CN212303795U - 一种汽车电池保护箱体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车电池保护箱体，包括箱体，所述箱体底部固定连接有橡胶柱，所述橡胶柱上端放置有电池组，所述箱体内壁固定连接有弹簧，所述弹簧一侧固定连接有侧板，所述侧板贴紧在电池组外侧，所述箱体两侧表面均开设有通孔，所述通孔内部固定连接有散热鳍片所述散热鳍片一端贯穿至箱体内部，所述箱体上端面设置有插槽，所述插槽内壁固定连接有密封垫，所述箱体上端通过紧固栓可拆卸连接有箱盖，所述箱盖下端固定连接有插块，所述插块插接在插槽内部。该汽车电池保护箱体通过设置有橡胶柱和弹簧，从而增强电池组在箱体内的缓冲效果，以便提高对电池组的保护效果，增强使用可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车电池防护技术领域，具体为一种汽车电池保护箱体。
背景技术
汽车蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池，由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头，电量储存时间长等优点；
现有的汽车电池箱结构包括箱体，箱体内设置有放置腔，箱体顶端设置有取放口，放置腔与取放口相通，现有的汽车电池箱结构使用时，将汽车电池通过取放口放置在放置腔内即可，而且汽车在行驶过程中产生颠簸，其箱体无法对电池进行缓冲保护，导致其存在安全隐患，而且汽车在行驶过程中，无法对箱体自身进行缓冲保护，从而导致其实用性较差，为此，我们提出一种汽车电池保护箱体。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车电池保护箱体，以解决上述背景技术中提出的市场现有的汽车电池箱结构包括箱体，箱体内设置有放置腔，箱体顶端设置有取放口，放置腔与取放口相通，现有的汽车电池箱结构使用时，将汽车电池通过取放口放置在放置腔内即可，而且汽车在行驶过程中产生颠簸，其箱体无法对电池进行缓冲保护，导致其存在安全隐患，而且汽车在行驶过程中，无法对箱体自身进行缓冲保护，从而导致其实用性较差的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车电池保护箱体，包括箱体，所述箱体底部固定连接有橡胶柱，所述橡胶柱上端放置有电池组，所述箱体内壁固定连接有弹簧，所述弹簧一侧固定连接有侧板，所述侧板贴紧在电池组外侧，所述箱体两侧表面均开设有通孔，所述通孔内部固定连接有散热鳍片所述散热鳍片一端贯穿至箱体内部，所述箱体上端面设置有插槽，所述插槽内壁固定连接有密封垫，所述箱体上端通过紧固栓可拆卸连接有箱盖，所述箱盖下端固定连接有插块，所述插块插接在插槽内部。
优选的，所述通孔上方设置有凹槽，所述凹槽内部活动连接有把手。
优选的，所述插块与插槽为相互匹配的插块与插槽。
优选的，所述箱体下端外侧表面焊接有固定耳座，所述固定耳座表面开设有螺栓孔。
优选的，所述散热鳍片具体数量设置有若干组。
优选的，所述箱体上端面四角位置均设置有螺纹孔，所述紧固栓一端螺纹连接在螺纹孔内部。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车电池保护箱体通过设置有橡胶柱和弹簧，从而增强电池组在箱体内的缓冲效果，以便提高对电池组的保护效果，增强使用可靠性；
该汽车电池保护箱体通过设置有散热鳍片，箱体内部的散热鳍片部分可以快速的将电池组产生的热量吸收，而箱体外部的散热鳍片部分在汽车行驶过程中产生的流动空气可以快速的将散热鳍片的热量散发，从而提高了汽车电池的散热效果。
该汽车电池保护箱体通过设置有插块和插槽并且在插槽内部设置有密封垫，从而使得箱盖在盖合时更加紧密，提高了电池箱体的防水防尘效果。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型侧视结构示意图；
图3为本实用新型箱盖结构示意图；
图4为本实用新型箱体俯视结构示意图。
图中：1、箱体；2、橡胶柱；3、侧板；4、弹簧；5、箱盖；6、电池组；7、紧固栓；8、散热鳍片；9、固定耳座；10、通孔；11、凹槽；12、把手；13、插块；14、插槽；15、密封垫。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车电池保护箱体，包括箱体1，箱体1下端外侧表面焊接有固定耳座9，固定耳座9表面开设有螺栓孔，便于对箱体1进行安装固定，箱体1底部固定连接有橡胶柱2，橡胶柱2上端放置有电池组6，箱体1内壁固定连接有弹簧4，弹簧4一侧固定连接有侧板3，侧板3贴紧在电池组6外侧，箱体1两侧表面均开设有通孔10，通孔10内部固定连接有散热鳍片8，散热鳍片8一端贯穿至箱体1内部，散热鳍片8具体数量设置有若干组，使得汽车电池具备很好的散热效果；
通孔10上方设置有凹槽11，凹槽11内部活动连接有把手12，把手12方便对汽车电池搬运，箱体1上端面设置有插槽14，插槽14内壁固定连接有密封垫15，箱体1上端通过紧固栓7可拆卸连接有箱盖5，箱盖5下端固定连接有插块13，插块13插接在插槽14内部，插块13与插槽14为相互匹配的插块13与插槽14，使得箱盖5能够紧密的与箱体1盖合，箱体1上端面四角位置均设置有螺纹孔，紧固栓7一端螺纹连接在螺纹孔内部，在对箱盖5安装时，将紧固栓7拧紧至螺纹孔内部。
工作原理：该汽车电池保护箱体通过设置有橡胶柱2和弹簧4，从而增强电池组在箱体内的缓冲效果，以便提高对电池组的保护效果，增强使用可靠性，而箱体1内部的散热鳍片8部分可以快速的将电池组6产生的热量吸收，而箱体1外部的散热鳍片8部分在汽车行驶过程中产生的流动空气可以快速的将散热鳍片8的热量散发，从而提高了汽车电池的散热效果，而且设置有插块13和插槽14并在插槽14内部设置有密封垫15，从而使箱盖5在盖合时更加紧密，提高了电池箱体的防水防尘效果。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车电池保护箱体，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)底部固定连接有橡胶柱(2)，所述橡胶柱(2)上端放置有电池组(6)，所述箱体(1)内壁固定连接有弹簧(4)，所述弹簧(4)一侧固定连接有侧板(3)，所述侧板(3)贴紧在电池组(6)外侧，所述箱体(1)两侧表面均开设有通孔(10)，所述通孔(10)内部固定连接有散热鳍片(8)，所述散热鳍片(8)一端贯穿至箱体(1)内部，所述箱体(1)上端面设置有插槽(14)，所述插槽(14)内壁固定连接有密封垫(15)，所述箱体(1)上端通过紧固栓(7)可拆卸连接有箱盖(5)，所述箱盖(5)下端固定连接有插块(13)，所述插块(13)插接在插槽(14)内部。
2.根据权利要求1所述的一种汽车电池保护箱体，其特征在于：所述通孔(10)上方设置有凹槽(11)，所述凹槽(11)内部活动连接有把手(12)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车电池保护箱体，其特征在于：所述插块(13)与插槽(14)为相互匹配的插块(13)与插槽(14)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车电池保护箱体，其特征在于：所述箱体(1)下端外侧表面焊接有固定耳座(9)，所述固定耳座(9)表面开设有螺栓孔。
5.根据权利要求1所述的一种汽车电池保护箱体，其特征在于：所述散热鳍片(8)具体数量设置有若干组。
6.根据权利要求1所述的一种汽车电池保护箱体，其特征在于：所述箱体(1)上端面四角位置均设置有螺纹孔，所述紧固栓(7)一端螺纹连接在螺纹孔内部。
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| CN202021278470.1U Active CN212303795U (zh) | 2020-07-03 | 2020-07-03 | 一种汽车电池保护箱体 |
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2020
- 2020-07-03 CN CN202021278470.1U patent/CN212303795U/zh active Active
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