CN212349067U - 一种公路桥梁预制梁板混凝土废料处理装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路桥梁预制梁板混凝土废料处理装置，包括箱体，所述箱体的底部四角均固接有万向轮，所述箱体的左右两端均设有开口，所述箱体的内部设有粉碎组件。该公路桥梁预制梁板混凝土废料处理装置，通过箱体、万向轮、把手、进料斗、滤网、斜板、开口和粉碎组件的配合，使得该装置在使用时，可通过动板对静板的往复撞击使得废料被粉碎处理，同时通过拨板随着动板同时运动，可在静板与动板分离对二者缝隙进行阻挡，避免大块废料漏下，通过箱体、万向轮、把手、进料斗、滤网、斜板、开口和震荡组件的配合，使得该装置在使用时，可通过滤网对粉碎后物料进行筛分，同时第二电机带动凸轮转动可使得滤网震荡，进而提升筛分效率。

Description

一种公路桥梁预制梁板混凝土废料处理装置

技术领域

本实用新型涉及混凝土废料处理技术领域，具体为一种公路桥梁预制梁板混凝土废料处理装置。

背景技术

建筑垃圾是在对建筑物实施新建、改建、扩建或者是拆除过程中产生的固体废弃物，根据建筑垃圾的产生源的不同，可以分为施工建筑垃圾和拆毁建筑垃圾，施工建筑垃圾顾名思义就是在新建、改建或扩建工程项目当中产生的固体废弃物，而拆毁建筑垃圾就是在对建筑物拆迁拆除时产生的建筑垃圾。

例如申请号“201820983017.7”的公路桥梁预制梁板混凝土废料处理装置，包括底板，所述底板的顶部固定连接有冲击破碎箱，虽然实现了混凝土废料处理装置粉碎效果好的目的，使粉碎产物达到重新利用的标准，达到废物重新利用节能环保的目标，解决了混凝土废料处理装置粉碎效果不佳的问题，但是现有技术中的公路桥梁预制梁板混凝土废料处理装置，在使用时，对废料被粉碎处理效果较差，无法在静板与动板分离对二者缝隙进行阻挡，使得大块废料容易漏下，进而降低破碎效果，使得破碎后废料不够均匀，且无法对破碎后废料进行二次撞击破碎，进一步降低破碎效果，导致破碎效率低，容易发生重复工作的情况，同时，在对粉碎后物料进行筛分，筛分效率低，导致筛分时间冗长，进而不方便人们使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁预制梁板混凝土废料处理装置，以解决上述背景技术中提出但是现有技术中的公路桥梁预制梁板混凝土废料处理装置，在使用时，对废料被粉碎处理效果较差，无法在静板与动板分离对二者缝隙进行阻挡，使得大块废料容易漏下，进而降低破碎效果，使得破碎后废料不够均匀的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁预制梁板混凝土废料处理装置，包括箱体，所述箱体的底部四角均固接有万向轮，所述箱体的右端固接有把手，所述箱体的顶部左侧固接有进料斗，所述箱体的内部斜置有滤网，所述箱体的内壁下方固接有斜板，所述箱体的左右两端均设有开口，所述箱体的内部设有粉碎组件；

所述粉碎组件包括第一电机、套筒拉杆、支杆、滑杆、滑轨、动板、静板、圆杆、拨板、扭力弹簧、卡杆和圆板；

所述第一电机的顶部与箱体的内壁顶部固定连接，所述第一电机的输出端固接有圆板，所述圆板的正面通过销轴转动连接有拉杆，所述拉杆的外壁间隙配合有套筒，所述套筒的正面转动连接有支杆，所述支杆的右端与箱体的内壁右端固定连接，所述拉杆的正面下方固接有滑杆，所述滑杆的外壁间隙配合有滑轨，所述滑轨的左端固接有动板，所述动板的顶部通过销轴与箱体的内壁顶部转动连接，所述动板的左端设有静板，所述静板的左端与箱体的内壁左端固定连接，所述动板的底部设有拨板，所述拨板的右端通过圆杆与箱体的内壁转动连接，所述圆杆的外壁套接有扭力弹簧，所述扭力弹簧的上下两端分别与箱体和拨板相卡接，所述拨板的顶部固接有卡杆。

优选的，所述把手的外壁套接有海绵垫。这样设计可使用者提升握持舒适感。

优选的，两侧所述开口分别与滤网和斜板对应设置。这样设计可便于分离后的物料排出。

优选的，所述套筒与拉杆构成滑动结构。这样设计可对拉杆起到导向作用。

优选的，所述箱体的内部中段设有振打组件；

所述振打组件包括横板、筛板、气缸、顶板、窄板和压缩弹簧；

所述横板的外壁与箱体的内壁固定连接，所述横板的内部固接有筛板，所述横板的上方设有气缸，所述气缸的右端与箱体的内壁右端固定连接，所述气缸的伸缩端固接有顶板，所述顶板的内壁间隙配合有窄板，所述窄板的底部与筛板的顶部相抵紧，所述窄板的顶部通过压缩弹簧与顶板的内壁顶部固定连接。

优选的，所述顶板的左端加工有凸棱。这样设计可通过顶板的破碎能力。

优选的，所述滤网的底部设有震荡组件；

所述震荡组件包括卡板、罩体、第二电机和凸轮；

所述卡板的外端与箱体的内壁固定连接，所述卡板的内端与滤网的外端预设凹槽间隙配合，所述卡板的内侧设有罩体，所述罩体的顶部与滤网的底部固定连接，所述罩体的内壁顶部固接有第二电机，所述第二电机的输出端固接有凸轮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该公路桥梁预制梁板混凝土废料处理装置结构科学合理，使用安全方便：

通过箱体、万向轮、把手、进料斗、滤网、斜板、开口和粉碎组件的配合，使得该装置在使用时，可通过动板对静板的往复撞击使得废料被粉碎处理，同时通过拨板随着动板同时运动，可在静板与动板分离对二者缝隙进行阻挡，避免大块废料漏下，进而提升破碎效果，使得破碎后废料更加均匀。

通过箱体、万向轮、把手、进料斗、滤网、斜板、开口和振打组件的配合，使得该装置在使用时，可通过气缸带动顶板往复运动，进而对破碎后废料进行二次撞击破碎，进一步提升破碎效果，同时提高破碎效率，避免重复工作。

通过箱体、万向轮、把手、进料斗、滤网、斜板、开口和震荡组件的配合，使得该装置在使用时，可通过滤网对粉碎后物料进行筛分，同时第二电机带动凸轮转动可使得滤网震荡，进而提升筛分效率，节省筛分时间，使得使得粗料和细料更快分离，进而方便人们使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中动板、静板和第一电机的结构示意图；

图3为图1中顶板、压缩弹簧和拨板的结构示意图；

图4为图1中第二电机、罩体和凸轮的结构示意图。

图中：1、箱体，2、万向轮，3、把手，4、进料斗，5、滤网，6、斜板， 7、粉碎组件，701、第一电机，702、套筒，703、拉杆，704、支杆，705、滑杆，706、滑轨，707、动板，708、静板，709、圆杆，710、拨板，711、扭力弹簧，712、卡杆，713、圆板，8、振打组件，801、横板，802、筛板， 803、气缸，804、顶板，805、窄板，806、压缩弹簧，9、震荡组件，901、卡板，902、罩体，903、第二电机，904、凸轮，10、开口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种公路桥梁预制梁板混凝土废料处理装置，包括箱体1，箱体1的底部四角均固接有万向轮2，万向轮2选用带有锁止功能的万向轮，箱体1的右端固接有把手3，把手3的外壁套接有海绵垫，海绵垫可提升握持舒适感，箱体1的顶部左侧固接有进料斗4，箱体1的内部斜置有滤网5，滤网5为不锈钢材质，具体目数根据使用情况而定，箱体1的内壁下方固接有斜板6，箱体1的左右两端均设有开口10，两侧开口10分别与滤网5和斜板6对应设置，开口10便于分离后的物料排出，箱体1的内部设有粉碎组件7。

粉碎组件7包括第一电机701、套筒702拉杆703、支杆704、滑杆705、滑轨706、动板707、静板708、圆杆709、拨板710、扭力弹簧711、卡杆712 和圆板713，第一电机701的顶部与箱体1的内壁顶部固定连接，第一电机 701的型号为ECMA-E11320RS，第一电机701的输出端固接有圆板713，圆板 713的正面通过销轴转动连接有拉杆703，拉杆703的外壁间隙配合有套筒 702，套筒702与拉杆703构成滑动结构，套筒702对拉杆703起到导向作用，套筒702的正面转动连接有支杆704，支杆704的右端与箱体1的内壁右端固定连接，支杆704使得套筒702受力时可转动，进而满足拉杆702的运动轨迹，拉杆703的正面下方固接有滑杆705，滑杆705的外壁间隙配合有滑轨 706，滑轨706的左端固接有动板707，滑杆705可通过早滑轨706内滑动带动动板707转动，动板707的顶部通过销轴与箱体1的内壁顶部转动连接，动板707的左端设有静板708，静板708的左端与箱体1的内壁左端固定连接，动板707的底部设有拨板710，拨板710的右端通过圆杆709与箱体1的内壁转动连接，圆杆709使得拨板710受力时可转动，圆杆709的外壁套接有扭力弹簧711，扭力弹簧711的上下两端分别与箱体1和拨板710相卡接，扭力弹簧711给予拨板710限位的力，拨板710的顶部固接有卡杆712。

箱体1的内部中段设有振打组件8，振打组件8包括横板801、筛板802、气缸803、顶板804、窄板805和压缩弹簧806，横板801的外壁与箱体1的内壁固定连接，横板801的内部固接有筛板802，筛板802为不锈钢制成，目数小于滤网5，横板801的上方设有气缸803，气缸803的右端与箱体1的内壁右端固定连接，气缸803的伸缩端固接有顶板804，顶板804的左端加工有凸棱，这样设计可通过顶板804的破碎能力，顶板804的内壁间隙配合有窄板805，窄板805的底部与筛板802的顶部相抵紧，窄板805的顶部通过压缩弹簧806与顶板804的内壁顶部固定连接，压缩弹簧806给予窄板805向下的力。

滤网5的底部设有震荡组件9，震荡组件9包括卡板901、罩体902、第二电机903和凸轮904，卡板901的外端与箱体1的内壁固定连接，卡板901 的内端与滤网5的外端预设凹槽间隙配合，卡板901对滤网5起到限位作用，卡板901的内侧设有罩体902，罩体902的顶部与滤网5的底部固定连接，罩体902的内壁顶部固接有第二电机903，第二电机903的型号为SM80-D601930，第二电机903的输出端固接有凸轮904，凸轮904为扇形。

在本实施例中，当使用该公路桥梁预制梁板混凝土废料处理装置时，首先将第一电机701和第二电机903均接通外界电源，将废料通过进料斗投入箱体1，通过套筒702与拉杆703的间隙配合，以及滑杆705与滑轨706的间隙配合，使得圆板713转动时可带动动板707往复转动并与静板708进行撞击，进而对废料进行破碎，同时通过动板707对卡杆712的波动，使得动板 707与静板708分离时拨板710向水平方向转动，进而对动板707与静板708 的缝隙进行阻挡，进而避免大块废料漏出，进而提升破碎效果，当废料落至横板801上时，通过外界控制模块控制气缸803伸缩，进而带动顶板804往复对废料进行二次撞击破碎，使得合格的废料通过筛板802漏下，进一步提升破碎效果，当二次破碎后的物料落至滤网5上时，通过凸轮904的转动，使得滤网5往复震荡，进而提升过滤效率，使得细料通过斜板6导向排出，粗料通过滤网5导向排出，进而对废料进行分离，方便人们使用。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种公路桥梁预制梁板混凝土废料处理装置，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的底部四角均固接有万向轮(2)，所述箱体(1)的右端固接有把手(3)，所述箱体(1)的顶部左侧固接有进料斗(4)，所述箱体(1)的内部斜置有滤网(5)，所述箱体(1)的内壁下方固接有斜板(6)，所述箱体(1)的左右两端均设有开口(10)，所述箱体(1)的内部设有粉碎组件(7)；

所述粉碎组件(7)包括第一电机(701)、套筒(702)拉杆(703)、支杆(704)、滑杆(705)、滑轨(706)、动板(707)、静板(708)、圆杆(709)、拨板(710)、扭力弹簧(711)、卡杆(712)和圆板(713)；

所述第一电机(701)的顶部与箱体(1)的内壁顶部固定连接，所述第一电机(701)的输出端固接有圆板(713)，所述圆板(713)的正面通过销轴转动连接有拉杆(703)，所述拉杆(703)的外壁间隙配合有套筒(702)，所述套筒(702)的正面转动连接有支杆(704)，所述支杆(704)的右端与箱体(1)的内壁右端固定连接，所述拉杆(703)的正面下方固接有滑杆(705)，所述滑杆(705)的外壁间隙配合有滑轨(706)，所述滑轨(706)的左端固接有动板(707)，所述动板(707)的顶部通过销轴与箱体(1)的内壁顶部转动连接，所述动板(707)的左端设有静板(708)，所述静板(708)的左端与箱体(1)的内壁左端固定连接，所述动板(707)的底部设有拨板(710)，所述拨板(710)的右端通过圆杆(709)与箱体(1)的内壁转动连接，所述圆杆(709)的外壁套接有扭力弹簧(711)，所述扭力弹簧(711)的上下两端分别与箱体(1)和拨板(710)相卡接，所述拨板(710)的顶部固接有卡杆(712)。

2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁预制梁板混凝土废料处理装置，其特征在于：所述把手(3)的外壁套接有海绵垫。

3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁预制梁板混凝土废料处理装置，其特征在于：两侧所述开口(10)分别与滤网(5)和斜板(6)对应设置。

4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁预制梁板混凝土废料处理装置，其特征在于：所述套筒(702)与拉杆(703)构成滑动结构。

5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁预制梁板混凝土废料处理装置，其特征在于：所述箱体(1)的内部中段设有振打组件(8)；

所述振打组件(8)包括横板(801)、筛板(802)、气缸(803)、顶板(804)、窄板(805)和压缩弹簧(806)；

所述横板(801)的外壁与箱体(1)的内壁固定连接，所述横板(801)的内部固接有筛板(802)，所述横板(801)的上方设有气缸(803)，所述气缸(803)的右端与箱体(1)的内壁右端固定连接，所述气缸(803)的伸缩端固接有顶板(804)，所述顶板(804)的内壁间隙配合有窄板(805)，所述窄板(805)的底部与筛板(802)的顶部相抵紧，所述窄板(805)的顶部通过压缩弹簧(806)与顶板(804)的内壁顶部固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种公路桥梁预制梁板混凝土废料处理装置，其特征在于：所述顶板(804)的左端加工有凸棱。

7.根据权利要求1所述的一种公路桥梁预制梁板混凝土废料处理装置，其特征在于：所述滤网(5)的底部设有震荡组件(9)；

所述震荡组件(9)包括卡板(901)、罩体(902)、第二电机(903)和凸轮(904)；

所述卡板(901)的外端与箱体(1)的内壁固定连接，所述卡板(901)的内端与滤网(5)的外端预设凹槽间隙配合，所述卡板(901)的内侧设有罩体(902)，所述罩体(902)的顶部与滤网(5)的底部固定连接，所述罩体(902)的内壁顶部固接有第二电机(903)，所述第二电机(903)的输出端固接有凸轮(904)。

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