型车辆拐弯防撞预警装置中接受机构的结构图。
图中：1、车厢；2、感应机构；201、感应设备本体；202、红外感应器；203、防护装置；204、固定槽；3、接受机构；301、接受设备本体；302、防潮板；303、距离感应器；304、数据传输装置；4、固定架；5、车头；6、一号后车轮；7、二号后车轮；8、连接轨；9、车门。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1-3所示，大型车辆拐弯防撞预警装置，包括车厢1，车厢1的前端外表面设置有感应机构2与接受机构3，感应机构2位于接受机构3的一侧，接受机构3的上端外表面设置有固定架4，车厢1的下端外表面设置有一号后车轮6与二号后车轮7，一号后车轮6位于二号后车轮7的一侧，车厢1的一侧外表面设置有连接轨8，连接轨8的一侧外表面设置有车头5，车头5的前端外表面设置有车门9。
进一步的，感应机构2包括感应设备本体201、红外感应器202、防护装置203与固定槽204，红外感应器202与防护装置203均位于感应设备本体201的前端，红外感应器202位于防护装置203的一侧，固定槽204位于感应设备本体201的一侧，这样方便感应位置。
进一步的，红外感应器202与感应设备本体201之间设有固定槽，红外感应器202的一侧外表面通过固定槽与感应设备本体201的前端外表面固定连接，防护装置203与感应设备本体201之间设有固定槽，防护装置203的一侧外表面通过固定槽与感应设备本体201的前端外表面固定连接，固定槽204与感应设备本体201之间设有卡槽，固定槽204的一侧外表面通过卡槽与感应设备本体201的一侧外表面固定连接，方便人们使用。
进一步的，接受机构3包括接受设备本体301、防潮板302、距离感应器303与数据传输装置304，防潮板302位于接受设备本体301的上端，距离感应器303位于接受设备本体301的前端，数据传输装置304位于接受设备本体301的一侧，这样方便进一步进行距离感应。
进一步的，接受设备本体301与防潮板302之间设有防水胶，接受设备本体301的上端外表面通过防水胶与防潮板302的下端外表面固定连接，接受设备本体301与距离感应器303之间设有固定槽，接受设备本体301的前端外表面通过固定槽与距离感应器303的一侧外表面固定连接，接受设备本体301与数据传输装置304之间设有卡槽，接受设备本体301的一侧外表面通过卡槽与数据传输装置304的一侧外表面固定连接，方便将信息传递到驾驶员。
进一步的，车厢1与一号后车轮6之间设有固定轴，车厢1的下端外表面通过固定轴与一号后车轮6的一侧外表面固定连接，车厢1与二号后车轮7之间设有固定轴，车厢1的下端外表面通过固定轴与二号后车轮7的一侧外表面固定连接，方便增加承重。
工作原理：本实用新型由车厢1、感应机构2、感应设备本体201、红外感应器202、防护装置203、固定槽204、接受机构3、接受设备本体301、防潮板302、距离感应器303、数据传输装置304、固定架4、车头5、一号后车轮6、二号后车轮7、连接轨8、车门9等部件组成，首先，驾驶员在驾驶大型车辆进行弯道转弯时，通过感应机构2中的红外感应器202可方便对两方的位置进行感应，通过防护装置203可保护红外感应器202，增加使用寿命，同时通过接受机构3中的防潮板302可防止雨水对接受机构3侵蚀，通过距离感应器303可方便进一步加强位置的把控，通过数据传输装置304可方便将数据传输到车头5中的显示屏上，方便人们观察，进一步提高设备的操作性。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二(一号、二号)等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.大型车辆拐弯防撞预警装置，包括车厢(1)，其特征在于：所述车厢(1)的前端外表面设置有感应机构(2)与接受机构(3)，所述感应机构(2)位于接受机构(3)的一侧，所述接受机构(3)的上端外表面设置有固定架(4)，所述车厢(1)的下端外表面设置有一号后车轮(6)与二号后车轮(7)，所述一号后车轮(6)位于二号后车轮(7)的一侧，所述车厢(1)的一侧外表面设置有连接轨(8)，所述连接轨(8)的一侧外表面设置有车头(5)，所述车头(5)的前端外表面设置有车门(9)。
2.根据权利要求1所述的大型车辆拐弯防撞预警装置，其特征在于：所述感应机构(2)包括感应设备本体(201)、红外感应器(202)、防护装置(203)与固定槽(204)，所述红外感应器(202)与防护装置(203)均位于感应设备本体(201)的前端，所述红外感应器(202)位于防护装置(203)的一侧，所述固定槽(204)位于感应设备本体(201)的一侧。
3.根据权利要求2所述的大型车辆拐弯防撞预警装置，其特征在于：所述红外感应器(202)与感应设备本体(201)之间设有固定槽，所述红外感应器(202)的一侧外表面通过固定槽与感应设备本体(201)的前端外表面固定连接，所述防护装置(203)与感应设备本体(201)之间设有固定槽，所述防护装置(203)的一侧外表面通过固定槽与感应设备本体(201)的前端外表面固定连接，所述固定槽(204)与感应设备本体(201)之间设有卡槽，所述固定槽(204)的一侧外表面通过卡槽与感应设备本体(201)的一侧外表面固定连接。
4.根据权利要求1所述的大型车辆拐弯防撞预警装置，其特征在于：所述接受机构(3)包括接受设备本体(301)、防潮板(302)、距离感应器(303)与数据传输装置(304)，所述防潮板(302)位于接受设备本体(301)的上端，所述距离感应器(303)位于接受设备本体(301)的前端，所述数据传输装置(304)位于接受设备本体(301)的一侧。
5.根据权利要求4所述的大型车辆拐弯防撞预警装置，其特征在于：所述接受设备本体(301)与防潮板(302)之间设有防水胶，所述接受设备本体(301)的上端外表面通过防水胶与防潮板(302)的下端外表面固定连接，所述接受设备本体(301)与距离感应器(303)之间设有固定槽，所述接受设备本体(301)的前端外表面通过固定槽与距离感应器(303)的一侧外表面固定连接，所述接受设备本体(301)与数据传输装置(304)之间设有卡槽，所述接受设备本体(301)的一侧外表面通过卡槽与数据传输装置(304)的一侧外表面固定连接。
6.根据权利要求1所述的大型车辆拐弯防撞预警装置，其特征在于：所述车厢(1)与一号后车轮(6)之间设有固定轴，所述车厢(1)的下端外表面通过固定轴与一号后车轮(6)的一侧外表面固定连接，所述车厢(1)与二号后车轮(7)之间设有固定轴，所述车厢(1)的下端外表面通过固定轴与二号后车轮(7)的一侧外表面固定连接。
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