CN212372584U - 一种汽车座椅件加工注塑模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车座椅件加工注塑模具，包括定模、顶出组件以及推板，所述定模的顶部设有动模，所述定模的底部通过镶嵌的方式连接顶出组件，所述顶出组件包括顶柱、密封圈、加强杆和推板，所述顶柱插入在定模的内部。该一种汽车座椅件加工注塑模具，通过在定模的内部设有特殊的形状的推板，并结合顶出组件，较好的解决了汽车座椅件在加工注塑时不便于脱模的问题，当汽车座椅件在模腔的内部成型后，只需要利用液压组件推动顶出组件，由顶柱带动推板进行移动，而推板外部分布的第一顶杆和第二顶杆即可顶在座椅件的底部，接着缓慢用力即可将工件从模腔的内部顶出，然后再由工作人员取出即可完成脱模工作，整体结构简单，功能性较强。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车座椅件加工技术领域，具体为一种汽车座椅件加工注塑模具。
背景技术
汽车座椅就是汽车乘坐时的椅子，按照部位可划分前排座椅和后排座椅，而汽车座椅件则是汽车座椅还未加工好的原始件。
现市面上的汽车座椅件加工注塑模具大多数在应用时去功能性较为单一，往往在座椅件加工好后，还需要人工使用工具或者采用脱模剂将座椅件从模腔内部取出来，操作时较为的繁琐不便于脱模，同时多数的模具在使用的过程中一旦内部零部件出现损坏时不便于进行维修，操作时较为的麻烦。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车座椅件加工注塑模具，解决了现有市面上的汽车座椅件加工注塑模具大多数在应用时去功能性较为单一，往往在座椅件加工好后，还需要人工使用工具或者采用脱模剂将座椅件从模腔内部取出来，操作时较为的繁琐不便于脱模，同时多数的模具在使用的过程中一旦内部零部件出现损坏时不便于进行维修，操作时较为的麻烦的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车座椅件加工注塑模具，包括定模、顶出组件以及推板，所述定模的顶部设有动模，所述定模的底部通过镶嵌的方式连接顶出组件，所述顶出组件包括顶柱、密封圈、加强杆和推板，所述顶柱插入在定模的内部，所述顶柱的顶部通过焊接的方式连接推板，所述推板的顶部分布第一顶杆和第二顶杆。
优选的，所述定模的内部开设模腔，所述第一顶杆和第二顶杆位于模腔的底部。
优选的，所述动模的底部固定连接导向杆，所述导向杆的底部插入在定模的内部，所述动模的顶部设有开口，所述动模的顶部焊接连接结构，所述连接结构呈对称分布形式。
优选的，所述定模的底部固定连接密封圈，所述密封圈套接在顶柱的外部。
优选的，所述顶柱的侧面固定连接加强杆，所述加强杆的顶部通过焊接的方式连接在推板的底部。
优选的，所述推板的顶部固定连接内螺纹座，所述第一顶杆和第二顶杆的底部均设有螺杆，所述螺杆通过啮合的方式连接在内螺纹座的内部，所述第一顶杆和第二顶杆的外部均设有四棱边。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种汽车座椅件加工注塑模具。具备以下有益效果：
(1)、该汽车座椅件加工注塑模具，通过在定模的内部设有特殊的形状的推板和座椅件的形状相互匹配，并结合顶出组件，较好的解决了汽车座椅件在加工注塑时不便于脱模的问题，当汽车座椅件在模腔的内部成型后，只需要利用液压组件推动顶出组件，由顶柱带动推板进行移动，而推板外部分布的第一顶杆和第二顶杆即可顶在座椅件的底部，接着缓慢用力即可将工件从模腔的内部顶出，然后再由工作人员取出即可完成脱模工作，可以完整且迅速的将座椅件顶出来，大大提高了操作时的灵活性，整体结构简单，使用时较为的方便，功能性较强；
(2)、该汽车座椅件加工注塑模具，通过在推板的外部设有内螺纹座，并结合第一顶杆和第二顶杆底部的螺杆，在使用时第一顶杆和第二顶杆底部的螺杆则啮合紧固在内螺纹座的内部，然后随着使用时间的不断增长，当第一顶杆或者第二顶杆出现磨损情况需要维修更换时，只需要将定模拆开来，然后用扳手等工具夹持在四棱边的外部，接着逆时针转动即可将损坏的第一顶杆或者第二顶杆拆下来，然后更换上新的零部件即可，操作简单便捷，非常便于工作人员进行维修，实用性较强。
附图说明
图1为本实用新型整体的结构示意图；
图2为本实用新型的定模内部结构示意图；
图3为本实用新型的顶出组件结构示意图；
图4为本实用新型的图3A部分放大图。
图中，定模-1、动模-2、进口-3、连接结构-4、导向杆-5、模腔-6、顶出组件-7、顶柱-8、密封圈-9、加强杆-10、推板-11、第一顶杆-12、第二顶杆-13、内螺纹座-14、螺杆-15、四棱边-16。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型实施例提供一种技术方案：一种汽车座椅件加工注塑模具，包括定模1、顶出组件7以及推板11，所述定模1的顶部设有动模2，所述定模1的底部通过镶嵌的方式连接顶出组件7，所述顶出组件7包括顶柱8、密封圈9、加强杆10和推板11，所述顶柱8插入在定模1的内部，所述顶柱8的顶部通过焊接的方式连接推板11，所述推板11的顶部分布第一顶杆12和第二顶杆13。
所述定模1的内部开设模腔6，所述第一顶杆12和第二顶杆13位于模腔6的底部，通过设有的多个第一顶杆12结合第二顶杆13，可以分别从座椅件的底部两侧进行顶出，脱模效率较高。
所述动模2的底部固定连接导向杆5，所述导向杆5的底部插入在定模1的内部，所述动模2的顶部设有开口，所述动模2的顶部焊接连接结构4，所述连接结构4呈对称分布形式，通过设有的导向杆5，便于动模2和定模1合并时提供导向的作用，功能性较强。
所述定模1的底部固定连接密封圈9，所述密封圈9套接在顶柱8的外部，通过设有的密封圈9，较好的提高了顶柱8使用时的密封性能。
所述顶柱8的侧面固定连接加强杆10，所述加强杆10的顶部通过焊接的方式连接在推板11的底部，通过设有的加强杆10，可以提高推动时的强度，使得运行时更加的稳定，实用性较强。
所述推板11的顶部固定连接内螺纹座14，所述第一顶杆12和第二顶杆13的底部均设有螺杆15，所述螺杆15通过啮合的方式连接在内螺纹座14的内部，所述第一顶杆12和第二顶杆13的外部均设有四棱边16，通过设有的内螺纹座14结合螺杆15，方便了当第一顶杆12和第二顶杆13出现损坏时进行更换，工作人员操作时更加的方便。
工作原理：在使用该汽车座椅件加工注塑模具时，首先将定模1和动模2安装在加工设备上，然后定模1和动模2合并在一起，接着由动模2顶部设有的进口3，将注塑原料注入在模腔6的内部，等待在模腔6的内部冷却成型后，即可打开动模2使其和定模1脱离，然后通过在定模1底部设有的顶出组件7结合特性形状的推板11和座椅件的形状相互匹配，只需要利用液压组件推动顶出组件7，由顶柱8带动推板11进行移动，而推板11外部分布的第一顶杆12和第二顶杆13即可顶在座椅件的底部，接着缓慢用力即可将工件从模腔6的内部顶出，然后再由工作人员取出即可完成脱模工作，可以完整且迅速的将座椅件顶出来，大大提高了操作时的灵活性，使用时较为的方便，功能性较强，同时随着该注塑模具使用时间的不断增长，第一顶杆12和第二顶杆13和座椅件接触出现磨损情况需要维修更换时，只需要工作人员将定模1拆开来，然后用扳手等工具夹持在四棱边16的外部，接着逆时针转动即可将损坏的第一顶杆12或者第二顶杆13拆下来，然后更换上新的零部件即可，操作简单便捷，非常便于工作人员进行维修，整体结构简单，实用性较强。
本实用新型的定模1、动模2、进口3、连接结构4、导向杆5、模腔6、顶出组件7、顶柱8、密封圈9、加强杆10、推板11、第一顶杆12、第二顶杆13、内螺纹座14、螺杆15、四棱边16，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是现有市面上的汽车座椅件加工注塑模具大多数在应用时去功能性较为单一，往往在座椅件加工好后，还需要人工使用工具或者采用脱模剂将座椅件从模腔6内部取出来，操作时较为的繁琐不便于脱模，同时多数的模具在使用的过程中一旦内部零部件出现损坏时不便于进行维修，操作时较为的麻烦等问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，通过在定模1的内部设有特殊的形状的推板11，并结合顶出组件7，较好的解决了汽车座椅件在加工注塑时不便于脱模的问题，当汽车座椅件在模腔6的内部成型后，只需要利用液压组件推动顶出组件7，由顶柱8带动推板11进行移动，而推板11外部分布的第一顶杆12和第二顶杆13即可顶在座椅件的底部，接着缓慢用力即可将工件从模腔6的内部顶出，然后再由工作人员取出即可完成脱模工作，大大提高了操作时的灵活性，使用时较为的方便，功能性较强，同时通过在推板11的外部设有内螺纹座14，并结合第一顶杆12和第二顶杆13底部的螺杆15，在使用时第一顶杆12和第二顶杆13底部的螺杆15则啮合紧固在内螺纹座14的内部，然后随着使用时间的不断增长，当第一顶杆12或者第二顶杆13出现磨损情况需要维修更换时，只需要将定模1拆开来，然后用扳手等工具夹持在四棱边16的外部，接着逆时针转动即可将损坏的第一顶杆12或者第二顶杆13拆下来，然后更换上新的零部件即可，操作简单便捷，非常便于工作人员进行维修，实用性较强。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (6)
1.一种汽车座椅件加工注塑模具，其特征在于：包括定模(1)、顶出组件(7)以及推板(11)，所述定模(1)的顶部设有动模(2)，所述定模(1)的底部通过镶嵌的方式连接顶出组件(7)，所述顶出组件(7)包括顶柱(8)、密封圈(9)、加强杆(10)和推板(11)，所述顶柱(8)插入在定模(1)的内部，所述顶柱(8)的顶部通过焊接的方式连接推板(11)，所述推板(11)的顶部分布第一顶杆(12)和第二顶杆(13)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅件加工注塑模具，其特征在于：所述定模(1)的内部开设模腔(6)，所述第一顶杆(12)和第二顶杆(13)位于模腔(6)的底部。
3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅件加工注塑模具，其特征在于：所述动模(2)的底部固定连接导向杆(5)，所述导向杆(5)的底部插入在定模(1)的内部，所述动模(2)的顶部设有开口，所述动模(2)的顶部焊接连接结构(4)，所述连接结构(4)呈对称分布形式。
4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅件加工注塑模具，其特征在于：所述定模(1)的底部固定连接密封圈(9)，所述密封圈(9)套接在顶柱(8)的外部。
5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅件加工注塑模具，其特征在于：所述顶柱(8)的侧面固定连接加强杆(10)，所述加强杆(10)的顶部通过焊接的方式连接在推板(11)的底部。
6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅件加工注塑模具，其特征在于：所述推板(11)的顶部固定连接内螺纹座(14)，所述第一顶杆(12)和第二顶杆(13)的底部均设有螺杆(15)，所述螺杆(15)通过啮合的方式连接在内螺纹座(14)的内部，所述第一顶杆(12)和第二顶杆(13)的外部均设有四棱边(16)。
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| CN202020599352.4U CN212372584U (zh) | 2020-04-21 | 2020-04-21 | 一种汽车座椅件加工注塑模具 |
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2020
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