CN212286727U - 一种摩托车缸体加工用夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及摩托车加工设备技术领域，且公开了一种摩托车缸体加工用夹具，包括工作台，所述工作台的底部固定安装有支撑柱，所述支撑柱的相对侧固定安装有隔板，所述隔板的顶部固定安装有第一伺服电机，所述工作台的顶部固定安装有导轨，所述导轨的顶部活动安装有导向轮，所述导向轮的外壁活动安装有固定架，所述固定架的顶部固定安装有旋转台。该摩托车缸体加工用夹具，通过启动第二伺服电机，第二伺服电机通过输出轴带动转杆和辊轴进行旋转，辊轴通过螺纹滑槽带动滑杆和导向块在导向杆上左右移动，导向块通过安装座带动复位弹簧和夹板相互靠近或相互远离，从而对待加工件进行固定和松开，达到简单方便高效固定的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车加工设备技术领域，具体为一种摩托车缸体加工用夹具。
背景技术
摩托车发动机就是将进入气缸中的燃料混合气点燃使其燃烧所产生的热能变为机械能，并由曲轴将动力通过传动机构传给摩托车后轮而变为车辆行驶动力的机械，由于汽油机具有重量轻、体积小、噪音、振动小、起动容易和造价低廉等优点，所以摩托车普遍采用汽油机作为其动力装置，摩托车缸体在加工过程中需要采用夹具对摩托车缸体进行固定。
传统的摩托车缸体加工装置一般采用单向活动夹持固定，其夹持松懈速度慢，造成加工效率低，且其不便于旋转调节，对于摩托车缸体不同方位的加工需要多次安装拆卸并固定，造成使用不方便等问题，故而提出一种摩托车缸体加工用夹具来解决上述问题。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种摩托车缸体加工用夹具，具备便于使用等优点，解决了传统的摩托车缸体加工装置一般采用单向活动夹持固定，其夹持松懈速度慢，造成加工效率低，且其不便于旋转调节，对于摩托车缸体不同方位的加工需要多次安装拆卸并固定，造成使用不方便等的问题。
(二)技术方案
为实现上述便于使用的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车缸体加工用夹具，包括工作台，所述工作台的底部固定安装有支撑柱，所述支撑柱的相对侧固定安装有隔板，所述隔板的顶部固定安装有第一伺服电机，所述工作台的顶部固定安装有导轨，所述导轨的顶部活动安装有导向轮，所述导向轮的外壁活动安装有固定架，所述固定架的顶部固定安装有旋转台，所述第一伺服电机的输出轴上套接有贯穿工作台并延伸至旋转台内部的驱动轴，所述旋转台的顶部固定安装有支撑架，所述支撑架的相对侧均固定安装有轴承卡，所述旋转台的顶部且位于支撑架的右侧固定安装有第二伺服电机，所述第二伺服电机的输出轴上套接有贯穿并延伸至轴承卡内部的转杆，所述转杆的外壁套接有辊轴，所述支撑架的相对侧且位于辊轴的上方固定安装有导向杆，所述导向杆的外壁套接有导向块，所述导向块的底部活动安装有延伸至辊轴内部的滑杆，所述导向块的顶部固定安装有安装座，所述安装座的左侧活动安装有贯穿并延伸至安装座右侧的支杆，所述支杆的相对侧固定安装有夹板，所述安装座的相对侧且位于支杆的外围固定安装有延伸至夹板外壁的复位弹簧。
优选的，所述支撑柱的底部固定安装有增阻块，所述增阻块为丁腈橡胶。
优选的，所述隔板的顶部且位于第一伺服电机的左侧和右侧均固定安装有第一固定块，所述旋转台的顶部且位于第二伺服电机的正面和背面均固定安装有第二固定块。
优选的，所述导轨的顶部开设有与导向轮对应的导向槽，所述导轨为圆环形钢轨。
优选的，所述导向轮和固定架的数量均为四个，四个所述固定架在旋转台的底部以驱动轴为圆心呈圆形阵列分布。
优选的，所述辊轴的外壁开设有互为反向的螺纹滑槽，所述滑杆远离导向块的一端与螺纹滑槽活动连接。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种摩托车缸体加工用夹具，具备以下有益效果：
1、该摩托车缸体加工用夹具，通过启动第二伺服电机，第二伺服电机通过输出轴带动转杆和辊轴进行旋转，辊轴通过螺纹滑槽带动滑杆和导向块在导向杆上左右移动，导向块通过安装座带动复位弹簧和夹板相互靠近或相互远离，从而对待加工件进行固定和松开，达到简单方便高效固定的效果，与传统单向活动夹持固定相比，该夹具通过双向同时对夹板作用，从而提高了夹持与拆卸的加工效率，再通过启动第二伺服电机，第二伺服电机通过输出轴带动驱动轴和旋转台旋转，旋转台通过支撑架带动导向杆和导向块旋转，导向块通过安装座带动支杆和夹板旋转，从而调节待加工件的加工角度与方位，达到简单方便调节的效果，使得待加工件具备同时多面进行加工的效果，进一步的提高了该夹具的实用性，使得该夹具便于推广。
2、该摩托车缸体加工用夹具，通过复位弹簧弹性伸缩并带动夹板与待加工件进行固定，避免夹板对待加工件夹持力度过大而造成待加工件损坏的情况发生，从而提高了摩托车缸体的加工合格率，通过固定架和导向轮支撑旋转台的重力，从而降低驱动轴的承载力，避免驱动轴因承载力度过大而损坏的情况发生，与传统齿轮传动相比，该夹具采用导轨与导向轮导向和传动，降低的夹具在运行过程中的噪音，达到降噪的效果。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型结构图1中A处放大图；
图3为本实用新型结构图1中B处放大图。
图中：1工作台、2支撑柱、3隔板、4第一伺服电机、5导轨、6导向轮、 7固定架、8旋转台、9驱动轴、10支撑架、11轴承卡、12第二伺服电机、 13转杆、14辊轴、15导向杆、16导向块、17滑杆、18安装座、19支杆、20 夹板、21复位弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，一种摩托车缸体加工用夹具，包括工作台1，工作台1的底部固定安装有支撑柱2，支撑柱2的底部固定安装有增阻块，增阻块为丁腈橡胶，支撑柱2的相对侧固定安装有隔板3，隔板3的顶部固定安装有第一伺服电机4，工作台1的顶部固定安装有导轨5，导轨5的顶部活动安装有导向轮6，导轨5的顶部开设有与导向轮6对应的导向槽，导轨5为圆环形钢轨，导向轮6的外壁活动安装有固定架7，固定架7的顶部固定安装有旋转台8，第一伺服电机4的输出轴上套接有贯穿工作台1并延伸至旋转台8内部的驱动轴9，导向轮6和固定架7的数量均为四个，四个固定架7在旋转台8的底部以驱动轴9为圆心呈圆形阵列分布，旋转台8的顶部固定安装有支撑架10，支撑架10的相对侧均固定安装有轴承卡11，旋转台8的顶部且位于支撑架 10的右侧固定安装有第二伺服电机12，第一伺服电机4和第二伺服电机12 的型号均为POWSM-T-M1-80-02430，隔板3的顶部且位于第一伺服电机4的左侧和右侧均固定安装有第一固定块，旋转台8的顶部且位于第二伺服电机12 的正面和背面均固定安装有第二固定块，第二伺服电机12的输出轴上套接有贯穿并延伸至轴承卡11内部的转杆13，转杆13的外壁套接有辊轴14，支撑架10的相对侧且位于辊轴14的上方固定安装有导向杆15，导向杆15的外壁套接有导向块16，导向块16的底部活动安装有延伸至辊轴14内部的滑杆17，辊轴14的外壁开设有互为反向的螺纹滑槽，滑杆17远离导向块16的一端与螺纹滑槽活动连接，导向块16的顶部固定安装有安装座18，安装座18的左侧活动安装有贯穿并延伸至安装座18右侧的支杆19，支杆19的相对侧固定安装有夹板20，安装座18的相对侧且位于支杆19的外围固定安装有延伸至夹板20外壁的复位弹簧21，通过启动第二伺服电机12，第二伺服电机12通过输出轴带动转杆13和辊轴14进行旋转，辊轴14通过螺纹滑槽带动滑杆17 和导向块16在导向杆15上左右移动，导向块16通过安装座18带动复位弹簧21和夹板20相互靠近或相互远离，从而对待加工件进行固定和松开，达到简单方便高效固定的效果，与传统单向活动夹持固定相比，该夹具通过双向同时对夹板20作用，从而提高了夹持与拆卸的加工效率，再通过启动第二伺服电机12，第二伺服电机12通过输出轴带动驱动轴9和旋转台8旋转，旋转台8通过支撑架10带动导向杆15和导向块16旋转，导向块16通过安装座18带动支杆19和夹板20旋转，从而调节待加工件的加工角度与方位，达到简单方便调节的效果，使得待加工件具备同时多面进行加工的效果，进一步的提高了该夹具的实用性，使得该夹具便于推广，通过复位弹簧21弹性伸缩并带动夹板20与待加工件进行固定，避免夹板20对待加工件夹持力度过大而造成待加工件损坏的情况发生，从而提高了摩托车缸体的加工合格率，通过固定架7和导向轮6支撑旋转台8的重力，从而降低驱动轴9的承载力，避免驱动轴9因承载力度过大而损坏的情况发生，与传统齿轮传动相比，该夹具采用导轨5与导向轮6导向和传动，降低的夹具在运行过程中的噪音，达到降噪的效果。
综上所述，该摩托车缸体加工用夹具，通过启动第二伺服电机12，第二伺服电机12通过输出轴带动转杆13和辊轴14进行旋转，辊轴14通过螺纹滑槽带动滑杆17和导向块16在导向杆15上左右移动，导向块16通过安装座18带动复位弹簧21和夹板20相互靠近或相互远离，从而对待加工件进行固定和松开，达到简单方便高效固定的效果，与传统单向活动夹持固定相比，该夹具通过双向同时对夹板20作用，从而提高了夹持与拆卸的加工效率，再通过启动第二伺服电机12，第二伺服电机12通过输出轴带动驱动轴9和旋转台8旋转，旋转台8通过支撑架10带动导向杆15和导向块16旋转，导向块 16通过安装座18带动支杆19和夹板20旋转，从而调节待加工件的加工角度与方位，达到简单方便调节的效果，使得待加工件具备同时多面进行加工的效果，进一步的提高了该夹具的实用性，使得该夹具便于推广，通过复位弹簧21弹性伸缩并带动夹板20与待加工件进行固定，避免夹板20对待加工件夹持力度过大而造成待加工件损坏的情况发生，从而提高了摩托车缸体的加工合格率，通过固定架7和导向轮6支撑旋转台8的重力，从而降低驱动轴9 的承载力，避免驱动轴9因承载力度过大而损坏的情况发生，与传统齿轮传动相比，该夹具采用导轨5与导向轮6导向和传动，降低的夹具在运行过程中的噪音，达到降噪的效果，解决了传统的摩托车缸体加工装置一般采用单向活动夹持固定，其夹持松懈速度慢，造成加工效率低，且其不便于旋转调节，对于摩托车缸体不同方位的加工需要多次安装拆卸并固定，造成使用不方便等的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种摩托车缸体加工用夹具，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)的底部固定安装有支撑柱(2)，所述支撑柱(2)的相对侧固定安装有隔板(3)，所述隔板(3)的顶部固定安装有第一伺服电机(4)，所述工作台(1)的顶部固定安装有导轨(5)，所述导轨(5)的顶部活动安装有导向轮(6)，所述导向轮(6)的外壁活动安装有固定架(7)，所述固定架(7)的顶部固定安装有旋转台(8)，所述第一伺服电机(4)的输出轴上套接有贯穿工作台(1)并延伸至旋转台(8)内部的驱动轴(9)，所述旋转台(8)的顶部固定安装有支撑架(10)，所述支撑架(10)的相对侧均固定安装有轴承卡(11)，所述旋转台(8)的顶部且位于支撑架(10)的右侧固定安装有第二伺服电机(12)，所述第二伺服电机(12)的输出轴上套接有贯穿并延伸至轴承卡(11)内部的转杆(13)，所述转杆(13)的外壁套接有辊轴(14)，所述支撑架(10)的相对侧且位于辊轴(14)的上方固定安装有导向杆(15)，所述导向杆(15)的外壁套接有导向块(16)，所述导向块(16)的底部活动安装有延伸至辊轴(14)内部的滑杆(17)，所述导向块(16)的顶部固定安装有安装座(18)，所述安装座(18)的左侧活动安装有贯穿并延伸至安装座(18)右侧的支杆(19)，所述支杆(19)的相对侧固定安装有夹板(20)，所述安装座(18)的相对侧且位于支杆(19)的外围固定安装有延伸至夹板(20)外壁的复位弹簧(21)。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车缸体加工用夹具，其特征在于：所述支撑柱(2)的底部固定安装有增阻块，所述增阻块为丁腈橡胶。
3.根据权利要求1所述的一种摩托车缸体加工用夹具，其特征在于：所述隔板(3)的顶部且位于第一伺服电机(4)的左侧和右侧均固定安装有第一固定块，所述旋转台(8)的顶部且位于第二伺服电机(12)的正面和背面均固定安装有第二固定块。
4.根据权利要求1所述的一种摩托车缸体加工用夹具，其特征在于：所述导轨(5)的顶部开设有与导向轮(6)对应的导向槽，所述导轨(5)为圆环形钢轨。
5.根据权利要求1所述的一种摩托车缸体加工用夹具，其特征在于：所述导向轮(6)和固定架(7)的数量均为四个，四个所述固定架(7)在旋转台(8)的底部以驱动轴(9)为圆心呈圆形阵列分布。
6.根据权利要求1所述的一种摩托车缸体加工用夹具，其特征在于：所述辊轴(14)的外壁开设有互为反向的螺纹滑槽，所述滑杆(17)远离导向块(16)的一端与螺纹滑槽活动连接。
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