CN212375726U - 一种钢混叠合梁侧向平顶施工结构 - Google Patents

一种钢混叠合梁侧向平顶施工结构 Download PDF

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陈国杰
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周小壮
周小扬
曾湘衡
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何清
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Abstract

本实用新型涉及一种钢混叠合梁侧向平顶施工结构,该结构包括设于既有线旁墩柱侧的临时支墩系统,滑道设于临时支墩系统顶部和横跨既有线上方的钢横梁上,钢混叠合梁先架设于临时支墩系统一侧的滑道上,钢混叠合梁在天窗点时间通过侧向平顶就位。本实用新型大幅减少了在运营线路的施工工作时间,施工过程对桥下既有运营线路干扰最少,造价经济,最为安全。

Description

一种钢混叠合梁侧向平顶施工结构
技术领域
本实用新型涉及一种施工结构,尤其是一种钢混叠合梁侧向平顶施工结构,属于轨道交通工程领域。
背景技术
近年来,随着经济飞速发展,我国交通基础设施建设取得了长足发展,其中大城市大力发展城市轨道交通项目,由于受到线路走向及既有运营线路的影响,轨道交通高架线路需小角度跨越既有运营线路构筑物,高架桥梁设计时需要考虑跨越既有运营线路且施工时不能影响既有地铁线路的运营安全,因此研究一种既经济又安全的施工方法是非常必要的。
钢混叠合梁传统施工方法一般采用钢梁吊装施工,桥面板及桥面系采用现浇施工,传统施工方法会大幅增加在运营线路上方的施工时间,增加防护难度,严重影响运营的安全,风险极大。
实用新型内容
为了解决上述问题,本实用新型提出一种钢混叠合梁侧向平顶施工结构,本实用新型在高架桥小角度跨越运营线路上采用钢混结合梁,施工时在既有线旁墩桩侧设置临时支墩,在临时支墩上方先施工好钢混叠合梁,在天窗点时间利用滑道,侧向平顶就位的施工方法,可有效的解决在既有运营线路上方施工工作时间长、风险大、影响运营等问题。
本实用新型的技术方案具体如下:
一种钢混叠合梁侧向平顶施工结构,包括设于既有线旁墩柱侧的临时支墩系统,滑道设于临时支墩系统顶部和横跨既有线上方的钢横梁上,钢混叠合梁先架设于临时支墩系统一侧的滑道上,钢混叠合梁在天窗点时间通过侧向平顶就位。
进一步地,钢混叠合梁包括若干钢箱梁,桥板面设于若干钢箱梁上。
进一步地,临时支墩系统包括若干柱体,柱体之间设有横向固定部件,若干柱体顶部设有滑道支撑部件。
进一步地,滑道上设有一组液压顶推系统,将钢混叠合梁从临时支墩系统向既有线上方钢横梁位置侧向平顶就位。
进一步地,既有线旁墩柱和钢横梁上的滑道设有侧向平顶就位前梁位置标识和侧向平顶就位后梁位置标识,钢混叠合梁从平顶前的位置通过液压顶推系统和滑道侧向平顶到设计就位的位置。
进一步地,所述结构用于轨道交通高架线路小角度跨越既有运营线路。
进一步地,钢混叠合梁侧向平顶时一端受力以及钢箱梁之间设有加强钢横隔板。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果具体如下:
本实用新型提供了轨道交通高架线路小角度跨越既有运营线路最经济、最安全及风险最小的施工方法。由于受到线路走向及既有运营线路的影响,轨道交通高架线路需小角度跨越既有运营线路构筑物,高架桥梁设计时需要考虑跨越既有运营线路且施工时不能影响既有地铁线路的运营安全,考虑到既有线路的运营安全和节省造价,不宜采用传统施工方法。
本实用新型可以有效解决轨道交通高架线路小角度上跨既有运营线路的施工安全问题,大幅减少了在运营线路上方的施工工作时间,可以大幅减小对桥下既有运营线路的影响,能最大限度的保证桥下既有运营线路的运营安全。本实用新型使得工程能够更加安全的实施,工期短,节约工程费用,经济合理,技术创新。
附图说明
图1为钢混叠合梁侧向平顶系统图;
图2为钢混叠合梁侧向平顶平面布置图;
图3为钢混叠合梁横断面图;
图4为钢混叠合梁侧向平顶位置图。
具体实施方式
下面将结合本申请实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
除非另外定义,本申请实施例中使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。
本实施例中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性,而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同,而不排除其他元件或者物件。“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。“上”、“下”、“左”、“右”、“横”以及“竖”等仅用于相对于附图中的部件的方位而言的,这些方向性术语是相对的概念,它们用于相对于的描述和澄清,其可以根据附图中的部件所放置的方位的变化而相应地发生变化。
当轨道交通采用高架线路时,由于受到线路走向及既有运营线路的影响,轨道交通高架线路需小角度跨越既有运营线路构筑物时,考虑到既有线路的运营安全,钢混叠合梁不宜采用传统的施工方法时,可采用在既有线旁墩柱侧设置临时支墩,在临时支墩上方先施工好钢混叠合梁,在天窗点时间利用临时支墩及门式墩钢横梁做为滑道,侧向平顶就位的施工方法。
如图1所示,本实施例的钢混叠合梁侧向平顶施工结构,用于轨道交通高架线路小角度跨越既有运营线路7。
本实施例的结构包括设于既有线旁墩桩5侧的临时支墩系统4,滑道3设于临时支墩系统4顶部和既有线旁墩桩5的钢横梁6上,钢混叠合梁1设于临时支墩系统4一侧的滑道3上。
如图1、3所示,钢混叠合梁1包括若干钢箱梁1.1,桥板面1.2设于若干钢箱梁1.1上。
如图1所示,临时支墩系统4包括若干柱体,柱体之间设有横向固定部件作为加强部件,若干柱体顶部设有滑道支撑部件。
如图1所示,滑道3上设有一组现有的液压顶推系统2,将钢混叠合梁1从临时支墩系统4向既有线旁墩柱5和钢横梁6位置侧向平顶就位。
如图2所示,既有线旁墩柱5和钢横梁6上的滑道3设有侧向平顶就位前梁位置标识8和侧向平顶就位后梁位置标识9,钢混叠合梁从位置8侧向平顶到位置9,在位置9就位落梁。如图4所示,钢混叠合梁1一端受力侧以及钢箱梁之间设有加强预制挡板1.3。
本实施例的钢混叠合梁侧向平顶施工结构,在墩柱侧增设临时支墩及滑道,采取先在临时支墩上方先施工好钢混叠合梁,在天窗点时间利用滑道,侧向平顶就位。首先分次将钢箱梁分段吊装到临时支墩顶高处作业拼装焊接,再进行桥面板现浇和预制挡板安装施工,待桥面结构施工完毕后再在天窗点内将钢混叠合梁整孔侧向平顶就位。包括如下步骤:
步骤(1)、施工临时支墩系统
在既有线旁墩柱侧增设临时支墩及滑道,滑道设于临时支墩系统顶部和横跨既有线上方的钢横梁上。
步骤(2)、吊装钢箱梁
分次将钢箱梁分段吊装到临时支墩系统滑道上作业拼装焊接。
步骤(3)、桥面板现浇和预制挡板施工
钢箱梁上进行桥面板现浇,待桥面板现浇完成后,进行预制挡板安装施工。
步骤(5)、布置液压顶推系统
临时支墩系统上端滑道布置液压顶推系统,能够将钢混叠合梁从临时支墩系统向既有线上方钢横梁位置侧向平顶就位。
步骤(6)、侧向平顶
在天窗时间内,启动同步液压顶推系统侧向平顶钢混叠合梁。
步骤(7)、落梁就位
钢混结合梁侧向平顶至设计位置后,拆除滑道系统,落梁至设计位置,卸落液压顶推系统,安装支座。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种钢混叠合梁侧向平顶施工结构,其特征在于:包括设于既有线旁墩柱侧的临时支墩系统,滑道设于临时支墩系统顶部和横跨既有线上方的钢横梁上,钢混叠合梁先架设于临时支墩系统一侧的滑道上,钢混叠合梁在天窗点时间通过侧向平顶就位。
2.根据权利要求1所述的钢混叠合梁侧向平顶施工结构,其特征在于:钢混叠合梁包括若干钢箱梁,桥板面设于若干钢箱梁上。
3.根据权利要求1所述的钢混叠合梁侧向平顶施工结构,其特征在于:临时支墩系统包括若干柱体,柱体之间设有横向固定部件,若干柱体顶部设有滑道支撑部件。
4.根据权利要求1所述的钢混叠合梁侧向平顶施工结构,其特征在于:滑道上设有一组液压顶推系统,将钢混叠合梁从临时支墩系统向既有线上方钢横梁位置侧向平顶就位。
5.根据权利要求1所述的钢混叠合梁侧向平顶施工结构,其特征在于:既有线旁墩柱和钢横梁上的滑道设有侧向平顶就位前梁位置标识和侧向平顶就位后梁位置标识,钢混叠合梁从平顶前的位置通过液压顶推系统和滑道侧向平顶到设计就位的位置。
6.根据权利要求1所述的钢混叠合梁侧向平顶施工结构,其特征在于:所述结构用于轨道交通高架线路小角度跨越既有运营线路。
7.根据权利要求2所述的钢混叠合梁侧向平顶施工结构,其特征在于:钢混叠合梁侧向平顶时一端受力以及钢箱梁之间设有加强钢横隔板。
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