CN212313211U - 一种汽车钢板固定结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车钢板固定结构，包括钢板本体、固定杆、第二支撑杆和第二伸缩杆，所述钢板本体的外表面的两端均安装有固定杆，所述固定杆内部的顶端均安装有拆卸结构，所述固定杆一侧的顶端安装有伸缩结构，所述固定杆一侧的底端安装有第二支撑杆，所述第二支撑杆内部的中间位置处安装有第二伸缩杆，所述固定杆的一侧安装有耐磨结构。本实用新型通过设置在第一支撑杆里面的第一伸缩杆，第一伸缩杆上有第二弹簧，第二弹簧上的卡块贯穿在卡槽里面，在需要对不同大小的钢板本体进行安装固定时，按下卡块，将卡块卡在别的卡槽里面，实现了整个装置伸缩的效果，起到了对不同大小的钢板本体固定的效果。

Description

一种汽车钢板固定结构

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车钢板固定结构。

背景技术

汽车钢板固定结构是用于对汽车上的钢板进行固定的一种装置，随着现在生活水平的提高，汽车成为了人们生活中必不可少的一种出行交通工具，而汽车上有钢板，这些钢板需要一种专门的设备进行固定，但是现有的该种装置仍然具有一定的问题和缺陷。

传统的汽车钢板固定结构在使用的过程中不方便对整个装置进行伸缩，从而使得不方便对不同大小的钢板进行固定。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车钢板固定结构，以解决上述背景技术中提出伸缩不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车钢板固定结构，包括钢板本体、固定杆、第二支撑杆和第二伸缩杆，所述钢板本体的外表面的两端均安装有固定杆，所述固定杆内部的顶端均安装有拆卸结构，所述固定杆一侧的顶端安装有伸缩结构，所述固定杆一侧的底端安装有第二支撑杆，所述第二支撑杆内部的中间位置处安装有第二伸缩杆，所述固定杆的一侧安装有耐磨结构。

优选的，所述拆卸结构包括插栓、第一弹簧和插槽，所述插栓安装于固定杆内部的顶端，所述插栓的外表面上缠绕有第一弹簧。

优选的，所述插栓的一侧安装有插槽，且插槽的内径大于插栓的外径，插槽与插栓之间构成卡合结构。

优选的，所述伸缩结构包括第一伸缩杆、第一支撑杆、第二弹簧、卡槽和卡块，所述第一支撑杆安装于固定杆一侧的顶端，所述第一支撑杆内部的中间位置处安装有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆内部两侧的两端均安装有第二弹簧，所述第二弹簧的顶端安装有卡槽，所述卡槽的内部贯穿有卡块。

优选的，所述耐磨结构包括螺栓、耐磨板和螺纹槽，所述耐磨板安装于固定杆的一侧，所述耐磨板内部的两侧均贯穿有螺栓。

优选的，所述螺栓的底端安装有螺纹槽，且螺栓的外表面上有外螺纹，螺纹槽的内表面上有内螺纹，螺栓与螺纹槽之间呈螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车钢板固定结构不仅实现了方便伸缩，也同时实现了拆卸便捷和可以有效的减少钢板对固定装置的耐磨损耗；

（1）通过设置在第一支撑杆里面的第一伸缩杆，第一伸缩杆上有第二弹簧，第二弹簧上的卡块贯穿在卡槽里面，在需要对不同大小的钢板本体进行安装固定时，按下卡块，将卡块卡在别的卡槽里面，实现了整个装置伸缩的效果，起到了对不同大小的钢板本体固定的效果；

（2）通过设置在固定杆上的插栓，插栓插在插槽里面，从而实现了对钢板本体固定的效果，在需要更换钢板从而拆卸固定杆时，拔动插栓，从而实现了对钢板本体拆卸更换的效果；

（3）通过设置在耐磨板里面贯穿着的螺栓，旋转螺栓，使得螺栓与有着内螺纹的螺纹槽螺纹连接，实现了将耐磨板固定在固定杆上的效果，从而减少了钢板本体对固定杆之间的摩擦损耗。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的图3中A处局部剖面放大结构示意图；

图3为本实用新型的拆卸结构侧视放大结构示意图；

图4为本实用新型的耐磨结构侧视局部放大结构示意图。

图中：1、钢板本体；2、固定杆；3、拆卸结构；301、插栓；302、第一弹簧；303、插槽；4、伸缩结构；401、第一伸缩杆；402、第一支撑杆；403、第二弹簧；404、卡槽；405、卡块；5、第二支撑杆；6、第二伸缩杆；7、耐磨结构；701、螺栓；702、耐磨板；703、螺纹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车钢板固定结构，包括钢板本体1、固定杆2、第二支撑杆5和第二伸缩杆6，钢板本体1的外表面的两端均安装有固定杆2，固定杆2内部的顶端均安装有拆卸结构3，拆卸结构3包括插栓301、第一弹簧302和插槽303，插栓301安装于固定杆2内部的顶端，插栓301的外表面上缠绕有第一弹簧302，插栓301的一侧安装有插槽303，且插槽303的内径大于插栓301的外径，插槽303与插栓301之间构成卡合结构；

具体地，如图1和图3所示，使用该机构时，首先，通过设置在固定杆2上的插栓301，插栓301插在插槽303里面，从而实现了对钢板本体1固定的效果，在需要更换钢板从而拆卸固定杆2时，拔动插栓301，根据插栓301上的第一弹簧302弹力的作用，使得插栓301脱离插槽303，从而实现了对钢板本体1拆卸更换的效果；

固定杆2一侧的顶端安装有伸缩结构4，伸缩结构4包括第一伸缩杆401、第一支撑杆402、第二弹簧403、卡槽404和卡块405，第一支撑杆402安装于固定杆2一侧的顶端，第一支撑杆402内部的中间位置处安装有第一伸缩杆401，第一伸缩杆401内部两侧的两端均安装有第二弹簧403，第二弹簧403的顶端安装有卡槽404，卡槽404的内部贯穿有卡块405；

具体地，如图1和图2所示，使用该机构时，首先，通过设置在第一支撑杆402里面的第一伸缩杆401，第一伸缩杆401上有第二弹簧403，第二弹簧403上的卡块405贯穿在卡槽404里面，在需要对不同大小的钢板本体1进行安装固定时，按下卡块405，使得卡块405脱离卡槽404，然后卡块405卡在别的卡槽404里面，实现了整个装置伸缩的效果，起到了对不同大小的钢板本体1固定的效果；

固定杆2一侧的底端安装有第二支撑杆5，第二支撑杆5内部的中间位置处安装有第二伸缩杆6，固定杆2的一侧安装有耐磨结构7，耐磨结构7包括螺栓701、耐磨板702和螺纹槽703，耐磨板702安装于固定杆2的一侧，耐磨板702内部的两侧均贯穿有螺栓701，螺栓701的底端安装有螺纹槽703，且螺栓701的外表面上有外螺纹，螺纹槽703的内表面上有内螺纹，螺栓701与螺纹槽703之间呈螺纹连接；

具体地，如图1和图4所示，使用该机构时，首先，通过设置在耐磨板702里面贯穿着的螺栓701，螺栓701上有外螺纹，旋转螺栓701，使得螺栓701与有着内螺纹的螺纹槽703螺纹连接，实现了将耐磨板702固定在固定杆2上的效果，从而减少了钢板本体1对固定杆2之间的摩擦损耗。

工作原理：本实用新型在使用时，首先，通过设置有拆卸结构3，固定杆2上有插栓301，插栓301插在插槽303里面，从而实现了对钢板本体1固定的效果，在需要更换钢板从而拆卸固定杆2时，拔动插栓301，根据插栓301上的第一弹簧302弹力的作用，使得插栓301脱离插槽303，从而实现了对钢板本体1拆卸更换的效果。

之后，通过设置有伸缩结构4，第一支撑杆402里面有第一伸缩杆401，第一伸缩杆401上有第二弹簧403，第二弹簧403上的卡块405贯穿在卡槽404里面，在需要对不同大小的钢板本体1进行安装固定时，按下卡块405，使得卡块405脱离卡槽404，然后卡块405卡在别的卡槽404里面，实现了整个装置伸缩的效果，起到了对不同大小的钢板本体1固定的效果。

最后，通过设置有耐磨结构7，耐磨板702里面贯穿着螺栓701，螺栓701上有外螺纹，旋转螺栓701，使得螺栓701与有着内螺纹的螺纹槽703螺纹连接，实现了将耐磨板702固定在固定杆2上的效果，从而减少了钢板本体1对固定杆2之间的摩擦损耗。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种汽车钢板固定结构，包括钢板本体（1）、固定杆（2）、第二支撑杆（5）和第二伸缩杆（6），其特征在于：所述钢板本体（1）的外表面的两端均安装有固定杆（2），所述固定杆（2）内部的顶端均安装有拆卸结构（3），所述固定杆（2）一侧的顶端安装有伸缩结构（4），所述固定杆（2）一侧的底端安装有第二支撑杆（5），所述第二支撑杆（5）内部的中间位置处安装有第二伸缩杆（6），所述固定杆（2）的一侧安装有耐磨结构（7）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车钢板固定结构，其特征在于：所述拆卸结构（3）包括插栓（301）、第一弹簧（302）和插槽（303），所述插栓（301）安装于固定杆（2）内部的顶端，所述插栓（301）的外表面上缠绕有第一弹簧（302）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车钢板固定结构，其特征在于：所述插栓（301）的一侧安装有插槽（303），且插槽（303）的内径大于插栓（301）的外径，插槽（303）与插栓（301）之间构成卡合结构。

4.根据权利要求1所述的一种汽车钢板固定结构，其特征在于：所述伸缩结构（4）包括第一伸缩杆（401）、第一支撑杆（402）、第二弹簧（403）、卡槽（404）和卡块（405），所述第一支撑杆（402）安装于固定杆（2）一侧的顶端，所述第一支撑杆（402）内部的中间位置处安装有第一伸缩杆（401），所述第一伸缩杆（401）内部两侧的两端均安装有第二弹簧（403），所述第二弹簧（403）的顶端安装有卡槽（404），所述卡槽（404）的内部贯穿有卡块（405）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车钢板固定结构，其特征在于：所述耐磨结构（7）包括螺栓（701）、耐磨板（702）和螺纹槽（703），所述耐磨板（702）安装于固定杆（2）的一侧，所述耐磨板（702）内部的两侧均贯穿有螺栓（701）。

6.根据权利要求5所述的一种汽车钢板固定结构，其特征在于：所述螺栓（701）的底端安装有螺纹槽（703），且螺栓（701）的外表面上有外螺纹，螺纹槽（703）的内表面上有内螺纹，螺栓（701）与螺纹槽（703）之间呈螺纹连接。

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