CN212363831U - 一种公路施工管理用的压实度测定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路施工管理用的压实度测定装置，包括壳体，所述壳体外侧壁上固定连接有安装板，所述安装板上对称设有第二液压缸，两个所述第二液压缸底端固定连接有支撑板，所述支撑板底侧对称固定连接有弹性伸缩杆，所述弹性伸缩杆底端固定连接有压实块，所述支撑板上固定连接有缓冲室，所述压实块上固定连接有齿杆，所述齿杆上贯穿滑动连接在支撑板上并延伸至缓冲室内，所述齿杆上设有传动装置，所述缓冲室内设有缓冲装置。本实用新型当压实块向下冲击时，受到地面的反作用力，在弹性伸缩杆的作用下进行一级缓冲，随后带动齿杆向上运动，使得活塞板左右移动，在密封气缸内气压的作用下进行二级缓冲。

Description

一种公路施工管理用的压实度测定装置

技术领域

本实用新型属于公路施工技术领域，尤其涉及一种公路施工管理用的压实度测定装置。

背景技术

路基压实度是衡量道路施工质量的重要指标，由于路基压实度不够而造成道路破坏的事例在我国时有发生，给国家和地区造成巨大经济损失和很坏的社会影响。压实度又称夯实度，指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。路基路面压实质量是道路工程施工质量管理最重要的内在指标之一。只有对路基、路面结构层进行充分压实，才能保证路基路面的强度、刚度、稳定性以及平整度，从而延长路基路面的使用寿命。

在进行路基压实度测量时，首先需要对取样地点进行压实后再取样，然而现有装置在对路面压实时，因为对地面冲击力较大所以对装置的反作用力也较大，由于现有装置中并不具备对该作用力的缓冲作用，因此造成了装置受损较大，使用寿命较短的现象。

实用新型内容

本实用新型的目的是提出一种公路施工管理用的压实度测定装置，以解决现有技术存在的无法对工作中的反作用力进行缓冲而造成装置受损较大的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种公路施工管理用的压实度测定装置，包括壳体，其特征在于，所述壳体内设有电机，所述电机输出端固定连接有转动套筒，所述转动套筒内滑动连接有矩形杆，所述矩形杆上固定连接有取土桶，所述壳体外侧壁上固定连接有安装板，所述安装板上对称设有第二液压缸，两个所述第二液压缸底端固定连接有支撑板，所述支撑板底侧对称固定连接有弹性伸缩杆，所述弹性伸缩杆底端固定连接有压实块，所述支撑板上固定连接有缓冲室，所述压实块上固定连接有齿杆，所述齿杆上设有传动装置，所述缓冲室内设有缓冲装置。

优选的，所述传动装置包括齿轮，所述齿轮与齿杆啮合连接，所述齿杆贯穿滑动连接在支撑板上并延伸至缓冲室内，所述缓冲室内转动连接有双向螺纹杆，所述齿轮固定连接在双向螺纹杆上，所述双向螺纹杆上对称螺纹连接有螺纹套。

优选的，所述缓冲装置包括密封气缸，所述密封气缸对称固定连接在缓冲室内，所述螺纹套上固定连接有连接杆，所述连接杆滑动贯穿连接在密封气缸内，所述连接杆靠近密封气缸一端固定连接有活塞板。

优选的，所述壳体内对称设有第一液压缸，所述第一液压缸底部固定连接有移动杆，所述移动杆滑动连接在壳体内壁上，所述移动杆滑动连接在取土桶外壁上。

优选的，所述取土桶底部设有锯齿，所述锯齿为金属材质。

优选的，所述壳体底部对称设有止刹万向轮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、使用该装置时，将该装置移动至目标区域，启动第二液压缸，使其带动压实块上下运动对地面进行压实，当压实块向下冲击时，受到地面的反作用力，在弹性伸缩杆的作用下进行一级缓冲，随后带动齿杆向上运动，使得齿轮转动，带动双向螺纹杆转动使得螺纹套左右移动，带动连接杆左右移动，使得活塞板左右移动，在密封气缸内气压的作用下进行二级缓冲，降低了装置在对地面进行压实时的受损程度，提高了装置的使用寿命。

2、当对地面的压实完成后，移动该装置，使得取土桶置于目标位置上方，随后启动电机与第一液压缸，使得取土桶向下运动，进行取土，然后使用折叠蜡封法来测量公路路基的压实度，提高了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种公路施工管理用的压实度测定装置的正面结构示意图；

图2为图1中A处的放大示意图。

图中：1、壳体；2、转动套筒；3、取土桶；4、止刹万向轮；5、安装板；6、第二液压缸；7、支撑板；8、弹性伸缩杆；9、压实块；10、缓冲室；11、齿杆；12、齿轮；13、双向螺纹杆；14、螺纹套；15、连接杆；16、密封气缸；17、活塞板；18、移动杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种公路施工管理用的压实度测定装置，包括壳体1，壳体1底部对称设有止刹万向轮4，方便该装置移动至目标区域，壳体1内设有电机，电机输出端固定连接有转动套筒2，转动套筒2内设有矩形槽，转动套筒2内滑动连接有矩形杆，矩形槽与矩形杆相互配合，矩形杆上固定连接有取土桶3，壳体1内对称设有第一液压缸，第一液压缸底部固定连接有移动杆18，移动杆18滑动连接在壳体1内壁上，移动杆18滑动连接在取土桶3外壁上，使得取土桶3在转动的同时能够在第一液压缸的作用下带动取土桶3向下运动，取土桶3底部设有锯齿，锯齿为金属材质，减少取土桶3底部所受阻力，更好地向下运动。

壳体1外侧壁上固定连接有安装板5，安装板5上对称设有第二液压缸6，两个第二液压缸6底端固定连接有支撑板7，支撑板7底侧对称固定连接有弹性伸缩杆8，弹性伸缩杆8包括外杆和内杆，外杆滑动连接在内杆外且不脱离，内杆与外杆之间固定连接有弹簧，弹性伸缩杆8底端固定连接有压实块9，支撑板7上固定连接有缓冲室10，压实块9上固定连接有齿杆11。

齿杆11上设有传动装置，传动装置包括齿轮12，齿轮12与齿杆11啮合连接，齿杆11上贯穿滑动连接在支撑板7上并延伸至缓冲室10内，齿杆11上固定连接有环形板，防止齿杆11脱离缓冲室10，缓冲室10内转动连接有双向螺纹杆13，齿轮12固定连接在双向螺纹杆13上，双向螺纹杆13上对称螺纹连接有螺纹套14，使得当压实块9受到反作用力时，能够带动齿轮12转动，使得双向螺纹杆13转动，缓冲室10内设有缓冲装置，缓冲装置包括密封气缸16，密封气缸16对称固定连接在缓冲室10内，螺纹套14上固定连接有连接杆15，连接杆15滑动贯穿连接在密封气缸16内，连接杆15靠近密封气缸16一端固定连接有活塞板17，使得当压实块9受到反作用力时，可以通过密封气缸16内气压的作用使其达到缓冲效果。

使用该装置时，将该装置移动至目标区域，启动第二液压缸6，使其带动压实块9上下运动对地面进行压实，当压实块9向下冲击时，受到地面的反作用力，在弹性伸缩杆8的作用下进行一级缓冲，随后带动齿杆11向上运动，使得齿轮12转动，带动双向螺纹杆13转动使得螺纹套14左右移动，带动连接杆15左右移动，使得活塞板17左右移动，在密封气缸16内气压的作用下进行二级缓冲，当对地面的压实完成后，移动该装置，使得取土桶3置于目标位置上方，随后启动电机与第一液压缸，使得取土桶3向下运动，进行取土，然后使用折叠蜡封法来测量公路路基的压实度。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种公路施工管理用的压实度测定装置，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)内设有电机，所述电机输出端固定连接有转动套筒(2)，所述转动套筒(2)内滑动连接有矩形杆，所述矩形杆上固定连接有取土桶(3)，所述壳体(1)外侧壁上固定连接有安装板(5)，所述安装板(5)上对称设有第二液压缸(6)，两个所述第二液压缸(6)底端固定连接有支撑板(7)，所述支撑板(7)底侧对称固定连接有弹性伸缩杆(8)，所述弹性伸缩杆(8)底端固定连接有压实块(9)，所述支撑板(7)上固定连接有缓冲室(10)，所述压实块(9)上固定连接有齿杆(11)，所述齿杆(11)上设有传动装置，所述缓冲室(10)内设有缓冲装置。

2.根据权利要求1所述的一种公路施工管理用的压实度测定装置，其特征在于，所述传动装置包括齿轮(12)，所述齿轮(12)与齿杆(11)啮合连接，所述齿杆(11)贯穿滑动连接在支撑板(7)上并延伸至缓冲室(10)内，所述缓冲室(10)内转动连接有双向螺纹杆(13)，所述齿轮(12)固定连接在双向螺纹杆(13)上，所述双向螺纹杆(13)上对称螺纹连接有螺纹套(14)。

3.根据权利要求2所述的一种公路施工管理用的压实度测定装置，其特征在于，所述缓冲装置包括密封气缸(16)，所述密封气缸(16)对称固定连接在缓冲室(10)内，所述螺纹套(14)上固定连接有连接杆(15)，所述连接杆(15)滑动贯穿连接在密封气缸(16)内，所述连接杆(15)靠近密封气缸(16)一端固定连接有活塞板(17)。

4.根据权利要求1所述的一种公路施工管理用的压实度测定装置，其特征在于，所述壳体(1)内对称设有第一液压缸，所述第一液压缸底部固定连接有移动杆(18)，所述移动杆(18)滑动连接在壳体(1)内壁上，所述移动杆(18)滑动连接在取土桶(3)外壁上。

5.根据权利要求1所述的一种公路施工管理用的压实度测定装置，其特征在于，所述取土桶(3)底部设有锯齿，所述锯齿为金属材质。

6.根据权利要求1所述的一种公路施工管理用的压实度测定装置，其特征在于，所述壳体(1)底部对称设有止刹万向轮(4)。

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