CN212332488U - 一种集装箱正面吊运机运输装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种集装箱正面吊运机运输装置，属于运输装置技术领域，旨在解决现有的集装箱正面吊运机运输困难的问题；包括载货板、后悬板和爬行斜坡；所述爬行斜坡的两端分别与所述载货板和所述后悬板固定连接；所述载货板两侧一体设有行车板；所述行车板上设有容纳所述集装箱正面吊运机车轮的凹槽；所述载货板的前端固定设有牵引柱和锁紧槽；所述后悬板上设有后轮轮组；本实用新型中的设计，结构简单，使用方便，集装箱正面吊运机可直接开上该运输装置，不用分体，整车运输，同时该运输装置可办理交管部门核发的超限许可手续，实现合法合规上路运输。
Description
技术领域
本实用新型涉及运输装置技术领域，具体为一种集装箱正面吊运机运输装置。
背景技术
集装箱正面吊运机是港口及铁路集装箱装卸的专业起重设备，属于厂内作业设备无法上路行驶，且该设备超宽、超高、超重，正常车辆无法运输，只能分解拆体运输，工序复杂，时间长、人工成本高、吊装成本高，受雨、雾等恶劣天气影响大，且吊装作业中存在较大安全隐患。
实用新型内容
针对上述存在的技术不足，本实用新型的目的是提供一种集装箱正面吊运机运输装置，结构简单，使用方便，集装箱正面吊运机可直接开上该运输装置，不用分体，整车运输，同时该运输装置可办理交管部门核发的超限许可手续，实现合法合规上路运输。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
一种集装箱正面吊运机运输装置，其特征在于，包括载货板、后悬板和爬行斜坡；所述爬行斜坡的两端分别与所述载货板和所述后悬板固定连接；所述载货板两侧一体设有行车板；所述行车板上设有容纳所述集装箱正面吊运机车轮的凹槽；所述载货板的前端固定设有牵引柱和锁紧槽；所述后悬板上设有后轮轮组。
优选地，所述行车板的底面与所述载货板的底面齐平；所述行车板的厚度小于所述载货板的厚度。
优选地，所述爬行斜坡的倾斜角为45°，且所述爬行斜坡的高度自所述载货板一侧向所述后悬板一侧逐渐升高。
优选地，所述行车板和所述爬行斜坡上分别固定设有多个防滑条。
优选地，所述后轮轮组为4线8轴轮组，包括32个车轮。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型中的设计，结构简单，使用方便，集装箱正面吊运机可直接开上该运输装置，不用分体，整车运输，同时该运输装置可办理交管部门核发的超限许可手续，实现合法合规上路运输。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的一种集装箱正面吊运机运输装置的结构示意图；
图2为图1中A处的局部放大图。
附图标记说明：
凹槽1、后悬板2、后轮轮组3、爬行斜坡4、载货板5、行车板6、防滑条7、锁紧槽8、牵引柱9。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“中”、“上”、“下”、“横”、“内”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，还需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1至图2所示，一种集装箱正面吊运机运输装置，包括载货板5、后悬板2和爬行斜坡4；爬行斜坡4的两端分别与载货板5和后悬板2固定连接；载货板5两侧一体设有行车板6；行车板6上设有容纳集装箱正面吊运机车轮3的凹槽1；载货板5的前端固定设有牵引柱9和锁紧槽8，用于与现有的牵引车进行连接；后悬板2底部设有后轮轮组3。
进一步的，行车板6的底面与载货板5的底面齐平；行车板6的厚度小于载货板5的厚度。
进一步的，爬行斜坡4的倾斜角为45°，且爬行斜坡4的高度自载货板5一侧向后悬板2一侧逐渐升高。
进一步的，行车板6和爬行斜坡4上分别固定设有多个防滑条7。
进一步的，后轮轮组3为4线8轴轮组，包括32个车轮。
使用时，在运输装置与牵引车分离状态下，集装箱正面吊运车直接从载货板5的前端，压着行车板6开到运输装置上面，集装箱正面吊运车两侧的车轮3分别压在两行车板6上，前后车轮3分别到行车板6的凹槽1位置时制动；牵引车通过牵引柱9和锁紧槽8连接好运输装置，便可以进行集装箱正面吊运车的运输，此时车货整体高度控制在4.9米以下，能够确保车货总高路上行驶的通过性；集装箱正面吊运车可通过爬行斜坡4进入后悬板2上，提高自身高度，保证特殊路段的跨越通行。
本实用新型中的设计，结构简单，使用方便，集装箱正面吊运机可直接开上该运输装置，不用分体，整车运输，同时该运输装置可办理交管部门核发的超限许可手续，实现合法合规上路运输。
显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。
Claims (5)
1.一种集装箱正面吊运机运输装置，其特征在于，包括载货板、后悬板和爬行斜坡；所述爬行斜坡的两端分别与所述载货板和所述后悬板固定连接；所述载货板两侧一体设有行车板；所述行车板上设有容纳所述集装箱正面吊运机车轮的凹槽；所述载货板的前端固定设有牵引柱和锁紧槽；所述后悬板上设有后轮轮组。
2.如权利要求1所述的一种集装箱正面吊运机运输装置，其特征在于，所述行车板的底面与所述载货板的底面齐平；所述行车板的厚度小于所述载货板的厚度。
3.如权利要求1所述的一种集装箱正面吊运机运输装置，其特征在于，所述爬行斜坡的倾斜角为45°，且所述爬行斜坡的高度自所述载货板一侧向所述后悬板一侧逐渐升高。
4.如权利要求1所述的一种集装箱正面吊运机运输装置，其特征在于，所述行车板和所述爬行斜坡上分别固定设有多个防滑条。
5.如权利要求1所述的一种集装箱正面吊运机运输装置，其特征在于，所述后轮轮组为4线8轴轮组，包括32个车轮。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202021691564.1U CN212332488U (zh) | 2020-08-13 | 2020-08-13 | 一种集装箱正面吊运机运输装置 |
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Publications (1)
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| CN212332488U true CN212332488U (zh) | 2021-01-12 |
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Family Applications (1)
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| CN202021691564.1U Active CN212332488U (zh) | 2020-08-13 | 2020-08-13 | 一种集装箱正面吊运机运输装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN212332488U (zh) |
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2020
- 2020-08-13 CN CN202021691564.1U patent/CN212332488U/zh active Active
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