CN212313538U - 一种地铁应急管理系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种地铁应急管理系统，包括隧道和工作台板，所述隧道的顶部固定连接有隔板，所述隔板的顶部通过螺栓安装有卷扬机，所述工作台板的底部焊接有支杆，所述支杆的下端焊接有底板，所述底板的底部焊接有固定板，所述固定板的内部嵌装有轴承，所述轴承的内环中过盈连接有转轴，所述转轴的两端均键连接有轨道轮。本实用新型主要由卷扬机、工作台、轨道轮、电机等部件构成，在需要应急维修设备时，开启卷扬机将工作台放下，使得轨道轮与轨道相配合，将维修工具放入到工作台上，由人员通过变速开关自主控制电机的转速来驱动工作台板进行移动，使得维修人员可以快速的抵达事故地点，提高抢修效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道交通安全运营技术领域，具体为一种地铁应急管理系统。
背景技术
地铁车辆在运营的过程中因单一的系统故障导致车辆下线和运营清客等情况时常发生，由此给乘客带来不便而导致乘客投诉的情况也屡见不鲜。虽然这是地铁运营公司较为重视而又无法杜绝的事情，但出现此类现象也难免会造成市民公众对地铁运营公司在面对紧急故障的应急措施的处理能力产生质疑。
目前对于隧道中的设备维修时，因为隧道中的情况限定，维修人员大多是通过步行达到事故地点的，这样的方式势必会造成维修效率降低。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种地铁应急管理系统，开启卷扬机将工作台放下，使得轨道轮与轨道相配合，将维修工具放入到工作台上，由人员通过变速开关自主控制电机的转速来驱动工作台板进行移动，使得维修人员可以快速的抵达事故地点，提高抢修效率，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁应急管理系统，包括隧道和工作台板，所述隧道的顶部固定连接有隔板，所述隔板的顶部通过螺栓安装有卷扬机，所述工作台板的底部焊接有支杆，所述支杆的下端焊接有底板，所述底板的底部焊接有固定板，所述固定板的内部嵌装有轴承，所述轴承的内环中过盈连接有转轴，所述转轴的两端均键连接有轨道轮，所述转轴的外部通过键连接有第一链条盘，所述第一链条盘通过链条传动连接有第二链条盘，所述第二链条盘通过键连接于变速箱的输出轴上，所述变速箱的驱动轴通过联轴器连接于电机的输出轴端部，所述电机上电性连接有蓄电池。
优选的，所述工作台板的顶部安装有操控箱，所述操控箱上安装有变速开关。
优选的，所述工作台板的顶部四周均固定连接有挡板。
优选的，所述卷扬机的钢丝绳端部安装有挂钩，所述工作台板的顶部焊接有与挂钩相匹配的挂环。
优选的，所述工作台板的顶部安装有把手，所述把手的外部套接有橡胶套。
优选的，所述底板的顶部开设有与链条相匹配的条形孔。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型主要由卷扬机、工作台、轨道轮、电机等部件构成，在需要应急维修设备时，开启卷扬机将工作台放下，使得轨道轮与轨道相配合，将维修工具放入到工作台上，由人员通过变速开关自主控制电机的转速来驱动工作台板进行移动，使得维修人员可以快速的抵达事故地点，提高抢修效率。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型工作台板的剖面结构示意图；
图3为本实用新型工作台板的立体结构示意图。
图中：1、隧道；2、隔板；3、卷扬机；4、挂钩；5、挂环；6、工作台板；7、支杆；8、底板；9、固定板；10、轴承；11、转轴；12、轨道轮；13、第一链条盘；14、链条；15、第二链条盘；16、变速箱；17、电机；18、蓄电池；19、操控箱；20、变速开关；21、挡板；22、把手；23、橡胶套；24、条形孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～3，本实用新型提供一种技术方案：一种地铁应急管理系统，包括隧道1和工作台板6，隧道1的顶部固定连接有隔板2，隔板2中开设有与钢丝绳相匹配的通孔，便于钢丝绳穿过，隔板2的顶部通过螺栓安装有卷扬机3，该卷扬机3设置有两组，其钢丝绳端部安装有挂钩4，工作台板6的顶部焊接有与挂钩4相匹配的挂环5，挂环5设有四组，分别位于工作台板6的四角，在不使用的时候，可以将工作台板6升高，不会占据隧道空间；
在工作台板6的底部焊接有支杆7，支杆7的下端焊接有底板8，在底板8的顶部开设有与链条14相匹配的条形孔24，便于链条14的穿过转动，底板8的底部焊接有固定板9，固定板9的内部嵌装有轴承10，轴承10的内环中过盈连接有转轴11，转轴11的两端均键连接有轨道轮12，转轴11的外部通过键连接有第一链条盘13，第一链条盘13通过链条14传动连接有第二链条盘15，第二链条盘15通过键连接于变速箱16的输出轴上，变速箱16的驱动轴通过联轴器连接于电机17的输出轴端部，电机17上电性连接有蓄电池18，该蓄电池18为电机17提供电力支持，其配装有充电孔，也可以采取更换式，没有电时，进行更换新的蓄电池18，蓄电池18、电机17、变速箱16均通过固定件固定在底板8的顶部。
在工作台板6的顶部安装有操控箱19，操控箱19上安装有变速开关20，该变速开关20上电性连着伺服驱动器，伺服驱动器与电机17相连接，便于控制电机17的转速，在工作台板6的顶部四周均固定连接有挡板21，防止在移动过程中造成维修工具掉落的情况。在工作台板6的顶部安装有把手22，把手22的外部套接有橡胶套23，便于在移动过程中，维修人员抓握。
工作原理：在需要应急维修设备时，开启卷扬机3将工作台板6放下，使得轨道轮12与轨道相配合，将维修工具放入到工作台板6上，由人员通过变速开关20自主控制电机17的转速来驱动工作台板板6进行移动，使得维修人员可以快速的抵达事故地点，提高抢修效率。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种地铁应急管理系统，包括隧道（1）和工作台板（6），其特征在于：所述隧道（1）的顶部固定连接有隔板（2），所述隔板（2）的顶部通过螺栓安装有卷扬机（3），所述工作台板（6）的底部焊接有支杆（7），所述支杆（7）的下端焊接有底板（8），所述底板（8）的底部焊接有固定板（9），所述固定板（9）的内部嵌装有轴承（10），所述轴承（10）的内环中过盈连接有转轴（11），所述转轴（11）的两端均键连接有轨道轮（12），所述转轴（11）的外部通过键连接有第一链条盘（13），所述第一链条盘（13）通过链条（14）传动连接有第二链条盘（15），所述第二链条盘（15）通过键连接于变速箱（16）的输出轴上，所述变速箱（16）的驱动轴通过联轴器连接于电机（17）的输出轴端部，所述电机（17）上电性连接有蓄电池（18）。
2.根据权利要求1所述的一种地铁应急管理系统，其特征在于：所述工作台板（6）的顶部安装有操控箱（19），所述操控箱（19）上安装有变速开关（20）。
3.根据权利要求1所述的一种地铁应急管理系统，其特征在于：所述工作台板（6）的顶部四周均固定连接有挡板（21）。
4.根据权利要求1所述的一种地铁应急管理系统，其特征在于：所述卷扬机（3）的钢丝绳端部安装有挂钩（4），所述工作台板（6）的顶部焊接有与挂钩（4）相匹配的挂环（5）。
5.根据权利要求1所述的一种地铁应急管理系统，其特征在于：所述工作台板（6）的顶部安装有把手（22），所述把手（22）的外部套接有橡胶套（23）。
6.根据权利要求1所述的一种地铁应急管理系统，其特征在于：所述底板（8）的顶部开设有与链条（14）相匹配的条形孔（24）。
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