CN212342455U - 一种线圈入机壳工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及组装机壳设备技术领域，具体公开了一种线圈入机壳工装，包括底板，底板的一侧分别固接有机壳进料传送带、与机壳进料传送带平行设置的成品出料传送带和线圈进料传送带，机壳进料传送带的一侧设有用于给机壳进料传送带提供动力的第一动力传送带，第一动力传送带的一侧设有用于给第一动力传送带提供动力的机壳传送电机，机壳进料传送带的一端固接有机壳定位块，成品出料传送带的一侧设有用于给成品出料传送带提供动力的第二动力传送带，第二动力传送带的一侧设有用于给第二动力传送带提供动力的输出电机，机壳压力气缸和线圈压入气缸分别设在机壳进料传送带和线圈进料传送带的一侧，本装置解决了机壳和线圈难以实现精准装配的问题。

Description

一种线圈入机壳工装

技术领域

本实用新型涉及组装机壳设备技术领域，具体公开了一种线圈入机壳工装。

背景技术

在传统的机壳和线圈组装中，通常采用人工式的组装，即左手拿机壳，右手拿线圈，实现人为组装，这种组装方式不仅效率低，在机械自动化生产中不符合现代化的生产需求，这种组装方式最致命的问题就是在机壳和线圈组装中，传统方式难以实现机壳和线圈的精准装配，人工式的组装方式不仅不良率高，并且操作人员容易夹伤手指，鉴于此，发明人提出了一种线圈入机壳工装。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决了机壳和线圈难以实现精准装配的问题。

为了达到上述目的，本实用新型提供以下基础方案：

一种线圈入机壳工装，包括底板，所述底板的一侧分别固接有机壳进料传送带、与机壳进料传送带平行设置的成品出料传送带和线圈进料传送带，所述机壳进料传送带的一侧设有用于给机壳进料传送带提供动力的第一动力传送带，所述第一动力传送带的一侧设有用于给第一动力传送带提供动力的机壳传送电机，所述机壳进料传送带的一端固接有机壳定位块，所述底板上靠近机壳定位块的一侧固接有机壳推杆；

所述成品出料传送带的一侧设有用于给成品出料传送带提供动力的第二动力传送带，第二动力传送带的一侧设有用于给第二动力传送带提供动力的输出电机，所述成品出料传送带的上方设有固接在底板上的固定架，所述固定架上安装有机壳定位气缸，所述机壳定位气缸的伸出端固接有用于阻挡机壳的档杆；

所述成品出料传送带和线圈进料传送带之间设有定位模和用于传输成品出料传送带动力的齿轮组，齿轮组的输出端接线圈进料传送带，所述线圈进料传送带靠近定位模的一侧固接有线圈定位块；

所述底板还固接有机壳压力气缸和线圈压入气缸，所述机壳压力气缸和线圈压入气缸分别设在机壳进料传送带和线圈进料传送带的一侧，所述机壳压力气缸和线圈压入气缸的伸出端与定位模处于同一条直线上。

本基础方案的原理及效果在于：

1.与现有技术相比，本装置实现了机械自动化的生产，生产效率高，成品率高，降低了人为成本，减少了不良率。

2.与现有技术相比，该装置脱离工作区，机壳和线圈的放入比较安全，防止了操作人员夹手，在定位模里实现精准装配，不会伤到线圈，容错率高、提高生产质量和效率。

3.与现有技术相比，本装置通过线圈和机壳分开，再通过定位模实现组装的模式，利用定位模的方式解决了机壳和线圈难以实现精准装配的问题。

进一步，所述线圈进料传送带的一侧固接有稳定板。稳定板的作用是防止线圈进料传送晃动，确保组装成功率。

进一步，所述机壳压力气缸和线圈压入气缸的伸出端相向设置。确保机壳和线圈的组装成功率。

进一步，所述齿轮组包括一个主动轮和一个从动轮，主动轮和从动轮相互啮合，主动轮固接在成品出料传送带的输出端上，从动轮固接在线圈进料传送带的输入端上。此种动力传输方式安装方便拆卸也比较方便。

进一步，所述档杆与成品出料传送带之间的距离小于机壳与成品出料传送带之间的距离。目的是提高阻挡效率，保证阻挡成功率。

进一步，所述机壳压力气缸和线圈压入气缸型号相同。确保机壳压力气缸和线圈压入气缸功能相同。

附图说明

图1为本实用新型实施例一种线圈入机壳工装的俯视图；

图2为本实用新型实施例一种线圈入机壳工装的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：底板1、机壳进料传送带2、机壳传送电机3、第一动力传送带4、机壳推杆5、机壳定位块6、机壳7、成品出料传送带8、机壳压力气缸9、固定架11、机壳定位气缸12、定位模13、线圈进料传送带14、齿轮组15、输出电机16、第二动力传送带17、线圈压入气缸18、线圈定位块20、固定杆21、固定杆22。

实施例如图1和图2所示：

一种线圈入机壳工装，包括底板1，底板1的一侧分别固接有机壳进料传送带2、与机壳进料传送带2平行设置的成品出料传送带8和线圈进料传送带14，如图1所示，在底板1上从上往下依次为机壳进料传送带2、成品出料传送带8和线圈进料传送带14，机壳进料传送带2的下侧设有用于给机壳进料传送带2提供动力的第一动力传送带4，第一动力传送带4的下侧设有用于给第一动力传送带4提供动力的机壳传送电机3，具体运动传送原理为：机壳传送电机3带动第一动力传送带4运动，第一动力传送带4带动机壳进料传送带2运动，相当于公知的传送带原理，机壳进料传送带2的一端固接有机壳定位块6，具体固接形式为：如图2所示，机壳进料传送带2两边固接有挡板，挡板开槽，机壳定位块6在开槽处实现固接有，不影响传送带的运动，只会影响机壳进料传送带2上的物品的运动，底板1上靠近机壳定位块6的右侧固接有机壳推杆5，机壳推杆5与机壳定位块6配合使用，目的是将机壳 7推到成品出料传送带8上。

成品出料传送带8的下侧设有用于给成品出料传送带8提供动力的第二动力传送带17，第二动力传送带17的一侧设有用于给第二动力传送带17提供动力的输出电机16，动力传输原理与上述相同，成品出料传送带8的上方设有固接在底板1上的固定架11，固定架11下方设有用于支撑固定架11的固定杆21，固定杆21与底板1固接，固定架11上安装有机壳定位气缸12，机壳定位气缸12的伸出端固接有用于阻挡机壳7的档杆，档杆的目的阻挡机壳7继续往右运动。档杆与成品出料传送带8之间的距离小于机壳7与成品出料传送带8之间的距离，目的是提高阻挡效率。保证阻挡成功率。

成品出料传送带8和线圈进料传送带14之间设有定位模13和用于传输成品出料传送带 8动力的齿轮组15，齿轮组15包括一个主动轮和一个从动轮，主动轮和从动轮相互啮合，主动轮固接在成品出料传送带8的输出端上，从动轮固接在线圈进料传送带14的输入端上，齿轮组15的输出端接线圈进料传送带14，确保成品出料传送带8和线圈进料传送带14的速度相同，由于齿轮组15的设计，成品出料传送带8和线圈进料传送带14的方向相反，线圈进料传送带14的上侧固接有稳定板，稳定板固接在底板1上，稳定板的作用是防止线圈进料传送晃动，确保组装成功率，线圈进料传送带14靠近定位模13的左侧固接有线圈定位块20，线圈定位块20的作用是防止线圈继续往左滑动，线圈滑到线圈定位块20必须停止。

底板1还固接有机壳压力气缸9和线圈压入气缸18，所述机壳压力气缸9和线圈压入气缸18分别设在机壳进料传送带2和线圈进料传送带14的一侧，所述机壳压力气缸9和线圈压入气缸18的伸出端与定位模13处于同一条直线上，机壳压力气缸9和线圈压入气缸18型号相同。确保机壳压力气缸9和线圈压入气缸18功能相同，机壳压力气缸9和线圈压入气缸18的伸出端相向设置。

具体实现过程：第一步，按照图1所示的方式组装全部零件，组装需注意两点，保证机壳推杆5的灵活性和档杆必须安装到位，确保机壳7能够进入定位模13不存在卡顿，第二步，打开机壳传送电机3和输出电机16，由于第一动力传送带4和第二动力传送带17，机壳进料传送带2和成品出料传送带8运动，成品出料传送带8运动带动齿轮组15转动，从而线圈进料传送带14运动，第三步，将机壳7放在机壳进料传送带2上，机壳7经由机壳进料传送带2传送到机壳定位块6挡住，再由机壳推杆5送入成品出料传送带8输送至档杆位，机壳7压入气缸工作将机壳7送入定位模13，第四步，将线圈放在线圈进料传送带14 上，线圈经由线圈进料传送带14传送到线圈定位块20，再由线圈压入气缸18压入定位模 13与机壳7进行装配后压出定位模13到成品出料传送带8上，后经成品出料传送带8送出成品。

第三步和第四步为关键两步，需要注意两点：整个过程为连续性组装过程，对于机壳压力气缸9和线圈压入气缸18而言，需要考虑间隙性，该间隙性的时间由编程器控制；对于机壳定位气缸12而言，何时将档杆收缩，间隔多少秒收缩，均由编程器控制，编程器的目的就是将上述几步形成一个整体，达到自动化组装的目的，实现高效生产。

整个装置构思巧妙，取代了人工式组装，通过了定位模13实现了精准装配，解决了机壳7和线圈难以实现精准装配的问题。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述，所属领域普通技术人员知晓申请日或者优先权日之前实用新型所属技术领域所有的普通技术知识，能够获知该领域中所有的现有技术，并且具有应用该日期之前常规实验手段的能力，所属领域普通技术人员可以在本申请给出的启示下，结合自身能力完善并实施本方案，一些典型的公知结构或者公知方法不应当成为所属领域普通技术人员实施本申请的障碍。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (6)

1.一种线圈入机壳工装，其特征在于：包括底板，所述底板的一侧分别固接有机壳进料传送带、与机壳进料传送带平行设置的成品出料传送带和线圈进料传送带，所述机壳进料传送带的一侧设有用于给机壳进料传送带提供动力的第一动力传送带，所述第一动力传送带的一侧设有用于给第一动力传送带提供动力的机壳传送电机，所述机壳进料传送带的一端固接有机壳定位块，所述底板上靠近机壳定位块的一侧固接有机壳推杆；

所述成品出料传送带的一侧设有用于给成品出料传送带提供动力的第二动力传送带，第二动力传送带的一侧设有用于给第二动力传送带提供动力的输出电机，所述成品出料传送带的上方设有固接在底板上的固定架，所述固定架上安装有机壳定位气缸，所述机壳定位气缸的伸出端固接有用于阻挡机壳的档杆；

所述成品出料传送带和线圈进料传送带之间设有定位模和用于传输成品出料传送带动力的齿轮组，齿轮组的输出端接线圈进料传送带，所述线圈进料传送带靠近定位模的一侧固接有线圈定位块；

所述底板还固接有机壳压力气缸和线圈压入气缸，所述机壳压力气缸和线圈压入气缸分别设在机壳进料传送带和线圈进料传送带的一侧，所述机壳压力气缸和线圈压入气缸的伸出端与定位模处于同一条直线上。

2.根据权利要求1所述的一种线圈入机壳工装，其特征在于：所述线圈进料传送带的一侧固接有稳定板。

3.根据权利要求1所述的一种线圈入机壳工装，其特征在于：所述机壳压力气缸和线圈压入气缸的伸出端相向设置。

4.根据权利要求1所述的一种线圈入机壳工装，其特征在于：所述齿轮组包括一个主动轮和一个从动轮，主动轮和从动轮相互啮合，主动轮固接在成品出料传送带的输出端上，从动轮固接在线圈进料传送带的输入端上。

5.根据权利要求1所述的一种线圈入机壳工装，其特征在于：所述档杆与成品出料传送带之间的距离小于机壳与成品出料传送带之间的距离。

6.根据权利要求3所述的一种线圈入机壳工装，其特征在于：所述机壳压力气缸和线圈压入气缸型号相同。

Images