CN212267401U - 一种气囊导向组件、帘式安全气囊模块、车辆 - Google Patents

Abstract

本申请提出了一种气囊导向组件、帘式安全气囊模块、车辆，该气囊导向组件包括：第一导向件、第二导向件和所述连接件。气囊容置于由第一导向件、第二导向件和所述连接件限定的容置腔中，第一导向件、第二导向件和连接件为柔性件，气囊充气时撑开第一导向件、第二导向件和连接件，避免第一导向件、第二导向件和连接件因气囊展开时的冲击力撕碎，保证用户安全。第二导向件远离所述连接件的一端设有第一固定件，所述第一固定件用于固定所述气囊，此种方式安装方式灵活，安装简便。

Description

一种气囊导向组件、帘式安全气囊模块、车辆

技术领域

本申请属于车辆领域，具体的涉及一种气囊导向组件、帘式安全气囊模块、车辆。

背景技术

专利号CN201800667U中提出一种带有一组相对的边缘互相搭接的封闭的筒状体的导向件，该导向件带有两个带安装孔的安装支耳。该导向件带有两个安装支耳，需在车身上另开两个安装孔并采用螺栓固定，增加安装工序和成本。且该导向件为相对的边缘互相搭接的封闭的筒状体，在气帘展开的冲击力下，下片需要格开上片，气帘才能顺利出来，容易造成上片撕裂和硬质碎片。

因此，需要设计一种安全气囊，改进导向件的连接结构，实现气囊与导向件的稳定连接，从而保证气囊的展开性能，并且避免导向件的撕裂，保证用户的安全。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本申请提供了一种气囊导向组件，通过将第一导向件、第二导向件和连接件为柔性件，以使所述第一导向件、第二导向件和所述连接件展开，释放所述气囊，并且避免气囊导向组件的撕裂，保证用户的安全。

为解决上述技术问题，本申请采用的技术方案是：提供一种气囊导向组件，所述气囊导向组件包括：第一导向件、第二导向件和用于连接所述第一导向件和第二导向件的连接件，所述第一导向件、所述第二导向件和所述连接件限定出容置腔，所述容置腔用于容置所述气囊，所述第一导向件、第二导向件和连接件为柔性件，以使所述第一导向件、第二导向件和连接件展开，释放所述气囊；所述第二导向件远离所述连接件的一端设有第一固定件，所述第一固定件用于固定所述气囊。

其中，所述连接件为沿所述容置腔的轴向方向设置的展开线，所述第一导向件、第二导向件沿所述展开线两侧展开，释放所述气囊。

其中，所述第一固件为卡扣，所述卡扣包括卡舌、凸起和用于连接卡舌与凸起的弹性连接件。

其中，所述容置腔的截面为未封闭的环形。

其中，所述第一导向件、第二导向件和连接件为橡胶件。

为解决上述技术问题，本申请还提供了一种帘式安全气囊模块，包括上述的气囊导向组件、气囊、气体发生器和发生器支架；所述气囊具有容置部和延伸部，所述容置部位于所述容置腔中，所述延伸部伸出所述容置腔，所述容置部上设置有与所述第一固定件配合的第二固定件，所述气体发生器一端固定于所述延伸部，所述气体发生器另一端固定于所述发生器支架。

其中，所述气体发生器通过卡箍固定于所述延伸部。

其中，所述第一固件为卡扣，所述卡扣包括卡舌、凸起和用于连接卡舌与凸起的弹性连接件。

其中，所述第二固定连接件上设置与所述凸起配合的通孔，所述凸起穿过所述通孔与所述卡舌卡合。

为解决上述技术问题，本申请还提供了一种车辆，所述车辆包括上述的气囊导向组件，或者包括上述帘式安全气囊模块。

本申请提供的气囊导向组件，包括：第一导向件、第二导向件和所述连接件。气囊容置于由第一导向件、第二导向件和所述连接件限定的容置腔中，第一导向件、第二导向件和连接件为柔性件，气囊充气时撑开第一导向件、第二导向件和连接件，避免第一导向件、第二导向件和连接件因气囊展开时的冲击力撕碎，保证用户安全。第二导向件远离所述连接件的一端设有第一固定件，所述第一固定件用于固定所述气囊，此种固定方式不受车身和其他气囊模块部件的限定，安装方式灵活，安装简便。

附图说明

本公开的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本申请的气囊导向组件一实施方式的结构示意图；

图2为本申请的气囊导向组件一实施方式的结构示意图；

图3为图2中气囊导向组件的侧视图；

图4为本申请气囊的一实施方式示意图；

图5为本申请气囊与气囊导向组件的装配关系一实施方式的示意图；

图6为本申请帘式安全气囊模块与B柱装配关系一实施方式的示意图；

图7为本申请帘式安全气囊模块与C柱装配关系一实施方式的示意图；

图8为本申请一实施方式的帘式安全气囊模块展开示意图；

图9为本申请提供的车辆一实施方式的简示图；

图10为本申请提供的车辆另一实施方式的简示图。

具体实施方式

下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请气囊导向组件。

请参阅图1-3，图1为本申请的气囊导向组件一实施方式的结构示意图，图2为本申请的气囊导向组件一实施方式的结构示意图，图3为图2中气囊导向组件的侧视图。所述气囊导向组件包括：第一导向件28、第二导向件27和用于连接所述第一导向件28和第二导向件27的连接件26。所述第一导向件28、所述第二导向件27和所述连接件26限定出容置腔200，所述容置腔200用于容置所述气囊。气囊折叠好后放入容置腔200中，容置腔200的尺寸由气囊决定。第一导向件28、第二导向件27和连接件26为柔性件，以使所述第一导向件28、第二导向件27和连接件26展开，释放所述气囊。车辆发生碰撞时，气囊充气展开，由于气囊容置于由容置腔200中，气囊的展开时，会撑开第一导向件28、第二导向件27和连接件26，第一导向件28、第二导向件27展开和连接件26展开后，位于气囊远离乘客的一侧，以免第一导向件28、第二导向件27展开和连接件26与用户接触，保证用户安全。优选的，第一导向件28、第二导向件27和连接件26可以为柔性塑料或者柔性橡胶，或者其他柔性材料，在此不做限定，只要能保证在车辆碰撞时，气囊能够正常展开即可。第一导向件28远离所述连接件26的一端设有第一固定件20，所述第一固定件20用于固定所述气囊。气囊的一部分被第一固定件20固定在气囊导向组件上，发生碰撞时，气囊未被固定的部分展开，以保护用户。本实施方式的气囊导向组件能够固定气囊，此种固定方式不受车身和其他气囊模块部件的限定，安装方式灵活，安装简便。

优选的，所述连接件26为沿所述容置腔200的轴向方向设置的展开线，展开线设置于第一导向件28和第二导向件27之间，第一导向件28和第二导向件27限定出用于容置气囊的容置腔200。当气囊充气膨胀打开时，气囊导向组件会随气囊的膨胀展开而打开，在展开线位置翻折，展开线的使用，避免气囊导向组件在打开和翻折时被膨胀的气囊的强大冲击力撕碎，形成碎片。

优选的，容置腔200为圆筒状，容置腔200的截面为未封闭的环形，展开线位于环形1/3圆周位置，即第一导向件28和第二导向件27在圆周方向的圆弧长度比例为1:2，以便气囊容易展开。发生碰撞时，所述第一导向件28、第二导向件27沿展开线两侧展开，释放所述气囊。展开后第二导向件27和第一导向件28仍然通过展开线连接，第二导向件27和第一导向件28位于气囊一侧。在其他实施方式中，容置腔200也可是除圆筒状以外的其他形状，连接件26也可以是除展开线以外的其他结构，只要第一导向件28、第二导向件27和连接件26能够构成用于容置气囊的容置腔200，且能够保证气囊的顺利展开即可。

在一实施方式中，请参阅图4-图6，图4为本申请气囊的一实施方式示意图，图5为本申请气囊与气囊导向组件的装配关系一实施方式的示意图，图6为本申请帘式安全气囊模块与B柱装配关系一实施方式的示意图。所述气囊1具有容置部13和延伸部14，所述容置部13位于所述容置腔200中，所述延伸部14伸出所述容置腔200，所述容置部13上设置有与所述第一固定件20配合的第二固定件11，所述气体发生器3固定于所述延伸部14，所述发生器支架5固定于所述气体发生器3。

优选的，所述第一固件为卡扣，所述卡扣包括卡舌25、凸起21和用于连接卡舌25与凸起21的弹性连接件23。弹性连接件23的设置便于凸起21和卡舌25的卡合和脱离。所述第二固定件11上设置与所述凸起21配合的通孔12，所述凸起21穿过所述通孔12与所述卡舌25卡合。第二固定件11可以由气囊1的边缘的延伸部14位形成，气囊1的边缘延伸部14位上设置凸起21配合的通孔12，所述凸起21穿过所述通孔12与所述卡舌25卡合，以将气囊1固定在气囊导向组件上。本实施方式的气囊导向组件，无需在车身钣金上开安装孔，就可将气囊1固定，安装简便，减少安装工序和成本。

在一实施方式中，请参阅图6-图8，图6为本申请帘式安全气囊模块与B柱装配关系一实施方式的示意图；图7为本申请帘式安全气囊模块与C柱装配关系一实施方式的示意图；图8为本申请一实施方式的帘式安全气囊模块展开示意图。本实施方式提供一种帘式安全气囊模块，包括上述的气囊导向组件、气囊1、气体发生器3和发生器支架5；所述气体发生器3另一端固定于所述发生器支架5。碰撞时，气体发生器3用于给气囊1充气。气体发生器3通过发生器支架5固定在车身上。帘式安全气囊模块设置于B柱或C柱的位置，气囊导向组件包括第一导向件28、第二导向件27和连接件26，连接件26可以是展开线。当气囊1充气膨胀打开时，气囊导向组件的第一导向件28、第二导向件27和连接件26会随着气囊1的膨胀展开而打开，在展开线位置翻折，第一导向件28、第二导向件27和连接件26翻折后搭接在车身钣金和立柱护板之上，填补车身钣金和立柱护板之间的缝隙，为气囊1顺利展开起到导向和桥梁作用，使气囊1展开时不会进入车身与立柱护板间缝隙，被立柱护板挂住。展开线的使用，也避免导向件在打开和翻折时被膨胀的气囊的强大冲击力撕碎，形成硬质碎片。

在一实施方式中，请参阅图9，图9为本申请提供的车辆一实施方式的简示图。本申请还提供了一种车辆，车辆100包括上述的气囊导向组件10.

在一实施方式中，请参阅图10，图10为本申请提供的车辆另一实施方式的简示图。车辆100包括上述帘式安全气囊模块101。

本申请的气囊导向组件包括：第一导向件、第二导向件和所述连接件。气囊容置于由第一导向件、第二导向件和所述连接件限定的容置腔中，第一导向件、第二导向件和连接件为柔性件，气囊充气时撑开第一导向件、第二导向件和连接件，避免第一导向件、第二导向件和连接件因气囊展开时的冲击力撕碎，保证用户安全。第二导向件远离所述连接件的一端设有第一固定件，所述第一固定件用于固定所述气囊，此种固定方式不受车身和其他气囊模块部件的限定，安装方式灵活，安装简便。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本申请的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本申请的限制，本领域的普通技术人员在本申请的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种气囊导向组件，其特征在于，所述气囊导向组件包括：

第一导向件、第二导向件和用于连接所述第一导向件和第二导向件的连接件，所述第一导向件、所述第二导向件和所述连接件限定出容置腔，所述容置腔用于容置所述气囊，所述第一导向件、第二导向件和连接件为柔性件，以使所述第一导向件、第二导向件和连接件展开，释放所述气囊；

所述第二导向件远离所述连接件的一端设有第一固定件，所述第一固定件用于固定所述气囊。

2.根据权利要求1所述的气囊导向组件，其特征在于，所述连接件为沿所述容置腔的轴向方向设置的展开线，所述第一导向件、第二导向件沿所述展开线两侧展开，释放所述气囊。

3.根据权利要求1所述气囊导向组件，其特征在于，所述第一固定件为卡扣，所述卡扣包括卡舌、凸起和用于连接卡舌与凸起的弹性连接件。

4.根据权利要求1所述气囊导向组件，其特征在于，所述容置腔的截面为未封闭的环形。

5.根据权利要求1所述气囊导向组件，其特征在于，所述第一导向件、第二导向件和连接件为橡胶件。

6.一种帘式安全气囊模块，其特征在于，包括权利要求1-2、4-5任一项所述的气囊导向组件、气囊、气体发生器和发生器支架；所述气囊具有容置部和延伸部，所述容置部位于所述容置腔中，所述延伸部伸出所述容置腔，所述容置部上设置有与所述第一固定件配合的第二固定件，所述气体发生器一端固定于所述延伸部，所述气体发生器另一端固定于所述发生器支架。

7.根据权利要求6所述的帘式安全气囊模块，其特征在于，所述气体发生器通过卡箍固定于所述延伸部。

8.根据权利要求6所述的帘式安全气囊模块，其特征在于，所述第一固定件为卡扣，所述卡扣包括卡舌、凸起和用于连接卡舌与凸起的弹性连接件。

9.根据权利要求8所述的帘式安全气囊模块，其特征在于，第二固定连接件上设置与所述凸起配合的通孔，所述凸起穿过所述通孔与所述卡舌卡合。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1-5任一项所述的气囊导向组件，或者包括权利要求6-9任一项所述帘式安全气囊模块。

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