CN212374773U - 一种船用绞盘过载保护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及船舶绞盘领域，且公开了一种船用绞盘过载保护装置，包括底座，所述底座顶部在左侧固定连接有支架，所述支架的内部固定连接有轴承，所述轴承的内圈固定连接有转筒，所述转筒的外侧套接有绞盘，所述底座的顶部固定安装有电机，所述电机的输出轴固定连接有转轴，所述转轴的外侧套接有位于绞盘内部的转盘，所述绞盘的内侧开设有环形分布的卡槽，所述转盘的内部开设有环形分布的凹槽，所述凹槽的内底壁固定连接有第一弹簧所述第一弹簧远离转盘轴心的一端固定连接有与凹槽内壁滑动连接的定位块。该实用新型，解决了船用绞盘不具备过载保护装置，绞盘绷紧后动力源仍然持续输出动力，造成钢索拉断或电机损坏的问题。

Description

一种船用绞盘过载保护装置

技术领域

本实用新型涉及船舶绞盘领域，具体为一种船用绞盘过载保护装置。

背景技术

绞盘机是一种利用卷筒的转动对钢索进行释放及卷收的机械设备，目前船舶上用于收放船锚的电动起锚机，是在船舶的甲板上设置绞盘支架，绞盘支架上经轴承安装有绞盘，绞盘支架一侧设有电动机，电动机经减速箱与绞盘的主轴相连接，进行收卷。

目前，船用绞盘不具备过载保护装置，在当完成钢索的卷收之后，或者船锚钩住江河底部的岩缝难以起锚时，绞盘绷紧，并且动力源仍然持续对绞盘输出动力，会造成钢索拉断或电机损坏的情况，为此，提供了一种船用绞盘过载保护装置来解决上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种船用绞盘过载保护装置，具有过载保护功能，避免钢索拉断或电机损坏的优点，解决了船用绞盘不具备过载保护装置，绞盘绷紧后动力源仍然持续输出动力，造成钢索拉断或电机损坏的问题。

(二)技术方案

为实现上述具有过载保护功能，避免钢索拉断或电机损坏的目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种船用绞盘过载保护装置，包括底座，所述底座顶部在左侧固定连接有支架，所述支架的内部固定连接有轴承，所述轴承的内圈固定连接有转筒，所述转筒的外侧套接有绞盘，所述底座的顶部固定安装有电机，所述电机的输出轴固定连接有转轴，所述转轴的外侧套接有位于绞盘内部的转盘，所述绞盘的内侧开设有环形分布的卡槽，所述转盘的内部开设有环形分布的凹槽，所述凹槽的内底壁固定连接有第一弹簧所述第一弹簧远离转盘轴心的一端固定连接有与凹槽内壁滑动连接的定位块，所述定位块与卡槽卡接，所述转筒的右侧开设有环形分布的半圆孔，所述转轴的外侧滑动连接有法兰盘，所述法兰盘与转盘之间固定连接有环形分布的第二弹簧，所述法兰盘的左侧固定连接有环形分布且与半圆孔卡接的半圆钢珠。

优选的，所述定位块顶端的侧视剖面呈上薄下厚的锥状，所述卡槽的侧视剖面呈与定位块顶端匹配的锥状。

优选的，所述凹槽的内底壁均固定连接有导向杆，所述导向杆位于第一弹簧的内侧，所述导向杆贯穿定位块并与其滑动连接。

优选的，所述转轴顶部与底部的左侧均开设有滑槽，所述法兰盘的内侧固定连接有两个与滑槽滑动连接的滑块。

优选的，两个所述滑块相对的一侧均滚动连接有滚珠，两个所述滚珠的底端分别与两个滑槽的内底壁滚动连接。

优选的，所述转轴的左端固定连接有限位板，所述限位板与转筒之间存在间隙。

优选的，所述转盘与绞盘的内侧采用间隙配合。

优选的，所述底座的顶部固定连接有机架，所述电机固定安装在机架的顶部。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种船用绞盘过载保护装置，具备以下有益效果：

1、该船用绞盘过载保护装置，定位块由第一弹簧的弹力与卡槽卡接，由第二弹簧的弹力使得法兰盘带动半圆钢珠与半圆孔卡接，驱动电机可带动转轴转动，转轴可带动转盘与法兰盘转动，由定位块与卡槽的卡接实现转盘带动绞盘转动，由半圆钢珠与半圆孔的卡接，实现法兰盘带动转筒转动，由于绞盘套接在转筒的外侧，即可使得绞盘转动进行收卷，当收卷完成或船锚钩住岩缝难以起锚时，绞盘绷紧，电机带动转轴继续转动，带动转盘使得定位块与卡槽锥状配合下脱出卡槽，同时半圆钢珠会产生脱离半圆孔的趋势，并推动法兰盘使第二弹簧压缩，进而半圆钢珠从半圆孔内脱离，从而解除转盘与绞盘和法兰盘与转筒之间的动力传输关系，可防止电机在过载时持续对绞盘输出动力，解决了船用绞盘不具备过载保护装置，绞盘绷紧后动力源仍然持续输出动力，造成钢索拉断或电机损坏的问题。

2、该船用绞盘过载保护装置，通过两个上薄下厚的锥状的配合，可以方便再过载时，定位块沿着锥状的斜面脱出卡槽的内部，实现过载保护。

3、该船用绞盘过载保护装置，通过导向杆的设置，对定位块的移动进行导向，使得定位块稳定的直线移动，导向效果更好，增加定位块与卡槽配合的精确性。

4、该船用绞盘过载保护装置，通过法兰盘可带动滑块在滑槽内部滑动，又滑块与滑槽的配合对法兰盘的移动进行导向，保证法兰盘直线移动不会偏转。

5、该船用绞盘过载保护装置，通过滚珠的设置，使得滑块在滑槽内部滑动时更加顺畅，并且降低摩擦，提高使用寿命。

6、该船用绞盘过载保护装置，通过限位板可以对法兰盘的移动进行限位，避免法兰盘与转轴脱离造成运行不畅，且限位板与转筒之间的间隙保证限位板不会影响转筒的转动。

7、该船用绞盘过载保护装置，通过转盘与绞盘的内侧采用间隙配合防止杂质进入绞盘与转盘之间，避免造成磨损，提高使用寿命。

8、该船用绞盘过载保护装置，通过机架对电机进行支撑，使电机稳定的运行。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型转盘侧面剖视示意图；

图3为本实用新型图2中A处放大示意图；

图4为本实用新型法兰盘侧面示意图；

图5为本实用新型图4中B处放大示意图。

图中：1、底座；2、支架；3、轴承；4、转筒；5、绞盘；6、电机；7、转轴；8、转盘；9、卡槽；10、凹槽；11、第一弹簧；12、定位块；13、半圆孔；14、法兰盘；15、第二弹簧；16、半圆钢珠；17、导向杆；18、滑槽；19、滑块；20、滚珠；21、限位板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，一种船用绞盘过载保护装置，包括底座1，底座1顶部在左侧固定连接有支架2，支架2的内部固定连接有轴承3，轴承3的内圈固定连接有转筒4，支架2通过轴承3对转筒4进行支撑，转筒4的外侧套接有绞盘5，转筒4对绞盘5起到支撑作用，底座1的顶部固定安装有电机6，电机6的输出轴固定连接有转轴7，转轴7的外侧套接有位于绞盘5内部的转盘8，绞盘5的内侧开设有环形分布的卡槽9，转盘8的内部开设有环形分布的凹槽10，凹槽10的内底壁固定连接有第一弹簧11第一弹簧11远离转盘8轴心的一端固定连接有与凹槽10内壁滑动连接的定位块12，定位块12与卡槽9卡接，电机6带动转轴7继续转动，带动转盘8使得定位块12与卡槽9锥状配合下脱出卡槽9，转筒4的右侧开设有环形分布的半圆孔13，转轴7的外侧滑动连接有法兰盘14，法兰盘14与转盘8之间固定连接有环形分布的第二弹簧15，法兰盘14的左侧固定连接有环形分布且与半圆孔13卡接的半圆钢珠16，半圆钢珠16会产生脱离半圆孔13的趋势，并推动法兰盘14使第二弹簧15压缩，进而半圆钢珠16从半圆孔13内脱离，从而解除转盘8与绞盘5和法兰盘14与转筒4之间的动力传输关系。

进一步的，定位块12顶端的侧视剖面呈上薄下厚的锥状，卡槽9的侧视剖面呈与定位块12顶端匹配的锥状，通过两个上薄下厚的锥状的配合，可以方便再过载时，定位块12沿着锥状的斜面脱出卡槽9的内部，实现过载保护。

进一步的，凹槽10的内底壁均固定连接有导向杆17，导向杆17位于第一弹簧11的内侧，导向杆17贯穿定位块12并与其滑动连接，通过导向杆17的设置，对定位块12的移动进行导向，使得定位块12稳定的直线移动，导向效果更好，增加定位块12与卡槽9配合的精确性。

进一步的，转轴7顶部与底部的左侧均开设有滑槽18，法兰盘14的内侧固定连接有两个与滑槽18滑动连接的滑块19，通过法兰盘14可带动滑块19在滑槽18内部滑动，又滑块19与滑槽18的配合对法兰盘14的移动进行导向，保证法兰盘14直线移动不会偏转。

进一步的，两个滑块19相对的一侧均滚动连接有滚珠20，两个滚珠20的底端分别与两个滑槽18的内底壁滚动连接，通过滚珠20的设置，使得滑块19在滑槽18内部滑动时更加顺畅，并且降低摩擦，提高使用寿命。

进一步的，转轴7的左端固定连接有限位板21，限位板21与转筒4之间存在间隙，通过限位板21可以对法兰盘14的移动进行限位，避免法兰盘14与转轴7脱离造成运行不畅，且限位板21与转筒4之间的间隙保证限位板21不会影响转筒4的转动。

进一步的，转盘8与绞盘5的内侧采用间隙配合，通过转盘8与绞盘5的内侧采用间隙配合防止杂质进入绞盘5与转盘8之间，避免造成磨损，提高使用寿命。

进一步的，底座1的顶部固定连接有机架，电机6固定安装在机架的顶部，通过机架对电机6进行支撑，使电机6稳定的运行。

其中电机6的型号可为MCA17N23-RS0B0，其他符合本实施例使用的电器元件均可，上述电子元件均与外界电源和控制开关连接使用，其具体的电路连接方式以及使用方法均是常用公开的技术，在此就不进行过多赘述。

工作原理：该实用新型使用时，定位块12由第一弹簧11的弹力与卡槽9卡接，由第二弹簧15的弹力使得法兰盘14带动半圆钢珠16与半圆孔13卡接，驱动电机6可带动转轴7转动，转轴7可带动转盘8与法兰盘14转动，由定位块12与卡槽9的卡接实现转盘8带动绞盘5转动，由半圆钢珠16与半圆孔13的卡接，实现法兰盘14带动转筒4转动，由于绞盘5套接在转筒4的外侧，即可使得绞盘5转动进行收卷，当收卷完成或船锚钩住岩缝难以起锚时，绞盘5绷紧，电机6带动转轴7继续转动，带动转盘8使得定位块12与卡槽9锥状配合下脱出卡槽9，同时半圆钢珠16会产生脱离半圆孔13的趋势，并推动法兰盘14使第二弹簧15压缩，进而半圆钢珠16从半圆孔13内脱离，从而解除转盘8与绞盘5和法兰盘14与转筒4之间的动力传输关系，可防止电机6在过载时持续对绞盘5输出动力，解决了船用绞盘5不具备过载保护装置，绞盘5绷紧后动力源仍然持续输出动力，造成钢索拉断或电机6损坏的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种船用绞盘过载保护装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶部在左侧固定连接有支架(2)，所述支架(2)的内部固定连接有轴承(3)，所述轴承(3)的内圈固定连接有转筒(4)，所述转筒(4)的外侧套接有绞盘(5)，所述底座(1)的顶部固定安装有电机(6)，所述电机(6)的输出轴固定连接有转轴(7)，所述转轴(7)的外侧套接有位于绞盘(5)内部的转盘(8)，所述绞盘(5)的内侧开设有环形分布的卡槽(9)，所述转盘(8)的内部开设有环形分布的凹槽(10)，所述凹槽(10)的内底壁固定连接有第一弹簧(11)所述第一弹簧(11)远离转盘(8)轴心的一端固定连接有与凹槽(10)内壁滑动连接的定位块(12)，所述定位块(12)与卡槽(9)卡接，所述转筒(4)的右侧开设有环形分布的半圆孔(13)，所述转轴(7)的外侧滑动连接有法兰盘(14)，所述法兰盘(14)与转盘(8)之间固定连接有环形分布的第二弹簧(15)，所述法兰盘(14)的左侧固定连接有环形分布且与半圆孔(13)卡接的半圆钢珠(16)。

2.根据权利要求1所述的一种船用绞盘过载保护装置，其特征在于：所述定位块(12)顶端的侧视剖面呈上薄下厚的锥状，所述卡槽(9)的侧视剖面呈与定位块(12)顶端匹配的锥状。

3.根据权利要求1所述的一种船用绞盘过载保护装置，其特征在于：所述凹槽(10)的内底壁均固定连接有导向杆(17)，所述导向杆(17)位于第一弹簧(11)的内侧，所述导向杆(17)贯穿定位块(12)并与其滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种船用绞盘过载保护装置，其特征在于：所述转轴(7)顶部与底部的左侧均开设有滑槽(18)，所述法兰盘(14)的内侧固定连接有两个与滑槽(18)滑动连接的滑块(19)。

5.根据权利要求4所述的一种船用绞盘过载保护装置，其特征在于：两个所述滑块(19)相对的一侧均滚动连接有滚珠(20)，两个所述滚珠(20)的底端分别与两个滑槽(18)的内底壁滚动连接。

6.根据权利要求1所述的一种船用绞盘过载保护装置，其特征在于：所述转轴(7)的左端固定连接有限位板(21)，所述限位板(21)与转筒(4)之间存在间隙。

7.根据权利要求1所述的一种船用绞盘过载保护装置，其特征在于：所述转盘(8)与绞盘(5)的内侧采用间隙配合。

8.根据权利要求1所述的一种船用绞盘过载保护装置，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定连接有机架，所述电机(6)固定安装在机架的顶部。

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