CN215436382U

CN215436382U - 一种气动制动系统及使用该气动制动系统的车辆

Info

Publication number: CN215436382U
Application number: CN202121928450.9U
Authority: CN
Inventors: 陈吉波; 向锋; 高强; 王付利; 邢旭; 张哲诚; 肖路路; 张保辉; 张万里; 冯旭东; 董凯峰; 徐鹏飞
Original assignee: Zhengzhou Yutong Mining Equipment Co ltd
Current assignee: Zhengzhou Yutong Mining Equipment Co ltd
Priority date: 2021-08-17
Filing date: 2021-08-17
Publication date: 2022-01-07
Anticipated expiration: 2031-08-17

Abstract

本实用新型涉及一种气动制动系统及使用该气动制动系统的车辆，以解决现有技术的气动制动系统易结冰而导致气路堵塞的技术问题。气动制动系统包括通过气体管路依次相连的空压机、冷凝器和干燥器；所述冷凝器为自动温控加热冷凝器，自动温控加热冷凝器具有用于排水排油的排污口，自动温控加热冷凝器具有用于在温度降低至设定值时对排污口处进行加热以防止水结冰堵塞排污口的加热组件；所述自动温控加热冷凝器位于空压机、干燥器的下方，以使得气体管路内的液体可流向自动温控加热冷凝器。

Description

一种气动制动系统及使用该气动制动系统的车辆

技术领域

本实用新型涉及一种气动制动系统及使用该气动制动系统的车辆。

背景技术

在东北、新疆、西藏等高寒地区，冬季夜晚的温度往往能达到-30°C以下，而山里的温度往往更低。现有车辆包括车架和气动制动系统，气动制动系统通常包括顺次相连的空压机、气体管路、冷凝器和干燥器，空气机排出的高压气体经气体管路后进入冷凝器中进行冷凝并实现气液分离，之后气体再进入干燥器内进行干燥处理，正常工作时，气体管路、冷凝器以及干燥器的进气阀口处均有气体，在高寒地区工作时，气体凝结成水，若在晚上收车之前不将干燥器上游的水分及时排出，气动制动系统中将会出现结冰现象，导致气路堵塞。

针对该问题，现有技术通常的做法是向气路中添加防冻剂的方法，通过降低水的冰点来缓解气路结冰堵塞的情况，但是防冻剂对气路控制阀内的密封圈有一定的腐蚀作用，且气动制动系统上的储气筒内的放气阀也会将防冻剂排出，需要定期添加。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种气动制动系统，以解决现有技术的气动制动系统易结冰而导致气路堵塞的技术问题；还提供一种使用该气动制动系统的车辆，以解决上述技术问题。

为实现上述目的，本实用新型所提供的气动制动系统的技术方案是：一种气动制动系统，包括：

通过气体管路依次相连的空压机、冷凝器和干燥器；

所述冷凝器为自动温控加热冷凝器，自动温控加热冷凝器具有用于排水排油的排污口，自动温控加热冷凝器具有用于在温度降低至设定值时对排污口处进行加热以防止水结冰堵塞排污口的加热组件；

所述自动温控加热冷凝器位于空压机、干燥器的下方，以使得气体管路内的液体可流向自动温控加热冷凝器。

有益效果：通过将自动温控加热冷凝器布置在空压机、干燥器的下方，使得气体管路内的液体能够自动流向自动温控加热冷凝器中，防止气体管路中出现结冰现象。液体进入自动温控加热冷凝器之后自动流向排污口，而自动温控加热冷凝器中的加热组件能够在温度较低时对排污口处进行加热，防止出现结冰现象。通过在最低位置处设置自动温控加热冷凝器能够防止气动制动系统结冰，保证停车后能够正常运行。

优选地，所述自动温控加热冷凝器包括用于控制排污口通断的电磁阀；

气动制动系统还包括控制器，所述控制器用于在收车前控制空压机启动，并控制所述电磁阀动作以开启排污口。设置控制器之后，在收车前空压机可以启动而将气体管路中的液体先吹入冷凝器中，并且排污口打开，能够将液体排出，避免后续在冷凝器中储存过多的液体。

优选地，所述电磁阀用于在刹车灯通电时打开所述排污口；

所述控制器用于控制刹车灯通电。利用刹车灯与电磁阀之间的关联，通过控制刹车灯来控制电磁阀开启，方式简单。

优选地，所述气体管路包括设于空压机、自动温控加热冷凝器之间的散热管路，所述散热管路靠近所述自动温控加热冷凝器布置。散热管路靠近冷凝器布置，冷凝出的水可以更快地流入冷凝器中。

优选地，所述空压机为电动空压机。

本实用新型车辆的技术方案是：一种车辆，包括：

车架以及安装在车架上的气动制动系统，气动制动系统包括：

通过气体管路依次相连的空压机、冷凝器和干燥器；

优选地，所述电磁阀用于在刹车灯通电时打开所述排污口；

优选地，所述空压机为电动空压机。

附图说明

图1为本实用新型所提供的气动制动系统的第一示意图；

图2为本实用新型所提供的气动制动系统的第二示意图；

附图标记说明：

1、电动空压机；2、过渡钢管；3、高温软管；4、过梁接头；5、散热钢管；6、自动温控加热冷凝器；7、干燥器。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型，即所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，术语“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，可能出现的术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，可能出现的术语“设有”应做广义理解，例如，“设有”的对象可以是本体的一部分，也可以是与本体分体布置并连接在本体上，该连接可以是可拆连接，也可以是不可拆连接。对于本领域技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以下结合实施例对本实用新型作进一步的详细描述。

本实用新型所提供的气动制动系统的具体实施例：

如图1和图2所示，本实施例的气动制动系统能够在收车后将冷凝后的水排向自动温控加热冷凝器，防止水在气动制动系统的气体管路中凝结成冰而导致堵塞，无法正常工作。

气动制动系统包括沿气体流动路径依次相连的电动空压机1、自动温控加热冷凝器6、干燥器7、储气筒（图中未显示），各零部件支架通过气体管路相连。其中，电动空压机1、自动温控加热冷凝器6、干燥器7以及储气筒均为现有技术，自动温控加热冷凝器6能够将气体中的油水分离出去，上有进气口、出气口和排污口，进气口与电动空压机1相连，出气口与干燥器7相连，排污口能够将分离出的油水排出。自动温控加热冷凝器6包括能够封闭、打开排污口的电磁阀，现有技术中电磁阀与车辆上的刹车灯相连，当刹车灯亮起，电磁阀将排污口打开。本实施例中，自动温控加热冷凝器6还包括加热组件，具体可以为电磁线圈加热组件或者为电阻加热，加热组件内置温度传感器，当检测到温度低于设定值（比如零下5°C等）时开启，对排污口处进行加热，防止排污口被水冻住。其中，自动温控加热冷凝器6的结构和原理与授权公告号为CN103335533B的中国发明专利所示。

如图2所示，本实施例中，自动温控加热冷凝器6位于电动空压机1、干燥器7的下方，对应地，气体管路也自电动空压机1、干燥器7向下延伸接入自动温控加热冷凝器6，气体管路中凝结的水最终都进入自动温控加热冷凝器6中，进而排出。

本实施例中，气体管路包括由电动空压机1向自动温控加热冷凝器6依次布置的过渡钢管2、高温软管3、过梁接头4、散热钢管5和高温软管3，其中，各部分的结构均与现有技术相同，而散热钢管5靠近自动温控加热冷凝器6布置，冷凝后的水能够直接进入到自动温控加热冷凝器6中。

本实用新型的气动制动系统还包括控制器，具体为四联翘班开关，控制器与电动空压机1以及刹车灯均相连。

使用时，收车之前，司机操作控制器，控制电动空压机1以及刹车灯开启，自动温控加热冷凝器6中的电磁阀将排污口打开，电动空压机1吹出气体管路中残留的水，而电动空压机1吹出的气体在冷凝之后形成的水自动流向自动温控加热冷凝器6中，若温度过低，则自动温控加热冷凝器6自动加热，防止结冰堵塞排污口。

本实施例中，散热钢管构成了散热管路，其他实施例中，散热管路的材质可以进行改变，且其位置也可以根据整车排布进行改变。

本实施例中，气动制动系统所在的车辆为新能源车辆，对应地，空压机也为电动空压机，实际上，本实用新型的气动制动系统也适用于传统的燃油车辆，对应地，空压机可以由发动机带动。

本实施例中，电磁阀的开启依托于刹车灯，这与现有技术一致，且控制器通过控制刹车灯来控制电磁阀开启，其他实施例中，控制器可以直接控制电磁阀开启或关闭，具体地，电磁阀既受刹车灯控制，也受控制器控制，只要两者中有一个开启，就可以将电磁阀打开。

本实施例中，通过设置控制器能够在收车之前启动空压机，将气体管路中暂存的水吹向冷凝器，其他实施例中，可以将控制器取消，由于冷凝器位于最低点，水会自然流向冷凝器，再依靠冷凝器可加热的特性，保证冷凝器不会结冰堵塞。

本实用新型车辆的具体实施例：

车辆包括车架和安装在车架上的气动制动系统，其中，气动制动系统与上述气动制动系统各实施例的结构相同，在此不再赘述。

最后需要说明的是，以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行不需付出创造性劳动的修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种气动制动系统，包括：

通过气体管路依次相连的空压机、冷凝器和干燥器（7）；

其特征在于：所述冷凝器为自动温控加热冷凝器（6），自动温控加热冷凝器（6）具有用于排水排油的排污口，自动温控加热冷凝器（6）具有用于在温度降低至设定值时对排污口处进行加热以防止水结冰堵塞排污口的加热组件；

所述自动温控加热冷凝器（6）位于空压机、干燥器（7）的下方，以使得气体管路内的液体可流向自动温控加热冷凝器（6）。

2.根据权利要求1所述的气动制动系统，其特征在于：所述自动温控加热冷凝器（6）包括用于控制排污口通断的电磁阀；

气动制动系统还包括控制器，所述控制器用于在收车前控制空压机启动，并控制所述电磁阀动作以开启排污口。

3.根据权利要求2所述的气动制动系统，其特征在于：所述电磁阀用于在刹车灯通电时打开所述排污口；

所述控制器用于控制刹车灯通电。

4.根据权利要求1或2或3所述的气动制动系统，其特征在于：所述气体管路包括设于空压机、自动温控加热冷凝器（6）之间的散热管路，所述散热管路靠近所述自动温控加热冷凝器（6）布置。

5.根据权利要求1或2或3所述的气动制动系统，其特征在于：所述空压机为电动空压机（1）。

6.一种车辆，包括：

通过气体管路依次相连的空压机、冷凝器和干燥器（7）；

7.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于：所述自动温控加热冷凝器（6）包括用于控制排污口通断的电磁阀；

8.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于：所述电磁阀用于在刹车灯通电时打开所述排污口；

所述控制器用于控制刹车灯通电。

9.根据权利要求6或7或8所述的车辆，其特征在于：所述气体管路包括设于空压机、自动温控加热冷凝器（6）之间的散热管路，所述散热管路靠近所述自动温控加热冷凝器（6）布置。

10.根据权利要求6或7或8所述的车辆，其特征在于：所述空压机为电动空压机（1）。