CN212267444U - 一种汽车用双电子控制综合干燥器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种汽车用双电子控制综合干燥器，包括：两个干燥塔、集成底座、进气管道、出气管道、气路管道、第一电控电磁阀、泄压阀、第二电控电磁阀，本实用新型解决了现在普遍通用的技术和相关零部件对汽车气管路内部的空气过滤和净化效果差、不能满足恶劣天气和许多地区的使用条件所带来的问题，能根除相关的安全隐患，使汽车的智能化水平和安全性更上一层楼。

Description

一种汽车用双电子控制综合干燥器

技术领域

本实用新型涉及车用气路处理技术领域，尤其涉及一种汽车用双电子控制综合干燥器。

背景技术

目前国内主流的干燥器+冷凝器+手动排水阀的标准配置所存在的水汽、冰堵存在的普遍且无法根治的问题：而水汽会产生很严重的危害，在南方由于空气潮湿，从空压机压缩进来的气源携带大量水汽，使干燥器上的分子筛很快就处于饱和状态，水汽没有得到及时有效地过滤以及排出管路。干燥器防止制动系零部件腐蚀的作用非常有限，因此对行车安全存在严重威胁。冰堵所产生危害性：在北方严寒地带一定会出现不同程度的冰堵，冰堵产生后，车辆无法起步；气路产生冰堵后，气源无法到达制动部件，造成相关气动部件工作不正常，从而使刹车失灵，存在重大安全隐患很容易造成安全事故。

实用新型内容

本申请实施例的目的是提供一种汽车用双电子控制综合干燥器，解决了现有技术中的车用气路中干燥器水汽处理效果差的技术问题，通过对气管路系统的高效性的净化作用，对刹车系统的安全乃至整车行车安全水平达到质的飞跃提高。是北方严寒地区在冬季，特别是水气较大的季节，彻底解决＂冻气＂这个重大安全隐患，对安全薄弱时段给予良好的保障。

一种汽车用双电子控制综合干燥器，包括：

两个干燥塔；

集成底座，所述集成底座上间隔安装有两个所述干燥塔，所述集成底座内部开设有腔室；

进气管道，所述进气管道安装在所述集成底座上，且进气管道与所述腔室连通；

出气管道，所述出气管道安装在所述集成底座上；

气路管道，所述气路管道安装在所述腔室内部，且气路管道分别与两个所述干燥塔连通，所述气路管道与所述出气管道连通；

第一电控电磁阀，所述第一电控电磁阀安装在所述集成底座下方，且第一电控电磁阀与所述腔室连通；

泄压阀，所述泄压阀安装在所述集成底座底部，且泄压阀与所述腔室连通；

第二电控电磁阀，所述第二电控电磁阀安装在集成底座上，所述第二电控电磁阀的进气口与其中一个所述干燥塔的出气口连通，且所述第二电控电磁阀的出气口与所述泄压阀连通。

本申请实施例的有益效果通过两个干燥塔对气体进行干燥和净化，减少车辆气路中的水汽和杂质含量，提高车辆使用的安全性；同时本申请实施例通过ECU智能设置第二电控电磁阀的压力上限来控制泄压阀泄压，以此实现自动化控制。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进：

进一步地，所述腔室内部分隔为第一腔室和第二腔室，所述第一腔室和第二腔室之间贯通有连接通道，所述第一电控电磁阀与所述第二腔室连通；

所述干燥塔分为第一干燥塔和第二干燥塔，所述第一干燥塔的底面与所述第一腔室上端通过密封圈密封，所述第二干燥塔的底面与所述第二腔室上端通过密封圈密封；

所述气路管道分为第一气路和第二气路，所述第一气路安装在第一腔室内部，且第一气路上方与所述第一干燥塔的出气口连通，所述第二电控电磁阀的进气口与所述第一干燥塔的出气口连通，出气口与所述泄压阀连通；

所述第二气路安装在第二腔室内部，且第二气路上方与所述第二干燥塔的出气口连通，同时与所述第二电控电磁阀的进气口连通，采用本步的有益效果是分成两个腔室和两个干燥塔，进行两次或多次过滤和干燥，提高气体净化作用。

进一步地，所述第一腔室与所述进气管道连通，所述第二气路与所述出气管道连通，所述出气管道上连通有温湿度传感器，采用本步的有益效果是通过温湿度传感器进行出气端口的温湿度检测，作为ECU(电脑控制模组) 信号输入。

进一步地，所述第二干燥塔的进气通道内部设置有过滤网，采用本步的有益效果是进一步提高第二干燥塔的净化效果。

进一步地，所述集成底座上插装有气压传感器，所述气压传感器伸入出气管道内部，采用本步的有益效果是通过气压传感器能够实现气压检测，作为ECU(电脑控制模组)信号输入。

进一步地，所述集成底座上插装有加热器，所述加热器的加热棒分别插入所述第一腔室、第二腔室内部，采用本步的有益效果是通过加热棒进行加热，这样能够保证干燥器内部腔室保持一定的温度，不会发生低温结冰的现象。

进一步地，所述集成底座上安装有手动调压阀，所述手动调压阀与所述第一气路连通，用于限制第一气路内部压力上限，所述泄压阀与所述第一腔室连通用于限制第一腔室内部的压力上限，采用本步的有益效果是通过手动调压阀和泄压阀能够控制集成底座内部的压力，所述第二电控电磁阀与所述手动调压阀为并联关系，也可通过ECU智能设置压力上限来控制第二电控电磁阀的通断气来控制泄压阀泄压。

进一步地，所述集成底座上开设有再生罐吹气口，所述再生罐吹气口与第二干燥塔的出气口连通，采用本步的有益效果是当再生罐反吹时可以同时吹两个干燥罐使两个干燥罐都具有再生功能，在泄压阀泄压时，再生罐吹气口的气体通过第二干燥塔、第一干燥塔再通过泄压阀排水。

本申请实施例中提供的一个或者多个技术方案，至少具有如下技术效果或者优点：

1.本申请实施例中干燥罐为双级不同组分的分子筛过滤，第一干燥罐选用的对油污、杂质过滤效果好的过滤罐，同时对水分进行粗滤；第二干燥罐选用吸水性强的过滤罐，对水分进行细滤，两级过滤后，气路系统达到很清洁的状态，从而使露点下降很大，不容易结冰，对安全有很大的保证。

2.本申请实施例中的泄压单元采用第二电控电磁阀、手动调压阀和泄压阀相互配合以实现集成底座内部的腔室压力的控制，避免内部腔室压力过高，影响气路的使用。

3.本申请实施例通过对气管路系统的高效性的净化作用，对刹车系统的安全乃至整车行车安全水平达到质的飞跃提高。是北方严寒地区在冬季，特别是水气较大的季节，彻底解决“积水”＂冻气＂这个重大安全隐患，对安全薄弱时段给予良好的保障。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型具体实施例所述的一种汽车用双电子控制综合干燥器的主视图；

图2为本实用新型具体实施例所述的一种汽车用双电子控制综合干燥器的A-A剖视图；

图3为本实用新型具体实施例所述的一种汽车用双电子控制综合干燥器的左视图；

图4为本实用新型具体实施例所述的一种汽车用双电子控制综合干燥器的剖视图；

图5为本实用新型具体实施例1所述的一种汽车用双电子控制综合干燥器的集成底座俯视图；

附图标记：

1-干燥塔；2-集成底座；3-腔室；4-进气管道；5-出气管道；6-气路管道；7-第一电控电磁阀；8-泄压阀；9-第二电控电磁阀；10-温湿度传感器； 11-过滤网；12-气压传感器；13-加热器；14-手动调压阀；15-再生罐吹气口；

101-第一干燥塔；102-第二干燥塔；

301-第一腔室；302-第二腔室；303-连接通道；

601-第一气路；602-第二气路。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本申请实施例提供的一种汽车用双电子控制综合干燥器，对气路系统中的水分、杂质和油气进行净化处理，能够最大限度的保证气路系统管路的干燥和清洁，从而杜绝气路中气体中所含的杂质和水汽对刹车总泵、刹车分泵、储气筒乃至整个气路系统相关部件的腐蚀；结构部件在本装置中不限于两个干燥塔串联结构方式之相同或相似原理延伸到两个以上干燥塔如3个干燥塔在本汽车气管路复合净化装置中的运用；本申请实施例解决了现在普遍通用的技术和相关零部件对汽车气管路内部的空气过滤和净化效果差、不能满足恶劣天气和许多地区的使用条件所带来的问题，能根除相关的安全隐患，使汽车的智能化水平和安全性更上一层楼。

为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体实施方式对上述技术方案进行详细说明。

实施例

如图1-5所示，本实施例公开了一种汽车用双电子控制综合干燥器，具体包括：

两个干燥塔1，两个干燥塔1分为第一干燥塔101和第二干燥塔102，本申请实施例中的第一干燥塔101和第二干燥塔102，可以是内部装有相同材料的干燥塔或不同材料的干燥塔，两个干燥塔依次对气体进行干燥和净化作用，实现依次串联干燥和净化作用；

本申请实施例中的第一干燥塔101、第二干燥塔102内部的填充物为氧化铝分子筛及其他高性能的分子筛；

集成底座2，所述集成底座2上间隔安装有两个所述干燥塔1，所述集成底座2内部开设有腔室3，而干燥塔1分别与腔室3连通，这样气体能够进入干燥塔1内部，完成处理；所述集成底座2的材料为金属材料如铝合金材料或其他材料。

进气管道4，所述进气管道4安装在所述集成底座2上，且进气管道4 与所述腔室3连通，本申请实施例中的进气管道4与气路系统连通，以完成气路中气体的过滤，干燥处理；

出气管道5，所述出气管道5安装在所述集成底座2上，本申请实施例中的出气管道5是用于将处理完成后的气体送出去；

气路管道6，所述气路管道6安装在所述腔室3内部，且气路管道6分别与两个所述干燥塔1连通，所述气路管道6与所述出气管道5连通，本申请实施例中的气路管道6是便于气体在第一干燥塔101处理完毕后，进入第二个干燥塔102中，然后再从出气管道5中出去进入至气路系统中；

第一电控电磁阀7，所述第一电控电磁阀7安装在所述集成底座2下方，且第一电控电磁阀7与所述腔室3连通，本申请实施例中的第一电控电磁阀 7是用于将集成底座2内部腔室3中的水排出，该电磁阀可以为型号 SG20BZ-GB的智能排水阀，也可以是其他形式的排水阀；

泄压阀8，所述泄压阀8安装在所述集成底座2底部，且泄压阀8与所述腔室3连通；

第二电控电磁阀9，所述第二电控电磁阀9安装在集成底座2上，所述第二电控电磁阀9的进气口与其中一个所述干燥塔1的出气口连通，且所述第二电控电磁阀9的出气口与所述泄压阀8连通，本申请实施例通过设置压力上限来控制第二电控电磁阀的通断气来控制泄压阀8泄压，以实现干燥塔内部气体的调节，第二电控电磁阀的型号为YZ573E或YZ572S。

如图1所示，所述腔室3内部分隔为第一腔室301和第二腔室302，所述第一腔室301和第二腔室302之间贯通有连接通道303，所述第一电控电磁阀7与所述第二腔室302连通，即本申请实施例中的第一电控电磁阀7是对第二腔室302底部水汽进行处理；

所述干燥塔分1为第一干燥塔101和第二干燥塔102，所述第一干燥塔 101的底面与所述第一腔室301上端通过密封圈密封，所述第二干燥塔102 的底面与所述第二腔室302上端通过密封圈密封；

所述气路管道6分为第一气路601和第二气路602，所述第一气路601 安装在第一腔室301内部，且第一气路601上方与所述第一干燥塔101的出气口连通，所述第二电控电磁阀9的进气口与所述第一干燥塔101的出气口连通，出气口与所述泄压阀8连通；

所述第二气路602安装在第二腔室302内部，且第二气路602上方与所述第二干燥塔102的出气口连通，同时与所述第二电控电磁阀9的进气口连通；本申请实施例通过第一气路601将处理后的气体从连接通道303送至第二腔室302中，然后气体进入第二干燥塔102中进行处理，完成后进入第二气路602中。

具体地，所述第一腔室301与所述进气管道4连通，所述第二气路602 与所述出气管道5连通，所述出气管道5上连通有温湿度传感器10。在一实施例中，所述出气管道302上连通有温湿度传感器10，通过温湿度传感器进行出气端口的温湿度检测，作为ECU(电脑控制模组)信号输入，该温湿度传感器可以采用型号为SHT20、SHT10、SHT30的传感器，也可以采用其他类似的传感器。

具体地，所述第二干燥塔102的进气通道内部设置有过滤网11，本申请实施例中是通过过滤网11进行过滤。

具体地，所述集成底座2上插装有气压传感器12，所述气压传感器12 伸入出气管道5内部，通过气压传感器12能够实现气压检测，作为ECU(电脑控制模组)信号输入，该检测可以判断出气管道5的压力是否正常，同时可以判断气路系统是否堵塞，该气压传感器可以是型号为BP8(0-5)的传感器，也可以是其他气压传感器。

具体地，所述集成底座2上插装有加热器13，所述加热器13的加热棒分别插入所述第一腔室301、第二腔室302内部，通过加热棒进行加热，这样能够保证干燥器内部腔室保持一定的温度，不会发生低温结冰的现象，例如国内北部高寒地区，如果缺乏加热器，部分水汽会结冰，影响处理效果，严重时，甚至可能堵塞气路管道，通过加热器能够保证两个腔室的内部温度相对稳定，使得汽车气管路复合净化装置能够稳定运行。

具体地，所述集成底座2上安装有手动调压阀14，所述手动调压阀14 与所述第一气路601连通，用于限制第一气路601内部压力上限，所述泄压阀8与所述第一腔室301连通用于限制第一腔室301内部的压力上限；本实施例在使用时，需要和空压机连通，为了保持汽车管路的气压在正常的工作范围内，所以必须要控制整个装置的压力上限，当压力过大时，泄压阀8就开始泄压，该手动调压阀14可以采用型号3534010-H0101的调压阀，也可以采用其他类似结构的调压阀，本申请实施例通过设置压力上限来控制第二电控电磁阀的通断气来控制泄压阀8泄压，以实现干燥塔内部气体的调节。

具体地，所述集成底座2上开设有再生罐吹气口15，所述再生罐吹气口 15与第二干燥塔102的出气口连通，当再生罐反吹时可以同时吹两个干燥罐使两个干燥罐都具有再生功能

本实用新型的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本实用新型的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (8)

1.一种汽车用双电子控制综合干燥器，其特征在于，包括：

两个干燥塔；

集成底座，所述集成底座上间隔安装有两个所述干燥塔，所述集成底座内部开设有腔室；

进气管道，所述进气管道安装在所述集成底座上，且进气管道与所述腔室连通；

出气管道，所述出气管道安装在所述集成底座上；

气路管道，所述气路管道安装在所述腔室内部，且气路管道分别与两个所述干燥塔连通，所述气路管道与所述出气管道连通；

第一电控电磁阀，所述第一电控电磁阀安装在所述集成底座下方，且第一电控电磁阀与所述腔室连通；

泄压阀，所述泄压阀安装在所述集成底座底部，且泄压阀与所述腔室连通；

第二电控电磁阀，所述第二电控电磁阀安装在集成底座上，所述第二电控电磁阀的进气口与其中一个所述干燥塔的出气口连通，且所述第二电控电磁阀的出气口与所述泄压阀连通。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用双电子控制综合干燥器，其特征在于，所述腔室内部分隔为第一腔室和第二腔室，所述第一腔室和第二腔室之间贯通有连接通道，所述第一电控电磁阀与所述第二腔室连通；

所述干燥塔分为第一干燥塔和第二干燥塔，所述第一干燥塔的底面与所述第一腔室上端通过密封圈密封，所述第二干燥塔的底面与所述第二腔室上端通过密封圈密封；

所述气路管道分为第一气路和第二气路，所述第一气路安装在第一腔室内部，且第一气路上方与所述第一干燥塔的出气口连通，所述第二电控电磁阀的进气口与所述第一干燥塔的出气口连通，出气口与所述泄压阀连通同时与所述第二电控电磁阀的进气口连通；

所述第二气路安装在第二腔室内部，且第二气路上方与所述第二干燥塔的出气口连通。

3.根据权利要求2所述的一种汽车用双电子控制综合干燥器，其特征在于，所述第一腔室与所述进气管道连通，所述第二气路与所述出气管道连通，所述出气管道上连通有温湿度传感器。

4.根据权利要求3所述的一种汽车用双电子控制综合干燥器，其特征在于，所述第二干燥塔的进气通道内部设置有过滤网。

5.根据权利要求4所述的一种汽车用双电子控制综合干燥器，其特征在于，所述集成底座上插装有气压传感器，所述气压传感器伸入出气管道内部。

6.根据权利要求5所述的一种汽车用双电子控制综合干燥器，其特征在于，所述集成底座上插装有加热器，所述加热器的加热棒分别插入所述第一腔室、第二腔室内部。

7.根据权利要求6所述的一种汽车用双电子控制综合干燥器，其特征在于，所述集成底座上安装有手动调压阀，所述手动调压阀与所述第一气路连通，用于限制第一气路内部压力上限，所述泄压阀与所述第一腔室连通用于限制第一腔室内部的压力上限。

8.根据权利要求2-7任一所述的一种汽车用双电子控制综合干燥器，其特征在于，所述集成底座上开设有再生罐吹气口，所述再生罐吹气口与第二干燥塔的出气口连通。

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