CN214118338U - 一种轮机工程设备用智能化降温装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种轮机工程设备用智能化降温装置，包括第一箱体，所述第一箱体的底部四家均固接有底座，所述往复丝杠的外壁滑动相连有第一滑套，所述第一滑套的底部固接有第二滑套，所述第二滑套的内壁滑动相连有滑杆，所述滑杆的外壁左右两侧分别与第一箱体的内壁左右两侧固接在一起。该轮机工程设备用智能化降温装置，使得通过往复丝杠与第一滑套的滑动相连，使得第一滑套可带动风机进行左右往复运动，使得第二管体与轮机的贴合，对轮机进行水冷，提高对轮机的降温效率，通使得通过卡杆与卡槽的卡接，可将箱体盖与第二箱体进行稳定的贴合，并可通过橡胶垫，将箱体盖和第二箱体进行密封，避免第二箱体内部的水溅出。

Description

一种轮机工程设备用智能化降温装置

技术领域

本实用新型涉及轮机工程技术领域，具体为一种轮机工程设备用智能化降温装置。

背景技术

燃气轮机是以连续流动的气体为工质带动叶轮高速旋转，将燃料的能量转变为有用功的内燃式动力机械，是一种旋转叶轮式热力发动机，在轮机进行工作时，会产生大量的热量，并产生高温，虽然现有的轮机工程设备用智能化降温装置可以实现对轮机的降温，但存在进行降温时，降温通常为单一水冷或单一风冷，无法进行高效降温的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轮机工程设备用智能化降温装置，以解决上述背景技术中提出的存在进行降温时，降温通常为单一水冷或单一风冷，无法进行高效降温的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轮机工程设备用智能化降温装置，包括第一箱体，所述第一箱体的底部四家均固接有底座，所述第一箱体的内壁底部加工有通口，所述第一箱体的内壁左右两侧连通有轮机，所述第一箱体的外壁左侧设有风冷机构；

所述风冷机构包括电机、往复丝杠、第一滑套、风机、第二滑套和滑杆；

所述电机固接于第一箱体的左侧，所述电机的输出端固接有往复丝杠，所述往复丝杠通过轴承与第一箱体转动相连，所述往复丝杠的外壁滑动相连有第一滑套，所述第一滑套的前端面固接有风机，所述第一滑套的底部固接有第二滑套，所述第二滑套的内壁滑动相连有滑杆，所述滑杆的外壁左右两侧分别与第一箱体的内壁左右两侧固接在一起。

优选的，所述滑杆和第二滑套构成滑动限位结构。

优选的，所述第一箱体的顶部设有水冷机构；

所述水冷机构包括第二箱体、制冷板、泵体、第一管体和第二管体；

所述第二箱体固接于第一箱体的顶部，所述第二箱体的内壁底部固接有制冷板，所述第二箱体的内壁左侧固接有泵体，所述泵体的右侧连通管有第一管体，所述泵体的左侧联通有第二管体，所述第二管体的左侧连通于第二箱体的内壁左侧，所述第二管体的外壁左侧贯穿于第一箱体的外壁顶部并延伸至第一箱体的内壁，所述第二管体的底部缠绕在轮机的外壁，所述第二管体的右侧贯穿第一箱体的内壁顶部右侧并与第二箱体的右侧相连通。

优选的，所述第二管体均匀缠绕在轮机的外壁。

优选的，所述第二箱体的顶部设有闭合机构；

所述闭合机构包括箱体盖、橡胶垫、卡杆、扭力弹簧、手柄和卡槽；

所述箱体盖贴合于第二箱体的顶部，所述箱体盖的底部固接有橡胶垫，所述橡胶垫的外壁与第二箱体的内壁过盈配合，所述箱体盖通过连接轴转动相连有两个卡杆，所述扭力弹簧的内壁与连接轴的外壁间隙配合，所述扭力弹簧的一端固接于卡杆的外壁，所述扭力弹簧的另一端固接于箱体盖的外壁，所述卡杆的外侧固接有手柄，两个所述卡槽分别加工于第二箱体的外壁左右两侧，所述卡槽与卡杆相卡接。

优选的，所述手柄的外壁加工有磨纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构科学合理，使用安全方便。

该轮机工程设备用智能化降温装置，通过风机、往复丝杠、第一滑套、第二滑套、滑杆、第一管体、第二管体、泵体、制冷板和第二箱体之间的配合，使得通过往复丝杠与第一滑套的滑动相连，使得第一滑套可带动风机进行左右往复运动，进而可对轮机外壁进行均匀风冷，并可通过泵体，将通过制冷板进行制冷的第二箱体内部冷却液导入第二管体的内壁，使得第二管体与轮机的贴合，对轮机进行水冷，提高对轮机的降温效率。

通过箱体盖、橡胶垫、卡杆和卡槽之间的配合，使得通过卡杆与卡槽的卡接，可将箱体盖与第二箱体进行稳定的贴合，并可通过橡胶垫，将箱体盖和第二箱体进行密封，避免第二箱体内部的水溅出。

附图说明

图1为本实用新型连接关系示意图；

图2为图1中往复丝杠、第一滑套和风机的结构示意图；

图3为图1中第二箱体、制冷板和泵体的结构示意图；

图4为图1中箱体盖、橡胶垫和卡杆的结构示意图。

图中：1、第一箱体，2、底座，3、通口，4、轮机，5、风冷机构，501、电机，502、往复丝杠，503、第一滑套，504、风机，505、第二滑套，506、滑杆，6、水冷机构，601、第二箱体，602、制冷板，603、泵体，604、第一管体，605、第二管体，7、闭合机构，701、箱体盖，702、橡胶垫，703、卡杆，704、扭力弹簧，705、手柄，706、卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种轮机工程设备用智能化降温装置，包括第一箱体1，第一箱体1的底部四家均固接有底座2，第一箱体1的内壁底部加工有通口3，通口3用于第一箱体1的内壁空气与外界相连通，并可风机504的导线通过通口3与外接电源进行连接，第一箱体1的内壁左右两侧连通有轮机4，第一箱体1的外壁左侧设有风冷机构5，风冷机构5包括电机501、往复丝杠502、第一滑套503、风机504、第二滑套505和滑杆506，电机501固接于第一箱体1的左侧，电机501的型号根据实际工作需求进行选择，电机501的输出端固接有往复丝杠502，使得电机501可带动往复丝杠502进行转动，往复丝杠502通过轴承与第一箱体1转动相连，往复丝杠502的外壁滑动相连有第一滑套503，使得第一滑套503可在往复丝杠502的外壁进行左右滑动，第一滑套503的前端面固接有风机504，风机504的型号根据实际工作需求进行选择，第一滑套503的底部固接有第二滑套505，第二滑套505的内壁滑动相连有滑杆506，使得第二滑套505可在滑杆506的外壁进行左右滑动，滑杆506的外壁左右两侧分别与第一箱体1的内壁左右两侧固接在一起，滑杆506和第二滑套505构成滑动限位结构，使得通过滑杆506和第二滑套505的滑动相连，使得往复丝杠502转动时，可带动第一滑套503进行稳定的左右往复运动，进而使得风机504可对轮机4进行均匀的散热。

第一箱体1的顶部设有水冷机构6，水冷机构6包括第二箱体601、制冷板602、泵体603、第一管体604和第二管体605，第二箱体601固接于第一箱体1的顶部，第二箱体601的内壁底部固接有制冷板602，制冷板602的型号根据实际工作需求进行选择，制冷板602用于对第二箱体601内壁的水进行制冷，第二箱体601的内壁左侧固接有泵体603，泵体603的型号根据实际工作需求进行选择，泵体603的右侧连通管有第一管体604，泵体603的左侧联通有第二管体605，第二管体605的左侧连通于第二箱体601的内壁左侧，第二管体605的外壁左侧贯穿于第一箱体1的外壁顶部并延伸至第一箱体1的内壁，第二管体605的底部缠绕在轮机4的外壁，使得水可通过第二管体605进行导流的同时，间接性与轮机4的外壁进行接触，进而对轮机4进行水冷，第二管体605的右侧贯穿第一箱体1的内壁顶部右侧并与第二箱体601的右侧相连通，第二管体605均匀缠绕在轮机4的外壁，使得第二管体605导入水后，可对轮机4进行均匀的散热。

第二箱体601的顶部设有闭合机构7，闭合机构7包括箱体盖701、橡胶垫702、卡杆703、扭力弹簧704、手柄705和卡槽706，箱体盖701贴合于第二箱体601的顶部，箱体盖701的底部固接有橡胶垫702，橡胶垫702的外壁与第二箱体601的内壁过盈配合，使得通过橡胶垫702与第二箱体601的过盈配合，使得箱体盖701和第二箱体601进行密封连接，箱体盖701通过连接轴转动相连有两个卡杆703，扭力弹簧704的内壁与连接轴的外壁间隙配合，扭力弹簧704给予卡杆703与卡槽706卡接的力，扭力弹簧704的一端固接于卡杆703的外壁，扭力弹簧704的另一端固接于箱体盖701的外壁，卡杆703的外侧固接有手柄705，手柄705用于带动卡杆703进行转动，两个卡槽706分别加工于第二箱体601的外壁左右两侧，卡槽706与卡杆703相卡接，手柄705的外壁加工有磨纹，磨纹用于增加手柄705与手之间的接触触摸力。

当使用该轮机工程设备用智能化降温装置时，使用者可将电机501、风机504、制冷板602和泵体603连通外接电源，使得电机501可带动往复丝杠502进行转动，往复丝杠502转动时，通过滑杆506和第二滑套505的滑动相连，使得第一滑套503可在往复丝杠502的外壁进行稳定的左右移动，进而可带动风机504对轮机4的外壁进行均匀降温，并在此同时，制冷板602与第二箱体601内部的水进行制冷，并可通过泵体603，将第二箱体601内部的水通过第一管体604导入第二管体605的内壁，并通过第二管体605缠绕在轮机4的外壁，使得对轮机4进行水冷降温，并在降温的同时，第二管体605将水重新导入第二箱体601的内壁，进行循环使用，提高对轮机4的降温效率，并可通过卡杆703和卡槽706的卡接，使得箱体盖701和第二箱体601可进行稳定的贴合，并通过橡胶垫702，使得第二箱体601和箱体盖701进行密封处理，使得第二箱体601的内部的水无法飞溅至外界。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种轮机工程设备用智能化降温装置，包括第一箱体(1)，所述第一箱体(1)的底部四角均固接有底座(2)，所述第一箱体(1)的内壁底部加工有通口(3)，所述第一箱体(1)的内壁左右两侧连通有轮机(4)，其特征在于：所述第一箱体(1)的外壁左侧设有风冷机构(5)；

所述风冷机构(5)包括电机(501)、往复丝杠(502)、第一滑套(503)、风机(504)、第二滑套(505)和滑杆(506)；

所述电机(501)固接于第一箱体(1)的左侧，所述电机(501)的输出端固接有往复丝杠(502)，所述往复丝杠(502)通过轴承与第一箱体(1)转动相连，所述往复丝杠(502)的外壁滑动相连有第一滑套(503)，所述第一滑套(503)的前端面固接有风机(504)，所述第一滑套(503)的底部固接有第二滑套(505)，所述第二滑套(505)的内壁滑动相连有滑杆(506)，所述滑杆(506)的外壁左右两侧分别与第一箱体(1)的内壁左右两侧固接在一起。

2.根据权利要求1所述的一种轮机工程设备用智能化降温装置，其特征在于：所述滑杆(506)和第二滑套(505)构成滑动限位结构。

3.根据权利要求1所述的一种轮机工程设备用智能化降温装置，其特征在于：所述第一箱体(1)的顶部设有水冷机构(6)；

所述水冷机构(6)包括第二箱体(601)、制冷板(602)、泵体(603)、第一管体(604)和第二管体(605)；

所述第二箱体(601)固接于第一箱体(1)的顶部，所述第二箱体(601)的内壁底部固接有制冷板(602)，所述第二箱体(601)的内壁左侧固接有泵体(603)，所述泵体(603)的右侧连通管有第一管体(604)，所述泵体(603)的左侧联通有第二管体(605)，所述第二管体(605)的左侧连通于第二箱体(601)的内壁左侧，所述第二管体(605)的外壁左侧贯穿于第一箱体(1)的外壁顶部并延伸至第一箱体(1)的内壁，所述第二管体(605) 的底部缠绕在轮机(4)的外壁，所述第二管体(605)的右侧贯穿第一箱体(1)的内壁顶部右侧并与第二箱体(601)的右侧相连通。

4.根据权利要求3所述的一种轮机工程设备用智能化降温装置，其特征在于：所述第二管体(605)均匀缠绕在轮机(4)的外壁。

5.根据权利要求3所述的一种轮机工程设备用智能化降温装置，其特征在于：所述第二箱体(601)的顶部设有闭合机构(7)；

所述闭合机构(7)包括箱体盖(701)、橡胶垫(702)、卡杆(703)、扭力弹簧(704)、手柄(705)和卡槽(706)；

所述箱体盖(701)贴合于第二箱体(601)的顶部，所述箱体盖(701)的底部固接有橡胶垫(702)，所述橡胶垫(702)的外壁与第二箱体(601)的内壁过盈配合，所述箱体盖(701)通过连接轴转动相连有两个卡杆(703)，所述扭力弹簧(704)的内壁与连接轴的外壁间隙配合，所述扭力弹簧(704)的一端固接于卡杆(703)的外壁，所述扭力弹簧(704)的另一端固接于箱体盖(701)的外壁，所述卡杆(703)的外侧固接有手柄(705)，两个所述卡槽(706)分别加工于第二箱体(601)的外壁左右两侧，所述卡槽(706)与卡杆(703)相卡接。

6.根据权利要求5所述的一种轮机工程设备用智能化降温装置，其特征在于：所述手柄(705)的外壁加工有磨纹。

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