CN212358109U

CN212358109U - 一种道路桥梁防护限高机构

Info

Publication number: CN212358109U
Application number: CN201922234707.XU
Authority: CN
Inventors: 宁坚; 李贻武
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2019-12-11
Filing date: 2019-12-11
Publication date: 2021-01-15
Anticipated expiration: 2029-12-11

Abstract

本实用新型涉及道路桥梁技术领域，且公开了一种道路桥梁防护限高机构，包括底座，所述底座上表面的中部固定连接有第一支撑柱，所述第一支撑柱的前后两侧均固定连接有倾斜支撑柱，所述倾斜支撑柱的下表面与底座的上表面固定连接，所述第一支撑柱内部套接有第二支撑柱，所述第一支撑柱的内底侧壁固定连接有驱动电机。该道路桥梁防护限高机构，通过旋转柱、旋转环、旋转臂和限高方块配合，使得当车辆超撞击限高机构时，车辆撞击限高方块，限高方块带动旋转臂和旋转环绕旋转柱做圆周运动，从而减少了因车辆撞击而造成的限高机构报废的概率，既对超高车辆起到警示作用，又最大限度的减少了人员伤亡的可能。

Description

一种道路桥梁防护限高机构

技术领域

本实用新型涉及道路桥梁技术领域，具体为一种道路桥梁防护限高机构。

背景技术

限高杆能更好地保障交通安全，很好地起到防止车辆超高和保护道路桥梁设施的作用，在许多公路上都有设置，因此一种道路桥梁防护限高机构越来越被需要；一般的道路桥梁防护限高机构是采用固定高度的结构；现有技术道路桥梁防护限高机构经常出现车辆将限高杆撞坏的情况，并造成车辆及限高杆损坏。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种道路桥梁防护限高机构，解决了现有技术道路桥梁防护限高机构经常出现车辆将限高杆撞坏的情况，并造成车辆及限高杆损坏的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路桥梁防护限高机构，包括底座，所述底座上表面的中部固定连接有第一支撑柱，所述第一支撑柱的前后两侧均固定连接有倾斜支撑柱，所述倾斜支撑柱的下表面与底座的上表面固定连接，所述第一支撑柱内部套接有第二支撑柱，所述第一支撑柱的内底侧壁固定连接有驱动电机，所述驱动电机输出端固定连接有螺纹杆，所述第二支撑柱下表面中部开设有螺纹孔，所述螺纹杆位于螺纹孔内部，两组所述第二支撑柱之间固定连接有旋转柱，所述旋转柱外表面的左右两侧均套接有旋转环，所述旋转环外表面的底部固定连接有旋转臂，所述旋转臂下表面固定连接有限高方块，两组所述第二支撑柱的左右两侧面均固定连接有支撑架，所述支撑架上表面设置有太阳能光伏板，位于右侧的所述底座的右侧设置有配电箱，所述配电箱内部设置有蓄电池、逆变器和控制器，所述太阳能光伏板的输出端与逆变器的输入端电连接，所述逆变器的输出端与蓄电池的输入端电连接，所述蓄电池的输出端与控制器的输入端电连接，所述控制器的输出端与驱动电机的输入端电连接。

优选的，所述第二支撑柱正面的中部固定连接有警示灯，警示灯和限高方块处于同一水平高度，控制器的输出端与警示灯的输入端电连接。

优选的，所述限高方块的正面固定连接有反光板，反光板的正面设置有反光贴。

优选的，所述旋转柱、旋转臂、限高方块、第一支撑柱和第二支撑柱的材质均为Q235。

优选的，所述第二支撑柱的正面设置有标尺，标尺设置有每组距离为一百毫米的标线。

优选的，位于左侧的所述第二支撑柱的左侧面和位于右侧的第二支撑柱的右侧面均开设有T型滑槽，左侧第一支撑柱的内左侧壁和右侧第一支撑柱的内右侧壁均设置有与T型滑槽相适配的T型滑块。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种道路桥梁防护限高机构，具备以下有益效果：

1、该道路桥梁防护限高机构，通过旋转柱、旋转环、旋转臂和限高方块配合，使得当车辆超撞击限高机构时，车辆撞击限高方块，限高方块带动旋转臂和旋转环绕旋转柱做圆周运动，从而减少了因车辆撞击而造成的限高机构报废的概率，既对超高车辆起到警示作用，又最大限度的减少了人员伤亡的可能。

2、该道路桥梁防护限高机构，通过驱动电机、螺纹杆、第一支撑柱和第二支撑柱配合，使得控制驱动电机启动，驱动电机输出端带动螺纹杆转动，螺纹杆带动第二支撑柱在第一支撑柱内部做上下运动，从而实现了限高机构的自动调节高度，方便了工作人员调试。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型侧面结构示意图；

图3为本实用新型内部结构示意图；

图4为本实用新型结构系统图。

图中：1、底座；2、第一支撑柱；3、倾斜支撑柱；4、第二支撑柱；401、标尺；5、驱动电机；6、螺纹杆；7、旋转柱；8、旋转环；9、旋转臂；10、限高方块；11、支撑架；12、太阳能光伏板；13、配电箱；131、蓄电池；132、逆变器；133、控制器；14、警示灯；15、反光板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种道路桥梁防护限高机构，包括底座1，底座1上表面的中部固定连接有第一支撑柱2，第一支撑柱2的前后两侧均固定连接有倾斜支撑柱3，倾斜支撑柱3的下表面与底座1的上表面固定连接，第一支撑柱2内部套接有第二支撑柱4，第一支撑柱2的内底侧壁固定连接有驱动电机5，驱动电机5输出端固定连接有螺纹杆6，第二支撑柱4下表面中部开设有螺纹孔，螺纹杆6位于螺纹孔内部，通过驱动电机5、螺纹杆6、第一支撑柱2和第二支撑柱4配合，使得控制驱动电机5启动，驱动电机5输出端带动螺纹杆6转动，螺纹杆6带动第二支撑柱4在第一支撑柱2内部做上下运动，从而实现了限高机构的自动调节高度，方便了工作人员调试，两组第二支撑柱4之间固定连接有旋转柱7，旋转柱7外表面的左右两侧均套接有旋转环8，旋转环8外表面的底部固定连接有旋转臂9，旋转臂9下表面固定连接有限高方块10，通过旋转柱7、旋转环8、旋转臂9和限高方块10配合，使得当车辆超撞击限高机构时，车辆撞击限高方块10，限高方块10带动旋转臂9和旋转环8绕旋转柱7做圆周运动，从而减少了因车辆撞击而造成的限高机构报废的概率，既对超高车辆起到警示作用，又最大限度的减少了人员伤亡的可能，两组第二支撑柱4的左右两侧面均固定连接有支撑架11，支撑架11上表面设置有太阳能光伏板12，位于右侧的底座1的右侧设置有配电箱13，配电箱13内部设置有蓄电池131、逆变器132和控制器133，太阳能光伏板12的输出端与逆变器132的输入端电连接，逆变器132的输出端与蓄电池131的输入端电连接，蓄电池131的输出端与控制器133的输入端电连接，控制器133的输出端与驱动电机5的输入端电连接。

本实用新型中，为了使得车辆在夜间行驶时清楚的看到道路桥梁防护限高机构的位置，因此在第二支撑柱4正面的中部固定连接有警示灯14，警示灯14和限高方块10处于同一水平高度，控制器133的输出端与警示灯14的输入端电连接，通过设置警示灯14，对夜间行驶的车辆起到了提前警示的作用。

本实用新型中，为了使得车辆更清楚的看到限高方块10的高度，因此在限高方块10的正面固定连接有反光板15，反光板15的正面设置有反光贴，通过设置反光板15，使得驾驶员更清楚的看见限高方块10。

本实用新型中，为了使得道路桥梁防护限高机构能够承受住车辆的高速撞击，因此旋转柱7、旋转臂9、限高方块10、第一支撑柱2和第二支撑柱4的材质均为Q235，保证了道路桥梁防护限高机构收到车辆撞击时的结构强度。

本实用新型中，为了进一步方便操作人员对道路桥梁防护限高机构的高度进行调节，因此在第二支撑柱4的正面设置有标尺401，标尺401设置有每组距离为一百毫米的标线，通过设置标尺401，使得操作人员可以通过标尺401上的标线来调试道路桥梁防护限高机构的高度。

本实用新型中，为了使得第二支撑柱4可以在第一支撑柱2内稳定运动，因此在位于左侧的第二支撑柱4的左侧面和位于右侧的第二支撑柱4的右侧面均开设有T型滑槽，左侧第一支撑柱2的内左侧壁和右侧第一支撑柱2的内右侧壁均设置有与T型滑槽相适配的T型滑块，通过T型滑槽和T型滑块，使得第二支撑柱4在第一支撑柱2内部更稳定的运动。

在使用时，太阳能光伏板12吸收光能，太阳能光伏板12将电力输送至逆变器132内，逆变器132将电力存贮在蓄电池131内，控制器133控制驱动电机5启动，控制器133控制警示灯14启动，驱动电机5输出端带动螺纹杆6转动，螺纹杆6带动第二支撑柱4做上下运动，调节第二支撑柱4至合适高度，控制器133控制驱动电机5关闭，当超高车辆经过道路桥梁防护限高机构时，车辆撞击限高方块10，限高方块10带动旋转臂9转动，旋转臂9带动旋转环8绕旋转柱7做圆周运动。

综上，该道路桥梁防护限高机构，通过旋转柱7、旋转环8、旋转臂9和限高方块10配合，使得当车辆超撞击限高机构时，车辆撞击限高方块10，限高方块10带动旋转臂9和旋转环8绕旋转柱7做圆周运动，从而减少了因车辆撞击而造成的限高机构报废的概率，既对超高车辆起到警示作用，又最大限度的减少了人员伤亡的可能。

该道路桥梁防护限高机构，通过驱动电机5、螺纹杆6、第一支撑柱2和第二支撑柱4配合，使得控制驱动电机5启动，驱动电机5输出端带动螺纹杆6转动，螺纹杆6带动第二支撑柱4在第一支撑柱2内部做上下运动，从而实现了限高机构的自动调节高度，方便了工作人员调试。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种道路桥梁防护限高机构，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）上表面的中部固定连接有第一支撑柱（2），所述第一支撑柱（2）的前后两侧均固定连接有倾斜支撑柱（3），所述倾斜支撑柱（3）的下表面与底座（1）的上表面固定连接，所述第一支撑柱（2）内部套接有第二支撑柱（4），所述第一支撑柱（2）的内底侧壁固定连接有驱动电机（5），所述驱动电机（5）输出端固定连接有螺纹杆（6），所述第二支撑柱（4）下表面中部开设有螺纹孔，所述螺纹杆（6）位于螺纹孔内部，两组所述第二支撑柱（4）之间固定连接有旋转柱（7），所述旋转柱（7）外表面的左右两侧均套接有旋转环（8），所述旋转环（8）外表面的底部固定连接有旋转臂（9），所述旋转臂（9）下表面固定连接有限高方块（10），两组所述第二支撑柱（4）的左右两侧面均固定连接有支撑架（11），所述支撑架（11）上表面设置有太阳能光伏板（12），位于右侧的所述底座（1）的右侧设置有配电箱（13），所述配电箱（13）内部设置有蓄电池（131）、逆变器（132）和控制器（133），所述太阳能光伏板（12）的输出端与逆变器（132）的输入端电连接，所述逆变器（132）的输出端与蓄电池（131）的输入端电连接，所述蓄电池（131）的输出端与控制器（133）的输入端电连接，所述控制器（133）的输出端与驱动电机（5）的输入端电连接。

2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁防护限高机构，其特征在于：所述第二支撑柱（4）正面的中部固定连接有警示灯（14），警示灯（14）和限高方块（10）处于同一水平高度，控制器（133）的输出端与警示灯（14）的输入端电连接。

3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁防护限高机构，其特征在于：所述限高方块（10）的正面固定连接有反光板（15），反光板（15）的正面设置有反光贴。

4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁防护限高机构，其特征在于：所述旋转柱（7）、旋转臂（9）、限高方块（10）、第一支撑柱（2）和第二支撑柱（4）的材质均为Q235。

5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁防护限高机构，其特征在于：左侧所述第二支撑柱（4）的正面设置有标尺（401），标尺（401）设置有每组距离为一百毫米的标线。

6.根据权利要求1所述的一种道路桥梁防护限高机构，其特征在于：位于左侧的所述第二支撑柱（4）的左侧面和位于右侧的第二支撑柱（4）的右侧面均开设有T型滑槽，左侧第一支撑柱（2）的内左侧壁和右侧第一支撑柱（2）的内右侧壁均设置有与T型滑槽相适配的T型滑块。