CN212343213U - 导线固定装置 - Google Patents
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Abstract
本申请提供一种导线固定装置，其具有旋转单元以及收容架座，所述旋转单元具有贯穿旋转单元并且可以收容被固定导线的收容孔，所述收容架座包括固定部以及收容旋转单元的收容基体，所述收容基体具有第一收容基体以及第二收容基体，所述第一收容基体与所述第二收容基体彼此连接，所述第一收容基体与所述第二收容基体能至少部分的彼此分开，使得所述旋转单元可以被放置在所述收容基体的内部区域，其特征在于，所述旋转单元设置有复数个第一固定元件，收容基体设置有至少一个第二固定元件，所述第一固定元件与第二固定元件可以使所述旋转单元旋转地固定在所述收容基体中。
Description
技术领域
本申请涉及导线固定，尤其涉及机动车上电缆的固定装置。
背景技术
现有技术中，在车辆中当以一定铺设路径铺设电缆或柔性供电导线时，必须将该电缆或柔性供电导线紧固在固定点处。这要么通过位于主结构上的接纳电缆或柔性供电导线的导线固定装置完成，要么通过安设在电缆或柔性供电导线上的、通过接合方法连接到主结构的固定装置完成。
随着汽车的不断发展，汽车上会安装越来越多的连接传感器的线缆和供电电缆等导线。但是由于车辆的空间特定，所以固定导线的导线固定装置安装在车辆主结构的位置不可改变，进而会发生传感器连接线或供电电缆等导线发生扭转，导线长时间扭转会减少导线的使用寿命。在现有技术中，在组装的过程中使用治具改变导线固定装置固定的位置。但使用治具，不但需要治具费用而且还影响生产效率。在工艺和质量管控中都会带来困难，需要寻找基准进行生产和复杂的质量管控措施。
因此，有必要提供改进的技术方案以克服现有技术中存在的技术问题。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本申请提供一种导线固定装置，其具有旋转单元以及收容架座，所述旋转单元具有贯穿旋转单元并且可以收容被固定导线的收容孔，所述收容架座包括固定部以及收容旋转单元的收容基体，所述收容基体具有第一收容基体以及第二收容基体，所述第一收容基体与所述第二收容基体彼此连接，所述第一收容基体与所述第二收容基体能至少部分的彼此分开，使得所述旋转单元可以被放置在所述收容基体的内部区域，其特征在于，所述旋转单元设置有复数个第一固定元件，收容基体设置有至少一个第二固定元件，所述第一固定元件与第二固定元件可以使所述旋转单元旋转地固定在所述收容基体中。
在一些实施例中，所述第一固定元件具有第一锁止面与第一导滑面，所述第一锁止面所在的面与所述旋转单元的旋转圆周相交形成第一相交线，所述第一锁止面所在的面与所述旋转单元的旋转圆周在第一相交线处的切面形成80°至90°的夹角，所述第一导滑面所在的面与所述第一锁止面所在的面形成锐角。
在一些实施例中，所述旋转单元设置有复数个凹槽作为复数个第一固定元件，当所述旋转单元以被固定导线的轴线的平行线为轴旋转到预定角度时，所述第一固定元件与第二固定元件将所述旋转单元固定在所述收容基体中。
在一些实施例中，所述旋转单元的材料为弹性材料，旋转单元为圆柱体、圆球体或椭球体。
在一些实施例中，所述第二固定元件具有第二锁止面与第二导滑面，所述第二锁止面与所述旋转单元的旋转圆周相交形成第二相交线，所述第二锁止面所在的面与所述旋转单元的旋转圆周在第二相交线处的切面形成80°至90°的夹角，所述第二导滑面所在的面与所述第二锁止面所在的面形成锐角。
在一些实施例中，所述第二固定元件是由所述收容基体向所述旋转单元延伸的凸起。
在一些实施例中，所述收容基体的材料为硬质材料。
在一些实施例中，所述第一收容基体与所述第二收容基体的一端通过活节连接，所述第一收容基体与所述第二收容基体的另一端通过卡锁机构连接。
在一些实施例中，所述第一收容基体与所述第二收容基体为半圆形。
根据本申请的技术方案，可以有效减少或消除被固定导线的扭转还可以稳固地固定被固定导线。
附图说明
结合附图参阅以下具体实施方式的详细说明，将更加充分地理解本申请，附图中同样的附图标记指代视图中同样的元件。其中：
图1显示一种具体实施例方式的导线固定装置的立体示意图；
图2显示一种具体实施方式的旋转单元的立体示意图；
图3a显示一种具体实施方式的收容架座的立体示意图；
图3b显示一种具体实施方式的收容架座的立体示意图；
图4显示图1所示导线固定装置未装配导线的俯视图；
图5显示图4所示导线固定装置沿B-B的剖面图；
图6显示一种具体实施方式的收容架座与旋转单元的局部放大图；
图7显示一种具体实施方式的导线固定装置的使用示意图；
具体实施方式
请参阅图1至图7所示，根据本申请的一种具体实施方式的导线固定装置100，用于固定连接传感器的线缆和供电电缆等导线400。图1显示一种具体实施例方式的导线固定装置100的立体示意图，由图1所示，导线固定装置100具有旋转单元200以及收容架座300。
图2显示一种具体实施方式的旋转单元200的立体示意图，旋转单元200具有可以收容被固定导线400的收容孔201，收容孔201贯穿旋转单元200设置。在一些实施例中，旋转单元200被设置成圆柱体，收容孔 201从所述旋转单元的第一面202贯穿所述旋转单元的第二面203。但在另一些实施例中，旋转单元200可以是圆球体、椭球体或其他可旋转体。
旋转单元200还设置有复数个第一固定元件204，第一固定元件204 与设置在收容架座300上的第二固定元件3017配合，将旋转单元200旋转地固定在收容架座300的收容基体301中(后续将结合附图详细介绍)。在一些实施例中第一固定元件204被设置在旋转单元200的圆周侧面上。在一些实施例中旋转单元200是由橡胶制成，但在其他实施例中旋转单元 200亦可以由热塑性弹性体等弹性材料制成。
图3a与3b显示一种具体实施方式的收容架座300的立体示意图。收容架座300包括收容基体301、防尘盖302以及固定部303，其中，固定部303可以将导线固定装置100固定在汽车的车身上，在一些实施例中，固定部303设置成冷杉状的夹子，以便稳固地将导线固定装置100固定到车身上。防尘盖302设置于固定部303上方，当固定部303被收容于车身固定孔(图中未示出)时，防尘盖可以覆盖该固定孔，从而减少灰尘进入。
图3a与3b示出收容架座300的收容基体301为包括第一收容基体 3011与第二收容基体3012的多件式基体，第一收容基体3011与第二收容基体3012彼此连接(如图3a所示)，使得收容基体301在装配的状态中包围旋转单元200，并且第一收容基体3011以及第二收容基体3012可以至少部分地彼此分开，使得收容基体300的内部区域3015可以在预装配的状态中放置旋转单元200(如图3b所示)。在一些实施例中，第一收容基体3011与第二收容基体3012均大致呈半圆形，第一收容基体3011 与第二收容基体3012一端通过活节3016连接，而另一端通过卡锁机构 3013、3014连接，从而在装配过程中，收容基体301可以部分彼此分开，当放入旋转单元200后，通过卡锁机构3013、3014将第一收容基体3011 以及第二收容基体3012连接起来，进而收容基体301可以包围旋转单元 200。在一些实施例中，活节3016可以为塑料皮，在另一些实施例中，活节3016可以是铰链或拉紧弹簧等活动连接。在一些实施例中收容基体301 的材料为塑料，在另一些实施例中，收容基体301的材料也可以是金属等硬质材料。如图3a与3b显示，收容基体301上设置有第二固定元件3017，第二固定元件3017与设置于旋转单元200的第一固定元件204配合，从而将旋转单元200旋转地固定在收容基体301中。
图4显示图1所示导线固定装置未装配导线的俯视图，图5显示图 4所示导线固定装置沿B-B的剖面图。结合图2与图5所示的一种实施例中，旋转单元200设置有复数个凹槽作为复数个第一固定元件204，第一固定元件204的数量可以根据安装环境的不同，具体进行设置。例如安装环境中导线400大致扭转90°，此时，就需要旋转单元200以被固定导线400的轴线的平行线为轴在收容基体301中旋转大约90°的预定角度，这样就可以减少或消除导线400的扭转。在一些实施例中，可以在旋转单元200的圆周侧面上间隔均匀地设置四个第一固定元件204，这样当旋转单元200以被固定导线400的轴线的平行线为轴在收容基体301中旋转，使得第二固定元件3017滑过一个第一固定元件204，即可旋转达到大约 90°的预定角度。
在一些实施例中旋转单元200可以设置有12、24或36个第一固定元件204，例如，在旋转单元200的圆周侧面上间隔均匀地设置有12个第一定位装置204，若根据安装环境，旋转单元200以被固定导线400的轴线的平行线为轴旋转大约60°的预定角度，则只需要旋转单元200以被固定导线400的轴线的平行线为轴在收容基体301中旋转，使得第二固定元件3017滑过两个第一固定元件204，即可旋转达到大约60°的预定角度。设置的第一固定元件204的数量越多，就可以更灵活地旋转不同角度，满足不同客户与安装环境的要求。
结合图3a、3b与图4所示的一种实施例中，收容基体301上设置第二固定元件3017是由收容基体301向旋转单元200延伸的凸起，这样当旋转单元200旋转到安装环境要求的预定角度，第二固定元件3017可以与第一固定元件204配合将旋转单元200旋转地固定在收容基体301 中。在有一些实施例中设置一个第二固定元件3017就可以固定旋转单元 200，但在另一些实施例中，为了更稳固固定固定旋转单元200，在收容基体301上对称地设置多个第二固定元件3017，亦可以对称地设置两个第二固定元件3017。
图6显示一种具体实施方式的收容架座与旋转单元的局部放大图，如图6所示，第一固定元件204具有第一锁止面204a与第一导滑面204b，该第一锁止面204a所在的面与旋转单元200旋转圆周相交形成第一相交线s，该第一锁止面204a所在的面与旋转单元200旋转圆周在第一相交线s处的切面T形成的夹角α为80°至90°，这样可以更有效地将旋转单元200固定在收容基体301中。第一导滑面204b所在的面与第一锁止面204a所在的面形成的夹角β为锐角，第一导滑面204b可以在旋转单元 200旋转时减少阻力，从而使旋转单元200在收容基体301中顺滑的旋转。
如图6所示，设置于收容基体301的第二固定元件3017具有第二锁止面3017a与第二导滑面3017b,该第二锁止面3017a所在的面与旋转单元200旋转圆周相交形成第二相交线s’，该第二锁止面3017a所在的面与旋转单元200旋转圆周在第二相交线s’处的切面T’形成的夹角α’为80°至90°，第二导滑面3017b所在的面与第一锁止面3017a所在的面形成的夹角β’为锐角。
图7显示一种具体实施方式的导线固定装置的使用示意图，如图6 所示，例如当车辆内部空间需要导线固定装置100a的固定部相对于固定装置100b的固定部大致垂直90°设置，此时被固定导线400会扭转90°，但由于本发明的导线固定装置100具有旋转单元200，只需要旋转单元200 以被固定导线400的轴线平行线为轴在收容基体301中旋转90°就可以消除被固定导线400的90°扭转。又由于本发明的导线固定装置100具有第一固定元件204与第二固定元件3017，使得旋转单元200可旋转地固定在收容基体301中，这样不但减少或消除被固定导线400的扭转还可以将被固定导线400稳固地固定，进而增加被固定导线的寿命。
以上具体实施方式仅用于说明本申请，而并非对本申请的限制，本申请的专利保护范围由权利要求限定。
Claims (10)
1.一种导线固定装置，其具有旋转单元以及收容架座，所述旋转单元具有贯穿旋转单元并且可以收容被固定导线的收容孔，所述收容架座包括固定部以及收容旋转单元的收容基体，所述收容基体具有第一收容基体以及第二收容基体，所述第一收容基体与所述第二收容基体彼此连接，所述第一收容基体与所述第二收容基体能至少部分的彼此分开，使得所述旋转单元可以被放置在所述收容基体的内部区域，其特征在于，所述旋转单元设置有复数个第一固定元件，收容基体设置有至少一个第二固定元件，所述第一固定元件与第二固定元件可以使所述旋转单元旋转地固定在所述收容基体中。
2.如权利要求1所述的导线固定装置，所述第一固定元件具有第一锁止面与第一导滑面，所述第一锁止面所在的面与所述旋转单元的旋转圆周相交形成第一相交线，所述第一锁止面所在的面与所述旋转单元的旋转圆周在第一相交线处的切面形成80°至90°的夹角，所述第一导滑面所在的面与所述第一锁止面所在的面形成锐角。
3.如权利要求2所述的导线固定装置,所述旋转单元设置有复数个凹槽作为复数个第一固定元件，当所述旋转单元以被固定导线的轴线的平行线为轴旋转到预定角度时，所述第一固定元件与第二固定元件将所述旋转单元固定在所述收容基体中。
4.如权利要求3所述的导线固定装置，所述旋转单元的材料为弹性材料，旋转单元为圆柱体、圆球体或椭球体。
5.如权利要求1所述的导线固定装置，所述第二固定元件具有第二锁止面与第二导滑面，所述第二锁止面与所述旋转单元的旋转圆周相交形成第二相交线，所述第二锁止面所在的面与所述旋转单元的旋转圆周在第二相交线处的切面形成80°至90°的夹角，所述第二导滑面所在的面与所述第二锁止面所在的面形成锐角。
6.如权利要求5所述的导线固定装置，所述收容基体上对称设置有两个第二固定元件。
7.如权利要求6所述的导线固定装置，所述第二固定元件是由所述收容基体向所述旋转单元延伸的凸起。
8.如权利要求7所述的导线固定装置，所述收容基体的材料为硬质材料。
9.如权利要求1-8之一所述的导线固定装置，所述第一收容基体与所述第二收容基体的一端通过活节连接，所述第一收容基体与所述第二收容基体的另一端通过卡锁机构连接。
10.如权利要求9所述的导线固定装置，所述第一收容基体与所述第二收容基体为半圆形。
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