CN212360628U - 一种节能型汽车冲压件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及冲压件技术领域，且公开了一种节能型汽车冲压件，包括矩形边料，矩形边料上开设有螺纹孔一，矩形边料中部冲压有第一冲压层，第一冲压层中部冲压有第二冲压层，第二冲压层中部冲压有第三冲压层，第三冲压层中部开设有通气孔，第一冲压层上方设置有挡板，挡板下端固定连接在第一冲压层的底面，挡板在远离第一冲压层底面的那一端固定连接在第一冲压层侧面，挡板前端固定连接有固定夹，固定夹上开设有固定口，挡板上开设有螺纹孔二，螺纹孔二与固定口连通，螺纹孔二内设置有螺纹柱，螺纹柱穿过螺纹孔二伸入固定口内部。该节能型汽车冲压件避免了资源的过度浪费且能够为汽车本身提供更好的减震效果。

Description

一种节能型汽车冲压件

技术领域

本实用新型涉及冲压件技术领域，具体为一种节能型汽车冲压件。

背景技术

汽车冲压件，顾名思义，就是构成汽车零部件的金属冲压件。在汽车冲压件中，一部分经冲压后直接成为汽车零部件，另一部分经冲压后还需经过焊接、或机械加工、或油漆等工艺加工后才能成为汽车零部件。汽车冲压件品种繁多，如汽车减震器冲压件弹簧托盘、弹簧座、弹簧托架、端盖、封盖、压缩阀盖、压缩阀套、油封座、底盖、防尘盖、叶轮、油筒、支耳、支架等都属于汽车冲压件。

现在市场上的大部分汽车的弹簧底座冲压件，只是用铁片将弹簧夹住，这样夹住的弹簧在使用过程中自身经常会发生旋转，在弹簧旋转的时候又被压缩，使弹簧本身发生了过度的扭曲形变，对弹簧本身的伤害很大，导致需要经常更换汽车的减震弹簧，造成了资源的过度使用。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种节能型汽车冲压件，具备节能、减震等优点，解决了弹簧底座冲压件容易损坏减震弹簧的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种节能型汽车冲压件，包括矩形边料，所述矩形边料的四角处开设有螺纹孔一，所述矩形边料的中部冲压有第一冲压层，所述第一冲压层的中部冲压有第二冲压层，所述第二冲压层的中部冲压有第三冲压层，所述第三冲压层的中部开设有通气孔，所述第一冲压层的上方设置有挡板，所述挡板的下端固定连接在第一冲压层的底面，所述挡板在远离第一冲压层的底面的那一端固定连接在第一冲压层的侧面，所述挡板的前端固定连接有固定夹，所述固定夹上开设有固定口，所述挡板的上面开设有螺纹孔二，所述螺纹孔二与固定口连通，所述螺纹孔二内设置有螺纹柱，所述螺纹柱穿过螺纹孔二伸入固定口内部。

优选的，所述挡板为L形且具有弧度，所述挡板的弧度和第三冲压层的弧度适配。

优选的，所述螺纹柱的上端穿出螺纹孔二，所述螺纹柱的上端设置有十字形口，便于用螺丝刀进行旋紧。

优选的，所述螺纹柱与螺纹孔二适配。

优选的，所述螺纹孔一通过螺丝可以固定于汽车的减震器支柱上。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种节能型汽车冲压件，具备以下有益效果：

1、该节能型汽车冲压件，通过挡板用于固定弹簧，首先将螺纹柱旋出固定口内部，然后将弹簧的顶端顺着挡板内部插入到固定口内，接着将螺纹柱再旋入固定口内部，压紧插入固定口内的弹簧顶端，这样便可以固定好弹簧，当弹簧需要更换的时候，将螺纹柱旋开，便可以轻松的取出弹簧，固定好的弹簧在压缩的过程中不会发生过度形变的问题，延长了弹簧的使用寿命，避免了资源的过度浪费。

2、该节能型汽车冲压件，并不将弹簧底座冲压件制作为一般的圆形状，而是直接将冲压完成还具有矩形边料的弹簧底座直接使用，节省了切割矩形边料成本，将矩形边料留在冲压件上作为固定装置使用，将矩形边料的上方开设了螺纹孔一，用于将弹簧底座冲压件进行固定，解决了一直以来弹簧底座易脱落的问题，节省了切割所使用的电力能源的同时，增加了弹簧底座的稳定性，能够为汽车本身提供更好的减震效果。

3、该节能型汽车冲压件，在弹簧压缩伸长的运动过程中带动空气的流动，通过通气孔可以增强弹簧托盘内的空气流通，避免弹簧长时间伸缩运动产生的热量无法从弹簧底座散出，使弹簧底座发生形变以致损坏，节约了使用汽车冲压件的成本。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型背面结构示意图。

图中：1矩形边料、2螺纹孔一、3第一冲压层、4第二冲压层、5第三冲压层、6通气孔、7挡板、71固定夹、72螺纹柱、73螺纹孔二、74固定口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种节能型汽车冲压件，包括矩形边料1，该节能型汽车冲压件并不将弹簧底座冲压件制作为一般的圆形状，而是直接将冲压完成还具有矩形边料1的弹簧底座直接使用，节省了切割矩形边料成本，矩形边料1的四角处开设有螺纹孔一2，螺纹孔一2通过螺丝可以固定于汽车的减震器支柱上，解决了一直以来弹簧底座易脱落的问题，节省了切割所使用的电力能源的同时，增加了弹簧底座的稳定性，能够为汽车本身提供更好的减震效果，矩形边料1的中部冲压有第一冲压层3，第一冲压层3的中部冲压有第二冲压层4，第二冲压层4的中部冲压有第三冲压层5，第三冲压层5的中部开设有通气孔6，在弹簧压缩伸长的运动过程中带动空气的流动，通过通气孔6可以增强弹簧托盘内的空气流通，避免弹簧长时间伸缩运动产生的热量无法从弹簧底座散出，使弹簧底座发生形变以致损坏，第一冲压层3的上方设置有挡板7，挡板7为L形且具有弧度，挡板7的弧度和第三冲压层3的弧度适配，挡板7的下端固定连接在第一冲压层3的底面，挡板7在远离第一冲压层3的底面的那一端固定连接在第一冲压层3的侧面，挡板7的前端固定连接有固定夹71，固定夹71上开设有固定口74，挡板7的上面开设有螺纹孔二73，螺纹孔二73与固定口74连通，螺纹孔二73内设置有螺纹柱72，螺纹柱72与螺纹孔二73适配，螺纹柱72的上端穿出螺纹孔二73，螺纹柱72的上端设置有十字形口，便于用螺丝刀进行旋紧，螺纹柱72穿过螺纹孔二73伸入固定口74内部，挡板7用于固定弹簧，首先将螺纹柱72旋出固定口74内部，然后将弹簧的顶端顺着挡板7内部插入到固定口74内，接着将螺纹柱72再旋入固定口74内部，压紧插入固定口74内的弹簧顶端，这样便可以固定好弹簧，当弹簧需要更换的时候，将螺纹柱72旋开，便可以轻松的取出弹簧，固定好的弹簧在压缩的过程中不会发生过度形变的问题，延长了弹簧的使用寿命，避免了资源的过度浪费。

在使用时，首先将该新型结构通过螺纹孔一2固定与减震器支柱上，然后使用螺丝刀将螺纹柱72从固定口74内旋出，接着将减震弹簧的顶端沿着挡板7插入到固定口74内，接着再次利用螺丝刀将螺纹柱72旋入固定口74内，并压紧弹簧，此时弹簧就固定在弹簧底座冲压件上，可以正常的使用了，固定好的弹簧在减震的过程中并不会发生扭曲的形变，延长了弹簧本身的使用寿命，也保证了一定的减震效果，在工作的同时，设置的通气孔6也会对冲压件内外的空气进行交换，不会导致冲压件过热的情况。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种节能型汽车冲压件，包括矩形边料（1），所述矩形边料（1）的四角处开设有螺纹孔一（2），其特征在于：所述矩形边料（1）的中部冲压有第一冲压层（3），所述第一冲压层（3）的中部冲压有第二冲压层（4），所述第二冲压层（4）的中部冲压有第三冲压层（5），所述第三冲压层（5）的中部开设有通气孔（6）；

所述第一冲压层（3）的上方设置有挡板（7），所述挡板（7）的下端固定连接在第一冲压层（3）的底面，所述挡板（7）在远离第一冲压层（3）的底面的那一端固定连接在第一冲压层（3）的侧面，所述挡板（7）的前端固定连接有固定夹（71），所述固定夹（71）上开设有固定口（74），所述挡板（7）的上面开设有螺纹孔二（73），所述螺纹孔二（73）与固定口（74）连通，所述螺纹孔二（73）内设置有螺纹柱（72），所述螺纹柱（72）穿过螺纹孔二（73）伸入固定口（74）内部。

2.根据权利要求1所述的一种节能型汽车冲压件，其特征在于：所述挡板（7）为L形且具有弧度，所述挡板（7）的弧度和第三冲压层（5）的弧度适配。

3.根据权利要求1所述的一种节能型汽车冲压件，其特征在于：所述螺纹柱（72）的上端穿出螺纹孔二（73），所述螺纹柱（72）的上端设置有十字形口，便于用螺丝刀进行旋紧。

4.根据权利要求1所述的一种节能型汽车冲压件，其特征在于：所述螺纹柱（72）与螺纹孔二（73）适配。

5.根据权利要求1所述的一种节能型汽车冲压件，其特征在于：所述螺纹孔一（2）通过螺丝固定于汽车的减震器支柱上。

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