CN212313506U - 一种半挂车分体式支承装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于一种半挂车分体式支承装置，包括底座、基座以及支承块，所述基座设置在所述底座上端面，所述支承块与所述基座之间设置有连接结构，所述连接结构，主要包括：弧形罩、固定部以及限位部，所述弧形罩通过所述固定部连接在所述基座上，所述限位部设置在所述基座与所述弧形罩上，本实用新型可以根据液压油缸的摆动变化，安装牢固简单，并且具有限位的功能，可以进行固定。

Description

一种半挂车分体式支承装置

技术领域

本实用新型属于一种半挂车技术领域，尤其涉及一种半挂车分体式支承装置。

背景技术

现有的半挂车支撑装置，普遍都是包括由动力机构驱动的伸缩支腿以及支腿底部设置的支脚，在实际生产过程中，支脚往往是与支腿固定焊接的，由此在支脚损坏以后必须要将整个支腿进行更换，由此造成了生产成本的浪费，后来也逐渐出现了一些可更换的支脚结构，然而这些可更换的支腿结构虽然能够起到一定方便拆卸的目的，但是由于需要将支腿和支脚通过其它辅助部件进行焊接设计，由此一方面，焊接过程中容易存在焊接变形问题，使得最终产品的精度受到严重影响，另外一方面，为了实现轴管的安装设置的辅助部件必须和轴管外轮廓适应，由此为制造与轴管外轮廓相适应的辅助部件耗费大量的人力物力，同样造成了生产成本的浪费，因此，针对上述问题，在本文中做出改善。

实用新型内容

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为，本实用新型提供一种半挂车分体式支承装置，包括底座、基座以及支承块，所述基座设置在所述底座上端面，所述支承块与所述基座之间设置有连接结构；

所述连接结构，主要包括：弧形罩、固定部以及限位部；

所述弧形罩通过所述固定部连接在所述基座上，所述限位部设置在所述基座与所述弧形罩上。

优选的，所述固定部，主要包括：螺纹槽、固定块、沉头孔、转动通孔、连接杆、螺栓头、插槽以及固定杆；

所述螺纹槽开在所述基座侧表面，所述固定块设置在所述底座上表面，所述沉头孔开在所述固定块侧表面，所述转动通孔开在所述弧形罩侧表面，所述连接杆活动套装在所述沉头孔以及所述转动通孔内，所述螺栓头设置在所述连接杆一端且旋拧连接在所述螺纹槽内，所述插槽开在所述固定块以及所述连接杆侧表面，所述固定杆插装在所述插槽内。

优选的，所述限位部，主要包括：限位槽、内腔、凹槽、液压缸以及限位块；

所述限位槽开在弧形罩底面，所述内腔开在所述基座内，所述凹槽开在所述基座上表面，所述液压缸设置在所述内腔内且输出端穿过所述内腔表面位于所述凹槽内，所述限位块设置在所述液压缸输出端。

优选的，所述转动通孔与所述连接杆之间设置有轴承。

优选的，所述限位槽与所述限位块形状、大小相匹配。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，可以根据液压油缸的摆动变化，安装牢固简单，并且具有限位的功能，可以进行固定。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实施例提供的一种半挂车分体式支承装置的结构示意图；

图2为本实施例提供的一种半挂车分体式支承装置的局部放大图；

图3为本实施例提供的一种半挂车分体式支承装置的局部放大图；以上各图中，1、底座；2、基座；3、支承块；4、弧形罩；5、螺纹槽；6、固定块；7、沉头孔；8、转动通孔；9、连接杆；10、螺栓头；11、插槽；12、固定杆；13、限位槽；14、内腔；15、凹槽； 16、液压缸；17、限位块；18、轴承。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

实施例，由说明书附图1-3可知，本方案包括底座1、基座2以及支承块3，所述基座2设置在所述底座1上端面，所述支承块3与所述基座2之间设置有连接结构；

所述连接结构，主要包括：弧形罩4、固定部以及限位部；

所述弧形罩4通过所述固定部连接在所述基座2上，所述限位部设置在所述基座2与所述弧形罩4上；

所述固定部，主要包括：螺纹槽5、固定块6、沉头孔7、转动通孔8、连接杆9、螺栓头10、插槽11以及固定杆12；

所述螺纹槽5开在所述基座2侧表面，所述固定块6设置在所述底座上表面，所述沉头孔7开在所述固定块6侧表面，所述转动通孔 8开在所述弧形罩4侧表面，所述连接杆9活动套装在所述沉头孔7 以及所述转动通孔8内，所述螺栓头10设置在所述连接杆9一端且旋拧连接在所述螺纹槽5内，所述插槽11开在所述固定块6以及所述连接杆9侧表面，所述固定杆12插装在所述插槽11内；

所述限位部，主要包括：限位槽13、内腔14、凹槽15、液压缸16 以及限位块17；

所述限位槽13开在弧形罩4底面，所述内腔14开在所述基座2 内，所述凹槽15开在所述基座2上表面，所述液压缸16设置在所述内腔14内且输出端穿过所述内腔14表面位于所述凹槽15内，所述限位块17设置在所述液压缸16输出端；

所述转动通孔8与所述连接杆9之间设置有轴承18，所述限位槽 13与所述限位块17形状、大小相匹配。

具体使用时：通过底座1安装到车辆上，再将弧形罩4套装在基座2表面，然后将连接杆9插入到沉头孔7以及转动通孔8内，并使螺栓头10一端旋拧进入到螺纹槽5内，进行固定，再将固定杆12插入到插槽11内，完成固定安装，然后支承块3与液压油缸部分连接，使用过程中可以通过液压缸16输出端伸缩限位块17插入到限位槽13 内进行固定限位。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (5)

1.一种半挂车分体式支承装置，包括底座(1)、基座(2)以及支承块(3)，所述基座(2)设置在所述底座(1)上端面，其特征在于，所述支承块(3)与所述基座(2)之间设置有连接结构；

所述连接结构，主要包括：弧形罩(4)、固定部以及限位部；

所述弧形罩(4)通过所述固定部连接在所述基座(2)上，所述限位部设置在所述基座(2)与所述弧形罩(4)上。

2.根据权利要求1所述的一种半挂车分体式支承装置，其特征在于，所述固定部，主要包括：螺纹槽(5)、固定块(6)、沉头孔(7)、转动通孔(8)、连接杆(9)、螺栓头(10)、插槽(11)以及固定杆(12)；

所述螺纹槽(5)开在所述基座(2)侧表面，所述固定块(6)设置在所述底座上表面，所述沉头孔(7)开在所述固定块(6)侧表面，所述转动通孔(8)开在所述弧形罩(4)侧表面，所述连接杆(9)活动套装在所述沉头孔(7)以及所述转动通孔(8)内，所述螺栓头(10)设置在所述连接杆(9)一端且旋拧连接在所述螺纹槽(5)内，所述插槽(11)开在所述固定块(6)以及所述连接杆(9)侧表面，所述固定杆(12)插装在所述插槽(11)内。

3.根据权利要求1所述的一种半挂车分体式支承装置，其特征在于，所述限位部，主要包括：限位槽(13)、内腔(14)、凹槽(15)、液压缸(16)以及限位块(17)；

所述限位槽(13)开在弧形罩(4)底面，所述内腔(14)开在所述基座(2)内，所述凹槽(15)开在所述基座(2)上表面，所述液压缸(16)设置在所述内腔(14)内且输出端穿过所述内腔(14)表面位于所述凹槽(15)内，所述限位块(17)设置在所述液压缸(16)输出端。

4.根据权利要求2所述的一种半挂车分体式支承装置，其特征在于，所述转动通孔(8)与所述连接杆(9)之间设置有轴承(18)。

5.根据权利要求3所述的一种半挂车分体式支承装置，其特征在于，所述限位槽(13)与所述限位块(17)形状、大小相匹配。

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