CN212378881U - 一种便于称重车辆停放的地磅 - Google Patents

Abstract

一种便于称重车辆停放的地磅，涉及地磅称量技术领域，包括地磅主体，所述地磅主体的表面一端安装有前轮限位结构，所述地磅主体的表面两侧均安装有轮侧监测结构，通过能够调节位置的档柱，由此可以对汽车的前轮进行阻挡，让驾驶人员准确的知道前轮的位置，可以有效的防止需要称量的车轮前轮驶出地磅，当红外接收端接收不到红外发射端发出的信号时，声光报警器工作，使用者工作人员对红外发射端的位置进行调节后，红外接收端仍然接收不到信号，此时说明汽车的车轮为完全置于地磅的表面，由此无需工作人员绕车一周进行检测，降低了工作人员的劳动强度。

Description

一种便于称重车辆停放的地磅

【技术领域】

本实用新型涉及地磅称量技术领域，尤其是涉及一种便于称重车辆停放的地磅。

【背景技术】

地磅也被称为汽车衡，设置在地面上的大磅秤，通常用来称卡车的载货吨数。是厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备。

地磅在使用时需要把汽车驾驶至表面的称重板上，由于大多数的地磅承重板较窄，因此驾驶上地磅具有一定的难度，有些地磅为了安全的考虑会把承重板与地面相平设置，有些司机为了减少地磅的称重量，此时会把部分车轮置于地磅的称量区域以外，由此会对影响地磅的称重量造成影响。

【实用新型内容】

为了克服背景技术中的不足，本实用新型公开了一种便于称重车辆停放的地磅，本实用新型能够防止前轮驶出地磅，同时在车轮的外侧不在地磅表面时，能够发出声光报警，由此来提醒工作人员。

为了实现所述实用新型目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种便于称重车辆停放的地磅，包括地磅主体，所述地磅主体的表面一端安装有前轮限位结构，所述地磅主体的表面两侧均安装有轮侧监测结构。

所述前轮限位结构包括开设在地磅主体表面的地槽，所述地槽的内部放置有档柱，所述地磅主体的两侧对应档柱的两端的位置处安装有限位圈，所述地槽的底端开设有圆柱形槽，所述地磅主体的侧面对应圆柱形槽的位置处安装有伺服电机，所述伺服电机的输出端贯穿且延伸至圆柱形槽的内部并连接有凸轮。

所述轮侧监测结构包括地磅主体表面均匀安装的电动推杆，所述电动推杆的顶端安装有安装板，所述安装板对应地磅主体的面上开设有安装槽，所述安装槽的内部通过轴承座固定有转轴，所述转轴的底端均匀安装有红外发射端，所述地磅主体的表面开设有沉孔，所述沉孔的底端通过进线口与外界连通设置，所述沉孔的内部安装有红外接收端，所述红外接收端与红外发射端的中心线重合设置，所述安装板的顶端安装有声光报警器。

所述地磅主体的侧面对应安装板的位置处安装有支撑架，所述支撑架的顶端安装有齿条板，所述安装板上对应齿条板的位置处开设有通孔，所述转轴上对应齿条板的位置处安装有齿轮，所述齿条板和齿轮啮合连接。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型所述的一种便于称重车辆停放的地磅，通过能够调节位置的档柱，由此可以对汽车的前轮进行阻挡，让驾驶人员准确的知道前轮的位置，可以有效的防止需要称量的车轮前轮驶出地磅，当红外接收端接收不到红外发射端发出的信号时，声光报警器工作，使用者工作人员对红外发射端的位置进行调节后，红外接收端仍然接收不到信号，此时说明汽车的车轮为完全置于地磅的表面，由此无需工作人员绕车一周进行检测，降低了工作人员的劳动强度。

【附图说明】

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的剖面图；

图3为本实用新型的A1处放大结构示意图；

1、地磅主体；2、前轮限位结构；3、轮侧监测结构；4、声光报警器；5、地槽；6、档柱；7、限位圈；8、圆柱形槽；9、凸轮；10、伺服电机；11、电动推杆；12、安装板；13、安装槽；14、转轴；15、红外发射端；16、沉孔；17、红外接收端；18、进线口；19、支撑架；20、齿条板；21、通孔；22、齿轮。

【具体实施方式】

通过下面的实施例可以详细的解释本实用新型，公开本实用新型的目的旨在保护本实用新型范围内的一切技术改进。

结合附图1~3所述的一种便于称重车辆停放的地磅，包括地磅主体1，所述地磅主体1的表面一端安装有前轮限位结构2，所述地磅主体1的表面两侧均安装有轮侧监测结构3，通过对前车轮进行阻挡，由此便于使用者进行停放，通过轮侧监测结构3使得在后轮不完全在或者不在地磅表面时，通过声光报警器4工作，不仅可以提醒驾驶人员谨慎驾驶，而且能够提醒工作人员此时的称重量可能不准。

所述前轮限位结构2包括开设在地磅主体1表面的地槽5，所述地槽5的内部放置有档柱6，所述地磅主体1的两侧对应档柱6的两端的位置处安装有限位圈7，所述地槽5的底端开设有圆柱形槽8，所述地磅主体1的侧面对应圆柱形槽8的位置处安装有伺服电机10，所述伺服电机10的输出端贯穿且延伸至圆柱形槽8的内部并连接有凸轮9，通过伺服电机10工作，由此带动凸轮9进行转动，由此使得档柱6被顶起，此时档柱6的中心线与地磅表面的水平面重合，由此可以对车轮的前轮进行阻挡，当称量完毕后，伺服电机10带动凸轮9复位，此时档柱6在重力的作用下复位，由此便于车辆的驶离。

所述轮侧监测结构3包括地磅主体1表面均匀安装的电动推杆11，所述电动推杆11的顶端安装有安装板12，所述安装板12对应地磅主体1的面上开设有安装槽13，所述安装槽13的内部通过轴承座固定有转轴14，所述转轴14的底端均匀安装有红外发射端15，所述地磅主体1的表面开设有沉孔16，所述沉孔16的底端通过进线口18与外界连通设置，所述沉孔16的内部安装有红外接收端17，所述红外接收端17与红外发射端15的中心线重合设置，所述安装板12的顶端安装有声光报警器4，通过红外接收端17与红外发射端15之间的连接，由此对车轮是否覆盖红外接收端17进行测量，由于红外接收端17设置在地磅主体1的外部，当红外接收端17被覆盖时，说明此时的车轮处在较为偏离的位置处，此时声光报警器4工作从而提醒驾驶者。

所述地磅主体1的侧面对应安装板12的位置处安装有支撑架19，所述支撑架19的顶端安装有齿条板20，所述安装板12上对应齿条板20的位置处开设有通孔21，所述转轴14上对应齿条板20的位置处安装有齿轮22，所述齿条板20和齿轮22啮合连接，在安装板12进行上下的移动时，此时由于齿轮22与齿条板20的设置，使得转轴14进行转动，此结构的设置，主要是保证，在安装板12进行上下移动时不会对红外发射端15和红外接收端17之间的连接造成影响。

实施例1，所述的一种便于称重车辆停放的地磅，在使用的时候，先通过伺服电机10工作，由此使得凸轮9进行转动，通过凸轮9对档柱6进行顶起，便于通过档柱6对汽车的前轮进行阻挡，通过红外发射端15和红外接收端17之间的连接对汽车的后轮位置进行测定，当红外发射端15和红外接收端17之间未能够实现连通时，先通过对电动推杆11的工作进行进行控制，由于齿条板20和齿轮22的设置，保证了红外发射端15和红外接收端17能够始终的相对，该变了红外发射端15与地磅主体1表面的角度后，仍然不能够使得红外发射端15和红外接收端17之间连通，此时说明停车位置出现偏差，声光报警器4工作，由此对驾驶人员和工作人员进行提醒。

本实用新型未详述部分为现有技术，尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，具体实现该技术方案方法和途径很多，以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种便于称重车辆停放的地磅，包括地磅主体（1），其特征是：所述地磅主体（1）的表面一端安装有前轮限位结构（2），所述地磅主体（1）的表面两侧均安装有轮侧监测结构（3）。

2.根据权利要求1所述的一种便于称重车辆停放的地磅，其特征是：所述前轮限位结构（2）包括开设在地磅主体（1）表面的地槽（5），所述地槽（5）的内部放置有档柱（6），所述地磅主体（1）的两侧对应档柱（6）的两端的位置处安装有限位圈（7），所述地槽（5）的底端开设有圆柱形槽（8），所述地磅主体（1）的侧面对应圆柱形槽（8）的位置处安装有伺服电机（10），所述伺服电机（10）的输出端贯穿且延伸至圆柱形槽（8）的内部并连接有凸轮（9）。

3.根据权利要求1所述的一种便于称重车辆停放的地磅，其特征是：所述轮侧监测结构（3）包括地磅主体（1）表面均匀安装的电动推杆（11），所述电动推杆（11）的顶端安装有安装板（12），所述安装板（12）对应地磅主体（1）的面上开设有安装槽（13），所述安装槽（13）的内部通过轴承座固定有转轴（14），所述转轴（14）的底端均匀安装有红外发射端（15），所述地磅主体（1）的表面开设有沉孔（16），所述沉孔（16）的底端通过进线口（18）与外界连通设置，所述沉孔（16）的内部安装有红外接收端（17），所述红外接收端（17）与红外发射端（15）的中心线重合设置，所述安装板（12）的顶端安装有声光报警器（4）。

4.根据权利要求3所述的一种便于称重车辆停放的地磅，其特征是：所述地磅主体（1）的侧面对应安装板（12）的位置处安装有支撑架（19），所述支撑架（19）的顶端安装有齿条板（20），所述安装板（12）上对应齿条板（20）的位置处开设有通孔（21），所述转轴（14）上对应齿条板（20）的位置处安装有齿轮（22），所述齿条板（20）和齿轮（22）啮合连接。

Images