CN212303828U - 一种汽车启动电源的散热机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车启动电源的散热机构，包括电池壳，所述电池壳顶部后端中间位置开设有安装槽，所述安装槽内设有把手，所述电池壳顶部前端一侧设有正极柱，另一侧设有负极柱，所述电池壳下方外侧还设有散热罩，所述散热罩包括罩体，所述罩体四周壁体上分别开设有若干个散热孔，所述罩体内两侧分别设有第一散热机构。本实用新型所述的一种汽车启动电源的散热机构，通过在传统的汽车用铅酸蓄电池的电池壳外部设置一个散热罩，并通过散热罩内的第一散热机构与第二散热机构的设置，能够将其电池内的热量进行导出，并通过若干个T型散热片进行快速的散热，进而确保其电池内的热量不会积聚在电池内而导致电池出现损坏。

Description

一种汽车启动电源的散热机构

技术领域

本实用新型涉及汽车电源技术领域，特别涉及一种汽车启动电源的散热机构。

背景技术

汽车启动电源，又称汽车蓄电池，蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池，启动发动机时，给起动机提供强大的起动电流，当发电机过载时，可以协助发电机向用电设备供电，当发动机处于怠速时，向用电设备供电，蓄电池还是一个大容量电容器，可以保护汽车的用电器，当发电机端电压高于铅蓄电池的电动势时，将一部分电能转变为化学能储存起来，也就是进行充电，但是传统的汽车用铅酸蓄电池在使用时，由于其发动机对其充电或者某种意外情况，导致其铅酸蓄电池长时间经过过载电流，而产生发热的现象，并且传统的汽车铅酸蓄电池没有专门的散热装置，容易导致其温度过高而减少其使用寿命甚至损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车启动电源的散热机构，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种汽车启动电源的散热机构，包括电池壳，所述电池壳顶部后端中间位置开设有安装槽，所述安装槽内设有把手，所述电池壳顶部前端一侧设有正极柱，另一侧设有负极柱，所述电池壳下方外侧还设有散热罩。

优选的，所述散热罩包括罩体，所述罩体四周壁体上分别开设有若干个散热孔，所述罩体内两侧分别设有第一散热机构，所述罩体内下方壁体之间还设有第二散热机构。

优选的，所述第一散热机构包括导热片与T型散热片，所述导热片包含若干个铜制贴片，两个所述铜制贴片之间相对一面前端与后端分别通过连接块固定连接，所述铜制贴片一侧前端与后端分别固定安装有固定座，所述电池壳一侧壁体上在靠近对应的铜制贴片一侧的固定座位置的壁体上也固定安装有固定座，所述铜制贴片一侧的两个固定座与对应的电池壳内壁上的固定座之间通过压缩弹簧固定连接。

优选的，所述T型散热片包括导热板，所述导热板一侧穿过电池壳上对应的开槽与对应的铜制贴片壁体固定连接，所述导热板另一侧延伸至电池壳外部，并且所述导热板另一侧顶部与底部分别固定安装有第一片体，两个所述第一片体一侧分别固定安装有若干个第一毛细散热片，通过T型散热片以及其上的第一毛细散热片的设置，能够更快速的将其热量散出。

优选的，所述第二散热机构包括散热底板，所述散热底板底部固定安装有若干个支撑块，所述散热底板通过支撑块固定安装在电池壳内底部，所述散热底板两端分别穿过电池壳下方两侧的开槽并延伸至外部，所述散热底板两侧顶部与底部分别固定安装有第二片体，所述第二片体一侧固定安装有若干个第二毛细散热片，通过散热底板与其第二片体的设置，能从电池底部进行热量的导出与散热。

优选的，所述固定座包括座体，所述座体一侧的壁体内开设有固定槽。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型所述的一种汽车启动电源的散热机构，通过在传统的汽车用铅酸蓄电池的电池壳外部设置一个散热罩，并通过散热罩内的第一散热机构与第二散热机构的设置，能够将其电池内的热量进行导出，并通过若干个T 型散热片进行快速的散热，进而确保其电池内的热量不会积聚在电池内而导致电池出现损坏。

附图说明

图1为本实用新型的主体结构示意图；

图2为本实用新型的散热罩结构示意图；

图3为本实用新型的散热罩剖视图；

图4为本实用新型的固定座剖视图；

图5为图3中A处的放大图；

图6为图3中B处的放大图。

图中：1、电池壳；2、安装槽；3、把手；4、正极柱；5、负极柱；6、散热罩；7、罩体；8、散热孔；9、第一散热机构；10、第二散热机构；11、导热片；12、T型散热片；13、铜制贴片；14、连接块；15、固定座；16、压缩弹簧；17、导热板；18、第一片体；19、第一毛细散热片；20、散热底板； 21、支撑块；22、第二片体；23、第二毛细散热片；24、座体；25、固定槽。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-6所示，本实用新型提供的一种汽车启动电源的散热机构，包括电池壳1，电池壳1顶部后端中间位置开设有安装槽2，安装槽2内设有把手 3，电池壳1顶部前端一侧设有正极柱4，另一侧设有负极柱5，电池壳1下方外侧还设有散热罩6。

散热罩6包括罩体7，罩体7四周壁体上分别开设有若干个散热孔8，罩体7内两侧分别设有第一散热机构9，罩体7内下方壁体之间还设有第二散热机构10，第一散热机构9包括导热片11与T型散热片12，导热片11包含若干个铜制贴片13，两个铜制贴片13之间相对一面前端与后端分别通过连接块14固定连接，铜制贴片13一侧前端与后端分别固定安装有固定座15，电池壳1一侧壁体上在靠近对应的铜制贴片13一侧的固定座15位置的壁体上也固定安装有固定座15，铜制贴片13一侧的两个固定座15与对应的电池壳1 内壁上的固定座15之间通过压缩弹簧16固定连接，T型散热片12包括导热板17，导热板17一侧穿过电池壳1上对应的开槽与对应的铜制贴片13壁体固定连接，导热板17另一侧延伸至电池壳1外部，并且导热板17另一侧顶部与底部分别固定安装有第一片体18，两个第一片体18一侧分别固定安装有若干个第一毛细散热片19，第二散热机构10包括散热底板20，散热底板20 底部固定安装有若干个支撑块21，散热底板20通过支撑块21固定安装在电池壳1内底部，散热底板20两端分别穿过电池壳1下方两侧的开槽并延伸至外部，散热底板20两侧顶部与底部分别固定安装有第二片体22，第二片体 22一侧固定安装有若干个第二毛细散热片23，固定座15包括座体24，座体 24一侧的壁体内开设有固定槽25。

需要说明的是，本实用新型为一种汽车启动电源的散热机构，在使用时，当需要将其电池壳1放入到散热罩6内进行安装时，只需通过电池壳1顶部的把手3将其电池壳1放入到罩体7内，进而通过其电池壳1两侧的壁体将其电池壳1内两侧对应的铜制贴片13向一侧挤压，进而使得其铜制贴片13 通过其一侧对应的固定座15上的压缩弹簧16向电池壳1内壁体方向贴合，同时，其铜制贴片13分别带动其一侧对应的导热板17在电池壳1壁体上的开槽内向一侧移动，进而带动两个第一片体18向一侧移动，当电池壳1逐步放入到罩体7内底部时，底电池壳1底部与其散热底板20顶面贴合即可，当电池内部产生热量后，即可通过其电池壳1两侧的如果按个铜制贴片13与电池壳1底部的散热底板20将热量导出，并分别通过其铜制贴片13一侧的第一片体18以及第一片体18一侧的若干个第一毛细散热片19进行快速的散热，以保护其铅酸蓄电池。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种汽车启动电源的散热机构，其特征在于：包括电池壳(1)，所述电池壳(1)顶部后端中间位置开设有安装槽(2)，所述安装槽(2)内设有把手(3)，所述电池壳(1)顶部前端一侧设有正极柱(4)，另一侧设有负极柱(5)，所述电池壳(1)下方外侧还设有散热罩(6)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车启动电源的散热机构，其特征在于：所述散热罩(6)包括罩体(7)，所述罩体(7)四周壁体上分别开设有若干个散热孔(8)，所述罩体(7)内两侧分别设有第一散热机构(9)，所述罩体(7)内下方壁体之间还设有第二散热机构(10)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车启动电源的散热机构，其特征在于：所述第一散热机构(9)包括导热片(11)与T型散热片(12)，所述导热片(11)包含若干个铜制贴片(13)，两个所述铜制贴片(13)之间相对一面前端与后端分别通过连接块(14)固定连接，所述铜制贴片(13)一侧前端与后端分别固定安装有固定座(15)，所述电池壳(1)一侧壁体上在靠近对应的铜制贴片(13)一侧的固定座(15)位置的壁体上也固定安装有固定座(15)，所述铜制贴片(13)一侧的两个固定座(15)与对应的电池壳(1)内壁上的固定座(15)之间通过压缩弹簧(16)固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车启动电源的散热机构，其特征在于：所述T型散热片(12)包括导热板(17)，所述导热板(17)一侧穿过电池壳(1)上对应的开槽与对应的铜制贴片(13)壁体固定连接，所述导热板(17)另一侧延伸至电池壳(1)外部，并且所述导热板(17)另一侧顶部与底部分别固定安装有第一片体(18)，两个所述第一片体(18)一侧分别固定安装有若干个第一毛细散热片(19)。

5.根据权利要求2所述的一种汽车启动电源的散热机构，其特征在于：所述第二散热机构(10)包括散热底板(20)，所述散热底板(20)底部固定安装有若干个支撑块(21)，所述散热底板(20)通过支撑块(21)固定安装在电池壳(1)内底部，所述散热底板(20)两端分别穿过电池壳(1)下方两侧的开槽并延伸至外部，所述散热底板(20)两侧顶部与底部分别固定安装有第二片体(22)，所述第二片体(22)一侧固定安装有若干个第二毛细散热片(23)。

6.根据权利要求3所述的一种汽车启动电源的散热机构，其特征在于：所述固定座(15)包括座体(24)，所述座体(24)一侧的壁体内开设有固定槽(25)。

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