CN220450592U - 一种高速铁路施工用抬轨钳 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及铁路轨道施工技术领域，公开了一种高速铁路施工用抬轨钳，包括右抬柄和左抬柄，所述右抬柄和左抬柄下方转动连接，所述右抬柄的下端固定连接有左钳口，所述左抬柄的下端固定连接有右钳口，所述左抬柄的左侧上方固定连接有固定板，所述固定板的右侧前方铰接有前转动架，且固定板的右侧后方铰接有后转动架，所述前转动架和后转动架卡接在右抬柄和左抬柄上，所述前转动架和后转动架的内部螺纹连接有第一螺栓，便于更好的对右抬柄和左抬柄进行紧固定位，使得右抬柄和左抬柄对轨道抬起使用时更稳定，同时通过第一起吊绳和第二起吊绳的配合，可对轨道进行起吊，节省人力。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路轨道施工技术领域，具体为一种高速铁路施工用抬轨钳。
背景技术
铁路轨道简称路轨、铁轨、轨道等，主要用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走。
铁路轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴。由轨撑、扣件、压轨器、道夹板、弹条、铁路道钉等铁路配件紧固。
相关技术中，可参考公告号为CN214271518U的中国专利，具体公开了一种铁路轨道施工钢轨抬轨钳。该一种铁路轨道施工钢轨抬轨钳使用时，使用时，向上扳动手柄，直至手柄的端部与右抬柄、左抬柄抵接，然后向内推动握把，直至滑座与限位板抵接，握把包裹右抬柄、左抬柄，然后分开右抬柄、左抬柄，用右钳口、左钳口钳住钢轨握住握把及手柄，将钢轨抬起即可。
申请人发现在上述一种铁路轨道施工钢轨抬轨钳使用时存在不足：如果单人操作左抬柄和右抬柄对轨道进行抬起，此时左抬柄和右抬柄的力道一致，便于对较轻的轨道进行抬起，当轨道较重时，单个人很难将轨道抬起，如果两个人分别操作左抬柄和右抬柄对轨道抬起时，此时左抬柄和右抬柄两侧施加的力很难控制一致，影响轨道抬起，存在安全隐患。
鉴于此，提出了一种高速铁路施工用抬轨钳，便于更好的解决上述提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：为了解决上述提出的问题，提供一种高速铁路施工用抬轨钳。
本实用新型采用的技术方案如下：一种高速铁路施工用抬轨钳，包括右抬柄和左抬柄，所述右抬柄和左抬柄下方转动连接，所述右抬柄的下端固定连接有左钳口，所述左抬柄的下端固定连接有右钳口；
所述左抬柄的左侧上方固定连接有固定板，所述固定板的右侧前方铰接有前转动架，且固定板的右侧后方铰接有后转动架，所述前转动架和后转动架卡接在右抬柄和左抬柄上，所述前转动架和后转动架的内部螺纹连接有第一螺栓；
所述前转动架的前壁上方固定连接有第一起吊绳，所述后转动架后壁上方固定连接有第二起吊绳，且第二起吊绳与第一起吊绳可拆卸连接。
在一优选的实施方式中，所述前转动架和后转动架均为L形结构，所述前转动架和后转动架内侧壁与右抬柄和左抬柄贴合。
在一优选的实施方式中，所述前转动架和后转动架相对位置均开设有与第一螺栓相适配的螺纹孔，且第一螺栓螺纹连接在螺纹孔中。
在一优选的实施方式中，所述第一螺栓与前转动架前壁之间连接有防丢绳，且防丢绳与第一螺栓转动连接。
在一优选的实施方式中，所述第一起吊绳的长度大于第二起吊绳的长度，所述第一起吊绳和第二起吊绳均为钢丝绳。
在一优选的实施方式中，所述第二起吊绳远离后转动架的一端固定连接有定位套，所述第一起吊绳远离前转动架的一端转动连接有第二螺栓，且第二螺栓螺纹连接在定位套中。
在一优选的实施方式中，所述第二螺栓通过轴承安装在第一起吊绳远离前转动架的一端上，所述定位套内壁开设有与第二螺栓相适配的螺纹槽。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：便于更好的对右抬柄和左抬柄进行紧固定位，使得右抬柄和左抬柄对轨道抬起使用时更稳定，同时通过第一起吊绳和第二起吊绳的配合，可对轨道进行起吊，节省人力。
1、本实用新型中，通过右抬柄和左抬柄转动连接，即可将左钳口和右钳口咬合在轨道上，通过将前转动架和后转动架卡接在右抬柄和左抬柄上，此时将第一螺栓螺纹连接在前转动架和后转动架的内部，即可将右抬柄和左抬柄更好的定位在一起，此时左钳口和右钳口更稳定的咬合在轨道上，使得左钳口与右钳口不易与轨道产生脱落。
2、本实用新型中，通过防丢绳可防止第一螺栓产生丢失，通过将第二螺栓螺纹连接在定位套中，即可将第一起吊绳和第二起吊绳连接，此时通过人工使用杠杆将第一起吊绳和第二起吊绳抬起，即可将轨道抬起，同时通过起吊装置与第一起吊绳连接，即可对轨道进行自动抬起。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型图1中A区域结构放大示意图；
图3为本实用新型图1中B区域结构放大示意图。
图中标记：1-右抬柄；2-左抬柄；3-左钳口；4-右钳口；5-固定板；6-前转动架；7-后转动架；8-第一螺栓；9-防丢绳；10-第一起吊绳；11-第二起吊绳；12-定位套；13-第二螺栓。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
下面将结合图1-图3对本实用新型实施例的一种高速铁路施工用抬轨钳进行详细的说明。
参考图1所示，一种高速铁路施工用抬轨钳，包括右抬柄1和左抬柄2，右抬柄1和左抬柄2下方转动连接，右抬柄1的下端固定连接有左钳口3，左抬柄2的下端固定连接有右钳口4，通过右抬柄1和左抬柄2转动连接，即可将左钳口3和右钳口4咬合在轨道上。
参考图1-2所示，左抬柄2的左侧上方固定连接有固定板5，固定板5的右侧前方铰接有前转动架6，且固定板5的右侧后方铰接有后转动架7，前转动架6和后转动架7卡接在右抬柄1和左抬柄2上，前转动架6和后转动架7均为L形结构，前转动架6和后转动架7内侧壁与右抬柄1和左抬柄2贴合，前转动架6和后转动架7的内部螺纹连接有第一螺栓8，前转动架6和后转动架7相对位置均开设有与第一螺栓8相适配的螺纹孔，且第一螺栓8螺纹连接在螺纹孔中，通过将前转动架6和后转动架7卡接在右抬柄1和左抬柄2上，此时将第一螺栓8螺纹连接在前转动架6和后转动架7的内部，即可将右抬柄1和左抬柄2更好的定位在一起，此时左钳口3和右钳口4更稳定的咬合在轨道上，使得左钳口3与右钳口4不易与轨道产生脱落，第一螺栓8与前转动架6前壁之间连接有防丢绳9，且防丢绳9与第一螺栓8转动连接，通过防丢绳9可防止第一螺栓8产生丢失。
参考图1-3所示，前转动架6的前壁上方固定连接有第一起吊绳10，后转动架7后壁上方固定连接有第二起吊绳11，且第二起吊绳11与第一起吊绳10可拆卸连接，第一起吊绳10的长度大于第二起吊绳11的长度，第一起吊绳10和第二起吊绳11均为钢丝绳，第二起吊绳11远离后转动架7的一端固定连接有定位套12，第一起吊绳10远离前转动架6的一端转动连接有第二螺栓13，且第二螺栓13螺纹连接在定位套12中，第二螺栓13通过轴承安装在第一起吊绳10远离前转动架6的一端上，定位套12内壁开设有与第二螺栓13相适配的螺纹槽，通过将第二螺栓13螺纹连接在定位套12中，即可将第一起吊绳10和第二起吊绳11连接，此时通过人工使用杠杆将第一起吊绳10和第二起吊绳11抬起，即可将轨道抬起，同时通过起吊装置与第一起吊绳10连接，即可对轨道进行自动抬起。
本申请优点：便于更好的对右抬柄1和左抬柄2进行紧固定位，使得右抬柄1和左抬柄2对轨道抬起使用时更稳定，同时通过第一起吊绳10和第二起吊绳11的配合，可对轨道进行起吊，节省人力。
工作原理：对轨道进行抬起时，将右抬柄1和左抬柄2转动，即可将左钳口3和右钳口4咬合在轨道上，通过将前转动架6和后转动架7卡接在右抬柄1和左抬柄2上，此时将第一螺栓8螺纹连接在前转动架6和后转动架7的内部，即可将右抬柄1和左抬柄2更好的定位在一起，此时左钳口3和右钳口4更稳定的咬合在轨道上，使得左钳口3与右钳口4不易与轨道产生脱落，通过将第二螺栓13螺纹连接在定位套12中，即可将第一起吊绳10和第二起吊绳11连接，此时通过人工使用杠杆将第一起吊绳10和第二起吊绳11抬起，即可将轨道抬起，还可通过起吊装置与第一起吊绳10连接，即可对轨道进行自动抬起。
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (7)
1.一种高速铁路施工用抬轨钳，包括右抬柄(1)和左抬柄(2)，其特征在于：所述右抬柄(1)和左抬柄(2)下方转动连接，所述右抬柄(1)的下端固定连接有左钳口(3)，所述左抬柄(2)的下端固定连接有右钳口(4)；
所述左抬柄(2)的左侧上方固定连接有固定板(5)，所述固定板(5)的右侧前方铰接有前转动架(6)，且固定板(5)的右侧后方铰接有后转动架(7)，所述前转动架(6)和后转动架(7)卡接在右抬柄(1)和左抬柄(2)上，所述前转动架(6)和后转动架(7)的内部螺纹连接有第一螺栓(8)；
所述前转动架(6)的前壁上方固定连接有第一起吊绳(10)，所述后转动架(7)后壁上方固定连接有第二起吊绳(11)，且第二起吊绳(11)与第一起吊绳(10)可拆卸连接。
2.如权利要求1所述的一种高速铁路施工用抬轨钳，其特征在于：所述前转动架(6)和后转动架(7)均为L形结构，所述前转动架(6)和后转动架(7)内侧壁与右抬柄(1)和左抬柄(2)贴合。
3.如权利要求1所述的一种高速铁路施工用抬轨钳，其特征在于：所述前转动架(6)和后转动架(7)相对位置均开设有与第一螺栓(8)相适配的螺纹孔，且第一螺栓(8)螺纹连接在螺纹孔中。
4.如权利要求1所述的一种高速铁路施工用抬轨钳，其特征在于：所述第一螺栓(8)与前转动架(6)前壁之间连接有防丢绳(9)，且防丢绳(9)与第一螺栓(8)转动连接。
5.如权利要求1所述的一种高速铁路施工用抬轨钳，其特征在于：所述第一起吊绳(10)的长度大于第二起吊绳(11)的长度，所述第一起吊绳(10)和第二起吊绳(11)均为钢丝绳。
6.如权利要求1所述的一种高速铁路施工用抬轨钳，其特征在于：所述第二起吊绳(11)远离后转动架(7)的一端固定连接有定位套(12)，所述第一起吊绳(10)远离前转动架(6)的一端转动连接有第二螺栓(13)，且第二螺栓(13)螺纹连接在定位套(12)中。
7.如权利要求6所述的一种高速铁路施工用抬轨钳，其特征在于：所述第二螺栓(13)通过轴承安装在第一起吊绳(10)远离前转动架(6)的一端上，所述定位套(12)内壁开设有与第二螺栓(13)相适配的螺纹槽。
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