CN218408256U - 一种刹车片总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及刹车片技术领域，具体涉及一种刹车片总成，包括安装板、刹车片本体和多个安装组件，刹车片本体位于安装板一侧，安装组件包括固定框、插杆、回弹结构和安装杆，将安装板和刹车片本体进行扣合，然后将安装杆插入安装板穿过安装板，拉动插杆挤压固定框上的回弹结构然后将安装杆穿过安装板，松开插杆插杆通过回弹结构的回弹张力插入安装杆上的插槽中，完成安装板与刹车片本体的安装，拆卸时拉动插杆将安装杆取出即可拆卸安装板和刹车片本体，从而使得拆卸安装板和刹车片本体时更加方便。

Description

一种刹车片总成

技术领域

本实用新型涉及刹车片技术领域，尤其涉及一种刹车片总成。

背景技术

刹车片用于在摩托车的刹车系统中，刹车片是关键的安全零件，但是现有的刹车片是采用粘着剂将摩擦块和钢板进行粘连，但是刹车片在短时间重复刹车就回使得刹车片温度过高，导致摩擦块和钢板脱落。

现有技术(CN213088578U)公开一种摩托车刹车片总成，包括刹车片本体、限位杆、固定螺母和安装板，通过刹车片本体上的限位杆插入所述安装板上，然后旋转固定螺母在限位杆上的外螺纹上旋转，抵紧安装板完成刹车片本体与安装板的固定。

但采用上述方式，刹车片本体和安装板安装完成，拆卸时需要使用到扳手一类的拆卸工具才能将固定螺母从限位杆上拆除，导致在没有拆卸工具时不方便进行拆卸维修。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种刹车片总成，旨在解决现有摩托车刹车片总成，拆卸时需要使用到扳手一类的拆卸工具才能将固定螺母从限位杆上拆除，导致在没有拆卸工具时不方便进行拆卸维修的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种刹车片总成，包括安装板、刹车片本体和多个安装组件，所述刹车片本体位于所述安装板一侧，

所述安装组件包括固定框、插杆、回弹结构和安装杆；

所述固定框与所述安装板固定连接，并位于所述安装板一侧；所述插杆与所述固定框滑动连接，并位于所述固定框一侧；所述回弹结构设置于所述固定框一侧；所述安装杆与所述刹车片本体滑动连接，并位于所述刹车片本体一侧；所述安装杆具有插槽，所述插槽位于所述安装杆一侧；多个所述安装组件分别设置于所述安装板一侧。

其中，所述回弹结构包括回弹板、第一杆、第二杆和第一弹簧，所述回弹板与所述插杆固定连接，并位于所述插杆一侧；所述第一杆与所述回弹板固定连接，并位于所述回弹板一侧；所述第二杆与所述第一杆滑动连接，且与所述固定框固定连接，并位于所述第一杆与所述固定框之间；所述第一弹簧与所述第一杆和所述第二杆固定连接，并位于所述第一杆和所述第二杆之间。

其中，所述安装杆包括杆体、弹簧层和杆帽，所述杆体与所述刹车片本体滑动连接，并位于所述刹车片本体一侧；所述弹簧层与所述杆体固定连接，并位于所述杆体一侧；所述杆帽与所述弹簧层固定连接，并位于所述弹簧层远离所述杆体一侧。

其中，所述安装组件还包括连接框和加固结构，所述连接框与所述刹车片本体固定连接，并位于所述刹车片本体一侧；所述加固结构设置于所述连接框一侧。

其中，所述加固结构包括加固杆、加固板、第二弹簧和转帽，所述加固杆与所述连接框滑动连接，并位于所述连接框一侧；所述加固板与所述加固杆固定连接，并位于所述加固杆一侧；所述第二弹簧与所述加固板固定连接，且与所述刹车片本体固定连接，并位于所述加固板与所述刹车片本体之间；所述转帽与所述加固杆螺纹连接，并位于所述加固杆一侧。

本实用新型的一种刹车片总成，将所述安装板和所述刹车片本体进行扣合，然后将所述安装杆插入所述安装板穿过所述安装板，拉动所述插杆挤压所述固定框上的所述回弹结构然后将所述安装杆穿过所述安装板，松开所述插杆所述插杆通过所述回弹结构的回弹张力插入所述安装杆上的所述插槽中，完成所述安装板与所述刹车片本体的安装，拆卸时拉动所述插杆将所述安装杆取出即可拆卸所述安装板和所述刹车片本体，从而使得拆卸所述安装板和所述刹车片本体时更加方便。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1是本实用新型第一实施例的整体结构图。

图2是本实用新型第二实施例的整体结构图。

101-安装板、102-刹车片本体、103-固定框、104-插杆、105-回弹结构、106-安装杆、107-插槽、108-回弹板、109-第一杆、110-第二杆、111-第一弹簧、112-杆体、113-弹簧层、114-杆帽、201-连接框、202-加固结构、203-加固杆、204-加固板、205-第二弹簧、206-转帽。

具体实施方式

本申请第一实施例为：

请参阅图1，其中，图1是本实用新型第一实施例的整体结构图。

本实用新型的一种刹车片总成包括安装板101、刹车片本体102和多个安装组件，所述安装组件包括固定框103、插杆104、回弹结构105和安装杆106，所述安装杆106具有插槽107，所述回弹结构105包括回弹板108、第一杆109、第二杆110和第一弹簧111，所述安装杆106包括杆体112、弹簧层113和杆帽114，通过前述方案解决了现有摩托车刹车片总成，拆卸时需要使用到扳手一类的拆卸工具才能将固定螺母从限位杆上拆除，导致在没有拆卸工具时不方便进行拆卸维修的问题。

针对本具体实施方式，所述刹车片本体102与所述安装板101扣合安装完成后通过所述安装板101安装在摩托车上进行刹车制动，所述刹车片本体102结构记载在公开号为CN213088578U的专利文件中，在此不做赘述。

其中，所述固定框103与所述安装板101固定连接，并位于所述安装板101一侧；所述插杆104与所述固定框103滑动连接，并位于所述固定框103一侧；所述回弹结构105设置于所述固定框103一侧；所述安装杆106与所述刹车片本体102滑动连接，并位于所述刹车片本体102一侧；所述安装杆106具有插槽107，所述插槽107位于所述安装杆106一侧；多个所述安装组件分别设置于所述安装板101一侧，将所述安装板101和所述刹车片本体102进行扣合，然后将所述安装杆106插入所述安装板101穿过所述安装板101，拉动所述插杆104挤压所述固定框103上的所述回弹结构105然后将所述安装杆106穿过所述安装板101，松开所述插杆104所述插杆104通过所述回弹结构105的回弹张力插入所述安装杆106上的所述插槽107中，完成所述安装板101与所述刹车片本体102的安装，拆卸时拉动所述插杆104将所述安装杆106取出即可拆卸所述安装板101和所述刹车片本体102，从而使得拆卸所述安装板101和所述刹车片本体102时更加方便。

其次，所述回弹板108与所述插杆104固定连接，并位于所述插杆104一侧；所述第一杆109与所述回弹板108固定连接，并位于所述回弹板108一侧；所述第二杆110与所述第一杆109滑动连接，且与所述固定框103固定连接，并位于所述第一杆109与所述固定框103之间；所述第一弹簧111与所述第一杆109和所述第二杆110固定连接，并位于所述第一杆109和所述第二杆110之间，所述回弹板108设置在所述插杆104上所述第一杆109和所述第二杆110用于连接所述固定框103，通过所述第一弹簧111提供弹性张力使得所述回弹板108远离所述固定框103使得所述插杆104插入所述安装杆106上的所述插槽107中。

再次，所述杆体112与所述刹车片本体102滑动连接，并位于所述刹车片本体102一侧；所述弹簧层113与所述杆体112固定连接，并位于所述杆体112一侧；所述杆帽114与所述弹簧层113固定连接，并位于所述弹簧层113远离所述杆体112一侧，所述杆体112用于插入所述刹车片本体102穿过所述安装板101，然后通过所述第一杆109、所述第二杆110和所述第一弹簧111提供弹性张力使得所述回弹板108远离所述固定框103使得所述插杆104插入所述安装杆106上的所述插槽107中完成对所述杆体112的固定，所述弹簧层113提供弹性张力所述插杆104与所述安装杆106拼接后拉扯所述安装杆106，使得所述插杆104与所述安装杆106的固定更加稳固。

在安装本实用新型所述的一种刹车片总成时，将所述安装板101和所述刹车片本体102进行扣合，然后将所述安装杆106插入所述安装板101穿过所述安装板101，所述回弹板108设置在所述插杆104上所述第一杆109和所述第二杆110用于连接所述固定框103，通过所述第一弹簧111提供弹性张力使得所述回弹板108远离所述固定框103使得所述插杆104插入所述安装杆106上的所述插槽107中，松开所述插杆104然后通过所述第一杆109、所述第二杆110和所述第一弹簧111提供弹性张力使得所述回弹板108远离所述固定框103使得所述插杆104插入所述安装杆106上的所述插槽107中完成对所述杆体112的固定，所述弹簧层113提供弹性张力所述插杆104与所述安装杆106拼接后拉扯所述安装杆106，使得所述插杆104与所述安装杆106的固定更加稳固，完成所述安装板101与所述刹车片本体102的安装，拆卸时拉动所述插杆104将所述安装杆106取出即可拆卸所述安装板101和所述刹车片本体102，从而使得拆卸所述安装板101和所述刹车片本体102时更加方便。

本申请第二实施例为：

请参阅图2，其中，图2是本实用新型第二实施例的整体结构图。

在第一实施例的基础上，本实用新型提供的一种刹车片总成，所述安装组件还包括连接框201和加固结构202，所述加固结构202包括加固杆203、加固板204、第二弹簧205和转帽206、

其中，所述连接框201与所述刹车片本体102固定连接，并位于所述刹车片本体102一侧；所述加固结构202设置于所述连接框201一侧，所述连接框201用于支撑所述加固结构202进行滑动插入所述插杆104中固定所述插杆104的位置。

其次，所述加固杆203与所述连接框201滑动连接，并位于所述连接框201一侧；所述加固板204与所述加固杆203固定连接，并位于所述加固杆203一侧；所述第二弹簧205与所述加固板204固定连接，且与所述刹车片本体102固定连接，并位于所述加固板204与所述刹车片本体102之间；所述转帽206与所述加固杆203螺纹连接，并位于所述加固杆203一侧，拉动所述加固杆203挤压所述第二弹簧205，当所述插杆104与所述安装杆106完成固定后，松开所述加固杆203通过所述第二弹簧205的弹性张力插入所述插杆104中，完成对所述插杆104的固定，转动所述转帽206限制所述加固杆203的位置。

在加强本实施例所述的一种刹车片总成的安装时，所述连接框201用于支撑所述加固杆203进行滑动，拉动所述加固杆203挤压所述第二弹簧205，当所述插杆104与所述安装杆106完成固定后，松开所述加固杆203通过所述第二弹簧205的弹性张力插入所述插杆104中，完成对所述插杆104的固定，转动所述转帽206限制所述加固杆203的位置，从而加固所述插杆104与所述安装杆106的固定效果。

以上所揭露的仅为本申请一种或多种较佳实施例而已，不能以此来限定本申请之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本申请权利要求所作的等同变化，仍属于本申请所涵盖的范围。

Claims (5)

1.一种刹车片总成，包括安装板和刹车片本体，所述刹车片本体位于所述安装板一侧，其特征在于，

还包括多个安装组件，

所述安装组件包括固定框、插杆、回弹结构和安装杆；

所述固定框与所述安装板固定连接，并位于所述安装板一侧；所述插杆与所述固定框滑动连接，并位于所述固定框一侧；所述回弹结构设置于所述固定框一侧；所述安装杆与所述刹车片本体滑动连接，并位于所述刹车片本体一侧；所述安装杆具有插槽，所述插槽位于所述安装杆一侧；多个所述安装组件分别设置于所述安装板一侧。

2.如权利要求1所述的一种刹车片总成，其特征在于，

所述回弹结构包括回弹板、第一杆、第二杆和第一弹簧，所述回弹板与所述插杆固定连接，并位于所述插杆一侧；所述第一杆与所述回弹板固定连接，并位于所述回弹板一侧；所述第二杆与所述第一杆滑动连接，且与所述固定框固定连接，并位于所述第一杆与所述固定框之间；所述第一弹簧与所述第一杆和所述第二杆固定连接，并位于所述第一杆和所述第二杆之间。

3.如权利要求2所述的一种刹车片总成，其特征在于，

所述安装杆包括杆体、弹簧层和杆帽，所述杆体与所述刹车片本体滑动连接，并位于所述刹车片本体一侧；所述弹簧层与所述杆体固定连接，并位于所述杆体一侧；所述杆帽与所述弹簧层固定连接，并位于所述弹簧层远离所述杆体一侧。

4.如权利要求3所述的一种刹车片总成，其特征在于，

所述安装组件还包括连接框和加固结构，所述连接框与所述刹车片本体固定连接，并位于所述刹车片本体一侧；所述加固结构设置于所述连接框一侧。

5.如权利要求4所述的一种刹车片总成，其特征在于，

所述加固结构包括加固杆、加固板、第二弹簧和转帽，所述加固杆与所述连接框滑动连接，并位于所述连接框一侧；所述加固板与所述加固杆固定连接，并位于所述加固杆一侧；所述第二弹簧与所述加固板固定连接，且与所述刹车片本体固定连接，并位于所述加固板与所述刹车片本体之间；所述转帽与所述加固杆螺纹连接，并位于所述加固杆一侧。

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