CN216508841U - 一种两轮车把立单螺丝锁紧结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了两轮车领域的一种两轮车把立单螺丝锁紧结构，包括前叉，所述前叉上方设置有插杆，所述插杆顶端设置有锁紧拉块，所述锁紧拉块顶端基座固定杆，所述基座固定杆外围设置有把立固定基座，所述把立固定基座下方与所述锁紧拉块之间位于所述基座固定杆外围设置有压套。本实用新型在固定把立时，只需用力转动把立固定螺钉，即可挤压压块，将把立本体向支撑卡座一侧挤压，基座固定杆可以为支撑卡座提供一个反向作用力，进而，将把立本体固定卡紧在把立固定基座内部，通过采用一个把立固定螺钉即可实现对把立本体的牢固固定，解决了现有的采用四个螺钉压接固定效率低、组装不便的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及两轮车领域，具体是一种两轮车把立单螺丝锁紧结构。
背景技术
两轮车包括车架、前轮、后轮、车座和车把把立是两轮车的重要组成结构，现有的两轮车在对把立进行固定时，大都采用四个对称设置的螺钉将把立固定压紧在卡座中，固定效率低，且操作不便，而且固定的不顾牢固，容易转动。因此，本领域技术人员提供了一种两轮车把立单螺丝锁紧结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种两轮车把立单螺丝锁紧结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种两轮车把立单螺丝锁紧结构，包括前叉，所述前叉上方设置有插杆，所述插杆顶端设置有锁紧拉块，所述锁紧拉块顶端基座固定杆，所述基座固定杆外围设置有把立固定基座，所述把立固定基座下方与所述锁紧拉块之间位于所述基座固定杆外围设置有压套，所述把立固定基座上方设置有基座压板，所述基座压板中部穿设有与所述锁紧拉块通过螺纹连接的基座固定螺钉，所述把立固定基座上穿设有与所述基座固定杆垂直的把立本体，所述把立固定基座内部位于所述把立本体一侧活动设置有支撑卡座，所述支撑卡座背部开设于与所述基座固定杆配合的弧形卡槽，所述把立固定基座位于所述把立本体外围与所述支撑卡座相对一侧活动设置有压块，所述把立固定基座一端部一体成型有沉头螺纹孔，所述沉头螺纹孔内部通过螺纹连接有把立固定螺钉。
作为本实用新型进一步的方案：所述支撑卡座位于所述把立本体一侧开设有形变开口槽，所述支撑卡座以及所述压块与所述把立本体紧挨一侧壁上均一体成型有锁紧齿。
作为本实用新型进一步的方案：所述前叉、所述插杆以及所述锁紧拉块均一体成型，所述压套卡压在所述把立固定基座与所述锁紧拉块之间，所述把立固定基座通过所述基座压板和所述基座固定螺钉压紧固定。
作为本实用新型进一步的方案：所述把立本体与所述把立固定基座以及所述基座固定杆均通过所述把立固定螺钉、所述支撑卡座和所述压块卡压固定。
作为本实用新型进一步的方案：所述把立固定基座内部位于所述沉头螺纹孔端部开设有收纳所述压块的容纳槽，所述压块与所述把立本体接触面为圆弧面。
作为本实用新型进一步的方案：所述把立固定螺钉以及所述基座固定螺钉均为内六角沉头螺钉，且所述把立固定螺钉与所述基座固定螺钉的材质均为为不锈钢。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型在固定把立时，只需用力转动把立固定螺钉，即可挤压压块，将把立本体向支撑卡座一侧挤压，基座固定杆可以为支撑卡座提供一个反向作用力，进而，将把立本体固定卡紧在把立固定基座内部，通过采用一个把立固定螺钉即可实现对把立本体的牢固固定，解决了现有的采用四个螺钉压接固定效率低、组装不便的问题；
2、本实用新型通过在支撑卡座上开设形变开口槽，在把立本体固定后，可以为把立本体提供一个反向的弹性锁紧力，而支撑卡座和压块上锁紧齿的设置，可以使得把立本体的卡紧固定更加紧密，可以防止松动。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型中把立固定基座部位的俯视图；
图3为本实用新型在压块部位的局部剖视放大图；
图4为本实用新型在压块部位的局部俯剖视放大图。
图中：1、前叉；2、插杆；3、锁紧拉块；4、压套；5、把立固定基座；6、基座压板；7、基座固定螺钉；8、把立本体；9、把立固定螺钉；10、压块；11、支撑卡座；12、形变开口槽；13、锁紧齿；14、沉头螺纹孔；15、基座固定杆；16、弧形卡槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种两轮车把立单螺丝锁紧结构，包括前叉1，前叉1上方设置有插杆2，插杆2顶端设置有锁紧拉块3，锁紧拉块3顶端基座固定杆15，基座固定杆15外围设置有把立固定基座5，把立固定基座5下方与锁紧拉块3之间位于基座固定杆15外围设置有压套4，把立固定基座5上方设置有基座压板6，基座压板6中部穿设有与锁紧拉块3通过螺纹连接的基座固定螺钉7，把立固定基座5上穿设有与基座固定杆15垂直的把立本体8，把立固定基座5内部位于把立本体8一侧活动设置有支撑卡座11，支撑卡座11背部开设于与基座固定杆15配合的弧形卡槽16，把立固定基座5位于把立本体8外围与支撑卡座11相对一侧活动设置有压块10，把立固定基座5一端部一体成型有沉头螺纹孔14，沉头螺纹孔14内部通过螺纹连接有把立固定螺钉9。
其中，支撑卡座11位于把立本体8一侧开设有形变开口槽12，支撑卡座11以及压块10与把立本体8紧挨一侧壁上均一体成型有锁紧齿13，通过在支撑卡座11上开设形变开口槽12，在把立本体8固定后，可以为把立本体8提供一个反向的弹性锁紧力，而支撑卡座11和压块10上锁紧齿13的设置，可以使得把立本体8的卡紧固定更加紧密，可以防止松动。
其中，前叉1、插杆2以及锁紧拉块3均一体成型，压套4卡压在把立固定基座5与锁紧拉块3之间，把立固定基座5通过基座压板6和基座固定螺钉7压紧固定，可以通过基座固定螺钉7将把立固定基座5固定在基座固定杆15外围。
其中，把立本体8与把立固定基座5以及基座固定杆15均通过把立固定螺钉9、支撑卡座11和压块10卡压固定。
通过采用上述技术方案，可以在固定把立本体8时，只需用力转动把立固定螺钉9，即可挤压压块10，将把立本体8向支撑卡座11一侧挤压，基座固定杆15可以为支撑卡座11提供一个反向作用力，进而，将把立本体8固定卡紧在把立固定基座5内部，通过采用一个把立固定螺钉9即可实现对把立本体8的牢固固定，解决了现有的采用四个螺钉压接固定效率低、组装不便的问题。
其中，把立固定基座5内部位于沉头螺纹孔14端部开设有收纳压块10的容纳槽，压块10与把立本体8接触面为圆弧面，可以确保压块10与把立本体8外圆紧密贴合，提高固定的牢固程度。
其中，把立固定螺钉9以及基座固定螺钉7均为内六角沉头螺钉，可以方方柏霓基座固定螺钉7和把立固定螺钉9的收整操作，且把立固定螺钉9与基座固定螺钉7的材质均为为不锈钢，可以避免生锈，提高耐用度。
本实用新型的工作原理是：在使用此锁紧结构时，只需松开把立固定螺钉9，即可实现对把立位置以及角度的调节，极其方便，在固定时，只需用力转动把立固定螺钉9，即可挤压压块10，将把立本体8向支撑卡座11一侧挤压，基座固定杆15可以为支撑卡座11提供一个反向作用力，进而，将把立本体8固定卡紧在把立固定基座5内部，通过采用一个把立固定螺钉9即可实现对把立本体8的牢固固定，解决了现有的采用四个螺钉压接固定效率低、组装不便的问题，而通过在支撑卡座11上开设形变开口槽12，在把立本体8固定后，可以为把立本体8提供一个反向的弹性锁紧力，而支撑卡座11和压块10上锁紧齿13的设置，可以使得把立本体8的卡紧固定更加紧密，可以防止松动。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种两轮车把立单螺丝锁紧结构，包括前叉(1)，其特征在于：所述前叉(1)上方设置有插杆(2)，所述插杆(2)顶端设置有锁紧拉块(3)，所述锁紧拉块(3)顶端基座固定杆(15)，所述基座固定杆(15)外围设置有把立固定基座(5)，所述把立固定基座(5)下方与所述锁紧拉块(3)之间位于所述基座固定杆(15)外围设置有压套(4)，所述把立固定基座(5)上方设置有基座压板(6)，所述基座压板(6)中部穿设有与所述锁紧拉块(3)通过螺纹连接的基座固定螺钉(7)，所述把立固定基座(5)上穿设有与所述基座固定杆(15)垂直的把立本体(8)，所述把立固定基座(5)内部位于所述把立本体(8)一侧活动设置有支撑卡座(11)，所述支撑卡座(11)背部开设于与所述基座固定杆(15)配合的弧形卡槽(16)，所述把立固定基座(5)位于所述把立本体(8)外围与所述支撑卡座(11)相对一侧活动设置有压块(10)，所述把立固定基座(5)一端部一体成型有沉头螺纹孔(14)，所述沉头螺纹孔(14)内部通过螺纹连接有把立固定螺钉(9)。
2.根据权利要求1所述的一种两轮车把立单螺丝锁紧结构，其特征在于：所述支撑卡座(11)位于所述把立本体(8)一侧开设有形变开口槽(12)，所述支撑卡座(11)以及所述压块(10)与所述把立本体(8)紧挨一侧壁上均一体成型有锁紧齿(13)。
3.根据权利要求1所述的一种两轮车把立单螺丝锁紧结构，其特征在于：所述前叉(1)、所述插杆(2)以及所述锁紧拉块(3)均一体成型，所述压套(4)卡压在所述把立固定基座(5)与所述锁紧拉块(3)之间，所述把立固定基座(5)通过所述基座压板(6)和所述基座固定螺钉(7)压紧固定。
4.根据权利要求1所述的一种两轮车把立单螺丝锁紧结构，其特征在于：所述把立本体(8)与所述把立固定基座(5)以及所述基座固定杆(15)均通过所述把立固定螺钉(9)、所述支撑卡座(11)和所述压块(10)卡压固定。
5.根据权利要求1所述的一种两轮车把立单螺丝锁紧结构，其特征在于：所述把立固定基座(5)内部位于所述沉头螺纹孔(14)端部开设有收纳所述压块(10)的容纳槽，所述压块(10)与所述把立本体(8)接触面为圆弧面。
6.根据权利要求1所述的一种两轮车把立单螺丝锁紧结构，其特征在于：所述把立固定螺钉(9)以及所述基座固定螺钉(7)均为内六角沉头螺钉，且所述把立固定螺钉(9)与所述基座固定螺钉(7)的材质均为为不锈钢。
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| CN202123027196.8U CN216508841U (zh) | 2021-12-06 | 2021-12-06 | 一种两轮车把立单螺丝锁紧结构 |
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|---|---|---|---|---|
| EP4353575A1 (en) | 2022-10-11 | 2024-04-17 | Koninklijke Gazelle N.V. | Bicycle stem |
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