CN212313842U - 一种船用中空螺旋桨叶片 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种船用中空螺旋桨叶片，其包括包括面板、背板以及支撑件，所述背板的周向侧壁焊接在面板的一侧侧面上，所述背板的中部向远离面板的一侧凸起以形成空腔，所述背板的其中一个侧壁为用于与桨毂相连的第一固定边，所述面板的一侧侧壁为用于与毂相连的第二固定边，所述第一固定边和第二固定边朝向同一侧，且第一固定边和第二固定边之间形成与空腔连通的敞口，所述支撑件通过敞口安装在空腔中并将背板和面板撑开。背板和面板单独制造成型后，将背板焊接到面板上以形成空腔，然后将支撑件塞入到空腔中，用支撑件加强背板和面板之间的连接结构稳定性，使成型的叶片不仅仍具有良好的强度，还具有节省材料消耗、重量轻的优势。

Description

一种船用中空螺旋桨叶片

技术领域

本实用新型涉及螺旋桨的技术领域，尤其是涉及一种船用中空螺旋桨叶片。

背景技术

螺旋桨由叶片以及桨毂构成，叶片有多个，多个叶片绕着桨毂的中心轴连接在桨毂的周向侧壁上。船舶上的螺旋桨是靠叶片在水中旋转，将发动机转动功率转化为推进力的装置。

传统的船用螺旋桨生产工艺都是采用铜合金熔炼后浇涛到砂型中，叶片和桨毂直接在砂型中一体成型，然后在螺旋桨冷却后切去冒口，再经过型面修正加工成为合格的产品。

这种螺旋桨的铸造工艺复杂，属于高能耗和高污染的行业。并且铸造出的螺旋桨叶片为实心，在大批量生产时会消耗大量的材料。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的之一是提供一种船用中空螺旋桨叶片，其具有节省材料消耗、重量轻的优势。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：一种船用中空螺旋桨叶片，包括面板、背板以及支撑件，所述背板的周向侧壁焊接在面板的一侧侧面上，所述背板的中部向远离面板的一侧凸起以形成空腔，所述背板的其中一个侧壁为用于与桨毂相连的第一固定边，所述面板的一侧侧壁为用于与毂相连的第二固定边，所述第一固定边和第二固定边朝向同一侧，且第一固定边和第二固定边之间形成与空腔连通的敞口，所述支撑件通过敞口安装在空腔中并将背板和面板撑开。

通过采用上述技术方案，背板和面板单独制造成型后，将背板焊接到面板上以形成空腔，然后将支撑件塞入到空腔中，用支撑件加强背板和面板之间的连接结构稳定性，使成型的叶片不仅仍具有良好的强度，还具有节省材料消耗、重量轻的优势。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述支撑件为内衬板，所述内衬板的周向侧壁焊接在面板上，且内衬板的中部同样向远离面板的一侧凸起，所述内衬板背离面板的侧面贴靠在背板朝向面板的侧面上。

通过采用上述技术方案，内衬板与背板贴合后，相当于增加背板的厚度，以提高背板的抗挤压能力，降低背板在使用过程中出现形变；而不同于直接增加背板的厚度，内衬板与背板需要分别与面板进行焊接，使焊接面积更大，使内衬板、背板和面板之间的连接更加牢固。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述支撑件为加强板，所述加强板的中部位置焊接在面板上，加强板的两端均向背板一侧弯折并分别焊接在背板朝向面板的侧壁的两侧位置上，所述加强板将空腔分割成空间大小相近的三个部分。

通过采用上述技术方案，加强板的两端近似两个连接在背板和面板之间的加强筋，提高背板和面板之间的结构强度，并且加强板的端部通过弯折成型后，加强板的端部为弧形，当背板向加强板施压时吗，加强板能够顺着弧度被轻微形变，将压力转换成弹力，降低加强板被挤压受损，而当失去压力后，加强板释放弹力并带动背板复位。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述支撑件包括内衬板和撑板，所述内衬板的周向侧壁焊接在面板上，且内衬板的中部同样向远离面板的一侧凸起，所述内衬板背离面板的侧面贴靠在背板朝向面板的侧面上，所述撑板沿长度方向的一端靠近敞口，撑板的另一端远离敞口，所述撑板沿宽度方向的一侧侧壁焊接在面板上，所述撑板沿宽度方向的另一侧壁焊接在内衬板远离面板的最远位置上。

通过采用上述技术方案，内衬板与背板贴合后，提高背板的抗挤压能力，降低背板在使用过程中出现形变，并且再使用撑板支撑内衬板，进一步提高背板和面板之间的结构强度。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述支撑件为撑板，所述撑板沿长度方向的一端靠近敞口，撑板的另一端远离敞口，所述撑板沿宽度方向的一侧侧壁焊接在面板上，所述撑板沿宽度方向的另一侧壁焊接在背板远离面板的最远位置上，所述撑板的宽度从靠近敞口的一端向远离敞口的一端逐渐变小。

通过采用上述技术方案，背板的中部位置距离面板的距离最大，而当背板受到压力时，背板的中部位置由于有撑板的支撑，使背板的中部位置也不容易出现形变，使背板的中部位置保持与面板之间的距离。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述撑板朝向背板一侧的侧壁上开设有凹槽，凹槽在撑板朝向敞口的一端端面上开有开口，所述凹槽上设有填充层，所述填充层填充在撑板和背板之间。

通过采用上述技术方案，由于背板从靠近敞口一侧到远离敞口一侧的侧面为曲面，撑板无法保障充分与背板的侧面抵接，因此在固定好撑板后，在撑板的凹槽中注入填充物以形成填充层，通过填充层与背板的侧面充分接触，使背板受到压力作用时，压力能够通过填充层传递到撑板上，进一步降低背板出现形变的可能性。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述撑板朝向背板一侧的侧壁上开设有凹槽，所述凹槽中设有支撑杆，所述支撑杆的横截面为椭圆形，所述支撑杆的周向侧壁分别与背板和撑板接触，所述支撑杆焊接在凹槽中。

通过采用上述技术方案，背板和撑板是分开制造的，在组装到一起时，可能出现撑板的宽度不够而导致撑板与背板之间存在较小的空隙，因此在固定好撑板后，转动支撑杆，使支撑杆分别与凹槽底部和背板的侧面相抵，然后再将支撑杆焊接到撑板上就可以完成固定。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述支撑杆朝向敞口的端面上开设有六角孔。

通过采用上述技术方案，六角孔能够与六角扳手配合，能够方便支撑杆转动，并且在将支撑杆焊接到撑板上时，可以保持六角把手插入到六角孔中以固定支撑杆。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过设置背板和面板，使背板和面板之间形成空腔，降低成型后的螺旋桨叶片的重量，节省材料的消耗；

2.通过在空腔中设置支撑件，对背板起到支撑作用，提高整个叶片的结构强度。

附图说明

图1是实施例1的整体结构示意图；

图2是实施例2的整体结构示意图；

图3是实施例3的整体结构示意图；

图4是实施例4的整体结构示意图；

图5是实施例5和实施例6中撑板的结构示意图；

图6是实施例7和实施例8中撑板的结构示意图。

图中，1、面板；11、第二固定边；2、背板；21、第一固定边；3、空腔；4、内衬板；5、加强板；6、撑板；61、凹槽；7、填充层；8、支撑杆；81、六角孔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例1：参照图1，为本实用新型公开的一种船用中空螺旋桨叶片，包括面板1、背板2以及处在面板1和背板2之间的支撑件，背板2、面板1均为不锈钢材质。背板2的周向侧壁焊接在面板1的一侧侧面上，背板2的中部向远离面板1的一侧凸起以形成空腔3。背板2的其中一个侧壁为用于与桨毂相连的第一固定边21，面板1的一侧侧壁为用于与毂相连的第二固定边11，第一固定边21和第二固定边11朝向同一侧，且第一固定边21和第二固定边11之间形成与空腔3连通的敞口。

支撑件为内衬板4，内衬板4同样为不锈钢加工而成。内衬板4的形状与背板2类似，但内衬板4要小于背板2。内衬板4的周向侧壁焊接在面板1上，且内衬板4的中部同样向远离面板1的一侧凸起，内衬板4背离面板1的侧面贴靠在背板2朝向面板1的侧面上。

在加工叶片时，先分别加工出面板1、背板2和内衬板4，再将内衬板4先焊接到面板1上，然后将背板2覆盖到内衬板4外并将背板2焊接到面板1上。成型后的螺旋桨叶片以面板1背离背板2的侧面来推动水，而背板2背离面板1的侧面将处在叶片的背部。

实施例2：

一种船用中空螺旋桨叶片，实施例2与实施例1的区别在于：支撑件为加强板5，加强板5为中部凸起的弧形板。加强板5的中部位置焊接在面板1上，加强板5的两端均向背板2一侧弯折并分别焊接在背板2朝向面板1的侧壁的两侧位置上，加强板5将空腔3分割成空间大小相近的三个部分。加强板5的中部到两端端部之间可近似看做为两个加强筋来使用，但加强板5由于自身具有弧度，当施加在加强板5上的压力造成加强板5形变时，加强板5能够将部分压力转换成弹力储存起来。因此加强板5作为支撑件时，背板2受外力向面板1一侧挤压时，背板2可以发生轻微形变以防止背板2受损，并在失去压力后，背板2在加强板5作用下复原。

实施例3：

一种船用中空螺旋桨叶片，实施例3与实施例1的区别在于：支撑件为撑板6，撑板6沿长度方向的一端靠近敞口，撑板6的另一端远离敞口，撑板6沿宽度方向的一侧侧壁焊接在面板1上，撑板6沿宽度方向的另一侧壁焊接在背板2远离面板1的最远位置上，撑板6的宽度从靠近敞口的一端向远离敞口的一端逐渐变小。

在加工叶片时，先分别加工出面板1、背板2和撑板6，将背板2先焊接到面板1上，从敞口处将撑板6塞入到空腔3中，将撑板6宽度方向的两侧分别与内衬板4和面板1焊接固定。

实施例4：

一种船用中空螺旋桨叶片，实施例4与实施例3的区别在于：在撑板6朝向背板2一侧的侧壁上还开设有凹槽61，凹槽61在撑板6朝向敞口的一端端面上开有开口。凹槽61上设有填充层7，填充层7填充在撑板6和背板2之间。

在加工过程中，当撑板6塞入到空腔3中时，撑板6放置到面板1上，而撑板6的凹槽61所在的一侧与背板2之间存在较小空隙时，可以在凹槽61的开口一侧向凹槽61内注入砂浆，砂浆由于具有较大的粘稠度，砂浆可以从凹槽61槽口中适当溢出并接触到背板2，当砂浆凝固后，砂浆就形成为填充层7。

实施例5：

一种船用中空螺旋桨叶片，实施例5与实施例3的区别在于：凹槽61中设有支撑杆8，支撑杆8的横截面为椭圆形，支撑杆8的周向侧壁分别与背板2和撑板6接触，支撑杆8焊接在凹槽61中。支撑杆8朝向敞口的端面上开设有六角孔81。

在加工过程中，当撑板6塞入到空腔3中时，撑板6放置到面板1上，而撑板6的凹槽61所在的一侧与背板2之间存在较小空隙时，此时的支撑杆8放置在凹槽61中且支撑杆8未突出于凹槽61槽口，将六角扳手插入到六角孔81中，转动支撑杆8直到支撑杆8与背板2抵接，此时通过六角扳手保持支撑杆8和背板2的接触，并将支撑杆8焊接到撑板6和背板2上，焊接完成后取出六角扳手。

实施例6：

一种船用中空螺旋桨叶片，实施例6与实施例1的区别在于：支撑件除了内衬板4外还包括撑板6，撑板6沿宽度方向的一侧侧壁焊接在面板1上，撑板6沿宽度方向的另一侧壁焊接在内衬板4远离面板1的最远位置上。

在加工叶片时，先分别加工出面板1、背板2、撑板6和内衬板4，再将内衬板4先焊接到面板1上，然后将背板2覆盖到内衬板4外并将背板2焊接到面板1上，最后从敞口处将撑板6塞入到空腔3中，并将撑板6宽度方向的两侧分别与内衬板4和面板1焊接固定。

实施例7：

一种船用中空螺旋桨叶片，实施例7与实施例6的区别在于：在撑板6朝向背板2一侧的侧壁上还开设有凹槽61，凹槽61在撑板6朝向敞口的一端端面上开有开口。凹槽61上设有填充层7，填充层7填充在撑板6和内衬板4之间。

在加工过程中，当撑板6塞入到空腔3中时，撑板6放置到面板1上，而撑板6的凹槽61所在的一侧与内衬板4之间存在较小空隙时，可以在凹槽61的开口一侧向凹槽61内注入砂浆，砂浆由于具有较大的粘稠度，砂浆可以从凹槽61槽口中适当溢出并接触到内衬板4，当砂浆凝固后，砂浆就形成为填充层7。

实施例8：

一种船用中空螺旋桨叶片，实施例8与实施例6的区别在于：凹槽61中设有支撑杆8，支撑杆8的横截面为椭圆形，支撑杆8的周向侧壁分别与内衬板4和撑板6接触，支撑杆8焊接在凹槽61中。支撑杆8朝向敞口的端面上开设有六角孔81。

在加工过程中，当撑板6塞入到空腔3中时，撑板6放置到面板1上，而撑板6的凹槽61所在的一侧与内衬板4之间存在较小空隙时，此时的支撑杆8放置在凹槽61中且支撑杆8未突出于凹槽61槽口，将六角扳手插入到六角孔81中，转动支撑杆8直到支撑杆8与内衬板4抵接，此时通过六角扳手保持支撑杆8和内衬板4的接触，并将支撑杆8焊接到撑板6和内衬板4上，焊接完成后取出六角扳手。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种船用中空螺旋桨叶片，其特征在于：包括面板(1)、背板(2)以及支撑件，所述背板(2)的周向侧壁焊接在面板(1)的一侧侧面上，所述背板(2)的中部向远离面板(1)的一侧凸起以形成空腔(3)，所述背板(2)的其中一个侧壁为用于与桨毂相连的第一固定边(21)，所述面板(1)的一侧侧壁为用于与毂相连的第二固定边(11)，所述第一固定边(21)和第二固定边(11)朝向同一侧，且第一固定边(21)和第二固定边(11)之间形成与空腔(3)连通的敞口，所述支撑件通过敞口安装在空腔(3)中并将背板(2)和面板(1)撑开。

2.根据权利要求1所述的一种船用中空螺旋桨叶片，其特征在于：所述支撑件为内衬板(4)，所述内衬板(4)的周向侧壁焊接在面板(1)上，且内衬板(4)的中部同样向远离面板(1)的一侧凸起，所述内衬板(4)背离面板(1)的侧面贴靠在背板(2)朝向面板(1)的侧面上。

3.根据权利要求1所述的一种船用中空螺旋桨叶片，其特征在于：所述支撑件为加强板(5)，所述加强板(5)的中部位置焊接在面板(1)上，加强板(5)的两端均向背板(2)一侧弯折并分别焊接在背板(2)朝向面板(1)的侧壁的两侧位置上，所述加强板(5)将空腔(3)分割成空间大小相近的三个部分。

4.根据权利要求1所述的一种船用中空螺旋桨叶片，其特征在于：所述支撑件包括内衬板(4)和撑板(6)，所述内衬板(4)的周向侧壁焊接在面板(1)上，且内衬板(4)的中部同样向远离面板(1)的一侧凸起，所述内衬板(4)背离面板(1)的侧面贴靠在背板(2)朝向面板(1)的侧面上，所述撑板(6)沿长度方向的一端靠近敞口，撑板(6)的另一端远离敞口，所述撑板(6)沿宽度方向的一侧侧壁焊接在面板(1)上，所述撑板(6)沿宽度方向的另一侧壁焊接在内衬板(4)远离面板(1)的最远位置上。

5.根据权利要求1所述的一种船用中空螺旋桨叶片，其特征在于：所述支撑件为撑板(6)，所述撑板(6)沿长度方向的一端靠近敞口，撑板(6)的另一端远离敞口，所述撑板(6)沿宽度方向的一侧侧壁焊接在面板(1)上，所述撑板(6)沿宽度方向的另一侧壁焊接在背板(2)远离面板(1)的最远位置上，所述撑板(6)的宽度从靠近敞口的一端向远离敞口的一端逐渐变小。

6.根据权利要求4或5所述的一种船用中空螺旋桨叶片，其特征在于：所述撑板(6)朝向背板(2)一侧的侧壁上开设有凹槽(61)，凹槽(61)在撑板(6)朝向敞口的一端端面上开有开口，所述凹槽(61)上设有填充层(7)，所述填充层(7)填充在撑板(6)和背板(2)之间。

7.根据权利要求4或5所述的一种船用中空螺旋桨叶片，其特征在于：所述撑板(6)朝向背板(2)一侧的侧壁上开设有凹槽(61)，所述凹槽(61)中设有支撑杆(8)，所述支撑杆(8)的横截面为椭圆形，所述支撑杆(8)的周向侧壁分别与背板(2)和撑板(6)接触，所述支撑杆(8)焊接在凹槽(61)中。

8.根据权利要求7所述的一种船用中空螺旋桨叶片，其特征在于：所述支撑杆(8)朝向敞口的端面上开设有六角孔(81)。

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