CN212258802U - 一种防尘车载逆变器 - Google Patents

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Abstract

本实用新型属于充电设备技术领域，尤其涉及一种防尘车载逆变器，包括上壳、与所述上壳固定连接的底壳、电路板、至少两个散热组件和防尘组件，所述防尘组件固定设置于所述上壳的两个侧壁面之间，所述防尘组件包括进风板以及固定设置于所述进风板上的金属防尘网：通过设置有防尘组件，防止尘灰等杂质进入该防尘车载逆变器内部，当防尘组件上积累了较多的灰尘杂质时，将金属防尘板从进风板上取下进行清洗，然后将清洗后的金属防尘板重新安装到进风板上，不用将整个防尘组件拆卸下来，更加简单方便，且避免了对进风板进行清洗，延长了进风板的使用寿命，进而延长了防尘组件的使用寿命，使得该防尘车载逆变器能正常使用。

Description

一种防尘车载逆变器
技术领域
本实用新型属于充电设备技术领域，尤其涉及一种防尘车载逆变器。
背景技术
逆变器是把直流电能(电池、蓄电瓶)转变成定频定压或调频调压交流电(一般为220V,50Hz正弦波)的转换器。
随着社会的发展和人民生活水平的提高，人们使用汽车外出工作、旅游的情况正逐渐增多，通过逆变器连接蓄电池可以在车上使用各种电器及各种工具工作，带来了极大的便利。逆变器在使用过程中会产生热量，为了不影响逆变器的正常使用，现有的逆变器一般都是使用散热风扇对逆变器进行散热降温，在散热风扇工作的时候，会将外部的灰尘等杂质带入逆变器内部，所以现有的逆变器都会安装有防尘组件。
现有车载逆变器的防尘组件一般由防尘板以及粘贴在防尘板上的防尘网组成，这种防尘组件由于防尘板和防尘网不可拆分，当车载逆变器使用了一段时间，防尘组件上积累了较多灰尘杂质需要清洗时，需要将整个防尘组件拆卸下来，将防尘板和防尘网一起清洗，十分麻烦，且现有的防尘板都是塑料材质的，频繁清洗很容易将防尘板刮花甚至损坏，降低了防尘组件的使用寿命，进而影响了车载逆变器的正常使用。
因此，需提供一种防尘车载逆变器，以解决现有技术的不足。
实用新型内容
为实现上述目的，本实用新型实施例提供的一种防尘车载逆变器，包括上壳、与所述上壳固定连接的底壳、电路板、至少两个散热组件和防尘组件，所述上壳和所述底壳之间设置有一空腔，所述电路板固定设置于所述空腔内，两个所述散热组件分别固定设置于所述电路板上表面的两侧，所述防尘组件固定设置于所述上壳的两个侧壁面之间，所述防尘组件包括进风板以及固定设置于所述进风板上的金属防尘网。
可选地，所述进风板上设置有多个第二通风孔和矩形凹槽，所述第二通风孔呈矩阵阵列分布于所述进风板的中间位置，所述矩形凹槽内设置有多个第一固定块，所述第一固定块上设置有斜面，所述金属防尘网的四周均凸伸有与所述矩形凹槽相匹配的第二凸起块。
可选地，所述进风板上还设置有还凸伸有两个第三凸起块和多个第一凸起块，两个所述第三凸起块分别位于所述进风板两侧的上端，所述第一凸起块位于所述进风板上端的中间位置。
可选地，所述上壳上固定设置有两个安装柱和多个挡板，两个安装柱分别固定设置于所述上壳的两个侧壁面的一端，所述挡板固定设置于所述上壳的一端，所述挡板和所述安装柱之间设置有第一空隙。
可选地，所述底壳包括底壳本体和底壳立板，所述底壳立板固定设置于所述底壳本体的一端。
可选地，所述底壳本体上设置有挡块和至少两个第二通孔，所述挡块和所述第二通孔均固定设置于所述底壳本体下表面的另一端，所述第二通孔位于所述挡块和所述电路板之间，所述第二通孔的一侧固定设置有第二安装块，所述第二安装块的一端固定设置于所述第二通孔的侧壁面上，所述第二安装块的另一端向上凸起，所述挡块和所述第二安装块之间设置有第二空隙。
可选的，所述底壳立板上设置有第二安装孔、第三安装孔和多个第一通风孔，所述第二安装孔上固定设置有正极连接端子，所述正极连接端子的一端穿过所述第二安装孔位于所述电路板上方，所述第三安装孔上固定设置有负极连接端子，所述负极连接端子的一端穿过所述第三安装孔位于所述电路板上方。
可选的，所述上壳的上表面固定设置有至少两个插座、开关和第一安装孔，两个所述插座和所述开关均固定设置于所述上壳上表面的一端，所述第一安装孔内固定设置有与所述第一安装孔相匹配的母座压板以及与所述母座压板相匹配的点烟器母座，所述母座压板与所述第一安装孔的内壁面抵接，所述母座压板向上凸伸有多个第一凸块，所述点烟器母座的上端与所述第一凸块抵接。
可选的，所述电路板上表面的中间位置设置有电子元器件安装区。
可选的，所述散热组件包括散热器、散热挡板和第二散热风扇，所述散热器固定设置于所述电路板上，所述散热挡板为所述上壳向下凸伸形成，所述散热挡板位于所述散热器和所述电子元器件安装区之间，所述第二散热风扇固定设置于所述电路板上，所述第二散热风扇与所述散热器抵接。
本实用新型实施例提供的防尘车载逆变器中的上述一个或多个技术方案至少具有如下技术效果之一：通过设置有防尘组件，防止尘灰等杂质进入该防尘车载逆变器内部，当防尘组件上积累了较多的灰尘杂质时，将金属防尘板从进风板上取下进行清洗，然后将清洗后的金属防尘板重新安装到进风板上，不用将整个防尘组件拆卸下来，更加简单方便，且避免了对进风板进行清洗，延长了进风板的使用寿命，进而延长了防尘组件的使用寿命，使得该防尘车载逆变器能正常使用。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的防尘车载逆变器的结构示意图。
图2为本实用新型实施例提供的防尘车载逆变器的结构示意图。
图3为本实用新型实施例提供的防尘车载逆变器的结构示意图。
图4为本实用新型实施例提供的防尘车载逆变器的结构示意图。
图5为本实用新型实施例提供的防尘车载逆变器的结构示意图。
图6为本实用新型实施例提供的防尘车载逆变器的结构示意图。
图7为本实用新型实施例提供的防尘车载逆变器的结构示意图。
图8为本实用新型实施例提供的防尘车载逆变器的结构示意图。
上壳1、底壳2、电路板3、散热组件4、防尘组件5、连接组件 6、插座11、开关12、第一安装孔13、母座压板14、点烟器母座15、安装柱16、挡板17、底壳本体21、底壳立板22、挡块211、第二通孔212、第二安装块213、第一通风孔221、正极连接端子222、负极连接端子223、第一散热风扇224、散热器41、散热挡板42、第二散热风扇43、进风板51、金属防尘网52、第二通风孔511、矩形凹槽 512、第一固定块513、第一凸起块514、第三凸起块515、第二凸起块521、正极连接块61、负极连接块62。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图1～8描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型的实施例，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型实施例的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型实施例的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。
参照图1、图2、图3和图4，一种结构改进的车载逆变器，包括上壳1、与所述上壳1固定连接的底壳2、电路板3、至少两个散热组件4、防尘组件5和连接组件6，所述上壳1和所述底壳2之间设置有一空腔，所述电路板3固定设置于所述空腔内，两个所述散热组件4分别固定设置于所述电路板3上表面的两侧，所述防尘组件5 固定设置于所述上壳1的两个侧壁面之间，所述连接组件6固定设置于所述电路板3上，所述连接组件6的一端与所述电路板3连接，所述连接组件6的另一端与一电源连接。
所述上壳1的上表面固定设置有至少两个插座11、开关12和第一安装孔13，两个所述插座11和所述开关12均固定设置于所述上壳1上表面的一端，所述第一安装孔13内固定设置有与所述第一安装孔13相匹配的母座压板14以及与所述母座压板14相匹配的点烟器母座15，所述母座压板14与所述第一安装孔13的内壁面抵接，所述母座压板14向上凸伸有多个第一凸块，所述点烟器母座15的上端与所述第一凸块抵接。
其中，所述上壳1的一端固定设置有两个安装柱16，两个安装柱16分别固定设置于所述上壳1的两个侧壁面的一端。
所述上壳1还包括有多个挡板17，所述挡板17固定设置于所述上壳1的一端，所述挡板17位于所述安装柱16和所述开关12之间，所述挡板17和所述安装柱16之间设置有第一空隙；所述安装柱16 和所述挡板17用于固定所述防尘组件5。
参照图4，所述底壳2包括底壳本体21和底壳立板22，所述底壳立板22固定设置于所述底壳本体21的一端。
参照图2和图3，所述底壳本体21上设置有挡块211和至少两个第二通孔212，所述挡块211和所述第二通孔212均固定设置于所述底壳本体21下表面的另一端，所述第二通孔212位于所述挡块211 和所述电路板3之间，所述第二通孔212的一侧固定设置有第二安装块213，所述第二安装块213的一端固定设置于所述第二通孔212的侧壁面上，所述第二安装块213的另一端向上凸起，所述挡块211和所述第二安装块213之间设置有第二空隙。
所述底壳立板22上设置有第二安装孔、第三安装孔和多个第一通风孔221，所述第二安装孔上固定设置有正极连接端子222，所述正极连接端子222的一端穿过所述第二安装孔位于所述电路板3上方，所述第三安装孔上固定设置有负极连接端子223，所述负极连接端子223的一端穿过所述第三安装孔位于所述电路板3上方。
,所述电路板3用于安装电子元器件和所述散热组件4；所述电路板3上表面的中间位置设置有电子元器件安装区。
参照图5，所述散热组件4用于将所述电路板3产生的热量排到外界，并将热量和所述电器元器件安装区分隔开；所述散热组件4包括散热器41、散热挡板42和第二散热风扇43，所述散热器41固定设置于所述电路板3上，所述散热挡板42为所述上壳1向下凸伸形成，所述散热挡板42位于所述散热器41和所述电子元器件安装区之间，所述第二散热风扇43固定设置于所述电路板3上，所述第二散热风扇43与所述散热器41抵接；所述电路板3产生的热量传导到所述散热器41上，所述第二散热风扇43及时将热量排到外界，所述散热挡板42用于将热量阻挡在所述散热器41的上方，避免了热量又重新回到所述电子元器件安装区，保证所述电子元器件安装区处的温度不会过高，进一步提高了所述电路板3的安全性。
其中，所述底壳立板22内壁面的中间位置固定设置有第一散热风扇224，所述第一散热风扇224将所述电子元器件区产生的热量排到外界，进一步保证了所述电子元器件区处的温度不会过高，进一步提高了所述电路板3的安全性。
参照图5、图6和图7，所述防尘组件5用于防止尘灰等杂质进入所述空腔，保证车辆逆变器能正常使用；所述防尘组件5包括进风板51以及固定设置于所述进风板51上的金属防尘网52。
所述进风板51上设置有多个第二通风孔511和矩形凹槽512，所述第二通风孔511呈矩阵阵列分布于所述进风板51的中间位置，所述矩形凹槽512内设置有多个第一固定块513，所述第一固定块513 上设置有斜面；所述斜面便于所述金属防尘网52固定安装到所述进风板51上。
所述进风板51上还设置有多个第一凸起块514，所述第一凸起块514位于所述进风板51上端的中间位置；所述第一凸起块514用于增加摩擦力，方便用户拆装所述进风板51。
所述进风板51上还凸伸有两个第三凸起块515，两个所述第三凸起块515分别位于所述进风板51两侧的上端。
所述金属防尘网52的四周均凸伸有与所述矩形凹槽512相匹配的第二凸起块521。所述防尘组件5使用时，将所述金属防尘网52 的所述第二凸起块521通过外力沿着所述斜面滑动，使得所述第二凸起块521固定到所述凹槽中，将所述金属防尘网52固定到所述进风板51上，然后将所述进风板51插入所述第一空隙，将所述进风板 51的底端插入所述第二空隙，所述第三凸起块515与所述上壳1抵接，从而将所述防尘组件5安装到所述上壳1上，当所述金属防尘网 52上积累了较多杂质时，可以通过外力将所述进风板51取出，然后将所述金属防尘网52取下，对所述金属防尘网52进行清洁后再安装回去，简单方便，避免了直接对所述进风板51进行清洁，避免了所述进风板51因清洗而损坏。
参照图8，所述连接组件6包括正极连接块61和负极连接块62，所述正极连接块61的一端与所述正极连接端子222固定连接，所述正极连接块61的另一端与所述电路板3固定连接，所述负极连接块 62的一端与所述负极连接端子223固定连接，所述负极连接块62的另一端与所述电路板3固定连接。
本实施例所述的所述一种防尘车载逆变器，所述电路板3将车辆蓄电池的输入的12V电压转换成为220V电压通过所述插座11输出，在该防尘车载逆变器使用过程中产生的热量，通过所述散热组件4及时排到外界，所述防尘组件5用于防止尘灰等杂质进入该防尘车载逆变器内部，当所述防尘组件5上积累了较多的灰尘杂质时，将所述金属防尘板从所述进风板51上取下进行清洗，然后将清洗后的所述金属防尘板重新安装到所述进风板51上，不用将整个所述防尘组件5 拆卸下来，更加简单方便，且避免了对所述进风板51进行清洗，延长了所述进风板51的使用寿命，进而延长了所述防尘组件5的使用寿命，使得该防尘车载逆变器能正常使用。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种防尘车载逆变器，包括上壳、与所述上壳固定连接的底壳，所述上壳和所述底壳之间设置有一空腔，其特征在于，所述防尘车载逆变器还包括有电路板、至少两个散热组件和防尘组件，所述电路板固定设置于所述空腔内，两个所述散热组件分别固定设置于所述电路板上表面的两侧，所述防尘组件固定设置于所述上壳的两个侧壁面之间，所述防尘组件包括进风板以及固定设置于所述进风板上的金属防尘网。
2.根据权利要求1所述的防尘车载逆变器，其特征在于，所述进风板上设置有多个第二通风孔和矩形凹槽，所述第二通风孔呈矩阵阵列分布于所述进风板的中间位置，所述矩形凹槽内设置有多个第一固定块，所述第一固定块上设置有斜面，所述金属防尘网的四周均凸伸有与所述矩形凹槽相匹配的第二凸起块。
3.根据权利要求1所述的防尘车载逆变器，其特征在于，所述进风板上还设置有还凸伸有两个第三凸起块和多个第一凸起块，两个所述第三凸起块分别位于所述进风板两侧的上端，所述第一凸起块位于所述进风板上端的中间位置。
4.根据权利要求2或3所述的防尘车载逆变器，其特征在于，所述上壳上固定设置有两个安装柱和多个挡板，两个安装柱分别固定设置于所述上壳的两个侧壁面的一端，所述挡板固定设置于所述上壳的一端，所述挡板和所述安装柱之间设置有第一空隙。
5.根据权利要求1所述的防尘车载逆变器，其特征在于，所述底壳包括底壳本体和底壳立板，所述底壳立板固定设置于所述底壳本体的一端。
6.根据权利要求5所述的防尘车载逆变器，其特征在于，所述底壳本体上设置有挡块和至少两个第二通孔，所述挡块和所述第二通孔均固定设置于所述底壳本体下表面的另一端，所述第二通孔位于所述挡块和所述电路板之间，所述第二通孔的一侧固定设置有第二安装块，所述第二安装块的一端固定设置于所述第二通孔的侧壁面上，所述第二安装块的另一端向上凸起，所述挡块和所述第二安装块之间设置有第二空隙。
7.根据权利要求5或6所述的防尘车载逆变器，其特征在于，所述底壳立板上设置有第二安装孔、第三安装孔和多个第一通风孔，所述第二安装孔上固定设置有正极连接端子，所述正极连接端子的一端穿过所述第二安装孔位于所述电路板上方，所述第三安装孔上固定设置有负极连接端子，所述负极连接端子的一端穿过所述第三安装孔位于所述电路板上方。
8.根据权利要求1-3任意一项所述的防尘车载逆变器，其特征在于，所述上壳的上表面固定设置有至少两个插座、开关和第一安装孔，两个所述插座和所述开关均固定设置于所述上壳上表面的一端，所述第一安装孔内固定设置有与所述第一安装孔相匹配的母座压板以及与所述母座压板相匹配的点烟器母座，所述母座压板与所述第一安装孔的内壁面抵接，所述母座压板向上凸伸有多个第一凸块，所述点烟器母座的上端与所述第一凸块抵接。
9.根据权利要求1-3任意一项所述的防尘车载逆变器，其特征在于，所述电路板上表面的中间位置设置有电子元器件安装区。
10.根据权利要求9所述的防尘车载逆变器，其特征在于，所述散热组件包括散热器、散热挡板和第二散热风扇，所述散热器固定设置于所述电路板上，所述散热挡板为所述上壳向下凸伸形成，所述散热挡板位于所述散热器和所述电子元器件安装区之间，所述第二散热风扇固定设置于所述电路板上，所述第二散热风扇与所述散热器抵接。
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