CN212332282U - 一种具有摩擦限位补偿的平板车车轮的刹车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有摩擦限位补偿的平板车车轮的刹车装置，包括安装板、连接块、固定罩、车轮座、固定螺丝、转轴、轴承、车轮、齿轮、卡扣、卡爪、转销、翻板、圆柱块、压条、发条弹簧、螺纹杆、方型柱、螺母、螺旋弹簧以及摩擦片。本实用新型结构合理，通过翻转翻板，通过翻板上的压条下压卡扣，进一步通过卡爪插入齿轮的齿槽中，进行限位锁定，从而实现刹车操作，在取消刹车时，再次翻转翻板，停止下压卡扣，通过发条弹簧的弹力，可进行复位，从而卡爪与齿轮分离，取消限位；通过摩擦限位补偿机构可为其提供摩擦力，通过螺旋弹簧的弹力为摩擦片提供正压力，从而提高了限位的摩擦力，限位效果好。

Description

一种具有摩擦限位补偿的平板车车轮的刹车装置

技术领域

本实用新型涉及一种刹车装置，具体是一种具有摩擦限位补偿的平板车车轮的刹车装置，属于平板车车轮刹车应用技术领域。

背景技术

平板车，车身长约五尺，高两尺多，车架子及车盘均用数量不等的平木板拼合而成；因为其比较方便装卸大型、重型货物，而且比相同规格的其他种车型，可以装载更多的货物，深受运输单位的青睐。

平板车车轮的刹车，一般通过摩擦进行限位，在长期使用时，可能会出现磨损，可能缺少补偿结构，可能不便于保持摩擦片的压紧限位。因此，针对上述问题提出一种具有摩擦限位补偿的平板车车轮的刹车装置。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种具有摩擦限位补偿的平板车车轮的刹车装置。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种具有摩擦限位补偿的平板车车轮的刹车装置，包括安装板、车轮座以及固定安装在安装板顶部的固定罩，所述安装板固定安装在车轮座顶部，所述安装板的中部转动安装有转轴，所述转轴两端分别贯穿固定罩和车轮座，所述转轴顶端固定套接有齿轮，所述转轴底端固定套接有车轮；

所述固定罩的内部通过转销转动安装有卡扣，且卡扣一侧设置有卡爪，所述卡爪嵌在齿轮的齿槽中，所述转销表面套有发条弹簧，且发条弹簧两端分别与转销的表面以及固定罩的内壁固接；

所述固定罩的一侧通过摩擦限位杆铰接有翻板，所述翻板的一侧固定安装有压条，且压条压在卡扣表面；

所述摩擦限位杆包括螺纹杆以及固定安装在螺纹杆两端的方型柱，所述方型柱的末端固定安装有圆柱块，所述圆柱块与开设在固定罩表面的圆孔间隙配合，且圆柱块末端与翻板固接，所述螺纹杆上设置有摩擦限位补偿机构；

所述摩擦限位补偿机构数目为两个，且两个摩擦限位补偿机构对称设置在摩擦限位杆上，所述摩擦限位补偿机构由螺母、螺旋弹簧以及摩擦片构成，所述螺母通过螺旋弹簧与摩擦片弹性连接，所述螺母与螺纹杆之间螺纹连接，所述摩擦片的中部开有方型孔，且摩擦片套在方型柱表面，所述摩擦片压在固定罩的内壁上。

优选的，所述安装板与固定罩之间固定安装有连接块，且连接块为方型块状结构。

优选的，所述安装板与车轮座之间固定安装有固定螺丝，且固定螺丝的数目为四个。

优选的，所述安装板的中部固定嵌合安装有轴承，且轴承与转轴套接。

优选的，所述固定罩正面和背面均开有通孔，且通孔与转销间隙配合，所述转销两端均固定安装有限位块。

优选的，所述螺旋弹簧两端分别与螺母以及摩擦片固接。

本实用新型的有益效果是：

1、该种刹车装置通过翻转翻板，通过翻板上的压条下压卡扣，进一步通过卡爪插入齿轮的齿槽中，进行限位锁定，从而实现刹车操作，在取消刹车时，再次翻转翻板，停止下压卡扣，通过发条弹簧的弹力，可进行复位，从而卡爪与齿轮分离，取消限位；

2、该种刹车装置在进行翻板翻转后，通过摩擦限位补偿机构可为其提供摩擦力，通过螺旋弹簧的弹力为摩擦片提供正压力，从而提高了限位的摩擦力，限位效果好，同时可进行补偿，在摩擦片磨损后，可拧到螺母，保持螺旋弹簧的压缩量，保障了摩擦力，提高了整体使用的可靠度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型固定罩内部结构示意图；

图3为本实用新型安装板表面结构示意图。

图中：1、安装板，2、连接块，3、固定罩，4、车轮座，5、固定螺丝，6、转轴，7、轴承，8、车轮，9、齿轮，10、卡扣，1001、卡爪，11、转销，12、翻板，13、圆柱块，14、压条，15、发条弹簧，16、螺纹杆，17、方型柱，18、螺母，19、螺旋弹簧，20、摩擦片。

具体实施方式

为使得本实用新型的实用新型目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-3所示，一种具有摩擦限位补偿的平板车车轮的刹车装置，包括安装板1、车轮座4以及固定安装在安装板1顶部的固定罩3，所述安装板1固定安装在车轮座4顶部，所述安装板1的中部转动安装有转轴6，所述转轴6两端分别贯穿固定罩3和车轮座4，所述转轴6顶端固定套接有齿轮9，所述转轴6底端固定套接有车轮8；

所述固定罩3的内部通过转销11转动安装有卡扣10，且卡扣10一侧设置有卡爪1001，所述卡爪1001嵌在齿轮9的齿槽中，所述转销11表面套有发条弹簧15，且发条弹簧15两端分别与转销11的表面以及固定罩3的内壁固接；

所述固定罩3的一侧通过摩擦限位杆铰接有翻板12，所述翻板12的一侧固定安装有压条14，且压条14压在卡扣10表面；

所述摩擦限位杆包括螺纹杆16以及固定安装在螺纹杆16两端的方型柱17，所述方型柱17的末端固定安装有圆柱块13，所述圆柱块13与开设在固定罩3表面的圆孔间隙配合，且圆柱块13末端与翻板12固接，所述螺纹杆16上设置有摩擦限位补偿机构；

所述摩擦限位补偿机构数目为两个，且两个摩擦限位补偿机构对称设置在摩擦限位杆上，所述摩擦限位补偿机构由螺母18、螺旋弹簧19以及摩擦片20构成，所述螺母18通过螺旋弹簧19与摩擦片20弹性连接，所述螺母18与螺纹杆16之间螺纹连接，所述摩擦片20的中部开有方型孔，且摩擦片20套在方型柱17表面，所述摩擦片20压在固定罩3的内壁上。

所述安装板1与固定罩3之间固定安装有连接块2，且连接块2为方型块状结构，用于安装板1与固定罩3的固定安装；所述安装板1与车轮座4之间固定安装有固定螺丝5，且固定螺丝5的数目为四个，用于安装板1与车轮座4的固定安装；所述安装板1的中部固定嵌合安装有轴承7，且轴承7与转轴6套接，实现转轴6的转动安装；所述固定罩3正面和背面均开有通孔，且通孔与转销11间隙配合，所述转销11两端均固定安装有限位块，实现转销11的转动安装，同时转销11与卡扣10为固定安装；所述螺旋弹簧19两端分别与螺母18以及摩擦片20固接，实现螺母18以及摩擦片20的弹性连接，摩擦片20可采用陶瓷制成。

本实用新型在使用时，整个装置安装在平板车的底部，其中车轮座4与平板车的底部进行安装；

需要进行刹车时，通过脚踢翻板12，翻板12进行翻转，通过翻板12上的压条14下压卡扣10，进一步通过卡爪1001插入齿轮9的齿槽中，实现限位锁定，从而实现刹车操作，在此过程中，发条弹簧15受力产生弹性形变，进行蓄力，同时摩擦片20通过螺旋弹簧19提供的压力，与固定罩3表面紧密接触，提供摩擦力，提供限位；

在解除刹车时，通过脚扳动翻板12，翻板12进行与上述方向相反的翻转，压条14停止下压卡扣10，通过发条弹簧15的弹力，可进行复位，从而卡爪1001与齿轮9分离，取消限位；

摩擦片20长期使用后，产生磨损，需要进行补偿时，通过拧动螺母18，减小螺母18与固定罩3内壁之间的距离，保持螺旋弹簧19的压缩量，提供压力，保障摩擦片20对固定罩3的压紧，保障摩擦限位效果。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的得同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

以上所述，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.一种具有摩擦限位补偿的平板车车轮的刹车装置，其特征在于：包括安装板(1)、车轮座(4)以及固定安装在安装板(1)顶部的固定罩(3)，所述安装板(1)固定安装在车轮座(4)顶部，所述安装板(1)的中部转动安装有转轴(6)，所述转轴(6)两端分别贯穿固定罩(3)和车轮座(4)，所述转轴(6)顶端固定套接有齿轮(9)，所述转轴(6)底端固定套接有车轮(8)；

所述固定罩(3)的内部通过转销(11)转动安装有卡扣(10)，且卡扣(10)一侧设置有卡爪(1001)，所述卡爪(1001)嵌在齿轮(9)的齿槽中，所述转销(11)表面套有发条弹簧(15)，且发条弹簧(15)两端分别与转销(11)的表面以及固定罩(3)的内壁固接；

所述固定罩(3)的一侧通过摩擦限位杆铰接有翻板(12)，所述翻板(12)的一侧固定安装有压条(14)，且压条(14)压在卡扣(10)表面；

所述摩擦限位杆包括螺纹杆(16)以及固定安装在螺纹杆(16)两端的方型柱(17)，所述方型柱(17)的末端固定安装有圆柱块(13)，所述圆柱块(13)与开设在固定罩(3)表面的圆孔间隙配合，且圆柱块(13)末端与翻板(12)固接，所述螺纹杆(16)上设置有摩擦限位补偿机构；

所述摩擦限位补偿机构数目为两个，且两个摩擦限位补偿机构对称设置在摩擦限位杆上，所述摩擦限位补偿机构由螺母(18)、螺旋弹簧(19)以及摩擦片(20)构成，所述螺母(18)通过螺旋弹簧(19)与摩擦片(20)弹性连接，所述螺母(18)与螺纹杆(16)之间螺纹连接，所述摩擦片(20)的中部开有方型孔，且摩擦片(20)套在方型柱(17)表面，所述摩擦片(20)压在固定罩(3)的内壁上。

2.根据权利要求1所述的一种具有摩擦限位补偿的平板车车轮的刹车装置，其特征在于：所述安装板(1)与固定罩(3)之间固定安装有连接块(2)，且连接块(2)为方型块状结构。

3.根据权利要求1所述的一种具有摩擦限位补偿的平板车车轮的刹车装置，其特征在于：所述安装板(1)与车轮座(4)之间固定安装有固定螺丝(5)，且固定螺丝(5)的数目为四个。

4.根据权利要求1所述的一种具有摩擦限位补偿的平板车车轮的刹车装置，其特征在于：所述安装板(1)的中部固定嵌合安装有轴承(7)，且轴承(7)与转轴(6)套接。

5.根据权利要求1所述的一种具有摩擦限位补偿的平板车车轮的刹车装置，其特征在于：所述固定罩(3)正面和背面均开有通孔，且通孔与转销(11)间隙配合，所述转销(11)两端均固定安装有限位块。

6.根据权利要求1所述的一种具有摩擦限位补偿的平板车车轮的刹车装置，其特征在于：所述螺旋弹簧(19)两端分别与螺母(18)以及摩擦片(20)固接。

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