CN211702648U - 一种新型车载逆变器 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于充电设备技术领域，尤其涉及一种新型车载逆变器，包括上壳、与所述上壳固定连接的底壳、防尘组件和电路板，所述上壳和所述底壳之间设置有一空腔，所述上壳的一端固定设置有两个安装柱和多个挡板，所述电路板固定设置于所述空腔内，所述防尘组件固定设置于所述上壳的两个侧壁面之间，所述防尘组件包括防尘板和防尘网，所述防尘板上固定设置有至少两个凸起块，所述凸起块位于所述防尘板的两侧，所述凸起块与所述挡板抵接：工作时，通过将防尘板插入挡板和安装柱之间，凸起块和挡板抵接，将防尘板固定在该新型车载逆变器上，当防尘网上积累了较多杂质时，可以直接通过外力将防尘板取出，对防尘网进行清洁后再安装回去，简单方便。

Description

一种新型车载逆变器

技术领域

本实用新型属于充电设备技术领域，尤其涉及一种新型车载逆变器。

背景技术

逆变器是把直流电能(电池、蓄电瓶)转变成定频定压或调频调压交流电(一般为220V,50Hz正弦波)的转换器。

随着社会的发展和人民生活水平的提高，人们使用汽车外出工作、旅游的情况正逐渐增多，通过逆变器连接蓄电池可以在车上使用各种电器及各种工具工作，带来了极大的便利。逆变器在使用过程中会产生热量，为了不影响逆变器的正常使用，现有的逆变器一般都是使用散热风扇对逆变器进行散热降温，在散热风扇工作的时候，会将外部的灰尘等杂质带入逆变器内部，所以现有的逆变器都会安装有防尘组件，但是，现有的逆变器的防尘组件都是与逆变器固定连接不可拆卸的，或者是通过螺丝等紧固件连接，拆卸非常麻烦，而逆变器使用时间一长，防尘组件上就会有很多杂质，如果不能及时清洗，会严重影响防尘组件的防尘功能，最终导致逆变器不能正常使用，需要将整个逆变器拆下进行清洗，非常麻烦。

实用新型内容

为实现上述目的，本实用新型实施例提供的一种新型车载逆变器，包括上壳、与所述上壳固定连接的底壳，所述上壳和所述底壳之间设置有一空腔，所述新型车载逆变器还包括有防尘组件：

所述上壳的一端固定设置有两个安装柱和多个挡板；

所述防尘组件固定设置于所述上壳的两个侧壁面之间，所述防尘组件包括防尘板和防尘网，所述防尘网固定设置于所述防尘板侧壁面上，所述防尘板上固定设置有至少两个凸起块，所述凸起块位于所述防尘板的两侧，所述凸起块与所述挡板抵接。

可选地，所述上壳的上表面固定设置有至少两个插座、开关和观察窗口，两个所述插座固定设置于所述上壳上表面的一端，所述开关固定设置于两个所述插座之间，所述观察窗口固定设置于所述上壳上表面的中间位置。

可选地，两个安装柱分别固定设置于所述上壳的两个侧壁面的一端，所述挡板固定设置于所述上壳的一端，所述挡板位于所述安装柱和所述插座之间，所述上壳的两个侧壁面之间还固定设置有挡片，所述挡片和所述安装柱之间设置有第一空隙。

可选地，所述底壳包括底壳本体和底壳立板，所述底壳立板固定设置于所述底壳本体的一端，所述底壳本体上设置有挡块和多个第一通孔，所述挡块固定设置于所述底壳本体的另一端，多个所述第一通孔分别均匀设置于所述底壳本体的两个侧壁面上，所述第一通孔处固定设置有第一安装块，所述第一安装块上设置有第一连接孔。

可选地，所述底壳本体的下表面设置有至少两个第二通孔，所述第二通孔的一侧固定设置有第二安装块，所述第二安装块的一端固定设置于所述第二通孔的侧壁面上，所述第二安装块的另一端向上凸起，所述挡块和所述第二安装块之间设置有第二空隙。

可选地，所述防尘板上设置有与所述挡片相匹配的第三安装块，所述第三安装块固定设置于所述防尘板的上端，所述防尘板的厚度与所述第一空隙和所述第二空隙相匹配。

可选地，所述防尘板上还设置有多个第四通孔，所述第四通孔呈矩阵阵列分布于所述防尘板上。

可选地，所述新型车载逆变器还包括有电路板，所述电路板固定设置于所述空腔内，所述电路板的两侧分别设置有与所述第一连接孔相匹配的第二连接孔。

可选的，所述新型车载逆变器还包括有至少两个散热组件，两个所述散热组件分别固定设置于所述电路板上表面的两侧，所述散热组件包括散热器和散热风扇，所述散热器固定设置于所述电路板上，所述散热风扇固定设置于所述底壳立板的内壁面上，所述散热风扇与所述散热器抵接。

本实用新型实施例提供的新型车载逆变器中的上述一个或多个技术方案至少具有如下技术效果之一：工作时，通过将防尘板插入挡板和安装柱之间，凸起块和挡板抵接，将防尘板固定在该新型车载逆变器上，当防尘网上积累了较多杂质时，可以直接通过外力将防尘板取出，对防尘网进行清洁后再安装回去，简单方便，确保防尘组件能一直正常使用，不用将整个逆变器拆卸下来进行清洗。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的新型车载逆变器的结构示意图。

图2为本实用新型实施例提供的新型车载逆变器的结构示意图。

图3为本实用新型实施例提供的新型车载逆变器的结构示意图。

图4为本实用新型实施例提供的新型车载逆变器的结构示意图。

图5为本实用新型实施例提供的新型车载逆变器的结构示意图。

图6为本实用新型实施例提供的新型车载逆变器的结构示意图。

图7为本实用新型实施例提供的新型车载逆变器的结构示意图。

图8为本实用新型实施例提供的新型车载逆变器的结构示意图。

上壳1、底壳2、电路板3、散热组件5、防尘组件6、插座11、观察窗口12、安装柱13、挡片14、挡板15、底壳本体21、底壳立板22、挡块211、第一通孔212、第一安装块214、第二通孔215、第二安装块216、电子元器件安装区31、散热器51、散热风扇53、防尘板61、防尘网62、第四通孔63、凸起块64。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图1～8描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型的实施例，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型实施例的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型实施例的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。

参照图1和图2，一种新型车载逆变器，包括上壳1、与所述上壳1固定连接的底壳2、电路板3、至少两个散热组件5和防尘组件 6，所述上壳1和所述底壳2之间设置有一空腔，所述电路板3固定设置于所述空腔内，两个所述散热组件5分别固定设置于所述电路板 3上表面的两侧，所述防尘组件6固定设置于所述上壳1的两个侧壁面之间。

所述上壳1的上表面固定设置有至少两个插座11、开关和观察窗口12，两个所述插座11固定设置于所述上壳1上表面的一端，所述开关固定设置于两个所述插座11之间，所述观察窗口12固定设置于所述上壳1上表面的中间位置；所述观察窗口12用于方便用户实时观察所述电路板3的情况。在本实施例中，所述观察窗口12优选为钢化玻璃窗口，在其他实施例中，所述观察窗口12还可以优选为其他类型的透明窗口。

其中，所述上壳1的一端固定设置有两个安装柱13，两个安装柱13分别固定设置于所述上壳1的两个侧壁面的一端。

参照图2和图3，所述上壳1还包括有多个挡板15和挡片14，所述挡板15固定设置于所述上壳1的一端，所述挡板15位于所述安装柱13和所述插座11之间，所述挡片14固定设置于所述上壳1的两个侧壁面之间，所述挡片14位于所述安装柱13和所述插座11之间，所述挡片14和所述安装柱13之间设置有第一空隙，所述安装柱 13的上表面与所述挡片14位于同一水平线；所述安装柱13和所述挡片14用于安装所述防尘组件6。

参照图2、图4和图5，所述底壳2包括底壳本体21和底壳立板 22，所述底壳立板22固定设置于所述底壳本体21的一端。

所述底壳本体21上设置有挡块211和多个第一通孔212，所述挡块211固定设置于所述底壳本体21下表面的另一端，多个所述第一通孔212分别均匀设置于所述底壳本体21的两个侧壁面上，所述第一通孔212处固定设置有第一安装块214，所述第一安装块214上设置有第一连接孔；所述底壳本体21的下表面设置有至少两个第二通孔215，所述第二通孔215的一侧固定设置有第二安装块216，所述第二安装块216的一端固定设置于所述第二通孔215的侧壁面上，所述第二安装块216的另一端向上凸起，所述挡块211和所述第二安装块216之间设置有第二空隙。

参照图6，所述电路板3用于安装电子元器件和所述散热组件5；所述电路板3上表面的中间位置设置有电子元器件安装区31，所述电路板3的两侧分别设置有与所述第一连接孔相匹配的第二连接孔，通过一紧固件穿过所述第二连接孔后插入所述第一连接孔将所述电路板3与所述底壳2固定连接。

参照图2，所述散热组件5用于将所述电路板3产生的热量排到外界，并将热量和所述电器元器件安装区分隔开；所述散热组件5包括散热器51和散热风扇53，所述散热器51固定设置于所述电路板3 上，所述散热风扇53固定设置于所述底壳立板22的内壁面上，所述散热风扇53与所述散热器51抵接。

参照图7和图8，所述防尘组件6用于防止尘灰等杂质进入所述空腔，保证车辆逆变器能正常使用；所述防尘组件6包括防尘板61 和防尘网62，所述防尘网62固定设置于所述防尘板61侧壁面上。在本实施例中，所述防尘网62优选为PVC防尘网62。

所述防尘板61上设置有与所述挡片14相匹配的第三安装块和多个第四通孔63，所述第三安装块固定设置于所述防尘板61的上端，所述第四通孔63呈矩阵阵列分布于所述防尘板61上。

其中，所述防尘板61上还固定设置有至少两个凸起块64，所述凸起块64位于所述防尘板61的两侧，所述凸起块64与所述挡板15 抵接，所述防尘板61的厚度与所述第一空隙和所述第二空隙相匹配；所述防尘组件6使用时，将所述防尘板61插入所述第一空隙，然后所述防尘板61的底端插入所述第二空隙，所述凸起块64与所所述挡板15抵接，所述第一安装块214与所述挡片14抵接，从而将所述防尘组件6安装到所述上壳1上，当所述防尘网62上积累了较多杂质时，可以直接通过外力将所述防尘板61取出，对所述防尘网62进行清洁后再安装回去，简单方便。

本实施例所述的所述一种新型车载逆变器，所述电路板3对车辆蓄电池的输入的12V电压转换成为220V电压通过所述插座11输出，在该新型车载逆变器使用过程中产生的热量，通过所述散热组件5及时排到外界，所述防尘组件6用于防止尘灰等杂质进入该新型车载逆变器内部，且所述防尘组件6可拆卸清洗，保证了所述防尘组件6不会因为使用时间过久而被堵塞。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种新型车载逆变器，包括上壳、与所述上壳固定连接的底壳，所述上壳和所述底壳之间设置有一空腔，其特征在于，所述新型车载逆变器还包括有防尘组件：

所述上壳的一端固定设置有两个安装柱和多个挡板；

所述防尘组件固定设置于所述上壳的两个侧壁面之间，所述防尘组件包括防尘板和防尘网，所述防尘网固定设置于所述防尘板侧壁面上，所述防尘板上固定设置有至少两个凸起块，所述凸起块位于所述防尘板的两侧，所述凸起块与所述挡板抵接。

2.根据权利要求1所述的新型车载逆变器，其特征在于，所述上壳的上表面固定设置有至少两个插座、开关和观察窗口，两个所述插座固定设置于所述上壳上表面的一端，所述开关固定设置于两个所述插座之间，所述观察窗口固定设置于所述上壳上表面的中间位置。

3.根据权利要求2所述的新型车载逆变器，其特征在于，两个安装柱分别固定设置于所述上壳的两个侧壁面的一端，所述挡板固定设置于所述上壳的一端，所述挡板位于所述安装柱和所述插座之间，所述上壳的两个侧壁面之间还固定设置有挡片，所述挡片和所述安装柱之间设置有第一空隙。

4.根据权利要求3所述的新型车载逆变器，其特征在于，所述底壳包括底壳本体和底壳立板，所述底壳立板固定设置于所述底壳本体的一端，所述底壳本体上设置有挡块和多个第一通孔，所述挡块固定设置于所述底壳本体的另一端，多个所述第一通孔分别均匀设置于所述底壳本体的两个侧壁面上，所述第一通孔处固定设置有第一安装块，所述第一安装块上设置有第一连接孔。

5.根据权利要求4所述的新型车载逆变器，其特征在于，所述底壳本体的下表面设置有至少两个第二通孔，所述第二通孔的一侧固定设置有第二安装块，所述第二安装块的一端固定设置于所述第二通孔的侧壁面上，所述第二安装块的另一端向上凸起，所述挡块和所述第二安装块之间设置有第二空隙。

6.根据权利要求5所述的新型车载逆变器，其特征在于，所述防尘板上设置有与所述挡片相匹配的第三安装块，所述第三安装块固定设置于所述防尘板的上端，所述防尘板的厚度与所述第一空隙和所述第二空隙相匹配。

7.根据权利要求1-6任意一项所述的新型车载逆变器，其特征在于，所述防尘板上还设置有多个第四通孔，所述第四通孔呈矩阵阵列分布于所述防尘板上。

8.根据权利要求4所述的新型车载逆变器，其特征在于，所述新型车载逆变器还包括有电路板，所述电路板固定设置于所述空腔内，所述电路板的两侧分别设置有与所述第一连接孔相匹配的第二连接孔。

9.根据权利要求8所述的新型车载逆变器，其特征在于，所述新型车载逆变器还包括有至少两个散热组件，两个所述散热组件分别固定设置于所述电路板上表面的两侧，所述散热组件包括散热器和散热风扇，所述散热器固定设置于所述电路板上，所述散热风扇固定设置于所述底壳立板的内壁面上，所述散热风扇与所述散热器抵接。

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