CN212353581U - 一种新能源汽车电瓶用散热装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车电瓶用散热装置，包括承载壳体，承载壳体的内腔设置有多个电瓶本体，承载壳体上开设有储水腔，承载壳体的顶部设置有连接板，连接板对称开设有通孔，通孔的内腔设置有电机，电机的输出端传动连接有扇叶，连接板底部的四个边角处均转动穿插套接有连接杆，连接板的底部固定连接有多个定位板，定位板的底部与电瓶本体相贴合，电机的两侧均固定连接有固定板。本实用新型利用承载外壳的设置方式，承载外壳内部开设的储水腔内部设置有冷却液，可以对电瓶进行一定的冷却最用，且扇叶转动可以再次对电瓶进行降温处理，从而降低电瓶温度过高产生损坏自燃的概率，提高新能源汽车行驶的安全性能。

Description

一种新能源汽车电瓶用散热装置

技术领域

本实用新型涉及散热装置领域，特别涉及一种新能源汽车电瓶用散热装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

电瓶是新能源汽车重要组成部件之一，在新能源汽车行驶的时候，新能源电瓶会持续工作，电瓶持续工作，其自身会散发热量，从而造成电瓶温度持续升高，当电瓶温度达到一定温度的时候，轻则造成电瓶损坏，严重导致新能源汽车发生自燃，产生重大安全事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车电瓶用散热装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车电瓶用散热装置，包括承载壳体，所述承载壳体的内腔设置有多个电瓶本体，所述承载壳体上开设有储水腔，所述承载壳体的顶部设置有连接板，所述连接板的上表面对称开设有通孔，所述通孔的内腔设置有电机，所述电机的输出端传动连接有扇叶，所述连接板底部的四个边角处均转动穿插套接有连接杆，所述连接板的底部固定连接有多个定位板，所述定位板的底部与电瓶本体相贴合。

优选的，所述电机的两侧均固定连接有固定板，所述固定板上表面的一侧设置有固定螺栓，所述固定板通过固定螺栓与连接板固定连接。

优选的，所述承载壳体顶部的四个边角处均开设有连接槽，所述连接槽内壁的底部固定连接有卡块。

优选的，所述连接杆的底部固定连接有固定杆，所述固定杆的底部固定连接有限位块，所述连接杆和限位块分别位于卡块的顶部和底部。

优选的，所述连接杆外壁的顶部固定套接有两个限位套环，两个所述限位套环分别位于连接板的顶部和底部，所述连接杆的顶部固定连接有把手。

优选的，所述承载壳体的正面开设有两个螺纹孔，所述螺纹孔的内腔与储水腔的内腔相互连通，所述螺纹孔的内腔螺纹套接有密封螺栓。

本实用新型的技术效果和优点：

(1)本实用新型利用承载外壳的设置方式，承载外壳内部开设的储水腔内部设置有冷却液，可以对电瓶进行一定的冷却最用，且扇叶转动可以再次对电瓶进行降温处理，从而降低电瓶温度过高产生损坏自燃的概率，提高新能源汽车行驶的安全性能；

(2)本实用新型利用连接板的设置方式，连接板底部设置的定位板可以对电瓶进行位置限定，且转动连接杆就可以实现连接板与承载外壳的分离，从而将电瓶进行拆卸，从而便于电瓶的维修或更换。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型正面内部结构示意图。

图3为本实用新型连接杆整体结构示意图。

图4为本实用新型图2中A处放大结构示意图。

图中：1、承载壳体；2、电瓶本体；3、储水腔；4、连接板；5、通孔；6、电机；7、扇叶；8、固定板；9、固定螺栓；10、连接杆；11、连接槽；12、卡块；13、固定杆；14、限位块；15、限位套环；16、把手；17、密封螺栓；18、定位板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-4所示的一种新能源汽车电瓶用散热装置，包括承载壳体1，承载壳体1的内腔设置有多个电瓶本体2，承载壳体1上开设有储水腔3，储水腔3的内部设置有冷却液，可以使承载壳体1就有一定的恒温，从而对电瓶本体2进行降温处理，承载壳体1的正面开设有两个螺纹孔，螺纹孔的内腔与储水腔3的内腔相互连通，螺纹孔的内腔螺纹套接有密封螺栓17，承载壳体1的顶部设置有连接板4，连接板4的上表面对称开设有通孔5，通孔5的内腔设置有电机6，电机6的输出端传动连接有扇叶7，电机6带动扇叶7转动可以再次对电瓶本体2进行降温处理，连接板4底部的四个边角处均转动穿插套接有连接杆10，连接板4的底部固定连接有多个定位板18，定位板18可以对电瓶本体2进行位置限定，且还可以对连接板4进行位置限定，从而使连接杆10在卡块12和限位块14的作用下，稳定的套接在连接槽11中，定位板18的底部与电瓶本体2相贴合；

优电机6的两侧均固定连接有固定板8，固定板8上表面的一侧设置有固定螺栓9，固定板8通过固定螺栓9与连接板4固定连接；

承载壳体1顶部的四个边角处均开设有连接槽11，连接槽11内壁的底部固定连接有卡块12，连接杆10的底部固定连接有固定杆13，固定杆13的底部固定连接有限位块14，限位块14跟随连接杆10转动，处于不同的状态就可以对连接杆10进行位置限定，或者不限定状态，从而便于连接板4的安装或拆卸，连接杆10和限位块14分别位于卡块12的顶部和底部，连接杆10外壁的顶部固定套接有两个限位套环15，两个限位套环15分别位于连接板4的顶部和底部，连接杆10的顶部固定连接有把手16，把手16可以便捷连接杆10转动；

电机6通过外接的电机开关与电瓶本体2电性连接。

本实用新型工作原理：当对电瓶本体2进行散热降温处理的时候，首先转动把手16，使其带动连接杆10转动，从而使限位块14转动半圈，从而不对卡块12进行位置限定，然后抬起连接板4，使连接板4与承载壳体1分离，然后将电瓶本体2安放到承载壳体1中，再将连接板4摆放在承载壳体1的顶部，并且使连接杆10与连接槽11滑动套接，然后转动把手16，使其带动连接杆10转动，从而使限位块14位于卡块12的底部，对连接杆10进行位置限定，此时定位板18的底部对电瓶本体2进行位置限定；

当电瓶本体2进行工作产生热量的时候，储水腔3内部的冷却液可以对电瓶本体2进行一定的降温处理，当电瓶本体2温度继续上升的时候，打开电机开关，电机6通电，带动扇叶7转动，从而再次对电瓶本体2进行降温处理。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种新能源汽车电瓶用散热装置，包括承载壳体(1)，其特征在于，所述承载壳体(1)的内腔设置有多个电瓶本体(2)，所述承载壳体(1)上开设有储水腔(3)，所述承载壳体(1)的顶部设置有连接板(4)，所述连接板(4)的上表面对称开设有通孔(5)，所述通孔(5)的内腔设置有电机(6)，所述电机(6)的输出端传动连接有扇叶(7)，所述连接板(4)底部的四个边角处均转动穿插套接有连接杆(10)，所述连接板(4)的底部固定连接有多个定位板(18)，所述定位板(18)的底部与电瓶本体(2)相贴合。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电瓶用散热装置，其特征在于，所述电机(6)的两侧均固定连接有固定板(8)，所述固定板(8)上表面的一侧设置有固定螺栓(9)，所述固定板(8)通过固定螺栓(9)与连接板(4)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电瓶用散热装置，其特征在于，所述承载壳体(1)顶部的四个边角处均开设有连接槽(11)，所述连接槽(11)内壁的底部固定连接有卡块(12)。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电瓶用散热装置，其特征在于，所述连接杆(10)的底部固定连接有固定杆(13)，所述固定杆(13)的底部固定连接有限位块(14)，所述连接杆(10)和限位块(14)分别位于卡块(12)的顶部和底部。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电瓶用散热装置，其特征在于，所述连接杆(10)外壁的顶部固定套接有两个限位套环(15)，两个所述限位套环(15)分别位于连接板(4)的顶部和底部，所述连接杆(10)的顶部固定连接有把手(16)。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电瓶用散热装置，其特征在于，所述承载壳体(1)的正面开设有两个螺纹孔，所述螺纹孔的内腔与储水腔(3)的内腔相互连通，所述螺纹孔的内腔螺纹套接有密封螺栓(17)。

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