CN212313561U - 一种铁路调车用安全手钩 - Google Patents
一种铁路调车用安全手钩 Download PDFInfo
- Publication number
- CN212313561U CN212313561U CN202021108783.2U CN202021108783U CN212313561U CN 212313561 U CN212313561 U CN 212313561U CN 202021108783 U CN202021108783 U CN 202021108783U CN 212313561 U CN212313561 U CN 212313561U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- pull rod
- rod
- shunting
- hook
- railways
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Abstract
本实用新型公开了一种铁路调车用安全手钩，包括拉杆，所述拉杆的一端固定连接有拉钩，所述拉钩的另一端侧面设有防滑凸起，所述拉杆的另一侧表面固定焊接有推杆，所述推杆的另一端设有平行限位杆，所述推杆的另一侧表面固定焊接有倾斜支撑杆，所述倾斜支撑杆的另一端固定焊接于拉杆的一侧表面，所述拉杆的另一端设有锥形头，所述锥形头的另一端固定焊接有把手，所述把手的侧面设有长条贯通槽，所述长条贯通槽的侧面滑动安装有调节杆，这样能够大大提高使用的便利性和稳定性，保证安全高效性。
Description
技术领域
本实用新型涉及调节工具领域，更具体地说，涉及一种铁路调车用安全手钩。
背景技术
在铁路调车工作中，为了保证调车员的安全性，同时方便作业，一般都会使用到安全手钩，既可以进行操作，同时有可以避免直接接触列车部件，安全性较高。
但是现有的调车手钩结构单一，只有简单的拉钩和推杆结构，而且推杆与拉杆焊接时，底部稳定差，容易弯折变形而影响使用，同时现有的安全手钩只有一个固定焊接的把手，且与拉钩的相对角度固定，无法根据需要进行调节，容易干涉操作，有待进行改进。
实用新型内容
针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种铁路调车用安全手钩，通过拉杆的一端焊接拉钩和推杆，结合倾斜支撑杆进行加固支撑，可以提高结构强度，同时在另一端焊接把手，并且结合长条贯通槽安装调节杆，可以形成十字结构来调节操作，实用性高，这样能够大大提高使用的便利性和稳定性，保证安全高效性。
为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
一种铁路调车用安全手钩，包括拉杆，所述拉杆的一端固定连接有拉钩，所述拉钩的另一端侧面设有防滑凸起，所述拉杆的另一侧表面固定焊接有推杆，所述推杆的另一端设有平行限位杆，所述推杆的另一侧表面固定焊接有倾斜支撑杆，所述倾斜支撑杆的另一端固定焊接于拉杆的一侧表面，所述拉杆的另一端设有锥形头，所述锥形头的另一端固定焊接有把手，所述把手的侧面设有长条贯通槽，所述长条贯通槽的侧面滑动安装有调节杆。
进一步的，所述调节杆的两侧面均设有圆弧表面，所述圆弧表面位于长条贯通槽的两侧开口位置，通过在调节杆两侧设置圆弧表面，可以契合把手进行连接定位，同时方便操作使用。
进一步的，所述长条贯通槽的一侧表面设有螺纹孔，所述螺纹孔的侧面螺纹连接有锁紧螺钉，通过螺纹孔安装锁紧螺钉，利于螺纹安装定位，方便稳定，利于操作使用。
进一步的，所述调节杆的中间位置设有转动孔，所述转动孔的侧面转动连接于锁紧螺钉的一端表面，通过转动孔连接调节杆和锁紧螺钉，利于转动调节杆的角度，利于调节使用，避免干涉。
进一步的，所述锁紧螺钉的表面固定连接有压紧条，所述压紧条的一侧表面压紧连接于调节杆的一侧表面，通过压紧条压紧调节杆的侧面，可以辅助定位，避免松动，利于定位使用。
进一步的，所述把手为圆柱长杆结构，且垂直焊接于锥形头和拉杆的一端位置。
进一步的，所述拉钩为半圆环结构，且位于拉杆的另一端。
相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
(1)本方案通过拉杆的一端焊接拉钩和推杆，结合倾斜支撑杆进行加固支撑，可以提高结构强度，同时在另一端焊接把手，并且结合长条贯通槽安装调节杆，可以形成十字结构来调节操作，实用性高。
(2)通过在调节杆两侧设置圆弧表面，可以契合把手进行连接定位，同时方便操作使用。
(3)通过螺纹孔安装锁紧螺钉，利于螺纹安装定位，方便稳定，利于操作使用。
(4)通过转动孔连接调节杆和锁紧螺钉，利于转动调节杆的角度，利于调节使用，避免干涉。
(5)通过压紧条压紧调节杆的侧面，可以辅助定位，避免松动，利于定位使用。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构立体示意图；
图2为本实用新型的截面示意图；
图3为本实用新型的调节杆连接的局部结构图。
图中标号说明：
1拉杆、11拉钩、12防滑凸起、13推杆、14平行限位杆、15倾斜支撑杆、16锥形头、17把手、18长条贯通槽、19调节杆、2圆弧表面、21螺纹孔、22锁紧螺钉、23转动孔、24压紧条。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，一种铁路调车用安全手钩，包括拉杆1，请参阅图1和图2，拉杆1的一端固定连接有拉钩11，拉钩11的另一端侧面设有防滑凸起12，可以钩住部件进行拉动，放置打滑脱落，利于操作使用，拉杆1的另一侧表面固定焊接有推杆13，推杆13的另一端设有平行限位杆14，可以通过推杆13卡在部件上，结合平行限位杆14限位，避免脱落，然后可以推动，利于操作使用，安全可靠，推杆13的另一侧表面固定焊接有倾斜支撑杆15，倾斜支撑杆15的另一端固定焊接于拉杆1的一侧表面，通过后侧焊接倾斜支撑杆15，可以有效增强推杆13的结构强度，避免弯折变形，提高使用的稳定性，拉杆1的另一端设有锥形头16，锥形头16的另一端固定焊接有把手17，把手17的侧面设有长条贯通槽18，长条贯通槽18的侧面滑动安装有调节杆19，不用时可以收缩存放到长条贯通槽18内部，避免干涉，而使用时可以翻转九十度与把手17九十度定位，这样可以选择不同方向进行拉动和推动，避免和拉钩11位置相互干涉而磕碰手背位置，方便操作使用，安全稳定，调节杆19的两侧面均设有圆弧表面2，圆弧表面2位于长条贯通槽18的两侧开口位置。
请参阅图2和图3，长条贯通槽18的一侧表面设有螺纹孔21，螺纹孔21的侧面螺纹连接有锁紧螺钉22，调节杆19的中间位置设有转动孔23，转动孔23的侧面转动连接于锁紧螺钉22的一端表面，锁紧螺钉22的表面固定连接有压紧条24，压紧条24的一侧表面压紧连接于调节杆19的一侧表面，通过锁紧螺钉22螺纹连接，可以结合压紧条24压紧调节杆19的侧面，进而辅助压紧定位，保证定位连接的稳定性，避免松动，提高调节杆19使用安全稳定性。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
Claims (7)
1.一种铁路调车用安全手钩，包括拉杆(1)，其特征在于：所述拉杆(1)的一端固定连接有拉钩(11)，所述拉钩(11)的另一端侧面设有防滑凸起(12)，所述拉杆(1)的另一侧表面固定焊接有推杆(13)，所述推杆(13)的另一端设有平行限位杆(14)，所述推杆(13)的另一侧表面固定焊接有倾斜支撑杆(15)，所述倾斜支撑杆(15)的另一端固定焊接于拉杆(1)的一侧表面，所述拉杆(1)的另一端设有锥形头(16)，所述锥形头(16)的另一端固定焊接有把手(17)，所述把手(17)的侧面设有长条贯通槽(18)，所述长条贯通槽(18)的侧面滑动安装有调节杆(19)。
2.根据权利要求1所述的一种铁路调车用安全手钩，其特征在于：所述调节杆(19)的两侧面均设有圆弧表面(2)，所述圆弧表面(2)位于长条贯通槽(18)的两侧开口位置。
3.根据权利要求1所述的一种铁路调车用安全手钩，其特征在于：所述长条贯通槽(18)的一侧表面设有螺纹孔(21)，所述螺纹孔(21)的侧面螺纹连接有锁紧螺钉(22)。
4.根据权利要求1所述的一种铁路调车用安全手钩，其特征在于：所述调节杆(19)的中间位置设有转动孔(23)，所述转动孔(23)的侧面转动连接于锁紧螺钉(22)的一端表面。
5.根据权利要求4所述的一种铁路调车用安全手钩，其特征在于：所述锁紧螺钉(22)的表面固定连接有压紧条(24)，所述压紧条(24)的一侧表面压紧连接于调节杆(19)的一侧表面。
6.根据权利要求1所述的一种铁路调车用安全手钩，其特征在于：所述把手(17)为圆柱长杆结构，且垂直焊接于锥形头(16)和拉杆(1)的一端位置。
7.根据权利要求1所述的一种铁路调车用安全手钩，其特征在于：所述拉钩(11)为半圆环结构，且位于拉杆(1)的另一端。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021108783.2U CN212313561U (zh) | 2020-06-16 | 2020-06-16 | 一种铁路调车用安全手钩 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021108783.2U CN212313561U (zh) | 2020-06-16 | 2020-06-16 | 一种铁路调车用安全手钩 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN212313561U true CN212313561U (zh) | 2021-01-08 |
Family
ID=74026215
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202021108783.2U Active CN212313561U (zh) | 2020-06-16 | 2020-06-16 | 一种铁路调车用安全手钩 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN212313561U (zh) |
-
2020
- 2020-06-16 CN CN202021108783.2U patent/CN212313561U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN107123869B (zh) | 带电作业引线搭接装置 | |
| CN107686054A (zh) | 轨道机械防风铁楔制动装置 | |
| CN212313561U (zh) | 一种铁路调车用安全手钩 | |
| CN204958333U (zh) | 手提式电缆井盖开启工具 | |
| CN206685798U (zh) | 一种带电作业引线搭接装置 | |
| CN107123942B (zh) | 一种引线架空装置 | |
| CN207259026U (zh) | 轨道机械防风铁楔制动装置 | |
| CN107323312B (zh) | 一种压紧式快拆滑轨座椅机构 | |
| CN208820073U (zh) | 一种接地线夹可旋转的接地线 | |
| CN210310328U (zh) | 一种铁路机车防护锁 | |
| CN207470110U (zh) | 一种接触网供电用车梯抓轨装置 | |
| CN220578656U (zh) | 一种便携式的电梯维保用组合绳夹 | |
| CN206685553U (zh) | 一种引线搭接装置夹线机构 | |
| CN211624089U (zh) | 可调式集装箱花篮螺丝 | |
| CN212443872U (zh) | 便于拆装的焊接小车柔性轨道 | |
| CN213622970U (zh) | 一种桥式起重机轨道卡 | |
| CN212470167U (zh) | 钢爪夹具 | |
| CN211998713U (zh) | 一种方便调节的撬棍 | |
| CN214193975U (zh) | 高速铁路道岔调整锥套取出器 | |
| CN211543307U (zh) | 一种铁路接触网接地线夹 | |
| CN214723512U (zh) | 一种高铁接触网开口销缺陷检修用夹紧装置 | |
| CN110306922A (zh) | 等电位作业用可调式绝缘平梯挂钩 | |
| CN110600907A (zh) | 一种10kv线路带电搭接大截面引流线作业装置 | |
| CN220450592U (zh) | 一种高速铁路施工用抬轨钳 | |
| CN2491335Y (zh) | 捆枕器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |