CN212318440U - 一种气动刹车油更换机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种气动刹车油更换机，包括电池包外壳，所述电池包外壳的边侧安装有侧挡板，所述夹紧板的内侧安装有电池本体，所述散热风扇的一端固定连接有第一连接管的一端，所述安装外壳的内部安装有干燥盒，所述第四连接管靠近电池本体的一侧固定连接有第三给风嘴。该气动刹车油更换机，通过给风嘴将冷风吹出，对电池本体的四个面同时进行吹风散热，大大增强了电池包的散热，使得电池包的使用寿命大大提高，同时实现了电池包的快速拆装，进而便于电池包内电池本体的检修、保养以及更换，且能避免电池本体因震动受损，还能防止灰尘与空气中水的进入，提高了对电池包外壳中的电池本体的保护。

Description

一种气动刹车油更换机

技术领域

本实用新型涉及刹车油更换机技术领域，具体为一种气动刹车油更换机。

背景技术

刹车油又称制动液，有不可压缩特性，在密封的容器中或充满液体的管路中，当液体受到压力时，便会很快地、均匀地把压力传导液体的各个部分，刹车油的更换一般采用专门的更换机进行更换。

然而，市场上现有的气动刹车油更换机需要用更换机将废油抽出，将抽出的废油倒出，再将更换机内装上新油注入，使用十分麻烦，大大降低了刹车油的更换速度，同时只能同时对一辆车使用，更换效率低，以及换油时需要手动固定给油嘴，不便于工作人员的使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种气动刹车油更换机，以解决上述背景技术中提出现有的气动刹车油更换机需要用更换机将废油抽出，将抽出的废油倒出，再将更换机内装上新油注入，使用十分麻烦，大大降低了刹车油的更换速度，同时只能同时对一辆车使用，更换效率低，以及换油时需要手动固定给油嘴，不便于工作人员的使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种气动刹车油更换机，包括储油桶，所述储油桶内部的一侧设置有废油室，所述储油桶内部的另一侧设置有新油室，所述储油桶的上端螺纹连接有桶盖，所述桶盖的一侧位于新油室的上方固定连接有气动式负压发生器，所述气动式负压发生器的右端固定连接有第一分流管，所述第一分流管的右端固定连接有第一控制阀，所述第一控制阀的右端固定连接有第一连接软管，所述第一连接软管的右端固定连接有给油嘴，所述给油嘴的表面固定连接有安装板，所述安装板的内部安装有夹紧杆，所述夹紧杆的下端固定连接有夹紧板，所述安装板与夹紧板通过夹紧弹簧相互连接，且夹紧弹簧位于夹紧杆的外侧，所述桶盖的另一侧位于废油室的上方固定连接有第二分流管，所述第二分流管的左端固定连接有第二控制阀，所述第二控制阀的左端固定连接有第二控制阀，所述第二控制阀的左端固定连接有第二连接软管，所述储油桶上端的边侧固定连接有注液阀，所述储油桶下端的边侧固定连接有放液阀。

优选的，所述废油室与新油室的上端相互接通，且废油室、新油室分别与放液阀、注液阀相互接通。

优选的，所述第一分流管与第二分流管均呈T字型结构设计，且第二分流管与气动式负压发生器的下端分别延伸至废油室与新油室内部的下端。

优选的，所述第一控制阀与第二控制阀均呈等间距分布有三个，且第一控制阀与第二控制阀均采用球阀。

优选的，第一连接软管与第二连接软管均采用螺旋结构设计的弹性管，且第二连接软管远离第二控制阀的一端向下延伸。

优选的，所述夹紧杆呈π字型结构设计，且夹紧杆下端的夹紧板呈弧形结构设计，且夹紧板关于给油嘴的水平中心线对称设置有两个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该气动刹车油更换机，通过废油室与新油室的设置，可将废油与新油分类放置在一个储油桶内，无需将废油抽出，然后将抽出的废油倒出，再将更换机内装上新油注入，使得刹车油的更换更便捷，大大提高了刹车油的更换速度；

2、该气动刹车油更换机，通过第一分流管、第一控制阀、第一连接软管、给油嘴、第二分流管、第二控制阀与第二连接管的设置，最多可同时对三辆车更换刹车油，使得刹车油的更换效率大大提升；

3、该气动刹车油更换机，通过安装板、夹紧杆、夹紧板与夹紧弹簧的设置，可将给油嘴进行稳定固定，进而无需手动固定给油嘴，便于工作人员的使用。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；

图3为本实用新型背面结构示意图；

图4为本实用新型A处放大结构示意图；

图5为本实用新型储油桶内部结构示意图。

图中：1、储油桶；2、废油室；3、新油室；4、桶盖；5、气动式负压发生器；6、第一分流管；7、第一控制阀；8、第一连接软管；9、给油嘴；10、安装板；11、夹紧杆；12、夹紧板；13、夹紧弹簧；14、第二分流管；15、第二控制阀；16、第二连接软管；17、注液阀；18、放液阀。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种气动刹车油更换机，包括储油桶1，储油桶1内部的一侧设置有废油室2，储油桶1内部的另一侧设置有新油室3，储油桶1的上端螺纹连接有桶盖4，桶盖4的一侧位于新油室3的上方固定连接有气动式负压发生器5，气动式负压发生器5的右端固定连接有第一分流管6，第一分流管6的右端固定连接有第一控制阀7，第一控制阀7的右端固定连接有第一连接软管8，第一连接软管8的右端固定连接有给油嘴9，给油嘴9的表面固定连接有安装板10，安装板10的内部安装有夹紧杆11，夹紧杆11的下端固定连接有夹紧板12，安装板10与夹紧板12通过夹紧弹簧13相互连接，且夹紧弹簧13位于夹紧杆11的外侧，桶盖4的另一侧位于废油室2的上方固定连接有第二分流管14，第二分流管14的左端固定连接有第二控制阀15，第二控制阀15的左端固定连接有第二控制阀15，第二控制阀15的左端固定连接有第二连接软管16，储油桶1上端的边侧固定连接有注液阀17，储油桶1下端的边侧固定连接有放液阀18。

进一步的，废油室2与新油室3的上端相互接通，且废油室2、新油室3分别与放液阀18、注液阀17相互接通，确保能通过气动式负压发生器5进行气动吸油与注油。

进一步的，第一分流管6与第二分流管14均呈T字型结构设计，且第二分流管14与气动式负压发生器5的下端分别延伸至废油室2与新油室3内部的下端，实现更换机的分流。

进一步的，第一控制阀7与第二控制阀15均呈等间距分布有三个，且第一控制阀7与第二控制阀15均采用球阀，实现对多辆车进行更换刹车油。

进一步的，第一连接软管8与第二连接软管16均采用螺旋结构设计的弹性管，且第二连接软管16远离第二控制阀15的一端向下延伸，便于第一连接软管8与第二连接软管16的缩放。

进一步的，夹紧杆11呈π字型结构设计，且夹紧杆11下端的夹紧板12呈弧形结构设计，且夹紧板12关于给油嘴9的水平中心线对称设置有两个，实现对给油嘴9的固定。

工作原理：首先，将第二连接软管16伸入刹车内，打开第二控制阀15，按压气动式负压发生器5，通过第二连接软管16将废油吸入废油室2内，废油吸完后，关闭第二控制阀15，打开第一控制阀7，将给油嘴9对准刹车中的注油口，拉动夹紧杆11，夹紧弹簧13收缩，将注油口放置在夹紧板12之间，松开夹紧杆11，在夹紧弹簧13的作用下，夹紧板12将注油口夹住，进而将给油嘴9进行稳定固定，按压气动式负压发生器5，将新油室3内的新油压入刹车内，进而实现刹车油的快速更换，最后通过放液阀18将废油室2内的废油放出即可。

最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

Claims (6)

1.一种气动刹车油更换机，包括储油桶(1)，其特征在于：所述储油桶(1)内部的一侧设置有废油室(2)，所述储油桶(1)内部的另一侧设置有新油室(3)，所述储油桶(1)的上端螺纹连接有桶盖(4)，所述桶盖(4)的一侧位于新油室(3)的上方固定连接有气动式负压发生器(5)，所述气动式负压发生器(5)的右端固定连接有第一分流管(6)，所述第一分流管(6)的右端固定连接有第一控制阀(7)，所述第一控制阀(7)的右端固定连接有第一连接软管(8)，所述第一连接软管(8)的右端固定连接有给油嘴(9)，所述给油嘴(9)的表面固定连接有安装板(10)，所述安装板(10)的内部安装有夹紧杆(11)，所述夹紧杆(11)的下端固定连接有夹紧板(12)，所述安装板(10)与夹紧板(12)通过夹紧弹簧(13)相互连接，且夹紧弹簧(13)位于夹紧杆(11)的外侧，所述桶盖(4)的另一侧位于废油室(2)的上方固定连接有第二分流管(14)，所述第二分流管(14)的左端固定连接有第二控制阀(15)，所述第二控制阀(15)的左端固定连接有第二控制阀(15)，所述第二控制阀(15)的左端固定连接有第二连接软管(16)，所述储油桶(1)上端的边侧固定连接有注液阀(17)，所述储油桶(1)下端的边侧固定连接有放液阀(18)。

2.根据权利要求1所述的一种气动刹车油更换机，其特征在于：所述废油室(2)与新油室(3)的上端相互接通，且废油室(2)、新油室(3)分别与放液阀(18)、注液阀(17)相互接通。

3.根据权利要求1所述的一种气动刹车油更换机，其特征在于：所述第一分流管(6)与第二分流管(14)均呈T字型结构设计，且第二分流管(14)与气动式负压发生器(5)的下端分别延伸至废油室(2)与新油室(3)内部的下端。

4.根据权利要求1所述的一种气动刹车油更换机，其特征在于：所述第一控制阀(7)与第二控制阀(15)均呈等间距分布有三个，且第一控制阀(7)与第二控制阀(15)均采用球阀。

5.根据权利要求1所述的一种气动刹车油更换机，其特征在于：第一连接软管(8)与第二连接软管(16)均采用螺旋结构设计的弹性管，且第二连接软管(16)远离第二控制阀(15)的一端向下延伸。

6.根据权利要求1所述的一种气动刹车油更换机，其特征在于：所述夹紧杆(11)呈π字型结构设计，且夹紧杆(11)下端的夹紧板(12)呈弧形结构设计，且夹紧板(12)关于给油嘴(9)的水平中心线对称设置有两个。

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