CN212353657U - 一种充电口结构和电动汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种充电口结构和电动汽车，包括：铰链支架；充电口座，铰接于所述铰链支架，所述充电口座具有第一侧面和第二侧面，所述充电口座转动时能够使第一侧面或第二侧面朝向外侧；充电口，连接于所述第一侧面；充电口盖，连接于所述第二侧面。充电口座和铰链支架铰接，形成可旋转的结构形式，充电时，充电口座通过旋转将充电口露出来，以完成充电。充电完成后，充电口座旋转复位，同时通过充电口盖进行遮蔽。本实用新型采用可旋转的结构形式，降低了充电口布置在翼子板侧时的空间要求，提高了充电口插枪操作时的便利性，降低充电口布置在前翼子板的成本的同时，确保纵梁强度。

Description

一种充电口结构和电动汽车

技术领域

本实用新型用于新能源汽车领域，特别是涉及一种充电口结构和电动汽车。

背景技术

现有新能源车充电口固定在车身上，位置无法调整，当进行新能源车设计时，为减少充电口对造型的影响，充电口选择布置在汽车侧围翼子板处成为许多公司的选择，为满足充电枪插枪需要横向布置充电口，而在传统燃油车的设计中，前翼子板与纵梁之间的空间不足以横向安装充电口。

因此一般会通过设计电动车专用的纵梁来进行解决，即通过改变纵梁结构来满足充电口空间。但是这种解决方案对车身部件改动件数多，成本高，同时纵梁强度需要重新验证，设计生产周期长。

实用新型内容

本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种充电口结构和电动汽车，其采用可旋转的结构形式，降低了充电口布置在翼子板侧时的空间要求，提高了充电口插枪操作时的便利性，降低充电口布置在前翼子板的成本的同时，确保纵梁强度。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

第一方面，一种充电口结构，包括：

铰链支架；

充电口座，铰接于所述铰链支架，所述充电口座具有第一侧面和第二侧面，所述充电口座转动时能够使第一侧面或第二侧面朝向外侧；

充电口，连接于所述第一侧面；

充电口盖，连接于所述第二侧面。

结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，所述充电口座包括第一壁板、第二壁板和第三壁板，所述第二壁板将所述第一壁板和所述第三壁板连接，并限定出容置所述充电口的空间，所述第二壁板的表面限定出所述第一侧面，所述第二壁板上设有安装过孔，所述充电口穿过所述安装过孔伸入所述空间，并与所述第二壁板连接。

结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，所述第一壁板和所述第三壁板的端面在所述空间的侧方限定出所述第二侧面。

结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，所述第一壁板和所述第三壁板的端面设有翻边，所述翻边与所述充电口盖连接，所述第一壁板和所述第三壁板的尾部边缘呈弧形。

结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，所述充电口座采用板材弯折形成。

结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，所述铰链支架包括第一铰链支架和第二铰链支架，所述第一铰链支架与所述第一壁板铰接，所述第二铰链支架与所述第三壁板铰接。

结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，所述第一壁板和所述第三壁板上设有行程槽，所述第一铰链支架和第二铰链支架上设有与所述行程槽配合的限位块。

结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，所述第一侧面和第二侧面相垂直。

第二方面，一种电动汽车，包括：

纵梁；

前翼子板，位于所述纵梁外侧，所述前翼子板上设有开口；

第一方面中任一实现方式所述的充电口结构，设置于所述纵梁和前翼子板之间，所述充电口结构位于所述开口对应位置，所述铰链支架与所述纵梁连接。

结合第二方面，在第二方面的某些实现方式中，所述充电口盖与所述开口的形状相匹配。

上述技术方案中的一个技术方案至少具有如下优点或有益效果之一：充电口座和铰链支架铰接，形成可旋转的结构形式，充电时，充电口座通过旋转将充电口露出来，以完成充电。充电完成后，充电口座旋转复位，同时通过充电口盖进行遮蔽。本实用新型采用可旋转的结构形式，降低了充电口布置在翼子板侧时的空间要求，提高了充电口插枪操作时的便利性，降低充电口布置在前翼子板的成本的同时，确保纵梁强度。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型充电口结构的一个实施例结构轴测图；

图2是图1所示的一个实施例结构俯视图；

图3是本实用新型充电口结构在前翼子板上布置结构示意图。

具体实施方式

本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

本实用新型中，如果有描述到方向(上、下、左、右、前及后)时，其仅是为了便于描述本实用新型的技术方案，而不是指示或暗示所指的技术特征必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

本实用新型中，“若干”的含义是一个或者多个，“多个”的含义是两个以上，“大于”“小于”“超过”等理解为不包括本数；“以上”“以下”“以内”等理解为包括本数。在本实用新型的描述中，如果有描述到“第一”“第二”仅用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本实用新型中，除非另有明确的限定，“设置”“安装”“连接”等词语应做广义理解，例如，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连；可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，还可以是一体成型；可以是机械连接，也可以是电连接或能够互相通讯；可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

参见图1，本实用新型的实施例提供了一种充电口结构，包括铰链支架1、充电口座2、充电口(图中未示出)和充电口盖3，铰链支架1用于将充电口结构连接于车体结构，例如纵梁。充电口座2铰接于铰链支架1，充电口座2具有第一侧面和第二侧面，充电口连接于第一侧面，充电口盖3连接于第二侧面，充电口座2转动时能够使第一侧面或第二侧面朝向外侧，即充电口和充电口盖3位于充电口座 2的不同侧面，在充电或不充电时通过充电口座2的转动实现切换。

参见图1，充电口座2和铰链支架1铰接，形成可旋转的结构形式，充电时，充电口座2通过旋转将充电口露出来，以完成充电。充电完成后，充电口座2旋转复位，同时通过充电口盖3进行遮蔽。本实用新型采用可旋转的结构形式，降低了充电口布置在翼子板侧时的空间要求，提高了充电口插枪操作时的便利性，降低充电口布置在前翼子板的成本的同时，确保纵梁强度。

在一些实施例中，参见图1，充电口座2包括第一壁板21、第二壁板22和第三壁板23，第二壁板22将第一壁板21和第三壁板23 连接，第一壁板21、第二壁板22和第三壁板23限定出容置充电口的空间，第二壁板22的表面限定出第一侧面，第二壁板22上设有安装过孔24，充电口的尾部穿过安装过孔24伸入第一壁板21、第二壁板22和第三壁板23限定出的空间中，充电口与第二壁板22连接，充电口的头部位于第二壁板22外侧，充电口在充电口座2转动时，能够露出来，以完成充电。

进一步地，参见图1、图2，第一壁板21和第三壁板23的端面在空间的侧方限定出第二侧面，第二侧面与第一侧面互成夹角，例如在一些实施例中，第一侧面和第二侧面相垂直，充电口盖3连接于第二侧面，充电口盖3的面积要足够大，以保证能够遮盖住铰链支架1、充电口座2和充电口。

充电口座2采用第一壁板21、第二壁板22和第三壁板23的结构形式，结构简单、稳固，在保证充电口、充电口盖3旋转切换过程中稳定性的同时，节约有限的安装空间。

进一步地，第一壁板21和第三壁板23的端面设有翻边，翻边与充电口盖3通过螺钉、铆接、焊接等方式连接，通过设置翻边增加第一壁板21、第三壁板23与充电口盖3的接触面，提升与充电口盖3 的连接稳定性。

参见图2，第一壁板21和第三壁板23的尾部边缘呈弧形，第一壁板21和第三壁板23通过弧形的尾部边缘实现第二壁板22到翻边的过渡，保证充电口座2转动时，不会与其它结构发生干涉。

其中，充电口座2的第一壁板21、第二壁板22和第三壁板23 可采用焊接、螺钉连接等方式连接为一个整体，也可以采用一体制作，例如在图1所示的实施例中，充电口座2采用一块板材弯折形成，结构更加简洁，降低制作难度和成本。

参见图1，铰链支架1包括第一铰链支架11和第二铰链支架12，第一铰链支架11和第二铰链支架12位于充电口座2的两侧，其中，第一铰链支架11与第一壁板21铰接，第二铰链支架12与第三壁板 23铰接，充电口座2通过第一铰链支架11和第二铰链支架12支撑，并具有旋转功能。

进一步地，参见图2，第一壁板21和第三壁板23上设有行程槽 25，第一铰链支架11和第二铰链支架12上设有与行程槽25配合的限位块13，限位块13和行程槽25相互配合，用于限定充电口座2 在翻转过程中的极限角度，避免超程。

参见图1、图3，本实用新型的实施例提供了一种电动汽车，包括纵梁4、前翼子板5和以上任一实施例中的充电口结构，前翼子板 5位于纵梁4外侧，前翼子板5上设有开口，充电口结构设置于纵梁 4和前翼子板5之间，充电口结构位于开口对应位置，铰链支架1与纵梁4连接。充电时，充电口座2通过旋转将充电口在前翼子板5的开口处露出来，以完成充电。充电完成后，充电口座2旋转复位，充电口盖3将前翼子板5的开口遮蔽。本实用新型的实施例在流用燃油车纵梁4的情况下将充电口布置在前翼子板5处。降低充电口布置在前翼子板5的成本的同时，确保纵梁4强度。

其中，参见图1，充电口盖3与开口的形状相匹配，例如均呈圆形、矩形、圆角矩形、椭圆形等。

在本说明书的描述中，参考术语“示例”、“实施例”或“一些实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

当然，本发明创造并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变形或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims (10)

1.一种充电口结构，其特征在于，包括：

铰链支架；

充电口座，铰接于所述铰链支架，所述充电口座具有第一侧面和第二侧面，所述充电口座转动时能够使第一侧面或第二侧面朝向外侧；

充电口，连接于所述第一侧面；

充电口盖，连接于所述第二侧面。

2.根据权利要求1所述的充电口结构，其特征在于，所述充电口座包括第一壁板、第二壁板和第三壁板，所述第二壁板将所述第一壁板和所述第三壁板连接，并限定出容置所述充电口的空间，所述第二壁板的表面限定出所述第一侧面，所述第二壁板上设有安装过孔，所述充电口穿过所述安装过孔伸入所述空间，并与所述第二壁板连接。

3.根据权利要求2所述的充电口结构，其特征在于，所述第一壁板和所述第三壁板的端面在所述空间的侧方限定出所述第二侧面。

4.根据权利要求3所述的充电口结构，其特征在于，所述第一壁板和所述第三壁板的端面设有翻边，所述翻边与所述充电口盖连接，所述第一壁板和所述第三壁板的尾部边缘呈弧形。

5.根据权利要求2所述的充电口结构，其特征在于，所述充电口座采用板材弯折形成。

6.根据权利要求2所述的充电口结构，其特征在于，所述铰链支架包括第一铰链支架和第二铰链支架，所述第一铰链支架与所述第一壁板铰接，所述第二铰链支架与所述第三壁板铰接。

7.根据权利要求6所述的充电口结构，其特征在于，所述第一壁板和所述第三壁板上设有行程槽，所述第一铰链支架和第二铰链支架上设有与所述行程槽配合的限位块。

8.根据权利要求2所述的充电口结构，其特征在于，所述第一侧面和第二侧面相垂直。

9.一种电动汽车，其特征在于，包括：

纵梁；

前翼子板，位于所述纵梁外侧，所述前翼子板上设有开口；

权利要求1～8中任一项所述的充电口结构，设置于所述纵梁和前翼子板之间，所述充电口结构位于所述开口对应位置，所述铰链支架与所述纵梁连接。

10.根据权利要求9所述的电动汽车，其特征在于，所述充电口盖与所述开口的形状相匹配。

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