CN211624089U - 可调式集装箱花篮螺丝 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了可调式集装箱花篮螺丝，包括绑扎杆和活动设置在绑扎杆内部的接叉，绑扎杆包括平行设置的两组主杆和焊接两组主杆之间的两组弧面连接板，两组主杆的两端均焊接有端板，端板的内部开设有螺纹口，接叉螺纹设置在螺纹口内，绑扎杆上滑动设置有限位套环，限位套环的中部开设有导向口且两侧开设有穿口，导向口与穿口相连通。本实用新型一种方便进行长度调节的集装箱绑扎件，在绑扎的过程中可以根据内部设计的螺纹结构对绑扎件的长度进行转动调节，并在绑扎件上安装有可以对螺纹杆进行限位的套环，可以在绑扎完毕后通过套环上的限位结构对螺纹杆进行限位处理，避免在绑扎件施力的过程中发生转动的情况。
Description
技术领域
本实用新型涉及集装箱绑扎件技术领域，具体为可调式集装箱花篮螺丝。
背景技术
集装箱绑扎件是一种在集装箱进行绳索绑扎时经常使用的工具，可以对集装箱上的绳索进行安装和拆卸，方便工作人员提高绑扎的效率和安全性。
然而，现有的集装箱绑扎件在使用的过程中存在以下的问题：现有的大部分集装箱绑扎件结构较为固定，灵活性较差，无法根据需要对绑扎件的长度进行相应的调节，存在部分可以调节的绑扎件，然而其活动连接的结构，容易导致在施力的过程中绑扎件发生转动，影响正常操作。为此，需要设计相应的技术方案解决存在的技术问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供可调式集装箱花篮螺丝，解决了背景技术中所提出的问题，满足实际使用需求。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：可调式集装箱花篮螺丝，包括绑扎杆和活动设置在绑扎杆内部的接叉，所述绑扎杆包括平行设置的两组主杆和焊接两组主杆之间的两组弧面连接板，两组所述主杆的两端均焊接有端板，所述端板的内部开设有螺纹口，所述接叉螺纹设置在螺纹口内，所述绑扎杆上滑动设置有限位套环，所述限位套环的中部开设有导向口且两侧开设有穿口，所述导向口与穿口相连通，两组所述主杆分别穿插于穿口内，所述接叉穿插于导向口内，所述接叉包括螺纹杆和焊接于螺纹杆外端的绑扎头，所述绑扎头呈U型结构且两侧对称开设有插口，两组所述插口内穿插有档杆。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述限位套环的表面开设有限位插槽，所述限位插槽内穿插有挡片。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述挡片呈扇形结构且底部开设有卡口，所述卡口呈曲面结构且与螺纹杆的表面相接触，所述卡口底部加工成有若干组防滑凸块且与螺纹杆的螺纹槽相契合。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述限位套环的一侧纵向开设有与限位插槽相连通的调节槽，所述调节槽内螺纹设置有限位栓，所述限位栓的末端与挡片相接触。
作为本实用新型的一种优选实施方式，两组所述主杆的间距大于螺纹杆的直径。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
本方案设计了一种方便进行长度调节的集装箱绑扎件，在绑扎的过程中可以根据内部设计的螺纹结构对绑扎件的长度进行转动调节，并在绑扎件上安装有可以对螺纹杆进行限位的套环，可以在绑扎完毕后通过套环上的限位结构对螺纹杆进行限位处理，避免在绑扎件施力的过程中发生转动的情况，提高绑扎件的灵活性和稳定性。
2.本方案设计的绑扎件结构简单，便于操作和使用。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构图；
图2为本实用新型所述绑扎杆结构图；
图3为本实用新型所述限位套环结构图；
图4为本实用新型所述挡片俯视结构图。
图中:1-绑扎杆，2-接叉，3-主杆，4-弧面连接板，5-端板，6-螺纹口，7-限位套环，8-导向口，9-穿口，10-螺纹杆，11-绑扎头，12-插口，13-档杆，14-限位插槽，15-挡片，16-卡口，17-调节槽，18-限位栓,19-防滑凸块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：可调式集装箱花篮螺丝，包括绑扎杆1和活动设置在绑扎杆1内部的接叉2，绑扎杆1包括平行设置的两组主杆3和焊接两组主杆3之间的两组弧面连接板4，两组主杆3的两端均焊接有端板5，端板5的内部开设有螺纹口6，接叉2螺纹设置在螺纹口6内，绑扎杆1上滑动设置有限位套环7，限位套环7的中部开设有导向口8且两侧开设有穿口9，导向口8与穿口9相连通，两组主杆3分别穿插于穿口9内，接叉2穿插于导向口8内，接叉2包括螺纹杆10和焊接于螺纹杆10外端的绑扎头11，绑扎头11呈U型结构且两侧对称开设有插口12，两组插口12内穿插有档杆13。
进一步改进地，如图3所示：限位套环7的表面开设有限位插槽14，限位插槽14内穿插有挡片15，通过在限位套环7上设计有挡片15可以达到对螺纹杆10卡扣限位的目的。
进一步改进地，如图3和4所示：挡片15呈扇形结构且底部开设有卡口16，卡口16呈曲面结构且与螺纹杆10的表面相接触，卡口16底部加工成有若干组防滑凸块19且与螺纹杆10的螺纹槽相契合，通过对挡片15的卡扣部位设计为与螺纹槽相契合的曲面结构，边缘挡片16卡扣入螺纹杆10的螺纹内并通过防滑凸块19达到增加摩擦和防滑的目的。
附注：防滑凸块19呈锥状结构。
进一步改进地，如图3所示：限位套环7的一侧纵向开设有与限位插槽14相连通的调节槽17，调节槽17内螺纹设置有限位栓18，限位栓18的末端与挡片15相接触，通过限位栓18可以对挡片15的位置进行固定处理。
具体地，两组主杆3的间距大于螺纹杆10的直径，这样的设计方式便于螺纹杆10在主杆3之间进行位置调节。
在使用时：本实用新型在绑扎时，需要对绑扎杆1的长度进行调节时，工作人员可以手持接叉2的端部对螺纹杆10进行转动，通过对螺纹杆10正向和逆向的转动可以对绑扎杆1的长度进行伸缩调节，调节完成后滑动限位套环7至螺纹杆10的中部并将挡片15下压，使得卡口16卡入螺纹杆10的螺纹中，并拧紧限位栓18与内侧的挡片15相抵触，一方面可以通过限位套环7进行限位固定，另一方面可以对螺纹杆10进行限位，防止在绑扎杆1在转动绑扎的过程中接叉2发生转动。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.可调式集装箱花篮螺丝，其特征在于：包括绑扎杆(1)和活动设置在绑扎杆(1)内部的接叉(2)，所述绑扎杆(1)包括平行设置的两组主杆(3)和焊接两组主杆(3)之间的两组弧面连接板(4)，两组所述主杆(3)的两端均焊接有端板(5)，所述端板(5)的内部开设有螺纹口(6)，所述接叉(2)螺纹设置在螺纹口(6)内，所述绑扎杆(1)上滑动设置有限位套环(7)，所述限位套环(7)的中部开设有导向口(8)且两侧开设有穿口(9)，所述导向口(8)与穿口(9)相连通，两组所述主杆(3)分别穿插于穿口(9)内，所述接叉(2)穿插于导向口(8)内，所述接叉(2)包括螺纹杆(10)和焊接于螺纹杆(10)外端的绑扎头(11)，所述绑扎头(11)呈U型结构且两侧对称开设有插口(12)，两组所述插口(12)内穿插有档杆(13)。
2.根据权利要求1所述的可调式集装箱花篮螺丝，其特征在于：所述限位套环(7)的表面开设有限位插槽(14)，所述限位插槽(14)内穿插有挡片(15)。
3.根据权利要求2所述的可调式集装箱花篮螺丝，其特征在于：所述挡片(15)呈扇形结构且底部开设有卡口(16)，所述卡口(16)呈曲面结构且与螺纹杆(10)的表面相接触，所述卡口(16)底部加工成有若干组防滑凸块(19)且与螺纹杆(10)的螺纹槽相契合。
4.根据权利要求2所述的可调式集装箱花篮螺丝，其特征在于：所述限位套环(7)的一侧纵向开设有与限位插槽(14)相连通的调节槽(17)，所述调节槽(17)内螺纹设置有限位栓(18)，所述限位栓(18)的末端与挡片(15)相接触。
5.根据权利要求1所述的可调式集装箱花篮螺丝，其特征在于：两组所述主杆(3)的间距大于螺纹杆(10)的直径。
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