CN212264349U - 一种汽车连接板冲压模具结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车连接板冲压模具结构，包括冲压模具主体和活动上模，所述冲压模具主体的顶部设置有活动上模，所述活动上模的一侧设置有固定板，固定板的一侧通过螺杆连接有传动板，传动板远离固定板的一侧贴合连接有转轮的外壁，转轮的一侧设置有第一传动轮，第一传动轮的一侧转动连接有第一侧架，所述转轮另一侧连接有连接板条的上端，连接板条的下端连接有推料轮的一侧，推料轮的另一侧设置有第二传动轮，第二传动轮和第一传动轮之间通过皮带连接。该汽车连接板冲压模具结构采用活动上模与推料轮等相配合的结构设计，能够在活动上模上下活动的过程中实现送料，无需设置单独的送料机构，更加高效便捷。
Description
技术领域
本实用新型涉及冲压模具技术领域，具体为一种汽车连接板冲压模具结构。
背景技术
冲压模具是在冷冲压加工中，将材料（金属或非金属）加工成零件（或半成品）的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具（俗称冷冲模）。冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。
传统的冲压模具通过人工送料，既不安全且效率较低，而单独设置送料机构，代价又较大，有所不足。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车连接板冲压模具结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车连接板冲压模具结构，包括冲压模具主体和活动上模，所述冲压模具主体的顶部设置有活动上模，所述活动上模的一侧设置有固定板，固定板的一侧通过螺杆连接有传动板，传动板远离固定板的一侧贴合连接有转轮的外壁，转轮的一侧设置有第一传动轮，第一传动轮的一侧转动连接有第一侧架，所述转轮另一侧连接有连接板条的上端，连接板条的下端连接有推料轮的一侧，推料轮的另一侧设置有第二传动轮，第二传动轮和第一传动轮之间通过皮带连接，所述连接板条的一侧连接有撑杆的一端，撑杆的另一端转动连接有传动板的下端，且撑杆中间的底部连接有支撑轮，支撑轮的一侧与第一侧架转动连接，所述连接板条的另一侧通过伸缩杆连接有第二侧架，且伸缩杆外套设有压缩弹簧。
优选的，所述支撑轮的外壁上环绕开设有半圆形的凹槽，所述撑杆下端的结构和所述凹槽的结构相匹配。
优选的，所述撑杆靠近连接板条的一端设置有滑轮，且撑杆通过滑轮与连接板条滚动连接。
优选的，所述螺杆贯穿于固定板上，且螺杆与固定板为滑动连接，所述螺杆的一端与传动板为焊接，且螺杆上套设有锁紧螺母。
优选的，所述锁紧螺母关于固定板两侧各设置有一个。
优选的，所述伸缩杆的两端与连接板条和第二侧架分别为铰接，且伸缩杆的两端分别设有环形凸起，并且压缩弹簧的两端分别与伸缩杆两端的环形凸起连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车连接板冲压模具结构采用活动上模与推料轮等相配合的结构设计，能够在活动上模上下活动的过程中实现送料，无需设置单独的送料机构，更加高效便捷。
附图说明
图1为本实用新型一种汽车连接板冲压模具结构正视图；
图2为本实用新型一种汽车连接板冲压模具结构转轮和推料轮连接结构侧视图；
图3为本实用新型一种汽车连接板冲压模具结构支撑轮和撑杆连接结构侧视图。
图中：1、冲压模具主体，2、活动上模，3、推料轮，4、支撑轮，5、撑杆，6、螺杆，7、传动板，8、固定板，9、锁紧螺母，10、第一侧架，11、转轮，12、连接板条，13、压缩弹簧，14、伸缩杆，15、第二侧架，16、滑轮，17、第一传动轮，18、皮带，19、第二传动轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车连接板冲压模具结构，包括冲压模具主体1和活动上模2，冲压模具主体1的顶部设置有活动上模2，活动上模2的作用是带动冲压头上下活动对物料进行冲压，活动上模2的一侧设置有固定板8，固定板8与活动上模2可通过焊接或者螺丝连接固定，固定板8的一侧通过螺杆6连接有传动板7，螺杆6贯穿于固定板8上，且螺杆6与固定板8为滑动连接，螺杆6的一端与传动板7为焊接，且螺杆6上套设有锁紧螺母9，该结构使得传动板7的位置能够左右移动调节，而调节后的状态可通过旋拧锁紧螺母9保持固定，锁紧螺母9关于固定板8两侧各设置有一个，该结构能够进一步提高传动板7位置调节后的稳定性，传动板7远离固定板8的一侧贴合连接有转轮11的外壁，传动板7与转轮11滚动连接，该结构使得活动上模2上下运行时的直线运动能够转化为旋转运动，从而起到传动作用，转轮11的一侧设置有第一传动轮17，第一传动轮17与转轮11通过螺丝固定连接，此结构使得两者可同步旋转，第一传动轮17的一侧转动连接有第一侧架10，第一侧架10与第一传动轮17通过轴连接，此结构第一传动轮17能够由第一侧架10支撑定位，转轮11另一侧连接有连接板条12的上端，转轮11与连接板条12通过轴转动连接，连接板条12的下端连接有推料轮3的一侧，推料轮3与连接板条12通过轴转动连接，推料轮3的另一侧设置有第二传动轮19，第二传动轮19与推料轮3通过螺丝固定连接，该结构使得两者能够同步旋转，第二传动轮19和第一传动轮17之间通过皮带18连接，该结构使得第二传动轮19和第一传动轮17能够同步旋转，从而使得活动上模2的上下运行能够带动推料轮3同步转动，当活动上模2上移时，推料轮3逆时针旋转，从而可将物料向活动上模2底部的冲压位置方向推动，从而达到自动送料效果，连接板条12的一侧连接有撑杆5的一端，撑杆5靠近连接板条12的一端设置有滑轮16，且撑杆5通过滑轮16与连接板条12滚动连接，该结构使得撑杆5与连接板条12的滑动摩擦转化为滚动摩擦，减小了摩擦力，让撑杆5与连接板条12之间的相对活动更加流畅稳定，撑杆5的另一端转动连接有传动板7的下端，且撑杆5中间的底部连接有支撑轮4，撑杆5与支撑轮4滚动连接，支撑轮4的外壁上环绕开设有半圆形的凹槽，撑杆5下端的结构和凹槽的结构相匹配，该结构使得支撑轮4与撑杆5之间可稳定的滚动连接，而不滑离，支撑轮4的一侧与第一侧架10转动连接，此处两者通过销轴转动连接，该结构使得撑杆5能够以支撑轮4为支撑形成杠杆作用，当活动上模2下移时能够通过撑杆5将连接板条12向上翘起，从而可使推料轮3被抬高，达到与物料分离的效果，从而可防止推料轮3将物料反向推走，连接板条12的另一侧通过伸缩杆14连接有第二侧架15，且伸缩杆14外套设有压缩弹簧13，伸缩杆14有圆管和直杆组成，直杆插设于圆管内，并且直杆与圆管滑动连接，从而构成伸缩结构，伸缩杆14的两端与连接板条12和第二侧架15分别为铰接，且伸缩杆14的两端分别设有环形凸起，此环形凸起分别位于伸缩杆14的圆管和直杆上，并且压缩弹簧13的两端分别与伸缩杆14两端的环形凸起连接，压缩弹簧13能够以第二侧架15为支撑，将连接板条12向下顶，使得连接板条12底部的推料轮3与物料接触时，更加稳定，而伸缩杆14能够对压缩弹簧13的形变起到限制和导向作用，让压缩弹簧13不会弯曲和歪斜，从而更加稳定。
工作原理：在使用该汽车连接板冲压模具结构时，先检查该装置是否存在零件破损或连接不牢的情况，检查无误后再进行使用，活动上模2的一侧通过传动板7与转轮11滚动连接，可将活动上模2上下运行时的直线运动转化为旋转运动，转轮11通过第一传动轮17、皮带18和第二传动轮19与推料轮3构成联动结构，使得活动上模2的上下运行能够带动推料轮3同步转动，当活动上模2上移时，推料轮3逆时针旋转，从而可将物料向活动上模2底部的冲压位置方向推动，从而达到自动送料效果，而且传动板7底部的撑杆5能够以支撑轮4为支撑形成杠杆作用，当活动上模2下移时能够通过撑杆5将连接板条12向上翘起，从而可使推料轮3被抬高，达到与物料分离的效果，从而可防止推料轮3将物料反向推走，该装置能够在活动上模2上下活动的过程中实现送料，无需设置单独的送料机构，从而更加高效便捷，这就是该汽车连接板冲压模具结构的工作原理。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车连接板冲压模具结构，包括冲压模具主体（1）和活动上模（2），所述冲压模具主体（1）的顶部设置有活动上模（2），其特征在于：所述活动上模（2）的一侧设置有固定板（8），固定板（8）的一侧通过螺杆（6）连接有传动板（7），传动板（7）远离固定板（8）的一侧贴合连接有转轮（11）的外壁，转轮（11）的一侧设置有第一传动轮（17），第一传动轮（17）的一侧转动连接有第一侧架（10），所述转轮（11）另一侧连接有连接板条（12）的上端，连接板条（12）的下端连接有推料轮（3）的一侧，推料轮（3）的另一侧设置有第二传动轮（19），第二传动轮（19）和第一传动轮（17）之间通过皮带（18）连接，所述连接板条（12）的一侧连接有撑杆（5）的一端，撑杆（5）的另一端转动连接有传动板（7）的下端，且撑杆（5）中间的底部连接有支撑轮（4），支撑轮（4）的一侧与第一侧架（10）转动连接，所述连接板条（12）的另一侧通过伸缩杆（14）连接有第二侧架（15），且伸缩杆（14）外套设有压缩弹簧（13）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车连接板冲压模具结构，其特征在于：所述支撑轮（4）的外壁上环绕开设有半圆形的凹槽，所述撑杆（5）下端的结构和所述凹槽的结构相匹配。
3.根据权利要求1所述的一种汽车连接板冲压模具结构，其特征在于：所述撑杆（5）靠近连接板条（12）的一端设置有滑轮（16），且撑杆（5）通过滑轮（16）与连接板条（12）滚动连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车连接板冲压模具结构，其特征在于：所述螺杆（6）贯穿于固定板（8）上，且螺杆（6）与固定板（8）滑动连接，所述螺杆（6）的一端与传动板（7）为焊接，且螺杆（6）上套设有锁紧螺母（9）。
5.根据权利要求4所述的一种汽车连接板冲压模具结构，其特征在于：所述锁紧螺母（9）关于固定板（8）两侧各设置有一个。
6.根据权利要求1所述的一种汽车连接板冲压模具结构，其特征在于：所述伸缩杆（14）的两端与连接板条（12）和第二侧架（15）分别为铰接，且伸缩杆（14）的两端分别设有环形凸起，并且压缩弹簧（13）的两端分别与伸缩杆（14）两端的环形凸起连接。
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| CN202020147991.7U CN212264349U (zh) | 2020-01-30 | 2020-01-30 | 一种汽车连接板冲压模具结构 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113369360A (zh) * | 2021-05-11 | 2021-09-10 | 彭德琴 | 一种机械加工用自动冲压装置 |
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2020
- 2020-01-30 CN CN202020147991.7U patent/CN212264349U/zh not_active Expired - Fee Related
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