CN212313318U - 一种充电桩系统 - Google Patents

一种充电桩系统 Download PDF

Info

Publication number
CN212313318U
CN212313318U CN202020873020.0U CN202020873020U CN212313318U CN 212313318 U CN212313318 U CN 212313318U CN 202020873020 U CN202020873020 U CN 202020873020U CN 212313318 U CN212313318 U CN 212313318U
Authority
CN
China
Prior art keywords
charging
charging gun
switch
output unit
direct current
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN202020873020.0U
Other languages
English (en)
Inventor
檀贵友
邹海晏
陶磊
崔德凯
张青锋
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Sungrow Power Supply Co Ltd
Original Assignee
Sungrow Power Supply Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Sungrow Power Supply Co Ltd filed Critical Sungrow Power Supply Co Ltd
Priority to CN202020873020.0U priority Critical patent/CN212313318U/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN212313318U publication Critical patent/CN212313318U/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/12—Electric charging stations
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/14—Plug-in electric vehicles

Abstract

本实用新型实施例公开了一种充电桩系统，该系统包括：第一充电桩和第二充电桩在内的至少两个充电桩、第一开关和检测单元；第一充电桩设置有第一充电枪、第一直流输出单元和第一充电枪插座，第一充电枪与第一直流输出单元电连接；第二充电桩设置有第二充电枪和第二直流输出单元，第二充电枪与第二直流输出单元电连接；第一直流输出单元与第二直流输出单元通过第一开关电连接。本实用新型实施例提供的充电桩系统，根据第一充电枪与第一充电枪插座的连接状态自动控制第一开关的通断即可控制充电功率的大小，在自动控制第一开关导通时即可实现大功率充电，无需人为插拔充电枪头的繁琐操作，更加方便可靠并且安全性更高。

Description

一种充电桩系统
技术领域
本实用新型实施例涉及车辆充电桩技术领域，尤其涉及一种充电桩系统。
背景技术
充电桩作为新能源汽车的充电装置，为新能源汽车提供电能，随着新能源汽车的发展也得到越来越广泛的应用，由于充电桩的充电功率影响充电时间，因此需要较大功率的充电桩以满足快充需求。
目前，现有的充电桩系统，为了给新能源汽车提供大功率充电，各个充电桩之间为手拉手串联方式，需要人为手动将一个充电桩的充电枪头插到另一个充电桩的插座上，操作繁琐，安全可靠性差，易产生安全隐患。
实用新型内容
本实用新型实施例提供一种充电桩系统，根据第一充电枪与第一充电枪插座的连接状态自动控制第一开关的通断即可控制充电功率的大小，在自动控制第一开关导通时即可实现大功率充电，无需人为插拔充电枪头的繁琐操作，更加方便可靠并且安全性更高。
本实用新型实施例提供了一种充电桩系统，包括：第一充电桩和第二充电桩在内的至少两个充电桩、第一开关和检测单元；
第一充电桩设置有第一充电枪、第一直流输出单元和第一充电枪插座，第一充电枪与第一直流输出单元电连接；
第二充电桩设置有第二充电枪和第二直流输出单元，第二充电枪与第二直流输出单元电连接；
第一开关，第一直流输出单元与第二直流输出单元通过第一开关电连接；
检测单元，检测单元与第一开关的控制端连接，并与第一充电枪插座连接，检测单元用于检测第一充电枪与第一充电枪插座的连接状态，第一开关用于根据检测单元检测到的连接状态导通或关断。
可选的，检测单元用于在第一充电枪与第一充电枪插座连接时，控制第一开关导通，以及在第一充电枪与第一充电枪插座断开连接时，控制第一开关关断。
可选的，第一充电桩包括电源，第一开关包括继电器线圈和继电器常开触点；
检测单元包括第二开关，第一充电枪插入第一充电枪插座时，第二开关闭合；
电源的第一端通过第二开关与继电器线圈的第一端电连接，电源的第二端与继电器线圈的第二端电连接，第一直流输出单元和第二直流输出单元通过继电器常开触点电连接。
可选的，第一充电桩和第二充电桩均设置有外壳，第一直流输出单元设置在第一充电桩的外壳内，第二直流输出单元设置在第二充电桩的外壳内，第一充电枪插座设置在第一充电桩的外壳的外侧壁上；
第二充电桩还设置有第二充电枪插座，第二充电枪插座设置在第二充电桩的外壳的外侧壁上。
可选的，第一开关设置在第一充电桩的外壳内或第二充电桩的外壳内。
可选的，第一开关设置在第一充电桩和第二充电桩之间。
可选的，检测单元设置在第一充电桩和第二充电桩之间。
可选的，第一充电枪包括第一充电枪头，第一充电枪还用于通过第一充电枪头为待充电设备充电；
第二充电桩设置有第二充电枪插座，第二充电枪包括第二充电枪头，第二充电枪还用于通过第二充电枪头为待充电设备充电。
可选的，检测单元包括单片机，用于检测所述第一充电枪与所述第一充电枪插座的连接状态。
可选的，通过第二充电枪为待充电设备提供的充电功率小于或等于第一直流输出单元和第二直流输出单元的功率之和。
本实用新型实施例提供一种充电桩系统，包括第一充电桩和第二充电桩在内的至少两个充电桩、第一开关和检测单元，第一充电桩设置有第一充电枪、第一直流输出单元和第一充电枪插座，第一充电枪与第一直流输出单元电连接，第二充电桩设置有第二充电枪和第二直流输出单元，第二充电枪与第二直流输出单元电连接，第一直流输出单元与第二直流输出单元通过第一开关电连接，通过检测单元检测第一充电枪与第一充电枪插座的连接状态，从而使第一开关根据检测单元检测到的连接状态导通或关断，在第一开关导通时，可使第一直流输出单元与第二直流输出单元电连接，以实现大功率充电，相比现有的充电桩系统，本实用新型的充电桩系统，根据第一充电枪与第一充电枪插座的连接状态自动控制第一开关的通断即可控制充电功率的大小，在自动控制第一开关导通时即可实现大功率充电，无需人为插拔充电枪头的繁琐操作更加方便可靠并且安全性更高。
附图说明
图1是本实用新型实施例一提供的一种充电桩系统的结构示意图；
图2是本实用新型实施例二提供的一种充电桩系统的结构示意图；
图3是本实用新型实施例三提供的一种充电桩系统的结构示意图；
图4是本实用新型实施例四提供的一种充电桩系统的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。
实施例一
图1是本实用新型实施例提供的一种充电桩系统的结构示意图，本实施例可适用于新能源汽车充电等情况，参考图1，该充电桩系统包括：第一充电桩10和第二充电桩20在内的至少两个充电桩、第一开关30和检测单元40。
其中，第一充电桩10设置有第一充电枪11、第一直流输出单元12和第一充电枪插座13，第一充电枪11与第一直流输出单元12电连接；第二充电桩20设置有第二充电枪21和第二直流输出单元22，第二充电枪21与第二直流输出单元22电连接；第一直流输出单元12与第二直流输出单元22通过第一开关30电连接；检测单元40与第一开关30的控制端A1连接，并与第一充电枪插座13连接，检测单元40用于检测第一充电枪11与第一充电枪插座13的连接状态，第一开关30用于根据检测单元40检测到的连接状态导通或关断。
可选的，检测单元40用于在第一充电枪11与第一充电枪插座13连接时，控制第一开关30导通，以及在第一充电枪11与第一充电枪插座13断开连接时，控制第一开关30关断。
具体的，检测单元40可与第一开关30的控制端A1电连接，检测单元40可与第一充电枪插座13电连接或光连接或磁连接。当第一充电枪11未插入第一充电枪插座13时，检测单元40检测到第一充电枪11与第一充电枪插座13无连接，检测单元40可控制第一开关30断开，从而使得第一直流输出单元12与第二直流输出单元22通过第一开关30断开连接，待充电设备如电动汽车100可通过与第二直流输出单元22电连接的第二充电枪21充电，即通过第二充电桩20充电，此时通过第二充电桩20充电时的充电功率为第二直流输出单元22的功率；待充电设备也可通过与第一直流输出单元12电连接的第一充电枪11充电，即通过第一充电桩10充电，通过第一充电桩10为待充电设备充电的功率为第一直流输出单元12的功率。当第一充电枪11插入第一充电枪插座13时，检测单元40检测到第一充电枪11与第一充电枪插座13处于连接状态，检测单元40可控制第一开关30导通，从而使得第一直流输出单元12与第二直流输出单元22通过第一开关30电连接，待充电设备可通过与第二直流输出单元22电连接的第二充电枪21充电，此时通过第二充电枪21为待充电设备充电的功率为第一直流输出单元12的功率与第二直流输出单元22的功率之和，即可实现大功率充电。检测单元40根据第一充电枪11与第一充电枪插座13的连接状态，自动控制第一开关30的通断即可控制充电功率的大小，在自动控制第一开关30导通时即可实现大功率充电，无需人为插拔充电枪头的繁琐操作，更加方便可靠并且安全性更高。
本实施例提供的充电桩系统，包括第一充电桩和第二充电桩在内的至少两个充电桩、第一开关和检测单元，第一充电桩设置有第一充电枪、第一直流输出单元和第一充电枪插座，第一充电枪与第一直流输出单元电连接，第二充电桩设置有第二充电枪和第二直流输出单元，第二充电枪与第二直流输出单元电连接，第一直流输出单元与第二直流输出单元通过第一开关电连接，通过检测单元检测第一充电枪与第一充电枪插座的连接状态，从而使第一开关根据检测单元检测到的第一充电枪与第一充电枪插座的连接状态导通或关断，在第一开关导通时，可使第一直流输出单元与第二直流输出单元电连接，以实现大功率充电，相比现有的充电桩系统，本实施例的充电桩系统，根据第一充电枪与第一充电枪插座的连接状态自动控制第一开关的通断即可控制充电功率的大小，在自动控制第一开关导通时即可实现大功率充电，无需人为插拔充电枪头的繁琐操作，更加方便可靠并且安全性更高。
实施例二
图2是本实用新型实施例二提供的一种充电桩系统的结构示意图，本实施例建立在实施例一的基础上，参考图2，可选的，第一充电桩10包括电源42，第一开关30包括继电器线圈43和继电器常开触点31；检测单元包括第二开关14，第一充电枪11插入第一充电枪插座13时，第二开关14闭合；电源42的第一端B1通过第二开关14与继电器线圈43的第一端C1电连接，电源42的第二端B2与继电器线圈43的第二端C2电连接，第一直流输出单元12和第二直流输出单元22通过继电器常开触点31电连接。
具体的，第二开关14可设置在第一充电枪插座13中，继电器线圈43的第一端C1可作为第一开关30的控制端。当第一充电枪11插入第一充电枪插座13时，第二开关14闭合，电源42通过第二开关14为继电器线圈43供电，继电器线圈43得电使继电器常开触点31闭合，从而使第一直流输出单元12和第二直流输出单元22通过继电器常开触点31电连接，以通过第二充电枪21可为待充电设备提供较大的充电功率，通过第二充电枪21为待充电设备提供的充电功率小于或等于第一直流输出单元12和第二直流输出单元22的功率之和；当第一充电枪11未插入第一充电枪插座13时，第二开关14处于断开状态，继电器线圈43不得电使继电器常开触点31也处于断开状态，此时第一直流输出单元12和第二直流输出单元22断开连接，第一直流输出单元12和第二直流输出单元22均可为待充电设备充电。
参考图1和图2，可选的，第一充电桩10和第二充电桩20均设置有外壳，第一直流输出单元12设置在第一充电桩10的外壳15内，第二直流输出单元22设置在第二充电桩20的外壳23内，第一充电枪插座13设置在第一充电桩10的外壳15的外侧壁上；第二充电桩20还设置有第二充电枪插座24，第二充电枪插座24设置在第二充电桩20的外壳23的外侧壁上。
其中，第一充电桩10的外壳15和第二充电桩20的外壳23可分别对第一直流输出单元12和第二直流输出单元22起到保护作用，充电桩设置外壳可减小外壳内功率单元的损坏程度，并且充电枪插座设置在外壳的外侧壁上，便于充电枪与充电枪插座的连接。
可选的，第一开关30设置在第一充电桩10的外壳15内或第二充电桩20的外壳23内。
示例性地，第一开关30可设置在第一充电桩10的外壳15内，也可设置在第二充电桩20的外壳23内，可通过第一充电桩10的外壳15或第二充电桩20的外壳23保护第一开关30。
可选的，第一开关30设置在第一充电桩10和第二充电桩20之间。
示例性地，图1所示的第一开关30设置在第一充电桩10和第二充电桩20之间。第一开关30的位置可根据实际情况具体确定，在此不做限定。
可选的，检测单元40设置在第一充电桩10和第二充电桩20之间。
示例性地，图1所示的检测单元40设置在第一充电桩10和第二充电桩20之间。检测单元40的位置可根据实际情况具体确定，在此不做限定。
可选的，第一充电枪11包括第一充电枪头16，第一充电枪11还用于通过第一充电枪头16为待充电设备充电；第二充电桩20设置有第二充电枪插座24，第二充电枪21包括第二充电枪头25，第二充电枪21还用于通过第二充电枪头25为待充电设备充电。
具体的，第一充电枪11可通过第一充电枪头16为待充电设备充电，第一充电枪11和第二充电枪21中至少一个为大功率充电枪。当第一开关30导通时，第二充电枪21通过第二充电枪头25为待充电设备充电的功率小于或等于第一直流输出单元12和第二直流输出单元22的功率之和；当第一开关30断开时，第一充电枪11通过第一充电枪头16为待充电设备充电的功率为第一直流输出单元12的功率，第二充电枪21通过第二充电枪头25为待充电设备充电的功率为第二直流输出单元22的功率，当待充电设备完成充电后，第二充电枪21的第二充电枪头25可插入第二充电枪插座24。
可选的，检测单元包括单片机，用于检测第一充电枪与第一充电枪插座的连接状态。
本实施例提供的充电桩系统，当第一充电枪插入第一充电枪插座时，第二开关闭合，电源通过第二开关为继电器线圈供电，继电器线圈得电使继电器常开触点闭合，从而使第一直流输出单元与第二直流输出单元通过继电器常开触点电连接，以实现大功率充电，相比现有的充电桩系统，本实施例的充电桩系统，根据第一充电枪与第一充电枪插座的连接状态自动控制第一开关的通断即可控制充电功率的大小，在自动控制第一开关导通时即可实现大功率充电，无需人为插拔充电枪头的繁琐操作，更加方便可靠并且安全性更高。
实施例三
图3是本实用新型实施例三提供的一种充电桩系统的结构示意图，本实施例建立在实施例一的基础上，参考图3，可选的，上述检测单元40为第一检测单元，充电桩系统还包括第三开关50、第三充电桩60和第二检测单元70；第三充电桩60设置有第三充电枪61、第三直流输出单元62和第三充电枪插座63，第三充电枪61与第三直流输出单元62电连接；第二直流输出单元22与第三直流输出单元62通过第三开关50电连接；第二检测单元70与第三开关50的控制端D1连接，并与第三充电枪插座63连接，第二检测单元70用于检测第三充电枪61与第三充电枪插座63的连接状态，第三开关50用于根据检测单元40检测到的连接状态导通或关断。
示例性地，第一充电枪11、第二充电枪21和第三充电枪61中至少一个为大功率充电枪，第二检测单元70在第三充电枪61与第三充电枪插座63连接时，控制第三开关50导通，以及在第三充电枪61与第三充电枪插座63断开连接时，控制第三开关50关断，在第三开关50导通时，第二直流输出单元22与第三直流输出单元62电连接，此时通过第二充电枪21为待充电设备充电的功率大于第二直流输出单元的功率，从而实现大功率充电；并在第一开关30和第三开关50均导通时，通过第二充电枪21为待充电设备充电的功率小于或等于第一直流输出单元12、第二直流输出单元22和第三直流输出单元62的功率之和，使得充电桩系统能够提供更大的充电功率。
本实施例提供的充电桩系统，通过第二检测单元检测第三充电枪与第三充电枪插座的连接状态，从而使第三开关根据第二检测单元检测到的第三充电枪与第三充电枪插座的连接状态导通或关断，在第三开关导通时，可使第二直流输出单元与第三直流输出单元电连接，以实现大功率充电，相比现有的充电桩系统，本实施例的充电桩系统，根据第三充电枪与第三充电枪插座的连接状态自动控制第三开关的通断即可控制充电功率的大小，在自动控制第三开关导通时即可实现大功率充电，无需人为插拔充电枪头的繁琐操作，更加方便可靠并且安全性更高。
实施例四
图4是本实用新型实施例四提供的一种充电桩系统的结构示意图，本实施例建立在实施例一的基础上，参考图4，可选的，上述检测单元40为第一检测单元，充电桩系统还包括第三开关50、第三充电桩60、第二检测单元70、第四开关80、第四充电桩90和第三检测单元91；第三充电桩60设置有第三充电枪61、第三直流输出单元62和第三充电枪插座63，第三充电枪61与第三直流输出单元62电连接；第二直流输出单元22与第三直流输出单元62通过第三开关50电连接；第二检测单元70与第三开关50的控制端D1连接，并与第三充电枪插座63连接，第二检测单元70用于检测第三充电枪61与第三充电枪插座63的连接状态，第三开关50用于根据检测单元40检测到的连接状态导通或关断；第四充电桩90设置有第四充电枪92、第四直流输出单元93和第四充电枪插座94，第四充电枪插座94与第四直流输出单元93电连接；第三直流输出单元62与第四直流输出单元93通过第四开关80电连接；第三检测单元91与第第四开关80的控制端E1连接，并与第四充电枪插座94连接，第三检测单元91用于检测第三充电枪61与第三充电枪插座63的连接状态，第四开关80用于根据第三检测单元91检测到的连接状态导通或关断。
示例性地，第一充电枪11、第二充电枪21、第三充电枪61和第四充电枪92中至少一个为大功率充电枪，第三检测单元91在第三充电枪61与第三充电枪插座63连接时，控制第四开关80导通，以及在第三充电枪61与第三充电枪插座63断开连接时，控制第四开关80关断，在第四开关80导通时，第四直流输出单元93与第三直流输出单元62电连接，此时通过第四充电枪92为待充电设备充电的功率大于第四直流输出单元94的功率，从而实现大功率充电；并在第一开关30、第三开关50和第四开关80均导通时，通过第四充电枪92为待充电设备充电的功率小于或等于第一直流输出单元12、第二直流输出单元22、第三直流输出单元62和第四直流输出单元93的功率之和，使得充电桩系统能够提供更大的充电功率。
本实施例提供的充电桩系统，通过第三检测单元检测第四充电枪与第四充电枪插座的连接状态，从而使第四开关根据第三检测单元检测到的第四充电枪与第四充电枪插座的连接状态导通或关断，在第四开关导通时，可使第四直流输出单元与第三直流输出单元电连接，以实现大功率充电，相比现有的充电桩系统，本实施例的充电桩系统，根据第四充电枪与第四充电枪插座的连接状态自动控制第四开关的通断即可控制充电功率的大小，在自动控制第四开关导通时即可实现大功率充电，无需人为插拔充电枪头的繁琐操作，更加方便可靠并且安全性更高。
需要说明的是，充电桩系统还可包括第五充电桩和第五开关以及第六充电桩和第六开关等，使得充电桩系统包括多个充电桩和多个开关，各个充电桩均设置有充电枪，其中至少一个充电枪为大功率充电枪，并可根据上述充电桩的连接关系接入充电桩和开关，充电桩系统可实现大功率充电，通过充电枪中的至少一个充电枪为待充电设备充电的功率为各个充电桩中直流输出单元的功率之和，充电桩系统中的充电桩数量和开关数量可根据实际情况具体确定，在此不做限定。
注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种充电桩系统，其特征在于，包括：第一充电桩和第二充电桩在内的至少两个充电桩、第一开关和检测单元；
所述第一充电桩设置有第一充电枪、第一直流输出单元和第一充电枪插座，所述第一充电枪与所述第一直流输出单元电连接；
所述第二充电桩设置有第二充电枪和第二直流输出单元，所述第二充电枪与所述第二直流输出单元电连接；
第一开关，所述第一直流输出单元与所述第二直流输出单元通过所述第一开关电连接；
检测单元，所述检测单元与所述第一开关的控制端连接，并与所述第一充电枪插座连接，所述检测单元用于检测所述第一充电枪与所述第一充电枪插座的连接状态，所述第一开关用于根据所述检测单元检测到的所述连接状态导通或关断。
2.根据权利要求1所述的充电桩系统，其特征在于，所述检测单元用于在所述第一充电枪与所述第一充电枪插座连接时，控制所述第一开关导通，以及在所述第一充电枪与所述第一充电枪插座断开连接时，控制所述第一开关关断。
3.根据权利要求1所述的充电桩系统，其特征在于，所述第一充电桩包括电源，所述第一开关包括继电器线圈和继电器常开触点；
所述检测单元包括第二开关，所述第一充电枪插入所述第一充电枪插座时，所述第二开关闭合；
所述电源的第一端通过所述第二开关与所述继电器线圈的第一端电连接，所述电源的第二端与所述继电器线圈的第二端电连接，所述第一直流输出单元和所述第二直流输出单元通过所述继电器常开触点电连接。
4.根据权利要求1所述的充电桩系统，其特征在于，所述第一充电桩和所述第二充电桩均设置有外壳，所述第一直流输出单元设置在所述第一充电桩的外壳内，所述第二直流输出单元设置在所述第二充电桩的外壳内，所述第一充电枪插座设置在所述第一充电桩的外壳的外侧壁上；
所述第二充电桩还设置有第二充电枪插座，所述第二充电枪插座设置在所述第二充电桩的外壳的外侧壁上。
5.根据权利要求4所述的充电桩系统，其特征在于，所述第一开关设置在所述第一充电桩的外壳内或所述第二充电桩的外壳内。
6.根据权利要求1-4任一项所述的充电桩系统，其特征在于，所述第一开关设置在所述第一充电桩和所述第二充电桩之间。
7.根据权利要求1-4任一项所述的充电桩系统，其特征在于，所述检测单元设置在所述第一充电桩和所述第二充电桩之间。
8.根据权利要求1所述的充电桩系统，其特征在于，所述第一充电枪包括第一充电枪头，所述第一充电枪还用于通过所述第一充电枪头为待充电设备充电；
所述第二充电桩设置有第二充电枪插座，所述第二充电枪包括第二充电枪头，所述第二充电枪还用于通过所述第二充电枪头为待充电设备充电。
9.根据权利要求1所述的充电桩系统，其特征在于，所述检测单元包括单片机，用于检测所述第一充电枪与所述第一充电枪插座的连接状态。
10.根据权利要求1所述的充电桩系统，其特征在于，通过所述第二充电枪为待充电设备提供的充电功率小于或等于所述第一直流输出单元和所述第二直流输出单元的功率之和。
CN202020873020.0U 2020-05-21 2020-05-21 一种充电桩系统 Active CN212313318U (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202020873020.0U CN212313318U (zh) 2020-05-21 2020-05-21 一种充电桩系统

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202020873020.0U CN212313318U (zh) 2020-05-21 2020-05-21 一种充电桩系统

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN212313318U true CN212313318U (zh) 2021-01-08

Family

ID=74021084

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202020873020.0U Active CN212313318U (zh) 2020-05-21 2020-05-21 一种充电桩系统

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN212313318U (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20220089046A1 (en) * 2020-09-21 2022-03-24 Phihong Technology Co., Ltd. Electric Vehicle Charger with Interchangable AC Power Plug
CN114407717A (zh) * 2022-01-05 2022-04-29 福建星云电子股份有限公司 一种串联式并机充电方法

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20220089046A1 (en) * 2020-09-21 2022-03-24 Phihong Technology Co., Ltd. Electric Vehicle Charger with Interchangable AC Power Plug
CN114407717A (zh) * 2022-01-05 2022-04-29 福建星云电子股份有限公司 一种串联式并机充电方法

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN108711662B (zh) 一种电池组加热装置与控制方法
CN108705943B (zh) 一种电池组加热装置与控制方法
CN102951026A (zh) 电动汽车的充电行车互锁装置
CN212313318U (zh) 一种充电桩系统
CN104539029A (zh) 电动汽车交流充电模式三控制装置及控制方法
EP3096430B9 (en) Electric vehicle and power supply circuit for a vehicle control device with alternating current charging thereof
CN105764738A (zh) 充放电系统以及在其内使用的车辆
CN111525356A (zh) 兼容对外放电和对车充电功能的充电枪及充电装置
CN107284247A (zh) 一种电动汽车及高压配电盒
CN106300514A (zh) 电动汽车快速充放电系统、方法及电动汽车
CN105762898A (zh) 一种智能手机充电器
CN204845806U (zh) 一种整车控制器的供电系统
CN107487212B (zh) 电动汽车的充电方法、充电装置及电动汽车
CN204559137U (zh) 一种纯电动车直流充电互锁控制电路
CN106340917A (zh) 混合动力系统用锂离子动力蓄电池电源充放电控制系统
CN104467094A (zh) 充电桩
CN112158106A (zh) 一种双电池系统电动汽车的充电控制电路及其控制方法
CN108051683A (zh) 一种负载接入或断开检测电路及电源供电控制电路和控制方法
CN205970906U (zh) 低压电路控制装置及车辆
CN205440014U (zh) 电动汽车及其充放电系统和充放电接口电路
CN205010018U (zh) 一种便携式充电线缆
CN210111639U (zh) 一种电动汽车充电系统和电动汽车
CN110518671B (zh) 充电器及其放电方法
CN210027069U (zh) 用于对电动汽车进行充电的充电桩组件
CN216636198U (zh) 充电桩及其充放电控制电路

Legal Events

Date Code Title Description
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant