CN212195247U - 一种电力工程施工救险车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电力工程施工救险车，涉及电力救险车技术领域，包括车厢和吊装箱，所述车厢的一侧内壁固定连接有升降轨。本实用新型通过设置吊装箱，能够将较重的设备吊装进车中，利用第二连轴机构可以控制钢丝轮与主动带轮之间的动力连接，使钢丝轮能够将钢丝放出方便的吊装设备，利用第一连轴机构可以控制移动齿轮的动力，使吊装箱能够在顶轨上进行移动，达到了减少工人工作负担的目的，通过设置升降轨，能够与升降块相互配合，使升降杆的高度能够改变，可以根据设备的不同长度调整升降杆的高度，从而将不同长度的设备挂在挂钩上，并且前工具箱和边工具箱也能够对工具进行分类储存，达到方便工作人员将工具分类的目的。

Description

一种电力工程施工救险车

技术领域

本实用新型涉及电力救险车技术领域，具体为一种电力工程施工救险车。

背景技术

电力是以电能作为动力的能源。发明于19世纪70年代，电力的发明和应用掀起了第二次工业化高潮。成为人类历史18世纪以来，世界发生的三次科技革命之一，从此科技改变了人们的生活。既是是当今的互联网时代我们仍然对电力有着持续增长的需求，因为我们发明了电脑、家电等更多使用电力的产品。不可否认新技术的不断出现使得电力成为人们的必需品。20世纪出现的大型电力系统将发电、输电、变电、配电、用电诸环节综合为一个有机整体，成为社会物质生产部门中空间跨度最广、时间协调严格、层次分工极复杂的实体工程系统。作为能源的一种形式，电能有易于转换、运输方便、易于控制、便于使用、洁净和经济等许多优点。从19世纪80年代以来，电力已逐步取代了作为18世纪产业革命技术基础的蒸汽机，成为现代社会人类物质文明与精神文明的技术基础，电力能源虽然给人们带来很多的方便，但是想要电力系统的稳定和安全，就需要对电力系统进行不断的检修和维护，以防止电力系统出现故障，对电力系统进行检修不仅限于对电力装置进行检修，还包括电力输送线路的检修，由于电力输送线路很长，如果在进行检修的时候只依靠人力，会使检修人员的工作负担大大加重，除了交通不便的少部分地区，一般电路维修工作人员都需要驾驶电力救险车出行。电力施工救险车是电力施工过程中不可或缺的重要设备，在电力领域里，在出现电力故障时，电力人员需要进行救险，其中，电力工程施工救险车是电力工程施工救险的重要工具，目前，市场上的电力工程施工救险车主要由车头、车架以及车厢构成，现有的电力工程施工救险车的车厢的结构一般比较简单，主要为一个箱体结构，施工人员的救险工具、电缆盘等等直接放置在箱体内部，线缆收放线以及一些电力设备在搬运至车厢内的时候需要人工搬运。

在中国实用新型专利申请公开说明书CN206278003U中公开的一种电力工程施工救险车，包括底盘、车厢、旋转装置和驾驶室，虽然该实用新型结构简单能够利用探照灯使工作人员观察方便，但是该实用新型不能在运动电缆等重型设备的时候为工作人员带来方便，不能减轻工作人员的工作压力，并且该实用新型不能方便工作人员放置电力工具，不能根据工具的特点将工具归类。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种电力工程施工救险车，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：包括车厢和吊装箱，所述吊装箱通过顶轨与车厢的内顶壁固定连接，所述吊装箱的内顶壁通过轮轴活动连接有滚轮，所述滚轮与顶轨相适配，所述吊装箱的一侧内壁通过齿轮轴活动连接有移动齿轮，所述顶轨的底部固定连接有齿条，所述齿条与移动齿轮相适配，所述吊装箱一侧面活动连接有惰轮轴，所述惰轮轴贯穿吊装箱侧壁，所述惰轮轴的一端固定连接有大惰轮和小惰轮，所述惰轮轴另一端通过第一连轴机构与齿轮轴传动连接，所述小惰轮通过皮带传动连接有传动轮，所述传动轮通过第二连轴机构与钢丝轮传动连接，所述车厢的一侧内壁固定连接有升降轨，所述升降轨的外部通过卡柱固定连接有升降块，所述升降块的一侧面固定连接有升降杆，所述升降轨的一侧面开设有卡孔，所述卡柱的中部固定连接有固定框，所述固定框的一侧面固定连接有弹簧，所述弹簧的一端与升降块上设有的弹簧孔固定连接。

可选的，所述第一连轴机构包括花键筒和支撑板，所述支撑板有两个，两个所述支撑板分别与齿轮轴和惰轮轴活动连接，两个所述支撑板的底部均与吊装箱内底壁固定连接，所述花键筒的外部通过活动轴承活动连接有活动杆，所述吊装箱底部开设有与活动杆相适配的活动孔，所述第一连轴机构和第二连轴机构结构相同。

可选的，所述升降杆的底部固定连接有挂钩，所述挂钩和卡孔均有若干个，若干个挂钩在升降杆的底部等间距分布，若干个所述卡孔在升降轨的侧面等间距分布，所述卡柱的一端设有与卡孔相适配的斜面。

可选的，所述吊装箱一侧面通过连接架固定连接有电机，所述电机的输出轴传动连接有主动带轮，所述主动带轮通过皮带与大惰轮传动连接。

可选的，所述车厢的内底壁固定连接有前工具箱和边工具箱，所述前工具箱和边工具箱的顶盖均固定连接有工具箱锁扣。

可选的，所述车厢的底部固定连接有底盘，所述底盘的底部活动连接有后轮，所述车厢的一侧面固定连接有驾驶室，所述驾驶室的底部活动连接有前轮。

三有益效果

本实用新型提供了一种电力工程施工救险车，具备以下有益效果：

1、该电力工程施工救险车，通过设置吊装箱，能够将较重的设备吊装进车中，利用第二连轴机构可以控制钢丝轮与主动带轮之间的动力连接，使钢丝轮能够将钢丝放出方便的吊装设备，利用第一连轴机构可以控制移动齿轮的动力，使吊装箱能够在顶轨上进行移动，达到了减少工人工作负担的目的。

2、该电力工程施工救险车，通过设置升降轨，能够与升降块相互配合，使升降杆的高度能够改变，可以根据设备的不同长度调整升降杆的高度，从而将不同长度的设备挂在挂钩上，并且前工具箱和边工具箱也能够对工具进行分类储存，达到方便工作人员将工具分类的目的。

附图说明

图1为本实用新型剖面结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处放大结构示意图；

图3为本实用新型顶轨剖面结构示意图；

图4为本实用新型升降块剖面结构示意图

图5为本实用新型卡柱立体结构示意图。

图中：1、驾驶室；2、前轮；3、前工具箱；4、边工具箱；5、车厢；6、工具箱锁扣；7、后轮；8、底盘；9、升降轨；10、挂钩；11、升降杆；12、顶轨；13、卡柱；14、升降块；15、吊装箱；16、主动带轮；17、电机；18、连接架；19、大惰轮；20、第一连轴机构；2001、活动孔；2002、活动杆；2003、支撑板；2004、花键筒；2005、活动轴承；21、惰轮轴；22、小惰轮； 23、第二连轴机构；24、传动轮；25、钢丝轮；26、滚轮；27、齿轮轴；28、齿条；29、移动齿轮；30、卡孔；31、弹簧；32、固定框。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图5，本实用新型提供一种技术方案：一种电力工程施工救险车，包括车厢5和吊装箱15，吊装箱15通过顶轨12与车厢5的内顶壁固定连接，吊装箱15的内顶壁通过轮轴活动连接有滚轮26，滚轮26与顶轨12 相适配，吊装箱15的一侧内壁通过齿轮轴27活动连接有移动齿轮29，顶轨 12的底部固定连接有齿条28，齿条28与移动齿轮29相适配，吊装箱15一侧面活动连接有惰轮轴21，惰轮轴21贯穿吊装箱15侧壁，惰轮轴21的一端固定连接有大惰轮19和小惰轮22，惰轮轴21另一端通过第一连轴机构20与齿轮轴27传动连接，第一连轴机构20包括花键筒2004和支撑板2003，支撑板2003有两个，两个支撑板2003分别与齿轮轴27和惰轮轴21活动连接，两个支撑板2003的底部均与吊装箱15内底壁固定连接，花键筒2004的外部通过活动轴承2005活动连接有活动杆2002，吊装箱15底部开设有与活动杆2002相适配的活动孔2001，第一连轴机构20和第二连轴机构23结构相同小惰轮22通过皮带传动连接有传动轮24，传动轮24通过第二连轴机构23与钢丝轮25传动连接，第一连轴机构20包括花键筒2004和支撑板2003，支撑板 2003有两个，两个支撑板2003分别与齿轮轴27和惰轮轴21活动连接，两个支撑板2003的底部均与吊装箱15内底壁固定连接，花键筒2004的外部通过活动轴承2005活动连接有活动杆2002，吊装箱15底部开设有与活动杆2002 相适配的活动孔2001，第一连轴机构20和第二连轴机构23结构相同，吊装箱15一侧面通过连接架18固定连接有电机17，电机17的输出轴传动连接有主动带轮16，主动带轮16通过皮带与大惰轮19传动连接，通过设置吊装箱 15，能够将较重的设备吊装进车中，利用第二连轴机构23可以控制钢丝轮25 与主动带轮16之间的动力连接，使钢丝轮25能够将钢丝放出方便的吊装设备，利用第一连轴机构20可以控制移动齿轮29的动力，使吊装箱15能够在顶轨12上进行移动，达到了减少工人工作负担的目的，车厢5的一侧内壁固定连接有升降轨9，升降轨9的外部通过卡柱13固定连接有升降块14，升降块14的一侧面固定连接有升降杆11，升降轨9的一侧面开设有卡孔30，升降杆11的底部固定连接有挂钩10，挂钩10和卡孔30均有若干个，若干个挂钩10在升降杆11的底部等间距分布，若干个卡孔30在升降轨9的侧面等间距分布，卡柱13的一端设有与卡孔30相适配的斜面，卡柱13的中部固定连接有固定框32，固定框32的一侧面固定连接有弹簧31，弹簧31的一端与升降块14上设有的弹簧孔固定连接，车厢5的内底壁固定连接有前工具箱3和边工具箱4，前工具箱3和边工具箱4的顶盖均固定连接有工具箱锁扣6，车厢5的底部固定连接有底盘8，底盘8的底部活动连接有后轮7，车厢5的一侧面固定连接有驾驶室1，驾驶室1的底部活动连接有前轮2，通过设置升降轨9，能够与升降块14相互配合，使升降杆11的高度能够改变，可以根据设备的不同长度调整升降杆11的高度，从而将不同长度的设备挂在挂钩10上，并且前工具箱3和边工具箱4也能够对工具进行分类储存，达到方便工作人员将工具分类的目的。

使用时，首先将惰轮轴21和齿轮轴27通过第一连轴机构20连接，然后启动电机17使吊装箱15移动到车厢5的尾部，然后将钢丝轮25内部的钢丝绳放出，使设备吊在吊钩上，接着断开第一连轴机构20，利用第二连轴机构 23将电机17的动力传递到钢丝轮25上，将设备吊起，然后将第一连轴机构 20接通时吊装箱15在顶轨12上移动将设备吊进车中，工人使用的工具可以分类放进前工具箱3或边工具箱4中，还可以将卡柱13拔出从而上下调整升降块14的位置，使挂钩10更适合挂工具。

综上，本装置通过设置吊装箱15，能够将较重的设备吊装进车中，利用第二连轴机构23可以控制钢丝轮25与主动带轮16之间的动力连接，使钢丝轮25能够将钢丝放出方便的吊装设备，利用第一连轴机构20可以控制移动齿轮29的动力，使吊装箱15能够在顶轨12上进行移动，达到了减少工人工作负担的目的，通过设置升降轨9，能够与升降块14相互配合，使升降杆11 的高度能够改变，可以根据设备的不同长度调整升降杆11的高度，从而将不同长度的设备挂在挂钩10上，并且前工具箱3和边工具箱4也能够对工具进行分类储存，达到方便工作人员将工具分类的目的。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种电力工程施工救险车，包括车厢(5)和吊装箱(15)，其特征在于：所述吊装箱(15)通过顶轨(12)与车厢(5)的内顶壁固定连接，所述吊装箱(15)的内顶壁通过轮轴活动连接有滚轮(26)，所述滚轮(26)与顶轨(12)相适配，所述吊装箱(15)的一侧内壁通过齿轮轴(27)活动连接有移动齿轮(29)，所述顶轨(12)的底部固定连接有齿条(28)，所述齿条(28)与移动齿轮(29)相适配，所述吊装箱(15)一侧面活动连接有惰轮轴(21)，所述惰轮轴(21)贯穿吊装箱(15)侧壁，所述惰轮轴(21)的一端固定连接有大惰轮(19)和小惰轮(22)，所述惰轮轴(21)另一端通过第一连轴机构(20)与齿轮轴(27)传动连接，所述小惰轮(22)通过皮带传动连接有传动轮(24)，所述传动轮(24)通过第二连轴机构(23)与钢丝轮(25)传动连接，所述车厢(5)的一侧内壁固定连接有升降轨(9)，所述升降轨(9)的外部通过卡柱(13)固定连接有升降块(14)，所述升降块(14)的一侧面固定连接有升降杆(11)，所述升降轨(9)的一侧面开设有卡孔(30)，所述卡柱(13)的中部固定连接有固定框(32)，所述固定框(32)的一侧面固定连接有弹簧(31)，所述弹簧(31)的一端与升降块(14)上设有的弹簧孔固定连接。

2.根据权利要求1所述的电力工程施工救险车，其特征在于：所述第一连轴机构(20)包括花键筒(2004)和支撑板(2003)，所述支撑板(2003)有两个，两个所述支撑板(2003)分别与齿轮轴(27)和惰轮轴(21)活动连接，两个所述支撑板(2003)的底部均与吊装箱(15)内底壁固定连接，所述花键筒(2004)的外部通过活动轴承(2005)活动连接有活动杆(2002)，所述吊装箱(15)底部开设有与活动杆(2002)相适配的活动孔(2001)，所述第一连轴机构(20)和第二连轴机构(23)结构相同。

3.根据权利要求1所述的电力工程施工救险车，其特征在于：所述升降杆(11)的底部固定连接有挂钩(10)，所述挂钩(10)和卡孔(30)均有若干个，若干个挂钩(10)在升降杆(11)的底部等间距分布，若干个所述卡孔(30)在升降轨(9)的侧面等间距分布，所述卡柱(13)的一端设有与卡孔(30)相适配的斜面。

4.根据权利要求1所述的电力工程施工救险车，其特征在于：所述吊装箱(15)一侧面通过连接架(18)固定连接有电机(17)，所述电机(17)的输出轴传动连接有主动带轮(16)，所述主动带轮(16)通过皮带与大惰轮(19)传动连接。

5.根据权利要求1所述的电力工程施工救险车，其特征在于：所述车厢(5)的内底壁固定连接有前工具箱(3)和边工具箱(4)，所述前工具箱(3)和边工具箱(4)的顶盖均固定连接有工具箱锁扣(6)。

6.根据权利要求1所述的电力工程施工救险车，其特征在于：所述车厢(5)的底部固定连接有底盘(8)，所述底盘(8)的底部活动连接有后轮(7)，所述车厢(5)的一侧面固定连接有驾驶室(1)，所述驾驶室(1)的底部活动连接有前轮(2)。

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