CN212272767U - 定位件、定位总成及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种定位件、定位总成及车辆，定位件包括螺纹杆、驱动部和定位部，其中：螺纹杆包括连接端，螺纹杆用于螺纹连接在第一零件中；驱动部包括相对设置的安装端和驱动端，驱动端用于安装第二零件；定位部包括圆台，圆台用于嵌设在第一零件中，圆台包括相对设置的第一定位端和第二定位端，第一定位端安装在连接端上，第二定位端安装在安装端上，圆台的外径沿远离螺纹杆的方向逐渐增加。定位总成包括定位件和第一零件。车辆包括定位总成。本实用新型提供的定位件、定位总成及车辆，提高了定位件与第一零件之间的安装可靠性。

Description

定位件、定位总成及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件技术领域，更具体地，涉及一种定位件、定位总成及车辆。

背景技术

车辆发动机由多个零件组装完成，而对于位置度要求较高的两个零件在组装时一般采用定位销进行定位。

现有技术中，在组装发动机时，两个需要定位组装的零件往往不能在同一个车间同时组成完成，一般是先将定位销的第一端安装在第一个零件上后，再运输到另一个车间，最后将定位销的第二端安装在第二个零件中，从而完成两个零件的定位安装。在上述运输过程中，由于运输或磕碰等原因，定位销与第一个零件之间容易产生松动，定位销与第一个零件之间的连接稳定性有待提高。

因此，有必要解决上述技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提出一种定位件、定位总成及车辆，以提高定位件与第一零件之间的安装可靠性。

基于上述目的，本实用新型提供一种定位件，包括螺纹杆、驱动部和定位部，其中：所述螺纹杆包括连接端，所述螺纹杆用于螺纹连接在第一零件中；所述驱动部包括相对设置的安装端和驱动端，所述驱动端用于安装第二零件；所述定位部包括圆台，所述圆台用于嵌设在所述第一零件中，所述圆台包括相对设置的第一定位端和第二定位端，所述第一定位端安装在所述连接端上，所述第二定位端安装在所述安装端上，所述圆台的外径沿远离所述螺纹杆的方向逐渐增加。

可选的，所述驱动端上远离所述螺纹杆的表面开设有内六角孔或内六花孔。

可选的，所述驱动端为圆柱形，所述圆柱形的侧壁面位于相背设置的两个端面之间，并与任意所述端面圆弧过渡连接。

可选的，所述螺纹杆还包括与所述连接端相对设置的导向端，所述导向端的外径沿远离所述驱动部的方向逐渐减小。

基于同一发明构思，本实用新型还提供了一种定位总成，包括第一零件和上述任意一项所述的定位件，所述第一零件上开设有相连通的定位孔和螺纹孔，所述圆台的外壁贴合安装在所述定位孔的内壁上，所述螺纹杆螺纹连接在所述螺纹孔内。

可选的，所述定位件还包括缓冲杆，所述定位孔与所述螺纹孔之间通过缓冲孔相连通，所述缓冲杆连接在所述螺纹杆和所述定位部之间并位于所述缓冲孔内，所述缓冲杆的外壁面与所述缓冲孔的内壁面之间留有间隙。

可选的，所述驱动端位于所述第一零件的外侧。

可选的，所述定位件为冷镦成型。

可选的，所述第二零件上开设有安装孔，所述驱动端安装在所述安装孔内。

基于同一发明构思，本实用新型还提供了一种车辆，包括油底壳体和缸体，还包括上述任一项所述的定位总成，所述螺纹杆安装在所述油底壳体上，所述驱动端安装在所述缸体上。

本实用新型提供的定位件、定位总成及车辆，定位件连接第一零件与第二零件的操作过程如下：首先，螺纹杆旋入第一零件中带动定位部随之嵌设在第一零件中，直至圆台全部没入第一零件中；然后，螺纹杆螺纹拧紧在第一零件中，圆台紧固在第一零件中，从而避免了定位件与第一零件之间产生松动，提高了定位件与第一零件之间的安装可靠性；最后，将驱动端安装在第二零件中，从而实现通过定位件连接第一零件与第二零件的效果。

附图说明

下面将通过附图详细描述本实用新型中优选实施例，将有助于理解本实用新型的目的和优点，其中:

图1为本实用新型一实施例定位件安装在第一零件中的结构示意图；

图2为本实用新型一实施例定位件的结构示意图；

附图标记说明：

2：螺纹杆；3：驱动部；4：圆台；5：第一零件；6：缓冲杆；

21：连接端；22：导向端；

31：安装端；32：驱动端；33：内六花孔；

41：第一定位端；42：第二定位端。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型进行详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

如图1所示，本实用新型一实施例提供的定位件，包括螺纹杆2、驱动部3和定位部，其中：螺纹杆2包括连接端21，螺纹杆2用于螺纹连接在第一零件中；驱动部3包括相对设置的安装端31和驱动端32，驱动端32用于安装第二零件；定位部包括圆台4，圆台4用于嵌设在第一零件中，圆台4包括相对设置的第一定位端41和第二定位端42，第一定位端41安装在连接端21上，第二定位端42安装在安装端31上，圆台4的外径沿远离螺纹杆2的方向逐渐增加。

本实用新型提供的定位件，定位件连接第一零件与第二零件的操作过程如下：首先，螺纹杆2旋入第一零件中带动定位部随之嵌设在第一零件中，直至圆台4全部没入第一零件中；然后，螺纹杆2螺纹拧紧在第一零件中，圆台4紧固在第一零件中，从而避免了定位件与第一零件之间产生松动，提高了定位件与第一零件之间的安装可靠性；最后，将驱动端32安装在第二零件中，从而实现通过定位件连接第一零件与第二零件的效果。

如图1和图2所示，驱动端32上远离螺纹杆2的表面开设有内六角孔或内六花孔33。本实施例中，螺纹杆2安装在第一零件上时，可以将与内六花孔33相适配的扳手、电动枪或气枪等紧固工具伸入内六花孔33中，通过自身旋转带动驱动端32随之旋转，从而使螺纹杆2旋入螺纹孔中，实现了将定位件紧固安装在第一零件中的技术效果，提高了定位件的安装方便性。

如图2所示，驱动端32为圆柱形，圆柱形的侧壁面位于相背设置的两个端面之间，并与任意端面圆弧过渡连接。本实施例中，侧壁面分别与两个端面之间通过圆弧连接，有利于去除加工驱动端32时产生的倒刺，避免划伤施工人员；另外，当驱动端32安装在第二零件中时，避免了倒刺对第二零件的划伤，提高了定位件的安装安全性。

如图1和图2所示，螺纹杆2还包括与连接端21相对设置的导向端22，导向端22的外径沿远离驱动部3的方向逐渐减小。本实施例中，导向端22可以在螺纹杆2对正安装于第一零件上开设的螺纹孔时具有导向定位作用，提高了定位件的安装方便性。

基于同一发明构思，本实用新型还提供了一种定位总成，包括第一零件5和上述任意一项实施例的定位件，第一零件5上开设有相连通的定位孔和螺纹孔，圆台4的外壁贴合安装在定位孔的内壁上，螺纹杆2螺纹连接在螺纹孔内。本实施例中，圆台4与定位孔的定位安装，以使螺纹杆2对正地螺纹安装在第一零件5中的螺纹孔中，从而使定位件紧固安装在第一零件5中，提高了定位件的结构稳定性。

如图1所示，定位件还包括缓冲杆6，定位孔与螺纹孔之间通过缓冲孔相连通，缓冲杆6连接在螺纹杆2和定位部之间并位于缓冲孔内，缓冲杆6的外壁面与缓冲孔的内壁面之间留有间隙。具体的，定位部上的圆台4通过缓冲杆6安装在螺纹杆2上。本实施例中，当定位件处于冷热交替的工作环境时，定位件会发生一定的形变，而缓冲杆6能够通过在缓冲孔内产生一定的形变，缓冲定位件的部分形变，从而减小螺纹杆2发生形变时对定位部的影响，使螺纹杆2较稳固地螺纹连接在螺纹孔、使圆台4稳定紧固在定位孔上，提高了定位件的结构稳定性。

如图1所示，驱动端32位于第一零件5的外侧。本实施例中，驱动端32位于第一零件5的外侧便于与第二零件相连接，从而较方便地实现了第一零件5与第二零件之间的装配，提高了定位件的安装操作方便性。

本实施例中，定位件为冷镦成型。冷镦工艺具有较高的生产率，良好的产品质量，并且能减少材料损耗，降低生产成本。需要说明的是，定位件中的螺纹杆2是冷镦成型后再经过搓丝工艺制成，搓丝工艺能够使螺纹杆2上的螺纹更加锋利，增加了定位件与第一零件5之间的安装稳定性。

本实用新型一实施例中，第二零件上开设有安装孔，驱动端32安装在安装孔内。驱动端32可以通过压装工艺固定嵌设在安装孔中，实现了使用定位件将第一零件5和第二零件稳固连接的技术效果，提高了定位件的安装可靠性。

基于同一发明构思，本实用新型还提供了一种车辆，包括油底壳体和缸体，还包括上述任一实施例中的定位总成，螺纹杆2安装在油底壳体上，驱动端32安装在缸体上，使用定位件将油底壳体与缸体稳定连接，提高了车辆的安装可靠性。

本实用新型提供的定位件、定位总成及车辆，定位件连接第一零件5与第二零件的操作过程如下：首先，螺纹杆2旋入第一零件5中带动定位部随之嵌设在第一零件5中，直至圆台4全部没入第一零件5中；然后，螺纹杆2螺纹拧紧在第一零件5中，圆台4紧固在第一零件5中，从而避免了定位件与第一零件5之间产生松动，提高了定位件与第一零件5之间的安装可靠性；最后，将驱动端32安装在第二零件中，从而实现通过定位件连接第一零件5与第二零件的效果。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种定位件，其特征在于，包括螺纹杆、驱动部和定位部，其中：

所述螺纹杆包括连接端，所述螺纹杆用于螺纹连接在第一零件中；

所述驱动部包括相对设置的安装端和驱动端，所述驱动端用于安装第二零件；

所述定位部包括圆台，所述圆台用于嵌设在所述第一零件中，所述圆台包括相对设置的第一定位端和第二定位端，所述第一定位端安装在所述连接端上，所述第二定位端安装在所述安装端上，所述圆台的外径沿远离所述螺纹杆的方向逐渐增加。

2.根据权利要求1所述的定位件，其特征在于，所述驱动端上远离所述螺纹杆的表面开设有内六角孔或内六花孔。

3.根据权利要求2所述的定位件，其特征在于，所述驱动端为圆柱形，所述圆柱形的侧壁面位于相背设置的两个端面之间，并与任意所述端面圆弧过渡连接。

4.根据权利要求1-3任意一项所述的定位件，其特征在于，所述螺纹杆还包括与所述连接端相对设置的导向端，所述导向端的外径沿远离所述驱动部的方向逐渐减小。

5.一种定位总成，其特征在于，包括第一零件和权利要求1-4任意一项所述的定位件，所述第一零件上开设有相连通的定位孔和螺纹孔，所述圆台的外壁贴合安装在所述定位孔的内壁上，所述螺纹杆螺纹连接在所述螺纹孔内。

6.根据权利要求5所述的定位总成，其特征在于，所述定位件还包括缓冲杆，所述定位孔与所述螺纹孔之间通过缓冲孔相连通，所述缓冲杆连接在所述螺纹杆和所述定位部之间并位于所述缓冲孔内，所述缓冲杆的外壁面与所述缓冲孔的内壁面之间留有间隙。

7.根据权利要求6所述的定位总成，其特征在于，所述驱动端位于所述第一零件的外侧。

8.根据权利要求5-7任一项所述的定位总成，其特征在于，所述定位件为冷镦成型。

9.根据权利要求8所述的定位总成，其特征在于，所述第二零件上开设有安装孔，所述驱动端安装在所述安装孔内。

10.一种车辆，包括油底壳体和缸体，其特征在于，还包括权利要求5-9任一项所述的定位总成，所述螺纹杆安装在所述油底壳体上，所述驱动端安装在所述缸体上。

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