CN212363533U - 一种汽车压力传感器的限位机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车压力传感器的限位机构，包括油箱本体，所述油箱本体的内部开设有螺纹槽，所述螺纹槽内部螺纹安装有螺纹杆，所述油箱本体顶端外壁两侧固定安装有限位座，所述螺纹杆上端两侧设置有防断裂结构，所述螺纹杆顶端固定安装有限位板，所述螺纹杆贯穿限位板固定连接在压力传感器本体底部，所述限位板上端活动安装有第一插杆，所述第一插杆上端设置有把手，所述限位板顶端外壁固定安装有压缩弹簧，所述压缩弹簧上端固定安装在第一插杆上的把手底端，所述压缩弹簧套在第一插杆上，所述第一插杆下端开设有限位槽，所述限位座内部开设有限位腔体，具备限位的优点，而且还不容易断裂，便于使用者使用。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车传感器技术领域，具体为一种汽车压力传感器的限位机构。
背景技术
汽车压力传感器可检测出储压器的压力、输出油泵的闭合或断开信号以及油压的异常报警，其内设有半导体应变片，利用了应变片具有形状变化时电阻也发生变化的特性；另外还设有金属膜片，通过金属膜片应变片检测出压力的变化，并将其转换成电信号后对外输出。
目前的在对汽车的油压进行监测时需要使用到汽车压力传感器，但是现有的汽车压力传感器固定后容易出现松动的现象，汽车行驶途中产生的震动会使汽车压力传感器松动加大，从而造成压力传感器脱落的现象，不便于使用者的使用，而且现有的汽车压力传感器与油箱连接处容易断裂，降低了压力传感器的实用性，因此需要提出提出一种汽车压力传感器的限位机构，便于更好的解决上述提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：为了解决上述提出的问题，提供一种汽车压力传感器的限位机构。
本实用新型采用的技术方案如下：一种汽车压力传感器的限位机构，包括油箱本体，所述油箱本体的内部开设有螺纹槽，所述螺纹槽内部螺纹安装有螺纹杆，所述油箱本体顶端外壁两侧固定安装有限位座，所述螺纹杆上端两侧设置有防断裂结构，所述螺纹杆顶端固定安装有限位板，所述螺纹杆贯穿限位板固定连接在压力传感器本体底部，所述限位板上端活动安装有第一插杆，所述第一插杆上端设置有把手，所述限位板顶端外壁固定安装有压缩弹簧，所述压缩弹簧上端固定安装在第一插杆上的把手底端，所述压缩弹簧套在第一插杆上，所述第一插杆下端开设有限位槽。
在一优选的实施方式中，所述限位座内部开设有限位腔体，所述限位腔体靠近螺纹杆一侧内壁设置有弹簧，所述弹簧远离螺纹杆的一端固定连接有第二插杆，所述第二插杆上端设置有安装块，所述安装块活动安装在第一插杆下端开设的限位槽中。
在一优选的实施方式中，所述限位板两端开设有插槽，所述安装块与第一插杆下端开设的限位槽构成一个插接结构，所述安装块为L形，所述限位槽内部设置有保护垫。
在一优选的实施方式中，所述防断裂结构包括缓冲层、三角加固架、辅助加固架、支撑架和外壳，所述外壳内部设置有缓冲层，所述外壳内壁两端设置有辅助加固架，所述辅助加固架两侧通过支撑架固定安装有三角加固架，所述三角加固架远离支撑架的一端固定安装在外壳内壁两端。
在一优选的实施方式中，所述限位座为两组，所述限位座相对螺纹杆为轴的轴对称结构，所述限位座与第一插杆处于同一水平线。
在一优选的实施方式中，所述三角加固架为多组，所述三角加固架均匀的分布在辅助加固架两端，所述缓冲层内部为缓冲海绵。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型中，将限位板上的第一插杆插入到限位座中的限位腔体中，然后通过按压限位座上的第二插杆，当第二插杆上的弹簧无法在压缩时，在将第一插杆向下按压，然后松掉第二插杆，弹簧复位带动第二插杆上的安装块插接安装上第一插杆上的安装槽上，便可将对压力传感器本体进行限位。
2、本实用新型中，当需要拆卸时，按压第二插杆，第二插杆带动弹簧收缩，将安装块与安装槽分离，然后便可将第一插杆向上拔，然后逆向调节螺纹杆，便可将压力传感器本体与油箱本体分离。
3、本实用新型中，通过外壳内部三角加固架和辅助加固架支撑作用，同时内部的缓冲层可以大大降低了螺纹杆在使用时受到的压力，大大降低了螺纹杆断裂的可能性，能够对压力传感器本体起到较好的防护效果。
附图说明
图1为本实用新型的剖视结构示意图；
图2为本实用新型的防断裂结构的放大结构示意简图；
图3为本实用新型的的正视结构示意简图。
图中标记：1-压力传感器本体、2-第一插杆、3-压缩弹簧、4-安装块、5-限位座、6-螺纹杆、7-油箱本体、8-第二插杆、9-弹簧、10-限位板、11-防断裂结构、1101-三角加固架、1102-支撑架、1103-辅助加固架、1104-缓冲层、1105-外壳。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
参照图1-3，一种汽车压力传感器的限位机构，包括油箱本体7，油箱本体7的内部开设有螺纹槽，螺纹槽内部螺纹安装有螺纹杆6，使用时首先通过螺纹杆6顺向将压力传感器本体1固定安装在油箱本体7的上端，油箱本体7顶端外壁两侧固定安装有限位座5，螺纹杆6上端两侧设置有防断裂结构11，螺纹杆6顶端固定安装有限位板10，螺纹杆6贯穿限位板10固定连接在压力传感器本体1底部，限位板10上端活动安装有第一插杆2，第一插杆2上端设置有把手，限位板10顶端外壁固定安装有压缩弹簧3，压缩弹簧3上端固定安装在第一插杆2上的把手底端，压缩弹簧3套在第一插杆2上，第一插杆2下端开设有限位槽，将限位板10上的第一插杆2插入到限位座5中的限位腔体中，然后通过按压限位座5上的第二插杆8，当第二插杆8上的弹簧9无法在压缩时，在将第一插杆2向下按压，然后松掉第二插杆8，弹簧9复位带动第二插杆8上的安装块4插接安装上第一插杆2上的安装槽上，便可将对压力传感器本体1进行限位。
需要说明的是，限位座5内部开设有限位腔体，限位腔体靠近螺纹杆6一侧内壁设置有弹簧9，弹簧9远离螺纹杆6的一端固定连接有第二插杆8，第二插杆8上端设置有安装块4，安装块4活动安装在第一插杆2下端开设的限位槽中，需要拆卸时，按压第二插杆8，第二插杆8带动弹簧9收缩，将安装块4与安装槽分离，然后便可将第一插杆2向上拔，然后逆向调节螺纹杆6，便可将压力传感器本体1与油箱本体7分离。
需要说明的是，限位板10两端开设有插槽，安装块4与第一插杆2下端开设的限位槽构成一个插接结构，安装块4为L形，限位槽内部设置有保护垫。
需要说明的是，防断裂结构11包括缓冲层1104、三角加固架1101、辅助加固架1103、支撑架1102和外壳1105，外壳1105内部设置有缓冲层1104，外壳1105内壁两端设置有辅助加固架1103，辅助加固架1103两侧通过支撑架1102固定安装有三角加固架1101，三角加固架1101远离支撑架1102的一端固定安装在外壳1105内壁两端，通过外壳1105内部三角加固架1101和辅助加固架1103支撑作用，同时内部的缓冲层1104可以大大降低了螺纹杆6在使用时受到的压力，大大降低了螺纹杆6断裂的可能性，能够对压力传感器本体1起到较好的防护效果。
需要说明的是，限位座5为两组，限位座5相对螺纹杆6为轴的轴对称结构，限位座5与第一插杆2处于同一水平线。
需要说明的是，三角加固架1101为多组，三角加固架1101均匀的分布在辅助加固架1103两端，缓冲层1104内部为缓冲海绵。
工作原理：使用时首先通过螺纹杆6顺向将压力传感器本体1固定安装在油箱本体7的上端，安装时，首先将限位板10上的第一插杆2插入到限位座5中的限位腔体中，然后通过按压限位座5上的第二插杆8，当第二插杆8上的弹簧9无法在压缩时，在将第一插杆2向下按压，然后松掉第二插杆8，弹簧9复位带动第二插杆8上的安装块4插接安装上第一插杆2上的安装槽上，便可将对压力传感器本体1进行限位，当需要拆卸时，按压第二插杆8，第二插杆8带动弹簧9收缩，将安装块4与安装槽分离，然后便可将第一插杆2向上拔，然后逆向调节螺纹杆6，便可将压力传感器本体1与油箱本体7分离。
而在压力传感器本体1使用的过程中，通过外壳1105内部三角加固架1101和辅助加固架1103支撑作用，同时内部的缓冲层1104可以大大降低了螺纹杆6在使用时受到的压力，大大降低了螺纹杆6断裂的可能性，能够对压力传感器本体1起到较好的防护效果。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车压力传感器的限位机构，包括油箱本体(7)，其特征在于：所述油箱本体(7)的内部开设有螺纹槽，所述螺纹槽内部螺纹安装有螺纹杆(6)，所述油箱本体(7)顶端外壁两侧固定安装有限位座(5)，所述螺纹杆(6)上端两侧设置有防断裂结构(11)，所述螺纹杆(6)顶端固定安装有限位板(10)，所述螺纹杆(6)贯穿限位板(10)固定连接在压力传感器本体(1)底部，所述限位板(10)上端活动安装有第一插杆(2)，所述第一插杆(2)上端设置有把手，所述限位板(10)顶端外壁固定安装有压缩弹簧(3)，所述压缩弹簧(3)上端固定安装在第一插杆(2)上的把手底端，所述压缩弹簧(3)套在第一插杆(2)上，所述第一插杆(2)下端开设有限位槽。
2.如权利要求1所述的一种汽车压力传感器的限位机构，其特征在于：所述限位座(5)内部开设有限位腔体，所述限位腔体靠近螺纹杆(6)一侧内壁设置有弹簧(9)，所述弹簧(9)远离螺纹杆(6)的一端固定连接有第二插杆(8)，所述第二插杆(8)上端设置有安装块(4)，所述安装块(4)活动安装在第一插杆(2)下端开设的限位槽中。
3.如权利要求2所述的一种汽车压力传感器的限位机构，其特征在于：所述限位板(10)两端开设有插槽，所述安装块(4)与第一插杆(2)下端开设的限位槽构成一个插接结构，所述安装块(4)为L形，所述限位槽内部设置有保护垫。
4.如权利要求1所述的一种汽车压力传感器的限位机构，其特征在于：所述防断裂结构(11)包括缓冲层(1104)、三角加固架(1101)、辅助加固架(1103)、支撑架(1102)和外壳(1105)，所述外壳(1105)内部设置有缓冲层(1104)，所述外壳(1105)内壁两端设置有辅助加固架(1103)，所述辅助加固架(1103)两侧通过支撑架(1102)固定安装有三角加固架(1101)，所述三角加固架(1101)远离支撑架(1102)的一端固定安装在外壳(1105)内壁两端。
5.如权利要求1所述的一种汽车压力传感器的限位机构，其特征在于：所述限位座(5)为两组，所述限位座(5)相对螺纹杆(6)为轴的轴对称结构，所述限位座(5)与第一插杆(2)处于同一水平线。
6.如权利要求4所述的一种汽车压力传感器的限位机构，其特征在于：所述三角加固架(1101)为多组，所述三角加固架(1101)均匀的分布在辅助加固架(1103)两端，所述缓冲层(1104)内部为缓冲海绵。
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| CN202021374672.6U CN212363533U (zh) | 2020-07-14 | 2020-07-14 | 一种汽车压力传感器的限位机构 |
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|---|---|---|---|---|
| CN113758553A (zh) * | 2021-08-19 | 2021-12-07 | 江苏华特称重系统有限公司 | 一种便于维护称重传感器的称重器 |
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