CN212359910U - 一种节能减排的汽车尾气过滤装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种节能减排的汽车尾气过滤装置,包括壳体,壳体的内部左侧安装有活性炭过滤网,活性炭过滤网的右侧连接集气罩,集气罩的右侧设置有水过滤箱,集气罩连接有导气管,且导气管延伸至水过滤箱的内部底端,水过滤箱的顶端右侧通过导管连接有过滤箱,过滤箱的内部左侧安装有一氧化碳过滤网,一氧化碳过滤网的右侧安装有HEPA过滤网,壳体的右侧一端连接有排气管。本实用新型过滤装置整体安装简便,且与汽车的排气管道连接稳定,避免发生连接处脱落的情况,且汽车中的尾气经过依次过滤之后可去除有害杂质,降低尾气排放对环境造成的污染,同时在使用一段之后可对壳体内部器件进行清洁,保证装置的使用效果和使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及尾气处理领域,特别涉及一种节能减排的汽车尾气过滤装置。
背景技术
随着社会的不断发展,人们的生活水平快速提高,随着汽车数量的急剧增加,交通拥堵成了家常便饭,汽车本应具备的便捷、舒适、高效的优势逐渐被过多的车辆所抵消,汽车尾气是汽车使用时产生的废气,含有上百种不同的化合物,尾气在直接危害人体健康的同时,还会对人类生活的环境产生深远影响,尾气中的二氧化硫具有强烈的刺激气味,达到一定浓度时容易导致“酸雨”的发生,造成土壤和水源酸化,影响农作物和森林的生长,由此带来的汽车尾气更是害人不浅。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷,提供一种节能减排的汽车尾气过滤装置,可做到降低汽车尾气排放对环境造成的污染。
为了解决上述技术问题,本实用新型提供了如下的技术方案:
本实用新型一种节能减排的汽车尾气过滤装置,包括壳体,所述壳体的左侧一端连接有进气管,所述进气管的外表面开有滑槽,所述滑槽的外端套接有滑动环套,所述滑动环套的一端焊接有半圆夹板,所述半圆夹板的数量为二并对立设置,所述半圆夹板的两侧边沿均安装有固定板,且固定板的表面开有螺孔,所述进气管的左侧顶端内部设置有抵靠腔,所述抵靠腔的右侧连通有通气腔,所述壳体的内部左侧安装有活性炭过滤网,所述活性炭过滤网的右侧连接集气罩,所述集气罩的右侧设置有水过滤箱,所述集气罩连接有导气管,且导气管延伸至水过滤箱的内部底端,所述水过滤箱的顶端右侧通过导管连接有过滤箱,所述过滤箱的内部左侧安装有一氧化碳过滤网,所述一氧化碳过滤网的右侧安装有HEPA过滤网,所述壳体的右侧一端连接有排气管,所述壳体的外侧表面开有盖板。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述抵靠腔的孔径面积大于通气腔的孔径面积。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述半圆夹板的内侧设置有橡胶层,所述半圆夹板之间留有间隙,并通过螺栓相连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述水过滤箱的内部水容量不低于二分之一,所述水过滤箱的顶端和底端均开有通口。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述壳体的顶端表面两侧均安装有吊装支架。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果如下:
本实用新型过滤装置整体安装简便,且与汽车的排气管道连接稳定,避免发生连接处脱落的情况,且汽车中的尾气经过依次过滤之后可去除有害杂质,降低尾气排放对环境造成的污染,同时在使用一段之后可对壳体内部器件进行清洁,保证装置的使用效果和使用寿命。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
图1是本实用新型的整体结构示意图;
图2是本实用新型的整体内部结构示意图;
图3是本实用新型的滑动环套部分结构示意图;
图中:1、壳体;2、进气管;3、滑槽;4、滑动环套;5、半圆夹板;6、固定板;7、抵靠腔;8、通气腔;9、活性炭过滤网;10、集气罩;11、水过滤箱;12、导气管;13、过滤箱;14、一氧化碳过滤网;15、HEPA过滤网;16、排气管;17、盖板;18、吊装支架。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明,应当理解,此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
其中附图中相同的标号全部指的是相同的部件。
实施例1
如图1-3所示,本实用新型提供一种节能减排的汽车尾气过滤装置,包括壳体1,壳体1的左侧一端连接有进气管2,进气管2的外表面开有滑槽3,滑槽3的外端套接有滑动环套4,滑动环套4的一端焊接有半圆夹板5,半圆夹板5的数量为二并对立设置,半圆夹板5的两侧边沿均安装有固定板6,且固定板6的表面开有螺孔,进气管2的左侧顶端内部设置有抵靠腔7,抵靠腔 7的右侧连通有通气腔8,壳体1的内部左侧安装有活性炭过滤网9,活性炭过滤网9的右侧连接集气罩10,集气罩10的右侧设置有水过滤箱11,集气罩10连接有导气管12,且导气管12延伸至水过滤箱11的内部底端,水过滤箱11的顶端右侧通过导管连接有过滤箱13,过滤箱13的内部左侧安装有一氧化碳过滤网14,一氧化碳过滤网14的右侧安装有HEPA过滤网15,壳体1 的右侧一端连接有排气管16,壳体1的外侧表面开有盖板17。
进一步的,抵靠腔7的孔径面积大于通气腔8的孔径面积,使汽车的排气管抵靠在抵靠腔7内部,进而便于固定。
半圆夹板5的内侧设置有橡胶层,半圆夹板5之间留有间隙,并通过螺栓相连接,使半圆夹板5更稳定夹持于汽车排气管的外周。
水过滤箱11的内部水容量不低于二分之一,水过滤箱11的顶端和底端均开有通口,水过滤箱11内部可进行清洁。
壳体1的顶端表面两侧均安装有吊装支架18,通过吊装支架18可进一步增强整体安装的稳定性。
具体的,使汽车的排气管道末端抵靠于抵靠腔7内部,将滑动环套4向左侧推动,使半圆夹板5包裹于汽车的排气管道的外部,通过固定螺栓将两个半圆夹板5锁紧,进而将过滤装置与汽车排气管道固定连接,安装简便,同时可通过吊装18增加连接强度,保证整体的稳定,避免因汽车颠簸而掉落,汽车排出的尾气经过通气腔8后通过活性炭过滤网9进行过滤,对尾气进行初步过滤后进入至水过滤箱13内部,使尾气中的微小颗粒沉淀在水过滤箱13 的底部,之后经过一氧化碳过滤网14和HEPA过滤网15再次过滤,使尾气中的有害物质最大程度降低,从而减小汽车尾气排放对环境的污染,再使用一段时间之后,可将盖板17打开,对壳体1内部的器件进行清洗或更换,保证装置的过滤效果。
综上所述,本实用新型过滤装置整体安装简便,且与汽车的排气管道连接稳定,避免发生连接处脱落的情况,且汽车中的尾气经过依次过滤之后可去除有害杂质,降低尾气排放对环境造成的污染,同时在使用一段之后可对壳体内部器件进行清洁,保证装置的使用效果和使用寿命。
最后应说明的是:以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已,并不用于限制本实用新型,尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种节能减排的汽车尾气过滤装置,包括壳体(1),其特征在于,所述壳体(1)的左侧一端连接有进气管(2),所述进气管(2)的外表面开有滑槽(3),所述滑槽(3)的外端套接有滑动环套(4),所述滑动环套(4)的一端焊接有半圆夹板(5),所述半圆夹板(5)的数量为二并对立设置,所述半圆夹板(5)的两侧边沿均安装有固定板(6),且固定板(6)的表面开有螺孔,所述进气管(2)的左侧顶端内部设置有抵靠腔(7),所述抵靠腔(7)的右侧连通有通气腔(8),所述壳体(1)的内部左侧安装有活性炭过滤网(9),所述活性炭过滤网(9)的右侧连接集气罩(10),所述集气罩(10)的右侧设置有水过滤箱(11),所述集气罩(10)连接有导气管(12),且导气管(12)延伸至水过滤箱(11)的内部底端,所述水过滤箱(11)的顶端右侧通过导管连接有过滤箱(13),所述过滤箱(13)的内部左侧安装有一氧化碳过滤网(14),所述一氧化碳过滤网(14)的右侧安装有HEPA过滤网(15),所述壳体(1)的右侧一端连接有排气管(16),所述壳体(1)的外侧表面开有盖板(17)。
2.根据权利要求1所述的一种节能减排的汽车尾气过滤装置,其特征在于,所述抵靠腔(7)的孔径面积大于通气腔(8)的孔径面积。
3.根据权利要求1所述的一种节能减排的汽车尾气过滤装置,其特征在于,所述半圆夹板(5)的内侧设置有橡胶层,所述半圆夹板(5)之间留有间隙,并通过螺栓相连接。
4.根据权利要求1所述的一种节能减排的汽车尾气过滤装置,其特征在于,所述水过滤箱(11)的内部水容量不低于二分之一,所述水过滤箱(11)的顶端和底端均开有通口。
5.根据权利要求1所述的一种节能减排的汽车尾气过滤装置,其特征在于,所述壳体(1)的顶端表面两侧均安装有吊装支架(18)。
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