CN212353856U - 一种通讯指挥车通讯桅杆固定装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种通讯指挥车通讯桅杆固定装置，涉及到通讯桅杆领域，包括车体，所述车体的顶部固定安装有固定座，所述固定座的上方设有安装座，安装座的顶部固定安装有通讯桅杆，通讯桅杆的外侧设有圆形套,圆形套的一侧固定安装有三个U型块，本实用新型中，将通讯桅杆的安装座对准固定座放置，将四个固定螺栓对准螺纹孔转动，使其固定死，如果风很大时，可以转动调节螺栓，使其移出伸缩杆的圆孔中，拉动支撑杆至合适的位置，将吸盘放置在车体上，使其牢牢吸住车体，反向转动调节螺栓进入伸缩杆的圆孔中，从而增大支撑的面积对其进行固定，进而使其更加稳定，不会倾倒，进而不会造成事故的发生。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种通讯桅杆固定装置，具体为一种通讯指挥车通讯桅杆固定装置，属于通讯桅杆技术领域。
背景技术
通讯桅杆的主要产品有：系列超短波、微波、广播电视通讯桅杆，产品主要销往部队、中国移动、中国联通、中国电信、铁路、水利、石油、煤炭、冶金、广播电视部门，在指挥车上一般需要利用固定装置将通讯桅杆固定在指挥车上。
现有的通讯指挥车配备的通讯桅杆尺寸较大、重量较重，致使携带非常不方便，固定的方式比较单一，稳定性差，如果风很大时，很容易将其刮倒，从而造成事故，在安装的过程中，不能够对不同直径的桅杆进行安装，从而不便于顺利安装，为此，我们提出了一种通讯指挥车通讯桅杆固定装置。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种通讯指挥车通讯桅杆固定装置，可以对不同直径的桅杆进行安装，便于进行安装，且稳定性强。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种通讯指挥车通讯桅杆固定装置，包括车体，所述车体的顶部固定安装有固定座，所述固定座的上方设有安装座，安装座的顶部固定安装有通讯桅杆，通讯桅杆的外侧设有圆形套,圆形套的一侧固定安装有三个U型块，三个U型块基于圆形套对称，三个U型块的一侧均开设有凹槽，凹槽两侧内壁上固定安装有同一个圆柱，圆柱的一侧设有支撑杆，支撑杆的一侧开设有滑槽。
优选的，所述滑槽内滑动安装有伸缩杆，伸缩杆的一端开设有与安装柱相适配的安装孔，伸缩杆通过安装孔套接转动安装在圆柱上。
优选的，所述支撑杆的一端开设有转动槽，转动槽的两侧内壁上固定安装有同一个固定柱，固定柱上套接安装有转动柱，转动柱的底部固定安装有吸盘，吸盘与车体相接触。
优选的，所述圆形套的内侧开设有相对称的两个压槽，两个压槽内滑动均安装有压杆，两个压杆相互靠近的一端分别延伸至两个压槽外并均固定安装有弧形卡盘，两个弧形卡盘的一侧均与通讯桅杆相接触，弧形卡盘与圆形套相互靠近的一侧均固定安装有同一个套接在压杆上的弹簧。
优选的，所述滑槽的一侧内壁上开设有螺纹孔，伸缩杆的一侧开设有圆孔，支撑杆的一侧设有调节螺栓，调节螺栓的一端贯穿螺纹孔延伸至圆孔内。
优选的，所述安装座的四周位置均开设通孔，固定座的四周位置均开设有与通孔相对应的螺纹孔，安装座的顶部设有四个与螺纹孔相适配固定螺栓，四个固定螺栓贯穿通孔延伸至螺纹孔的内部。
优选的，三个吸盘均分布安装在固定座外侧并相互等距。
本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型中，将通讯桅杆的安装座对准固定座放置，将四个固定螺栓对准螺纹孔转动，使其固定死，如果风很大时，可以转动调节螺栓，使其移出伸缩杆的圆孔中，拉动支撑杆至合适的位置，将吸盘放置在车体上，使其牢牢吸住车体，反向转动调节螺栓进入伸缩杆的圆孔中，从而增大支撑的面积对其进行固定，进而使其更加稳定，不会倾倒，进而不会造成事故的发生。
2、本实用新型结构合理,将圆形套套接在在通讯桅杆上，用手挤压弧形卡盘，弧形卡盘受力挤压弹簧发生弹性形变，将其套接在通讯桅杆的合适位置，停止挤压弧形卡盘，发生弹性形变的弹簧失去外力进行复位，使得弧形卡盘将通讯桅杆抵死，从而可以套接不同直径的通讯桅杆，便于顺利安装通讯桅杆。
附图说明
图1为本实用新型立体结构示意图。
图2为本实用新型正视结构示意图。
图3为本实用新型中圆形套、U型块、桅杆和弧形卡盘相连接的俯视结构示意图。
图4为本实用新型U型块、圆柱、伸缩杆、支撑杆和吸盘相连接的平视结构示意图。
图5为本实用新型图1中A部分放大结构示意图。
图中：1、车体，101、固定座，2、安装座，201、桅杆，202、固定螺栓，3、圆形套，301、弧形卡盘，302、弹簧，4、U型块，401、圆柱，402、伸缩杆，403、支撑杆，404、固定柱，405、转动柱，406、吸盘，407、调节螺栓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5所示，一种通讯指挥车通讯桅杆固定装置，包括车体1，车体1的顶部固定安装有固定座101，固定座101的上方设有安装座2，安装座2的顶部固定安装有通讯桅杆201，通讯桅杆201的外侧设有圆形套3,圆形套3的一侧固定安装有三个U型块4，三个U型块4基于圆形套3对称，三个U型块4的一侧均开设有凹槽，凹槽两侧内壁上固定安装有同一个圆柱401，圆柱401的一侧设有支撑杆403，支撑杆403的一侧开设有滑槽，通过安装座2的设置，可以将通讯桅杆201固定在固定座101上。
作为本实用新型的一种技术优化方案，滑槽内滑动安装有伸缩杆402，伸缩杆402的一端开设有与安装柱相适配的安装孔，伸缩杆402通过安装孔套接转动安装在圆柱401上，通过滑槽的设置，伸缩杆402可以在滑槽内滑动，从而可以调节伸缩杆402的长度。
作为本实用新型的一种技术优化方案，支撑杆403的一端开设有转动槽，转动槽的两侧内壁上固定安装有同一个固定柱404，固定柱404上套接安装有转动柱405，转动柱405的底部固定安装有吸盘406，吸盘406与车体1相接触，通过支撑杆403的设置，可以对通讯桅杆201进行支撑。
作为本实用新型的一种技术优化方案，圆形套3的内侧开设有相对称的两个压槽，两个压槽内滑动均安装有压杆，两个压杆相互靠近的一端分别延伸至两个压槽外并均固定安装有弧形卡盘301，两个弧形卡盘301的一侧均与通讯桅杆201相接触，弧形卡盘301与圆形套3相互靠近的一侧均固定安装有同一个套接在压杆上的弹簧302，通过弹簧302的设置，从而可以套接不同直径的通讯桅杆201。
作为本实用新型的一种技术优化方案，滑槽的一侧内壁上开设有螺纹孔，伸缩杆402的一侧开设有圆孔，支撑杆403的一侧设有调节螺栓407，调节螺栓407的一端贯穿螺纹孔延伸至圆孔内，通过调节螺栓407的设置，从而可以调节伸缩杆402的长度。
作为本实用新型的一种技术优化方案，安装座2的四周位置均开设通孔，固定座101的四周位置均开设有与通孔相对应的螺纹孔，安装座2的顶部设有四个与螺纹孔相适配固定螺栓202，四个固定螺栓202贯穿通孔延伸至螺纹孔的内部，通过固定螺栓202的设置，从而可以固定通讯桅杆201。
作为本实用新型的一种技术优化方案，三个吸盘406均分布安装在固定座101外侧并相互等距，通过吸盘406的设置，从而使得通讯桅杆201更加稳固。
本实用新型在使用时，当需要将通讯桅杆201固定时，首先将通讯桅杆201的安装座2对准固定座101放置，将四个固定螺栓202对准螺纹孔转动，使其固定死，然后将圆形套3套接在在通讯桅杆201上，用手挤压弧形卡盘301，弧形卡盘301受力挤压弹簧302发生弹性形变，将其套接在通讯桅杆201的合适位置，停止挤压弧形卡盘301，发生弹性形变的弹簧302失去外力进行复位，使得弧形卡盘301将通讯桅杆201抵死，从而可以套接不同直径的通讯桅杆201，如果风很大时，可以转动调节螺栓407，使其移出伸缩杆402的圆孔中，拉动支撑杆403至合适的位置，将吸盘406放置在车体1上，使其牢牢吸住车体1，反向转动调节螺栓407进入伸缩杆402的圆孔中，从而增大支撑的面积对其进行固定，进而使其更加稳定，不会倾倒，进而不会造成事故的发生。
对于本领域技术人员而言，本实用新型结构简单，可以对不同直径的通讯桅杆进行固定，且稳定性高，便于进行使用，避免事故的发生。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (7)
1.一种通讯指挥车通讯桅杆固定装置，包括车体(1)，所述车体(1)的顶部固定安装有固定座(101)，其特征在于：所述固定座(101)的上方设有安装座(2)，安装座(2)的顶部固定安装有通讯桅杆(201)，通讯桅杆(201)的外侧设有圆形套(3),圆形套(3)的一侧固定安装有三个U型块(4)，三个U型块(4)基于圆形套(3)对称，三个U型块(4)的一侧均开设有凹槽，凹槽两侧内壁上固定安装有同一个圆柱(401)，圆柱(401)的一侧设有支撑杆(403)，支撑杆(403)的一侧开设有滑槽。
2.根据权利要求1所述的一种通讯指挥车通讯桅杆固定装置，其特征在于：所述滑槽内滑动安装有伸缩杆(402)，伸缩杆(402)的一端开设有与安装柱相适配的安装孔，伸缩杆(402)通过安装孔套接转动安装在圆柱(401)上。
3.根据权利要求1所述的一种通讯指挥车通讯桅杆固定装置，其特征在于：所述支撑杆(403)的一端开设有转动槽，转动槽的两侧内壁上固定安装有同一个固定柱(404)，固定柱(404)上套接安装有转动柱(405)，转动柱(405)的底部固定安装有吸盘(406)，吸盘(406)与车体(1)相接触。
4.根据权利要求1所述的一种通讯指挥车通讯桅杆固定装置，其特征在于：所述圆形套(3)的内侧开设有相对称的两个压槽，两个压槽内滑动均安装有压杆，两个压杆相互靠近的一端分别延伸至两个压槽外并均固定安装有弧形卡盘(301)，两个弧形卡盘(301)的一侧均与通讯桅杆(201)相接触，弧形卡盘(301)与圆形套(3)相互靠近的一侧均固定安装有同一个套接在压杆上的弹簧(302)。
5.根据权利要求1所述的一种通讯指挥车通讯桅杆固定装置，其特征在于：所述滑槽的一侧内壁上开设有螺纹孔，伸缩杆(402)的一侧开设有圆孔，支撑杆(403)的一侧设有调节螺栓(407)，调节螺栓(407)的一端贯穿螺纹孔延伸至圆孔内。
6.根据权利要求1所述的一种通讯指挥车通讯桅杆固定装置，其特征在于：所述安装座(2)的四周位置均开设通孔，固定座(101)的四周位置均开设有与通孔相对应的螺纹孔，安装座(2)的顶部设有四个与螺纹孔相适配固定螺栓(202)，四个固定螺栓(202)贯穿通孔延伸至螺纹孔的内部。
7.根据权利要求1所述的一种通讯指挥车通讯桅杆固定装置，其特征在于：三个吸盘(406)均分布安装在固定座(101)外侧并相互等距。
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|---|---|---|---|---|
| CN112958656A (zh) * | 2021-02-03 | 2021-06-15 | 中铁十五局集团第五工程有限公司 | 一种隧道拱顶弧形模板加工装置 |
| CN115195939A (zh) * | 2022-08-23 | 2022-10-18 | 扬州海润船业有限公司 | 油船用可变支撑式桅杆机构 |
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2020
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