CN210554183U - 一种发动机变速箱支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机变速箱支撑装置，包括支撑杆一、支撑杆二、支撑杆三、支撑杆四、T型槽、T型杆、T型块、弹簧一、拉杆、磁环、凹槽、圆槽、弹簧二、压块、圆柱块、挂环、L型槽、滑块、滚珠、夹具一、夹具二、夹具三、夹具四以及夹具五。本实用新型将T型杆插入T型槽内部，接着使用人员推动拉杆，拉杆移动带动T型块移动，T型块移动与磁环分离，在弹簧一弹力的作用下，T型块移动与支撑杆一以及支撑杆四相贴合，推动圆柱块，进而使得滑块沿着竖槽移动，圆柱块对压块进行挤压，使得弹簧二产生弹力，转动圆柱块，使得滑块进入横槽内部，在弹簧二弹力的作用下，将滑块卡接在横槽内部，进而完成圆柱块的安装。

Description

一种发动机变速箱支撑装置

技术领域

本实用新型涉及一种变速箱支撑装置，具体是一种发动机变速箱支撑装置，属于汽车生产技术领域。

背景技术

汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆。广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车。

目前使用的变速箱支撑装置存在一定缺陷，缺少辅助夹持机构，造成支撑杆一、支撑杆二、支撑杆三以及支撑杆四不方便便捷贴合，不方便支撑杆之间的连接固定，同时缺少悬挂机构，造成不方便对支撑装置进行携带搬运，降低了支撑装置的实用性。因此，针对上述问题提出一种发动机变速箱支撑装置。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种发动机变速箱支撑装置。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种发动机变速箱支撑装置，包括支撑杆一、支撑杆二、支撑杆三、支撑杆四、辅助夹持机构以及悬挂机构，所述支撑杆一一侧安装支撑杆二，所述支撑杆二一端安装支撑杆三，所述支撑杆三一端安装支撑杆四；

所述辅助夹持机构包括T型槽、T型杆、T型块、弹簧一以及拉杆，所述支撑杆一、支撑杆二、支撑杆三以及支撑杆四底端均开设有T型槽，所述T型槽内部安装T型杆，所述T型杆一端安装T型块，所述T型块环形侧面上安装弹簧一，所述T型块一端固定安装拉杆；

所述悬挂机构包括圆槽、弹簧二、压块、圆柱块以及挂环，所述T型杆一端对称开设两个圆槽，所述圆槽内部固定安装弹簧二，所述弹簧二一端固定安装在压块上，所述圆槽内部安装圆柱块，所述圆柱块一端固定安装拉环。

优选的，所述支撑杆一顶端固定安装夹具一，所述支撑杆二与支撑杆三结构相同，所述支撑杆二一端与支撑杆三一端均固定安装夹具二以及夹具三，所述支撑杆四一端对称安装有夹具四以及夹具五。

优选的，所述T型杆一端对称开设两个凹槽，且凹槽内部安装T型块，所述凹槽内部固定安装磁环，所述磁环一端与T型块相贴合，所述弹簧一两端分别固定安装在凹槽内部以及磁环上。

优选的，所述圆槽内部对称开设两个L型槽，所述L型槽由竖槽以及横槽组成，所述竖槽一端与横槽相通。

优选的，所述圆柱块环形侧面上对称安装两个滑块，且滑块安装在滑槽内部，所述压块一端安装滚珠，且滚珠球形侧面与圆柱块相贴合。

优选的，所述T型杆一端装配挂绳，且挂绳两端对称安装两个挂钩，所述挂钩安装在挂环上。

本实用新型的有益效果是：

1、第一条有益效果，将T型杆插入T型槽内部，接着使用人员推动拉杆，拉杆移动带动T型块移动，T型块移动与磁环分离，在弹簧一弹力的作用下，T型块移动与支撑杆一以及支撑杆四相贴合，进而对各个支撑杆进行夹持，解决了缺少辅助夹持机构，造成支撑杆一、支撑杆二、支撑杆三以及支撑杆四不方便便捷贴合，不方便支撑杆之间连接固定的问题；

2、第二条有益效果，推动圆柱块，进而使得滑块沿着竖槽移动，圆柱块对压块进行挤压，使得弹簧二产生弹力，接着使用人员转动圆柱块，使得滑块进入横槽内部，在弹簧二弹力的作用下，将滑块卡接在横槽内部，进而完成圆柱块的安装，接着将挂钩安装在挂环上，利用挂绳悬挂搬运支撑装置，解决了缺少悬挂机构，造成不方便对支撑装置进行携带搬运，降低了支撑装置实用性的弊端。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型整体结构爆炸图；

图2为本实用新型T型杆整体结构示意图；

图3为本实用新型T型杆内部结构示意图；

图4为本实用新型圆槽内部结构示意图；

图5为本实用新型A处局部放大图；

图6为本实用新型夹具一结构示意图；

图7为本实用新型夹具二结构示意图；

图8为本实用新型夹具三结构示意图；

图9为本实用新型夹具四结构示意图；

图10为本实用新型夹具五结构示意图。

图中：1、支撑杆一，2、支撑杆二，3、支撑杆三，4、支撑杆四，5、T型槽，6、T型杆，7、T型块，8、弹簧一，9、拉杆，10、磁环，11、凹槽，12、圆槽，13、弹簧二，14、压块，15、圆柱块，16、挂环，17、L型槽，18、滑块，19、滚珠，20、夹具一，21、夹具二，22、夹具三，23、夹具四，24、夹具五。

具体实施方式

为使得本实用新型的实用新型目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-10所示，一种发动机变速箱支撑装置，包括支撑杆一1、支撑杆二2、支撑杆三3、支撑杆四4、辅助夹持机构以及悬挂机构，所述支撑杆一1一侧安装支撑杆二2，所述支撑杆二2一端安装支撑杆三3，所述支撑杆三3一端安装支撑杆四4；

所述辅助夹持机构包括T型槽5、T型杆6、T型块7、弹簧一8以及拉杆9，所述支撑杆一1、支撑杆二2、支撑杆三3以及支撑杆四4底端均开设有T型槽5，所述T型槽5内部安装T型杆6，所述T型杆6一端安装T型块7，所述T型块7环形侧面上安装弹簧一8，所述T型块7一端固定安装拉杆9，使用人员将支撑杆一1、支撑杆二2、支撑杆三3以及支撑杆四4相贴合，接着使用人员将T型杆6插入T型槽5内部，接着使用人员推动拉杆9，拉杆9移动带动T型块7移动，T型块7移动与磁环10分离，在弹簧一8弹力的作用下，T型块7移动与支撑杆一1以及支撑杆四4相贴合，进而对各个支撑杆进行夹持；

所述悬挂机构包括圆槽12、弹簧二13、压块14、圆柱块15以及挂环16，所述T型杆6一端对称开设两个圆槽12，所述圆槽12内部固定安装弹簧二13，所述弹簧二13一端固定安装在压块14上，所述圆槽12内部安装圆柱块15，所述圆柱块15一端固定安装拉环，使用人员将滑块18安装在L型槽17内部，接着使用人员推动圆柱块15，进而使得滑块18沿着竖槽移动，圆柱块15对压块14进行挤压，使得弹簧二13产生弹力，接着使用人员转动圆柱块15，使得滑块18进入横槽内部，在弹簧二13弹力的作用下，将滑块18卡接在横槽内部，进而完成圆柱块15的安装，接着将挂钩安装在挂环16上，利用挂绳悬挂搬运支撑装置。

所述支撑杆一1顶端固定安装夹具一20，所述支撑杆二2与支撑杆三3结构相同，所述支撑杆二2一端与支撑杆三3一端均固定安装夹具二21以及夹具三22，所述支撑杆四4一端对称安装有夹具四23以及夹具五24，该设计支撑模式便捷可靠，支撑接触部位，仿形制作，可多种车型公用，优点更突出；所述T型杆6一端对称开设两个凹槽11，且凹槽11内部安装T型块7，所述凹槽11内部固定安装磁环10，所述磁环10一端与T型块7相贴合，所述弹簧一8两端分别固定安装在凹槽11内部以及磁环10上，该设计方便固定T型块7的位置；所述圆槽12内部对称开设两个L型槽17，所述L型槽17由竖槽以及横槽组成，所述竖槽一端与横槽相通，该设计方便圆柱块15的安装；所述圆柱块15环形侧面上对称安装两个滑块18，且滑块18安装在滑槽内部，所述压块14一端安装滚珠19，且滚珠19球形侧面与圆柱块15相贴合，滚珠19的设计减少了圆柱块15与压块14之间的摩擦力；所述T型杆6一端装配挂绳，且挂绳两端对称安装两个挂钩，所述挂钩安装在挂环16上，该设计方便悬挂支撑装置。

本实用新型在使用时，将T型杆6插入T型槽5内部，接着使用人员推动拉杆9，拉杆9移动带动T型块7移动，T型块7移动与磁环10分离，在弹簧一8弹力的作用下，T型块7移动与支撑杆一1以及支撑杆四4相贴合，进而对各个支撑杆进行夹持。

推动圆柱块15，进而使得滑块18沿着竖槽移动，圆柱块15对压块14进行挤压，使得弹簧二13产生弹力，接着使用人员转动圆柱块15，使得滑块18进入横槽内部，在弹簧二13弹力的作用下，将滑块18卡接在横槽内部，进而完成圆柱块15的安装，接着将挂钩安装在挂环16上，利用挂绳悬挂搬运支撑装置。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的得同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

以上所述，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.一种发动机变速箱支撑装置，其特征在于：包括支撑杆一(1)、支撑杆二(2)、支撑杆三(3)、支撑杆四(4)、辅助夹持机构以及悬挂机构，所述支撑杆一(1)一侧安装支撑杆二(2)，所述支撑杆二(2)一端安装支撑杆三(3)，所述支撑杆三(3)一端安装支撑杆四(4)；

所述辅助夹持机构包括T型槽(5)、T型杆(6)、T型块(7)、弹簧一(8)以及拉杆(9)，所述支撑杆一(1)、支撑杆二(2)、支撑杆三(3)以及支撑杆四(4)底端均开设有T型槽(5)，所述T型槽(5)内部安装T型杆(6)，所述T型杆(6)一端安装T型块(7)，所述T型块(7)环形侧面上安装弹簧一(8)，所述T型块(7)一端固定安装拉杆(9)；

所述悬挂机构包括圆槽(12)、弹簧二(13)、压块(14)、圆柱块(15)以及挂环(16)，所述T型杆(6)一端对称开设两个圆槽(12)，所述圆槽(12)内部固定安装弹簧二(13)，所述弹簧二(13)一端固定安装在压块(14)上，所述圆槽(12)内部安装圆柱块(15)，所述圆柱块(15)一端固定安装拉环。

2.根据权利要求1所述的一种发动机变速箱支撑装置，其特征在于：所述支撑杆一(1)顶端固定安装夹具一(20)，所述支撑杆二(2)与支撑杆三(3)结构相同，所述支撑杆二(2)一端与支撑杆三(3)一端均固定安装夹具二(21)以及夹具三(22)，所述支撑杆四(4)一端对称安装有夹具四(23)以及夹具五(24)。

3.根据权利要求1所述的一种发动机变速箱支撑装置，其特征在于：所述T型杆(6)一端对称开设两个凹槽(11)，且凹槽(11)内部安装T型块(7)，所述凹槽(11)内部固定安装磁环(10)，所述磁环(10)一端与T型块(7)相贴合，所述弹簧一(8)两端分别固定安装在凹槽(11)内部以及磁环(10)上。

4.根据权利要求1所述的一种发动机变速箱支撑装置，其特征在于：所述圆槽(12)内部对称开设两个L型槽(17)，所述L型槽(17)由竖槽以及横槽组成，所述竖槽一端与横槽相通。

5.根据权利要求1所述的一种发动机变速箱支撑装置，其特征在于：所述圆柱块(15)环形侧面上对称安装两个滑块(18)，且滑块(18)安装在滑槽内部，所述压块(14)一端安装滚珠(19)，且滚珠(19)球形侧面与圆柱块(15)相贴合。

6.根据权利要求1所述的一种发动机变速箱支撑装置，其特征在于：所述T型杆(6)一端装配挂绳，且挂绳两端对称安装两个挂钩，所述挂钩安装在挂环(16)上。

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