CN212267121U - 一种新型汽车轮毂 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型汽车轮毂，属于汽车零部件技术领域。包括：轮辋、以及设置在轮辋内环侧的轮辐，轮辐包括若干可伸缩的辐条和中心轮圈，若干辐条呈放射状均布在中心轮圈的外环侧，其中每一辐条的一端与中心轮圈固定连接，另一端与轮辋内环侧可拆卸式连接，此外轮辐沿其轴向的两侧还设置有可更换的装饰板。本实用新型提供的一种新型汽车轮毂，结构简单，同一轮辐可应用于不同尺寸的轮辋中，以节省油泥模型用轮毂的制造成本。

Description

一种新型汽车轮毂

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体是涉及一种新型汽车轮毂。

背景技术

一般的在汽车造型设计的过程中需要进行油泥模型的制作，从而将纸面的汽车造型进行一个立体化的过程，以实现立体化的汽车形态，作为汽车设计理念的展示或设计方案的展示评估。目前模型制作中，按照1:1的比例来制作模型样车，其中汽车轮毂主要用以承受整台汽车模型的重量，目前轮毂是整体制造的，但是同一个汽车模型往往需要适配不同类型的汽车轮毂，生产制造成本较高。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述问题，旨在提供一种新型汽车轮毂，轮辋与轮辐之间为可拆卸设置，可根据不同尺寸的轮辋对轮辐的直径进行调整，结构简单，同一轮辐可应用于不同尺寸的轮辋中，以节省油泥模型用轮毂的制造成本。

具体技术方案如下：

一种新型汽车轮毂，包括：轮辋、以及设置在轮辋内环侧的轮辐，轮辐包括若干可伸缩的辐条和中心轮圈，若干辐条呈放射状均布在中心轮圈的外环侧，其中每一辐条的一端与中心轮圈固定连接，另一端与轮辋内环侧可拆卸式连接，此外轮辐沿其轴向的两侧还设置有可更换的装饰板。

上述的一种新型汽车轮毂中，还具有这样的特征，每一辐条包括第一辐条和第二辐条，第一辐条和第二辐条均为中空设置，第一辐条嵌设在第二辐条内，或第二辐条嵌设在第一辐条内，且第一辐条可沿着第二辐条的长度方向滑动。

上述的一种新型汽车轮毂中，还具有这样的特征，第二辐条的一端与中心轮圈固定连接，第一辐条的一端设置有卡接块，轮辋的内环侧设置有若干卡接槽，卡接块与卡接槽相匹配。

上述的一种新型汽车轮毂中，还具有这样的特征，第一辐条和第二辐条相互套接的一端侧壁开设有若干插接孔，第一辐条和第二辐条的插接孔可相互对应并通过紧固件连接。

上述的一种新型汽车轮毂中，还具有这样的特征，第一辐条和第二辐条为“I”字形，或“Y”字形。

上述的一种新型汽车轮毂中，还具有这样的特征，轮辋圆周向的外缘设置有若干连接槽，且连接槽的长度方向与轮辋的径向一致。

上述的一种新型汽车轮毂中，还具有这样的特征，装饰板的一侧边沿环布有若干连接块，连接块与连接槽相匹配。

上述技术方案的积极效果是：

本实用新型提供的一种新型汽车轮毂，轮辋与轮辐之间为可拆卸式设置，且每一轮辐的辐条的长度可根据轮辋外径尺寸的大小进行调节，从而提高轮辐的利用率，以实现同一轮辐可应用于不同尺寸的轮辋中，以节省汽车油泥模型用轮毂的制造成本。

附图说明

图1为本实用新型的一种新型汽车轮毂的实施例一的结构示意图；

图2为本实用新型的一种新型汽车轮毂的实施例二的结构示意图；

图3为本实用新型的一种新型汽车轮毂的实施例中装饰板与轮辋连接的结构示意图；

图4为本实用新型的一种新型汽车轮毂的实施例一中第一辐条和第二辐条的结构示意图；

图5为本实用新型的一种新型汽车轮毂的实施例二中第一辐条和第二辐条的结构示意图。

附图中：1、轮辋；2、轮辐；21、辐条；201、第一辐条；202、第二辐条；203、插接孔；22、中心轮圈；3、装饰板；31、连接块。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下实施例结合附图1至附图5对本实用新型提供的一种新型汽车轮毂作具体阐述。

在该新型汽车轮毂中，轮辋1、以及设置在轮辋1内环侧的轮辐2，轮辐2包括若干可伸缩的辐条21和中心轮圈22，该辐条21可根据汽车模型所需要的轮辋1大小，来对该辐条21的长度进行调整，然后将辐条21和中心轮圈22装入到所需轮辋1的中部，将若干辐条2与轮辋1进行安装连接，从而提升轮辐2的利用率，以降低汽车模型用的轮毂的制造成本。若干辐条21呈放射状均布在中心轮圈22的外环侧，布置方式与普通轮辐2中的辐条21设置相同，其中每一辐条21的一端与中心轮圈22固定连接，另一端与轮辋1内环侧可拆卸式连接，可将轮辋1与轮辐2分开制造，同一轮辐2可适用于不同尺寸的轮辋1，以降低制造成本，此外轮辐2沿其轴向的两侧还设置有可更换的装饰板3，装饰板3上可绘制有不同造型的轮辐图案，作为汽车模型的轮辐展示，可根据实际需求对轮辐图案进行选择更换，以避免根据所需轮辐2造型对整个轮毂进行重新制造，从而来降低生产制造成本。

在一种优选的实施方式中，如图1和图2所示，每一辐条21包括第一辐条201和第二辐条202，第一辐条201和第二辐条202均为中空设置，第一辐条201嵌设在第二辐条202内，即第一辐条201的外部尺寸与第二辐条202的空槽相匹配，或第二辐条202嵌设在第一辐条201内，即第二辐条202的外部尺寸与第一辐条201的空槽相匹配，且第一辐条201可沿着第二辐条202的长度方向滑动，第二辐条202的位置固定，第一辐条201可沿着第二辐条202的长度方向伸缩调整，从而调整辐条21的整体长度来适应不同尺寸的轮辋1。

在一种优选的实施方式中，如图1和图2所示，第二辐条202的一端与中心轮圈22固定连接，第二辐条202与中心轮圈22之间的位置关系固定，第一辐条201的一端设置有卡接块，轮辋1的内环侧设置有若干卡接槽，卡接块与卡接槽相匹配，结构简单，连接方便，便于轮辋1与轮辐2之间的拆装。

在一种优选的实施方式中，如图1和图2所示，第一辐条201和第二辐条202相互套接的一端侧壁开设有若干插接孔203，一般的第一辐条201和第二辐条202的侧壁开设有两到三个插接孔203，每一插接孔203的尺寸相同，第一辐条201和第二辐条202的其中一组插接孔203可相互对应并通过紧固件连接，从而实现第一辐条201和第二辐条202之间的位置确定，辐条21总长的确定。

在一种优选的实施方式中，如图4所示，第一辐条201和第二辐条202为“I”字形，辐条21的整体数量较多，轮辋1的内侧受力较为均匀；或如图5所示，第一辐条201和第二辐条202为近似“Y”字形，每一辐条201的连接端连接处面积较大，整体数量较少，结构简单，布置较为方便。

在一种优选的实施方式中，如图3所示，轮辋1圆周向的外缘设置有若干连接槽，进一步的，连接槽的截面呈楔形设置，且连接槽的长度方向与轮辋1的径向一致，即连接槽沿轮辋1的径向布置，便于连接槽的加工设置。

在一种优选的实施方式中，如图3所示，装饰板3的一侧边沿环布有若干连接块31，一般的连接块31为呈“V”字形的弹性卡片，连接块31与连接槽相匹配，通过弹性卡片卡入连接槽内，从而完成装饰板3与轮辋1之间的连接，结构以及连接简单，可根据实际需求对印有不同类型轮辐类型的装饰板进行更换，以更佳地实现展示效果的同时，降低汽车模型的制造成本。

以下，以一种具体的实施方式进行说明，需要指出的是，以下实施方式中所描述之结构、工艺、选材仅用以说明实施方式的可行性，并无限制本实用新型保护范围之意图。

该新型汽车轮毂，轮辋与轮辐之间为可拆卸式连接，轮辐由若干辐条和中心轮圈连接构成，每一辐条包括第一辐条和第二辐条，通过第一辐条和第二辐条之间进行伸缩设置来调整辐条的总长，从而适应不同尺寸的轮辋，辐条与轮辋之间的连接较为简单，此外在轮辋径向上的两侧，也即轮辐径向上的两外侧均设置有一可更换的装饰板，可根据不同的设计需求，更换不同的装饰板，来展示不同类型的轮辐图案。

以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种新型汽车轮毂，包括：轮辋、以及设置在所述轮辋内环侧的轮辐，其特征在于，所述轮辐包括若干可伸缩的辐条和中心轮圈，若干所述辐条呈放射状均布在所述中心轮圈的外环侧，其中每一所述辐条的一端与所述中心轮圈固定连接，另一端与所述轮辋内环侧可拆卸式连接，此外所述轮辐沿其轴向的两侧还设置有可更换的装饰板。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车轮毂，其特征在于，每一所述辐条包括第一辐条和第二辐条，所述第一辐条和所述第二辐条均为中空设置，所述第一辐条嵌设在所述第二辐条内，或所述第二辐条嵌设在所述第一辐条内，且所述第一辐条可沿着所述第二辐条的长度方向滑动。

3.根据权利要求2所述的一种新型汽车轮毂，其特征在于，所述第二辐条的一端与所述中心轮圈固定连接，所述第一辐条的一端设置有卡接块，所述轮辋的内环侧设置有若干卡接槽，所述卡接块与所述卡接槽相匹配。

4.根据权利要求2所述的一种新型汽车轮毂，其特征在于，所述第一辐条和所述第二辐条相互套接的一端侧壁开设有若干插接孔，所述第一辐条和所述第二辐条的插接孔可相互对应并通过紧固件连接。

5.根据权利要求2所述的一种新型汽车轮毂，其特征在于，所述第一辐条和所述第二辐条为“I”字形，或“Y”字形。

6.根据权利要求1所述的一种新型汽车轮毂，其特征在于，所述轮辋圆周向的外缘设置有若干连接槽，且所述连接槽的长度方向与所述轮辋的径向一致。

7.根据权利要求6所述的一种新型汽车轮毂，其特征在于，所述装饰板的一侧边沿环布有若干连接块，所述连接块与所述连接槽相匹配。

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