CN212358056U - 一种小区内的道路减速装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于减速带领域，尤其是一种小区内的道路减速装置，针对现有的减速带都是通过铁钉固定在路面上的，在减速带损坏需要更换时操作起来较为繁琐，不能够满足人们的使用的问题，现提出如下方案，其包括预埋板，所述预埋板的底部固定连接有多组预埋杆，预埋板的顶部接触有减速带，减速带的底部焊接有两组竖板，预埋板的顶部开设有两组竖槽，竖板与竖槽相卡装，预埋板上开设有多个方腔，方腔内固定连接有电磁铁，方腔内滑动安装有滑板，位于同一水平轴线上的两个滑板相互靠近的一侧均固定连接有铁板。本实用新型实用性好，方便对减速带进行更换，操作简单便捷，省时省力。
Description
技术领域
本实用新型涉及减速带技术领域，尤其涉及一种小区内的道路减速装置。
背景技术
现代生活中,市区人们居住形式多以小区为单位,随着人们对小区环境的要求的提高,现在一部分小区尤其是较为高档的小区多依托山势以园林化错层设计为主，所以小区内部就会产生很多坡道，因此小区会设置减速带。
目前的减速带都是通过铁钉固定在路面上的，在减速带损坏需要更换时操作起来较为繁琐，不能够满足人们的使用。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在减速带都是通过铁钉固定在路面上的，在减速带损坏需要更换时操作起来较为繁琐，不能够满足人们的使用的缺点，而提出的一种小区内的道路减速装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种小区内的道路减速装置，包括预埋板，所述预埋板的底部固定连接有多组预埋杆，预埋板的顶部接触有减速带，减速带的底部焊接有两组竖板，预埋板的顶部开设有两组竖槽，竖板与竖槽相卡装，预埋板上开设有多个方腔，方腔内固定连接有电磁铁，方腔内滑动安装有滑板，位于同一水平轴线上的两个滑板相互靠近的一侧均固定连接有铁板，位于同一水平轴线上的两个滑板相互远离的一侧均焊接有卡板，位于同一水平轴线上的两个滑板相互远离的一侧均焊接有两个弹簧，位于同一水平轴线上的两个弹簧相互远离的一端分别焊接于方腔的两侧内壁上，位于同一水平轴线上的两个竖板相互靠近的一侧均开设有卡槽，卡板与卡槽相卡装，预埋板上开设有第一线孔，第一线孔内设置有第一导线，第一线孔的顶部内壁上开设有多个第二线孔，第二线孔内设置有第二导线，第二导线与第一导线相连接，第二导线与相对应的电磁铁相连接。
优选的，每组竖板的数量均为五个，且位于同一组的五个竖板等间距间隔设置，便于将减速带组装到预埋板上。
优选的，所述电磁铁的数量为五个。
优选的，所述预埋杆的组数为三组，且位于同一组的预埋杆的数量为四个，将预埋板固定在地面。
优选的，所述方腔的两侧内壁上均开设有卡孔，卡板滑动安装于卡孔内。
优选的，所述卡槽的侧壁上设置有密封圈，所述卡板与密封圈的内侧滑动密封接触，提高卡板卡入卡槽后的稳定性。
本实用新型中，所述一种小区内的道路减速装置，预埋板的顶部与地面平齐，预埋杆紧紧插入地下，外界电力通过第一导线和第二导线对电磁铁进行供电，当需要对减速带进行更换时，启动电磁铁，电磁铁通电产生吸力带动铁板进行移动，铁板带动滑板进行移动，滑板对弹簧进行拉伸，使得卡板移出卡槽，解除对竖板的固定，然后取下减速带并更换上新的减速带，再关闭电磁铁即可，此时卡板回复原位卡入卡槽内，完成对减速带的更换，操作简单便捷。
本实用新型实用性好，方便对减速带进行更换，操作简单便捷，省时省力。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种小区内的道路减速装置的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种小区内的道路减速装置的A部分的结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种小区内的道路减速装置的减速带与竖板连接部分的仰视结构示意图。
图中：1、预埋板；2、预埋杆；3、减速带；4、竖板；5、电磁铁；6、滑板；7、铁板；8、卡板；9、弹簧；10、卡槽；11、第一导线；12、第二导线。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种小区内的道路减速装置，包括预埋板1，预埋板1的底部固定连接有多组预埋杆2，预埋板1的顶部接触有减速带3，减速带3的底部焊接有两组竖板4，预埋板1的顶部开设有两组竖槽，竖板4与竖槽相卡装，预埋板1上开设有多个方腔，方腔内固定连接有电磁铁5，方腔内滑动安装有滑板6，位于同一水平轴线上的两个滑板6相互靠近的一侧均固定连接有铁板7，位于同一水平轴线上的两个滑板6相互远离的一侧均焊接有卡板8，位于同一水平轴线上的两个滑板6相互远离的一侧均焊接有两个弹簧9，位于同一水平轴线上的两个弹簧9相互远离的一端分别焊接于方腔的两侧内壁上，位于同一水平轴线上的两个竖板4相互靠近的一侧均开设有卡槽10，卡板8与卡槽10相卡装，预埋板1上开设有第一线孔，第一线孔内设置有第一导线11，第一线孔的顶部内壁上开设有多个第二线孔，第二线孔内设置有第二导线12，第二导线12与第一导线11相连接，第二导线12与相对应的电磁铁5相连接。
本实施例中，每组竖板4的数量均为五个，且位于同一组的五个竖板4等间距间隔设置，便于将减速带3组装到预埋板1上。
本实施例中，电磁铁5的数量为五个。
本实施例中，预埋杆2的组数为三组，且位于同一组的预埋杆2的数量为四个，将预埋板1固定在地面。
本实施例中，方腔的两侧内壁上均开设有卡孔，卡板8滑动安装于卡孔内。
本实施例中，卡槽10的侧壁上设置有密封圈，卡板8与密封圈的内侧滑动密封接触，提高卡板8卡入卡槽10后的稳定性。
本实用新型中，使用时，预埋板1的顶部与地面平齐，预埋杆2紧紧插入地下，外界电力通过第一导线11和第二导线12对电磁铁5进行供电，电磁铁5通过控制开关进行控制，当需要对减速带3进行更换时，启动电磁铁5，电磁铁5通电产生吸力带动铁板7进行移动，铁板7带动滑板6进行移动，滑板6对弹簧9进行拉伸，滑板6带动卡板8进行移动，使得卡板8移出卡槽10，解除对竖板4的固定，然后取下减速带3并更换上新的减速带3，再关闭电磁铁5即可，此时卡板8回复原位卡入卡槽10内，完成对减速带3的更换，操作简单便捷，省时省力。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (6)
1.一种小区内的道路减速装置，包括预埋板(1)，其特征在于，所述预埋板(1)的底部固定连接有多组预埋杆(2)，预埋板(1)的顶部接触有减速带(3)，减速带(3)的底部焊接有两组竖板(4)，预埋板(1)的顶部开设有两组竖槽，竖板(4)与竖槽相卡装，预埋板(1)上开设有多个方腔，方腔内固定连接有电磁铁(5)，方腔内滑动安装有滑板(6)，位于同一水平轴线上的两个滑板(6)相互靠近的一侧均固定连接有铁板(7)，位于同一水平轴线上的两个滑板(6)相互远离的一侧均焊接有卡板(8)，位于同一水平轴线上的两个滑板(6)相互远离的一侧均焊接有两个弹簧(9)，位于同一水平轴线上的两个弹簧(9)相互远离的一端分别焊接于方腔的两侧内壁上，位于同一水平轴线上的两个竖板(4)相互靠近的一侧均开设有卡槽(10)，卡板(8)与卡槽(10)相卡装，预埋板(1)上开设有第一线孔，第一线孔内设置有第一导线(11)，第一线孔的顶部内壁上开设有多个第二线孔，第二线孔内设置有第二导线(12)，第二导线(12)与第一导线(11)相连接，第二导线(12)与相对应的电磁铁(5)相连接。
2.根据权利要求1所述的一种小区内的道路减速装置，其特征在于，每组竖板(4)的数量均为五个，且位于同一组的五个竖板(4)等间距间隔设置。
3.根据权利要求1所述的一种小区内的道路减速装置，其特征在于，所述电磁铁(5)的数量为五个。
4.根据权利要求1所述的一种小区内的道路减速装置，其特征在于，所述预埋杆(2)的组数为三组，且位于同一组的预埋杆(2)的数量为四个。
5.根据权利要求1所述的一种小区内的道路减速装置，其特征在于，所述方腔的两侧内壁上均开设有卡孔，卡板(8)滑动安装于卡孔内。
6.根据权利要求1所述的一种小区内的道路减速装置，其特征在于，所述卡槽(10)的侧壁上设置有密封圈，所述卡板(8)与密封圈的内侧滑动密封接触。
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2020
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