CN212267535U - 一种架子车固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种架子车固定装置，属于工程机械技术领域。所述的架子车固定装置，包括底板，左夹板，右夹板，固定板，所述的左夹板，右夹板设置在底板两侧，固定板、左夹板，右夹板的一端通过螺丝与螺丝帽固定，所述固定装置还包括弹簧装置，所述的弹簧装置固定在底板上，用于弹起固定板。通过固定板在弹簧装置反弹力的作用下对托盘架的回卡固定作用，避免了托盘架在托运过程中因刹车造成掉车现象、造成运输产品的损耗、员工的人身安全、地面的磕碰等，明显地降低劳动强度，提高了工作效率，适合机械设计与生产。

Description

一种架子车固定装置

技术领域

本实用新型涉及一种架子车固定装置，属于工程机械技术领域。

背景技术

架子车常分为速冻架车，冷冻架车，晾肉车，解冻架车，缓化架车等， 大多数采用优质不锈钢制作，主要用于速冻库，解冻库、菌种运送等环境，根据外观可以分为单排不锈钢架子车和双排不锈钢架子车两种。

原架子车对运输中的托盘架进行运输的过程中，由于架子车与托盘架中间缝隙较大，原有固定装置的弹簧弹力小，刹车被压下去后无法正常的回弹，加上中间缝隙大容易导致原有的固定装置失去固定作用，生产操作过程中经常因固定装置固定作用失灵导致整个架子车脱落掉车的现象，容易造成运输产品的损耗，员工的人身安全，地面的磕碰等。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型对装置结构进行重新改进，提供了一种新的架子车固定装置，对架子车固定装置重新焊接，加大弹簧弹力，缩小中间的缝隙间距，避免了载运托盘架时失去固定作用造成掉车现象的发生。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种架子车固定装置，包括底板，左夹板，右夹板，固定板，所述的左夹板，右夹板设置在底板两侧，固定板、左夹板，右夹板的一端通过螺丝与螺丝帽固定，还包括弹簧装置，所述的弹簧装置固定在底板上，用于弹起固定板，托盘架通过导轨在架子车架撑上前后滑动。

进一步地，所述弹簧装置为弹簧螺丝、弹簧压片的一种；

进一步地，所述弹簧装置的数量为2个，另一个通过在螺丝孔固定在底板上；

进一步地，所述固定板的长度不超过底板的长度；

进一步地，所述固定板的另一端连接有长柄，所述长柄的长度大于架子车架撑的宽度；

进一步地，所述长柄的形状为圆柱形、长方体，棱状体中的一种；

进一步地，所述固定板与圆柱形的连接方式可以为焊接或者螺纹连接；

进一步地，所述的圆柱形长柄的另一端连接有踏块；

进一步地，所述圆柱形长柄的直径小于固定板宽度的1/4~1/2；

进一步地，所述圆柱形长柄的直径小于固定板宽度的1/3；

进一步地，所述弹簧螺丝的顶帽的形状为多边棱柱体；

进一步地，所述弹簧螺丝的顶帽的形状为长方体；

进一步地，所述弹簧螺丝的顶帽的形状为一面为中间为长方形、两端为圆弧形的柱体；

进一步地，所述弹簧螺丝的顶帽与固定板直接接触的长方棱边为圆角边；

进一步地，所述弹簧螺丝的固定位置可以前后的调整；

进一步地，所述踏块的形状可以为圆环形，长方形，正方形及圆柱形。

本实用新型的有益效果主要体现在：

1.通过减小架子车与篮筐架之间的距离，避免固定板从中间缝隙倒滑流出而失去固定作用。

2.通过固定板的回卡作用，保证了被载运输的托盘架牢固地被固定在架子车的一端，不会发生脱落掉车的现象。

3.设置有弹簧螺丝，同时将原来的小弹簧换做大弹簧，增大压下去时的回弹力，避免托盘架因刹车造成掉车现象，造成运输产品的损耗，员工的人身安全，地面的磕碰等，明显地降低劳动强度，提高了工作效率，避免人员和设备伤害事故发生，适合机械设计与生产。

附图说明

图1是架子车载运托盘架的整体结构示意图。

图2是架子车固定装置结构放大示意图。

图3是架子车固定装置实现固定前的示意图。

图4是架子车固定装置实现固定后的示意图。

1.底板，2.左夹板，3.右夹板，4.固定板，5.长柄，6.弹簧装置，7.踏块，8.螺丝孔，9.固定螺丝，10. 固定螺丝帽，11.托盘架，12.架子车架撑。

具体实施方式

下面将结合具体实施例，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，但是，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，并不是全部的实施例。本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

整个装置主要由4部分组成，为底板、固定板、左右夹板，弹簧装置，具体组成部分如下：

1.底板，2.左夹板，3.右夹板，4.固定板，5.圆柱形长柄，6.弹簧螺丝，7.踏块，8.螺丝孔，9.固定螺丝，10. 固定螺丝帽，11.托盘架，12.架子车架撑。

在托运过程中，当需要对架子车上的托盘架进行固定时：

第一步，如图2所示，将一端连接有圆柱形长柄5的固定板6通过螺丝9、螺丝帽10与焊接在底板1上的左夹板2、右夹板3连接固定住，同时在焊接在架子车架撑的底板1上安装上固定的弹簧螺丝6；

第二步，如图3所示，将载运输的托盘架11从架子车的前端沿着架子车架撑12上导轨缓缓往后滑动，直至滑动到临近安装在架子车后端架撑12上的固定装置位置；

第三步，如图3、4所示，当托盘架11滑动到固定装置位置时，继续用力推动托盘架11继续往前滑动，托盘架11开始挤压固定装置的固定板4，使固定板4往下移动，固定板4往下移动的同时挤压设置在底板1上的弹簧螺丝6，受到挤压的弹簧螺丝对固定板4施加反推作用力，当托盘架11滑动到与架子车的架撑12相重合位置，即托盘架11滑动到受车手推杆下方档杆阻挡不能继续往前滑动位置，托盘架11不再向下挤压固定板4，固定板4在弹簧螺丝6反弹力的作用下往上翘起，使托盘架11进一步与圆柱形长柄5接触，反弹翘起的固定板4对托盘架11起到回卡固定功能，从而对托盘架11起到很好的固定作用，防止托盘架11在运载的过程中发生往后返回滑动掉落的危险；

第四步，如图4所示，当运载过程结束，需要将托盘架11装卸的时候，施加外力在踏块7上，使圆柱形长柄连同固定板4一起在向下的外力作用下往下移动至固定板4不能对托盘架11起到回卡固定功能，之后托盘架11沿架撑12导轨滑动返回初始位置，将托盘架11装卸下来，完成使用架子车运载托盘架11的整个过程。

以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种架子车固定装置，其特征在于，包括底板（1），左夹板（2），右夹板（3），固定板（4），所述的左夹板（2），右夹板（3）设置在底板（1）两侧，所述的固定板（4）、左夹板（2），右夹板（3）的一端通过螺丝（9）与螺丝帽（10）固定，还包括弹簧装置（6），所述的弹簧装置（6）固定在底板上，用于弹起固定板（4）。

2.根据权利要求1所述的架子车固定装置，其特征在于，所述的固定板（4）的长度不超过底板（1）的长度。

3.根据权利要求2所述的架子车固定装置，其特征在于，所述的固定板（4）的另一端中间连接有圆柱形长柄（5），所述圆柱形长柄（5）的长度大于架子车架撑（12）的宽度。

4.根据权利要求3所述的架子车固定装置，其特征在于，所述的圆柱形长柄（5）的直径小于固定板（4）宽度的1/4~1/2。

5.根据权利要求4所述的架子车固定装置，其特征在于，所述的弹簧装置（6）为弹簧螺丝、弹簧压片的一种。

6.根据权利要求5所述的架子车固定装置，其特征在于，所述的弹簧装置（6）的数量为2个，另一个通过在螺丝孔（8）固定在底板（1）上。

7.根据权利要求1-6任一项所述的架子车固定装置，其特征在于，所述的弹簧装置（6）的顶帽的形状为柱体。

8.根据权利要求7所述的架子车固定装置，其特征在于，所述弹簧装置（6）的顶帽的形状为一面为中间为长方形、两端为圆弧形的柱体。

9.根据权利要求8所述的架子车固定装置，其特征在于，所述弹簧装置（6）的顶帽与固定板（4）直接接触的长方棱边为圆角边。

10.根据权利要求3所述的架子车固定装置，其特征在于，所述圆柱形长柄（5）的另一端连接有踏块（7）。

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