CN212296567U - 一种发动机尾气处理系统催化反应载体的压紧装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机尾气处理系统催化反应载体的压紧装置，包括用于结构支撑的框架，其特征在于，框架的一侧贯穿设置有拉杆，拉杆的中部设置有承力板，拉杆的一端设置有螺母，拉杆的另一端设置有拉杆柱，拉杆柱的底部设置有拉杆套，拉杆套的一侧设置有开口销和第二斜压板，第二斜压板的一侧设置有第一斜压板，框架的一侧中部设置有催化载体，框架的另一侧设置有密封条。该种发动机尾气处理系统催化反应载体的压紧装置，通过设置有螺母配合拉杆和斜压板进行调节催化载体和密封条之间的距离，从而使得催化反应载体与密封条间压紧关系结构简单，操作方便，压紧可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机尾气处理技术领域，具体为一种发动机尾气处理系统催化反应载体的压紧装置。
背景技术
尾气处理系统中需要把发动机尾气通过催化反应载体来降低其中的有害气体的浓度，催化载体与框架间有密封条，安装时通过压紧，防止漏气造成有害气体浓度超标。常规的催化载体与密封条压紧是通过布置于每个催化载体四角的压板、螺栓来压紧，螺栓数量多，安装繁琐。因此我们对此做出改进，提出一种发动机尾气处理系统催化反应载体的压紧装置。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
本实用新型一种发动机尾气处理系统催化反应载体的压紧装置，包括用于结构支撑的框架，所述框架的一侧贯穿设置有拉杆，所述拉杆的中部设置有承力板，所述拉杆的一端设置有螺母，所述拉杆的另一端设置有拉杆柱，所述拉杆柱的底部设置有拉杆套，所述拉杆套的一侧设置有开口销和斜压板，所述斜压板的一侧设置有斜压板，所述框架的一侧中部设置有催化载体，所述框架的另一侧设置有密封条。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述框架由金属材质制成且表面设置多组孔洞，所述承力板由合金金属材质制成且焊接安装在框架的内壁上。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述拉杆的一端设置有螺纹且贯穿承力板和框架与螺母连接配合使用，所述螺母为金属制成的六角螺母。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述拉杆的另一端焊接安装在拉杆套的表面，所述拉杆套套设在拉杆柱的表面，所述开口销设置在拉杆套的一侧连接至拉杆柱配合使用。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述拉杆柱的底端焊接安装在斜压板的顶端，所述斜压板的一侧斜面活动相对安装在斜压板的一侧斜面配合使用，所述斜压板的另一侧面活动安装在催化载体的一侧。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述催化载体活动安装在框架的中部，所述密封条活动安装在框架的另一侧且配合催化载体使用。
本实用新型的有益效果是：该种发动机尾气处理系统催化反应载体的压紧装置，通过设置有螺母配合拉杆和斜压板进行调节催化载体和密封条之间的距离，从而使得催化反应载体与密封条间压紧关系结构简单，操作方便，压紧可靠。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型一种发动机尾气处理系统催化反应载体的压紧装置的俯视图；
图2是本实用新型一种发动机尾气处理系统催化反应载体的压紧装置的侧视图；
图3是本实用新型一种发动机尾气处理系统催化反应载体的压紧装置的剖析图。
图中：1、螺母；2、承力板；3、拉杆；4、第一斜压板；5、第二斜压板；6、拉杆柱；7、拉杆套；8、开口销；9、框架；10、密封条； 11、催化载体。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例：如图1-3所示，本实用新型一种发动机尾气处理系统催化反应载体的压紧装置，包括用于结构支撑的框架9，框架9的一侧贯穿设置有拉杆3，拉杆3的中部设置有承力板2，拉杆3的一端设置有螺母1，拉杆3的另一端设置有拉杆柱6，拉杆柱6的底部设置有拉杆套7，拉杆套7的一侧设置有开口销8和第二斜压板5，第二斜压板的一侧设置有第一斜压板4，框架9的一侧中部设置有催化载体11，框架9的另一侧设置有密封条 10。
其中，框架9由金属材质制成且表面设置多组孔洞，承力板2由合金金属材质制成且焊接安装在框架9的内壁上，框架9用于支撑结构作用。
其中，拉杆3的一端设置有螺纹且贯穿承力板2和框架9与螺母1连接配合使用，螺母1为金属制成的六角螺母，拉杆3配合螺母1用于调节催化载体11和密封条10之间的距离。
其中，拉杆3的另一端焊接安装在拉杆套7的表面，拉杆套7套设在拉杆柱6的表面，开口销8设置在拉杆套7的一侧连接至拉杆柱6配合使用，拉杆3的配套结构。
其中，拉杆柱6的底端焊接安装在第一斜压板4的顶端，第二斜压板5 的一侧斜面活动相对安装在第一斜压板4的一侧斜面配合使用，第二斜压板5的另一侧面活动安装在催化载体11的一侧，拉杆柱6连接第一斜压板 4从而带动调节催化载体11和密封条10之间的距离。
其中，催化载体11活动安装在框架9的中部，密封条10活动安装在框架9的另一侧且配合催化载体11使用，催化载体11和密封条10的距离用于降低尾气有害气体的排放。
工作原理：本实用新型为发动机尾气处理系统催化反应载体的压紧装置，设置有螺母1、承力板2、拉杆3、第一斜压板4、第二斜压板5拉杆柱6、框架9、密封条10和催化载体11,在使用时，通过旋转拧紧螺母1 使的拉杆3向承力板2方向运动，拉杆3带动拉杆柱6和第一斜压板4向外移动，当第一斜压板4向外移后，迫使斜边往内压紧另一块件第二斜压板5，使得第二斜压板5产生的力挤压使得催化载体11与密封条10之间压紧，从而解决尾气问题。
最后应说明的是：在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种发动机尾气处理系统催化反应载体的压紧装置，包括用于结构支撑的框架(9)，其特征在于，所述框架(9)的一侧贯穿设置有拉杆(3)，所述拉杆(3)的中部设置有承力板(2)，所述拉杆(3)的一端设置有螺母(1)，所述拉杆(3)的另一端设置有拉杆柱(6)，所述拉杆柱(6)的底部设置有拉杆套(7)，所述拉杆套(7)的一侧设置有开口销(8)和第二斜压板(5)，所述第二斜压板的一侧设置有第一斜压板(4)，所述框架(9)的一侧中部设置有催化载体(11)，所述框架(9)的另一侧设置有密封条(10)。
2.根据权利要求1所述的一种发动机尾气处理系统催化反应载体的压紧装置，其特征在于，所述框架(9)由金属材质制成且表面设置多组孔洞，所述承力板(2)由合金金属材质制成且焊接安装在框架(9)的内壁上。
3.根据权利要求1所述的一种发动机尾气处理系统催化反应载体的压紧装置，其特征在于，所述拉杆(3)的一端设置有螺纹且贯穿承力板(2)和框架(9)与螺母(1)连接配合使用，所述螺母(1)为金属制成的六角螺母。
4.根据权利要求1所述的一种发动机尾气处理系统催化反应载体的压紧装置，其特征在于，所述拉杆(3)的另一端焊接安装在拉杆套(7)的表面，所述拉杆套(7)套设在拉杆柱(6)的表面，所述开口销(8)设置在拉杆套(7)的一侧连接至拉杆柱(6)配合使用。
5.根据权利要求1所述的一种发动机尾气处理系统催化反应载体的压紧装置，其特征在于，所述拉杆柱(6)的底端焊接安装在第一斜压板(4)的顶端，所述第二斜压板(5)的一侧斜面活动相对安装在第一斜压板(4)的一侧斜面配合使用，所述第二斜压板(5)的另一侧面活动安装在催化载体(11)的一侧。
6.根据权利要求1所述的一种发动机尾气处理系统催化反应载体的压紧装置，其特征在于，所述催化载体(11)活动安装在框架(9)的中部，所述密封条(10)活动安装在框架(9)的另一侧且配合催化载体(11)使用。
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